歐陸GT競品知識(shí)培訓(xùn)競爭對手法拉利CaliforniaT法拉利CaliforniaT

CaliforniaT車型概述上世紀(jì)50年代，法拉利美國經(jīng)銷商約翰·馮·諾依曼在與恩佐·法拉利會(huì)面時(shí)，表示希望得到一款既能傳遞美國自由精神，又能代表法拉利理念的車型，那時(shí)他可能沒有意識(shí)到一款跑車就此而生。而在之后的數(shù)十年中，這款名為California的車型一直延續(xù)并傳承著法拉利的造車?yán)砟睢?957年，得益于在賽車領(lǐng)域的成績，美國逐漸成為法拉利銷售的一個(gè)重要市場。因此，法拉利決定推出一款更適合加州陽光的敞篷車，即一輛類似于敞篷版250GTberlinetta的車型。1966年正式亮相日內(nèi)瓦車展的365California車型無疑是令人印象深刻的。但該車的高昂售價(jià)和獨(dú)特造型意味著只有特定人群能夠接受，所以該車只生產(chǎn)了14輛。2008年，全新California在巴黎汽車展上首次亮相，這是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、并采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250GTCalifornia。歷史車型傳承法拉利CaliforniaT動(dòng)力系統(tǒng)這次全新CaliforniaT采用了雙渦輪增壓直噴90度V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了許多源自于法拉利F1賽事的技術(shù)，比如平面曲軸、F1直接進(jìn)氣、三段等長排氣、可變增壓系統(tǒng)等。其動(dòng)力水平和發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于上一代車型，迅速成為同級(jí)車型中的佼佼者。法拉利CaliforniaTCaliforniaT依然采用2+的座椅布置，并對座椅進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，頭枕與靠背整合為一體。全新造型和專為長途旅行打造的新款泡沫材料讓乘坐更加舒適。座艙以法拉利傳統(tǒng)元素為主要設(shè)計(jì)靈感進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入具有現(xiàn)代感的線條和進(jìn)一步提高舒適度的新想法。方向盤一直是法拉利內(nèi)飾中的點(diǎn)睛之筆，設(shè)計(jì)靈感來自于F1賽車方向盤，包括換擋、轉(zhuǎn)向燈、引擎啟動(dòng)按鍵、燈光、駕駛模式調(diào)節(jié)，全部集成在方向盤上，讓駕駛者更專注于駕駛。內(nèi)飾部分法拉利CaliforniaT參數(shù)對比車型GTV8CaliforniaT長（mm）48074570寬（mm）1947/22261910高（mm）14011322軸距（mm）27462670座位數(shù)42+油箱容積（L）9078行李箱容積（L）358-整備質(zhì)量（kg）22951730輪轂尺寸（”）2019車型GTV8CaliforniaT發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）V83993雙渦輪增壓V83855雙渦輪增壓最大功率（kW/rpm）373/6000412/7500最大扭矩（Nm/rpm）660/1700755/4750變速箱8前速7速雙離合驅(qū)動(dòng)形式四輪驅(qū)動(dòng)前、中置后驅(qū)0-100km（s）4.83.6最高車速（km/h）303316綜合油耗（L/100km）10.610.5CO?排放（g/km）246250尺寸參數(shù)對比性能參數(shù)對比法拉利CaliforniaT討論：1、競品對比優(yōu)劣勢分析

2、銷售攻防話術(shù)全新16款歐陸GT面對法拉利CaliforniaT的優(yōu)勢總結(jié)全新16款歐陸GT面對法拉利CaliforniaT的劣勢總結(jié)-+法拉利CaliforniaT競爭對手瑪莎拉蒂GTSport瑪莎拉蒂GTSport瑪莎拉蒂歷史大事記及經(jīng)典車型200519991993193919571963191419261968197520132007公司成立推出總裁系列轎車被雪鐵龍收購登陸中國被GEPI財(cái)團(tuán)接管為提升市場份額，瑪莎拉蒂開始在低端市場發(fā)力全新GT系列跑車上市被法拉利接管被菲亞特集團(tuán)收購?fù)瞥鼋?jīng)典名車“鳥籠”，同時(shí)退出賽車比賽遷址到摩德納第一輛車Tipo26問世瑪莎拉蒂GTSport瑪莎拉蒂GT系列產(chǎn)品介紹GranTurismo跑車V8發(fā)動(dòng)機(jī)，4.2LGranTurismo

Sport跑車變速箱分F1變速箱和自動(dòng)變速箱V8發(fā)動(dòng)機(jī)，4.7LGranTurismo

MCStradale跑車V8發(fā)動(dòng)機(jī)，4.7LGranTurismo

MC百年紀(jì)念版跑車V8發(fā)動(dòng)機(jī)，4.7L瑪莎拉蒂GTSport瑪莎拉蒂GTSport整體風(fēng)格寶格麗（BVLGARI）杰尼亞（ErmenegildoZegna）芬迪（Fendi）瑪莎拉蒂GTSport奢侈品領(lǐng)域的合作品牌瑪莎拉蒂GTSport參數(shù)對比車型GTV8GTSport長（mm）48074881寬（mm）1947/22261915/2056高（mm）14011353軸距（mm）27462942座位數(shù)44油箱容積（L）9086行李箱容積（L）358260整備質(zhì)量（kg）22951880輪轂尺寸（”）2020車型GTV8GTSport發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）V83993雙渦輪增壓V84691自然吸氣最大功率（kW/rpm）373/6000338/7000最大扭矩（Nm/rpm）660/1700520/4750變速箱8前速6前速驅(qū)動(dòng)形式四輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)0-100km（s）4.84.7最高車速（km/h）303300綜合油耗（L/100km）10.615.5CO?排放（g/km）246360尺寸參數(shù)對比性能參數(shù)對比討論：1、競品對比優(yōu)劣勢分析

2、銷售攻防話術(shù)全新16款歐陸GT面對瑪莎拉蒂GTSport的優(yōu)勢總結(jié)全新16款歐陸GT面對瑪莎拉蒂GTSport的劣勢總結(jié)瑪莎拉蒂GTSport-+競爭對手邁凱倫625C邁凱倫625C1960年代作為車手退役之后，邁凱倫先生組建了“布魯斯·邁凱倫賽車有限公司”并裝配自己的汽車。他把公司逐步發(fā)展成為成功的專業(yè)機(jī)構(gòu)，曾推出過邁凱倫F1、邁凱倫SLR等因技術(shù)方面出類拔萃而贏得廣泛贊譽(yù)的車型。品牌概述歷史車型傳承MclarenF1采用了大量的F1賽車技術(shù)，其“F1”的名字也由此而來，可以說它就是一臺(tái)地地道道的街道F1，至今它仍然保持著全球最快自然吸氣跑車的名號(hào)。MclarenP1

2012年巴黎車展全球首發(fā)，作為MclarenF1的繼任者，在設(shè)計(jì)上借鑒了MP4-12C的設(shè)計(jì)語言，每個(gè)細(xì)節(jié)和部件都按空氣動(dòng)力學(xué)原理打造，恰到好處地發(fā)揮功能，精細(xì)程度堪比F1賽車。MP4-12C2009年9月10日對于邁凱倫來說意義非凡，他們開始推出超級(jí)跑車MP4-12C，該車大量繼承了來自F1賽車的先進(jìn)技術(shù)，對超級(jí)跑車市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。邁凱倫625C因?yàn)椴捎昧藛螝んw車身設(shè)計(jì)，所以625C有了非常炫酷的“剪刀門”。不同于傳統(tǒng)的“超級(jí)跑車”單純追求性能的理念，625C車內(nèi)非常追求安靜、舒適。通過采用新型懸掛式隔振器，能夠有效抵消不必要的噪音和振動(dòng)，大大抑制了傳入車內(nèi)的路面噪音。如果不想再聽V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也可以打開四揚(yáng)聲器Meridian（英國之寶）音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)以及衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)碼收音機(jī)都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。所有信息和娛樂功能都由第二代IRIS系統(tǒng)控制，還可以升級(jí)為七揚(yáng)聲器Meridian環(huán)繞音響系統(tǒng)以享受更加極致的音響效果。邁凱倫625C產(chǎn)品特性MonoCell單殼體車身就像邁凱倫的所有公路跑車一樣，碳纖維底盤同樣也是625C的心臟。單殼體為625C打造了一個(gè)極為堅(jiān)固的核心結(jié)構(gòu)，同時(shí)最大限度地降低了車身重量，改善了操縱性和性能。ProActiveChassisControl主動(dòng)式底盤控制系統(tǒng)可確保625C在城區(qū)高速行駛時(shí)讓駕駛員駕馭自如，與650S相比，它更加注重車輛的實(shí)用性和舒適性。動(dòng)力與傳動(dòng)625C的動(dòng)力系統(tǒng)來自于獲獎(jiǎng)的3.8升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款由英國設(shè)計(jì)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生625PS的功率和610Nm的扭矩。625C采用優(yōu)化后的七速雙離合變速箱，以滿足日常行駛的需求，操縱起來更平穩(wěn)、流暢。邁凱倫625C產(chǎn)品特性參數(shù)對比車型GTV8Mclaren625C長（mm）48074512寬（mm）1947/22261908/2093高（mm）14011203（蔽篷）軸距（mm）2746-座位數(shù)42油箱容積（L）90-行李箱容積（L）358-整備質(zhì)量（kg）22951376輪轂尺寸（”）2019/20車型GTV8Mclaren625C發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）V83993雙渦輪增壓V83799雙渦輪增壓最大功率（kW/rpm）373/6000460/7500最大扭矩（Nm/rpm）660/1700610/3000-7000變速箱8前速7速雙離合驅(qū)動(dòng)形式四輪驅(qū)動(dòng)中置后驅(qū)0-100km（s）4.83.3最高車速（km/h）303329綜合油耗（L/100km）10.611.7CO?排放（g/km）246275尺寸參數(shù)對比性能參數(shù)對比邁凱倫625C討論：1、競品對比優(yōu)劣勢分析

2、銷售攻防話術(shù)全新16款歐陸GT面對邁凱倫625C的優(yōu)勢總結(jié)全新16款歐陸GT面對邁凱倫625C的劣勢總結(jié)-+邁凱倫625C競爭對手梅賽德斯-AMGGTS1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在一個(gè)名為Gro?aspach的地方建立了AMG品牌，主要精力專注于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。4年后在比利時(shí)24小時(shí)耐力賽取得的成功證明了其強(qiáng)大的實(shí)力，并于1988年與奔馳開展了正式合作。2005年AMG正式成為戴姆勒集團(tuán)的一員，隸屬于高性能轎車部門。梅賽德斯-AMGGTS公司介紹作為奔馳旗下新款高性能跑車，AMGGT在2014年10月正式亮相，隨后于今年上市。這款車型是AMG部門主導(dǎo)開發(fā)的第二款跑車，它也被認(rèn)為是SLSAMG的“繼任者”，與此同時(shí)也開拓了相對低端的跑車市場。先期已經(jīng)推出搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的AMGGTS車型，售價(jià)168.8萬元，普通版AMGGT預(yù)計(jì)會(huì)在年底上市。梅賽德斯-AMGGTS車型概述SLSAMG梅賽德斯-AMGGTSAMGGTS并未采用經(jīng)典的鷗翼式車門，但修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與流線型車身仍然營造出動(dòng)感的效果并讓它過目不忘。線條柔和的LED大燈以及星空式中網(wǎng)是低矮車頭的主要組成部分。車輛尾部的設(shè)計(jì)同樣非常簡約，造型扁平的LED尾燈也讓人們品出一絲SLSAMG的味道。外觀設(shè)計(jì)梅賽德斯-AMGGTS從內(nèi)飾的整體布局看，AMGGTS和奔馳S級(jí)的風(fēng)格非常相似，但大量碳纖維和NAPPA皮革的采用以及中央扶手上標(biāo)志性的AMG標(biāo)識(shí)還是可以感受到這款跑車給人帶來的運(yùn)動(dòng)元素。無論是材料、顏色、還是風(fēng)格，共同構(gòu)成了一個(gè)別具純正運(yùn)動(dòng)魅力的整體。內(nèi)飾風(fēng)格梅賽德斯-AMGGTS運(yùn)動(dòng)特性全面改良的AMGSpeedshiftDCT7-Speed運(yùn)動(dòng)型變速箱布置在后軸之上，通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的扭矩傳動(dòng)管與前置發(fā)動(dòng)機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)前后軸更好的重量分配。該款變速箱采用了輕量化設(shè)計(jì)，箱體包括后軸差速器鎖的總重僅為136kg。AMGGTS搭載了AMG4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款前中置發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于前軸后方，通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的扭矩傳動(dòng)管在后軸處與變速箱相連。此外，干式油底殼潤滑系統(tǒng)的采用顯著降低了車輛重心并增加了橫向加速度。參數(shù)對比車型GTV8AMGGTS長（mm）48074546寬（mm）1947/22261939/2075高（mm）14011288軸距（mm）27462630座位數(shù)42油箱容積（L）90-行李箱容積（L）358-整備質(zhì)量（kg）2295-輪轂尺寸（”）2019/20車型GTV8AMGGTS發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）V83993雙渦輪增壓V8/3982雙渦輪增壓最大功率（kW/rpm）373/6000375/6250最大扭矩（Nm/rpm）660/1700650/1750-4750變速箱8前速7前速驅(qū)動(dòng)形式四輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)0-100km（s）4.83.8最高車速（km/h）303310綜合油耗（L/100km）10.610.2CO?排放（g/km）246241尺寸參數(shù)對比性能參數(shù)對比梅賽德斯-AMGGTS討論：1、競品對比優(yōu)劣勢分析

2、銷售攻防話術(shù)全新16款歐陸GT面對AMGGTS的優(yōu)勢總結(jié)全新16款歐陸GT面對AMGGTS的劣勢總結(jié)-+梅賽德斯-AMGGTS競爭對手Porsche911TurboS第一款保時(shí)捷911誕生于1963年。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷將一款叫做901的車投放到法蘭克福車展上展出，并打算開始量產(chǎn)。但由于當(dāng)時(shí)法國標(biāo)致汽車也有一款901，并已經(jīng)注冊登記，所以保時(shí)捷才把新跑車更名為“911”，并由此引出一段近半個(gè)世紀(jì)的跑車神話。目前在售為第六代車型。Porsche911TurboSPorsche911系列介紹目前的“911”有4個(gè)細(xì)分系列：Carrera系列、Targa、GT3、Turbo。Porsche911TurboS車型排量（cc）/驅(qū)動(dòng)方式最大功率(kW(Ps)/rpm)最大扭矩(Nm/rpm)0-100公里加速（s）最高車速（km/h）911Turbo3800（6缸）/四驅(qū)383（520）/6000-6500660/1950-5000（超增壓710）3.4s（3.2sSPORTPLUS）315911TurboS412（560）/6500-6750700/2100-4250（超增壓750）3.1s（SPORTPLUS）318911Carrera911GT3911Targa911TurboPorsche911系列細(xì)分Porsche911TurboS外觀設(shè)計(jì)保時(shí)捷911從1963年誕生之日起，其外觀經(jīng)典造型就成為了這個(gè)世界上最具代表性的跑車符號(hào)。無論是在設(shè)計(jì)工作室中，還是在各大知名賽事上，911的傳奇之謎一直在譜寫著續(xù)章。新款911Turbo使用了全新的尾部擴(kuò)散器和散熱通風(fēng)孔，排氣尾喉同樣也變?yōu)闄M置方形，并重新設(shè)計(jì)了車尾結(jié)構(gòu)。標(biāo)志性符號(hào)：橢圓形車燈、經(jīng)典的溜背造型、尾翼、車側(cè)的進(jìn)氣口。Porsche911TurboS內(nèi)飾設(shè)計(jì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面保留了非常多的經(jīng)典元素，比如五幅儀表盤、位于儀表臺(tái)左側(cè)的鑰匙孔等，都無疑表達(dá)出了該車型具有的高性能，這樣的設(shè)計(jì)從第一代保時(shí)捷911首次亮相以來都一直得到傳承。新款911TurboS的內(nèi)飾變動(dòng)不大，傾斜的中控臺(tái)讓您操作更加順手，內(nèi)飾做工精致優(yōu)秀，其美其名曰“經(jīng)典的延續(xù)”，不知大家會(huì)不會(huì)覺得有點(diǎn)審美疲勞。Porsche911TurboS動(dòng)力操控后置、六缸、風(fēng)冷、水平對置。50年以來，這些已成為了911的代名詞。漸漸地，“911”已經(jīng)超越了一款車的名字，演變成為一個(gè)無可替代的保時(shí)捷精神的符號(hào)。911在動(dòng)力系統(tǒng)方面可以總結(jié)為：排量變化不大，輸出變化巨大。1994年保時(shí)捷在91