....風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)知識及風(fēng)電液壓應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)知識及風(fēng)電液壓應(yīng)用一、風(fēng)的形成地球表面上，受太陽加熱的空氣較輕，上升到高空；冷卻的空氣較重，傾向于去補(bǔ)充上升的空氣。這就導(dǎo)致了空氣的流動--風(fēng)。全球性氣流、海風(fēng)與陸風(fēng)、山谷風(fēng)的形成大致都如此。風(fēng)能是地球表面空氣移動時產(chǎn)生的動能，即風(fēng)的動能，是太陽能的一種表現(xiàn)形式。二、風(fēng)力發(fā)電的原理及優(yōu)缺點(diǎn)輪的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，就會帶動發(fā)電機(jī)發(fā)出電來。風(fēng)力發(fā)電的原理這么簡單，為什么僅20世紀(jì)的中后期才獲得應(yīng)用呢？遠(yuǎn)地區(qū)的供電問題。第二，能夠并網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計與制造，只有現(xiàn)代高技術(shù)的出現(xiàn)才有可能，20世紀(jì)初期是造不出現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)的。供電力,海關(guān)，它用蓄電池蓄能，以保證無風(fēng)時的用電；二是風(fēng)力發(fā)電與其他發(fā)電方式（如柴油機(jī)發(fā)電我們這里所說的風(fēng)力發(fā)電都是指大功率風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的優(yōu)缺點(diǎn)三、現(xiàn)代風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn)。偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等，四、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類和主要構(gòu)成一）、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要組成部分：-葉輪：將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。-傳動系統(tǒng)：將葉輪的轉(zhuǎn)速提升到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速-發(fā)電機(jī)：將葉輪獲得的機(jī)械能再轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?偏航系統(tǒng)：使葉輪可靠地迎風(fēng)轉(zhuǎn)動并解纜。-其它部件：如塔架、機(jī)艙等-控制系統(tǒng)：使風(fēng)力機(jī)在各種自然條件與工況下正常運(yùn)行的保障機(jī)制，包括調(diào)速、調(diào)向和安全控制。1、葉輪由葉片和輪轂組成，是機(jī)組中最重要的部件：決定其性能和成本，目前多數(shù)是上風(fēng)式，三葉片；也有下風(fēng)式，兩葉片。葉片與輪轂的連接有固定式（定槳距），及可動式（槳距）。葉片多由復(fù)合材料（玻璃鋼）構(gòu)成。2、傳動系統(tǒng)由風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的旋轉(zhuǎn)部件組成。主要包括低速軸，齒輪箱和高速軸，以及支（具有重量和尺寸優(yōu)勢主要考慮特殊的受載荷情況。齒輪箱可以將很低的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速48/分）變?yōu)楹芨叩陌l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（1500分）。同時也使得發(fā)電機(jī)易于控制，實現(xiàn)穩(wěn)定的頻率和電壓輸出。應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動和沖擊；保證充分的潤滑條件。3、機(jī)艙與偏航機(jī)構(gòu)4600千瓦風(fēng)機(jī)為例，一般在4米/秒左右的風(fēng)速自動啟動，在14米/秒左右發(fā)出額定功率。然后，隨著風(fēng)速的增25米/為60-70米/秒，也就是說在這么大的風(fēng)速下風(fēng)機(jī)也不會被吹壞。通常所說的12級颶風(fēng)，其風(fēng)速圍也僅為32.7-36.9米/二）、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類及特征1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組--定槳距失速調(diào)節(jié)型了提高風(fēng)電機(jī)組在低風(fēng)速時的效率，通常采用雙速發(fā)電機(jī)（/小發(fā)電機(jī)）。在低風(fēng)速段運(yùn)行的，采用小電機(jī)使槳葉縣有較高的氣動效率，提高發(fā)電機(jī)的運(yùn)行效率。失速調(diào)節(jié)型的優(yōu)點(diǎn)是失速調(diào)節(jié)簡單可靠（與變槳距風(fēng)機(jī)葉片比較），槳葉、輪載、塔架等部件受力較大，機(jī)組的整體效率較低。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組--變槳距調(diào)節(jié)型在功率的變化調(diào)整槳距角的大小，使發(fā)電機(jī)的輸出功率保持在額定功率。隨著風(fēng)電控制技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)輸出功率小于額定功率狀態(tài)時，變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用OptitiP技術(shù)，即根據(jù)風(fēng)速的大小，調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)差率，使其盡量運(yùn)行在最佳葉尖速比，優(yōu)化輸出功率。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組--定速機(jī)型：--發(fā)電方式簡單，造價低；--對電網(wǎng)依賴程度高。4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組--變速機(jī)型：--電氣設(shè)備價高；--電能品質(zhì)好。五、風(fēng)電技術(shù)發(fā)展趨勢1、更大的尺寸和功率葉片直徑/功率比逐年增加.以1.5MW風(fēng)機(jī)為例,自1997、2000、2003年直徑分別為65米、69米、74米2、海上風(fēng)場的建設(shè)成為未來發(fā)展趨勢的關(guān)系，對于陸地風(fēng)場，噪聲是一個主要的制約；離陸地30公里以外的海上風(fēng)場的風(fēng)機(jī)噪聲不會如此敏感；另外，風(fēng)力資源和大型傳動部件的運(yùn)輸都是海上風(fēng)力發(fā)電發(fā)展的理由。3、大功率風(fēng)機(jī)的葉片槳距是連續(xù)變化的，未來變槳調(diào)節(jié)控制將成為標(biāo)配。45、采用直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)在原理上通過轉(zhuǎn)子滑環(huán)與勵磁電路達(dá)到同步六、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備液壓及密封應(yīng)用一）、風(fēng)電液壓系統(tǒng)車等狀態(tài)下使用。1、驅(qū)動系統(tǒng)2、變槳控制系統(tǒng)（變槳壓直線驅(qū)動器，及停止時應(yīng)用的蓄能器也裝在軸。國外液壓直線驅(qū)動器是將液壓、電子、電氣的優(yōu)點(diǎn)融合在一起的液壓直線驅(qū)動裝置（Electro-hydraulicsystem），簡稱Hybrid系統(tǒng)，這種系統(tǒng)節(jié)能是值得提倡。AC40％以上。除上述Hybrid系統(tǒng)外，在國外，葉片角度控制和偏轉(zhuǎn)器回轉(zhuǎn)也有采用直線式電液伺服比例Hybrid系統(tǒng)差。目前世界各大公司提供的風(fēng)電液壓系統(tǒng)AAAA美國Parker公司為風(fēng)力發(fā)電提供各種液壓元件和成套風(fēng)電系統(tǒng)(包括制動、偏轉(zhuǎn)器和葉片角度等的控制系統(tǒng))。角度控制系統(tǒng)由特殊設(shè)計的液壓缸組成，裝在風(fēng)輪輪轂，液壓缸裝有位置傳感器，缸上還集成了所需的液壓閥，每臺風(fēng)電設(shè)備都設(shè)有二三套獨(dú)立的角度控制系統(tǒng)(每個葉片一個)。該系統(tǒng)具有高可靠性和安全性，動靜態(tài)性能好，維護(hù)方便，泄漏少等優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)采用Parke嚴(yán)格驗，可減少安裝調(diào)試時間，降低成本，還可節(jié)省運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用,油缸。液壓源由過濾性Parker公司可提供電控和液壓控制兩種系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)可實現(xiàn)更加緊Parker公司為和上述三個系統(tǒng)配套，還提供獨(dú)立的過濾性好并可在停電故障時，由蓄能器提供的液壓動力源，保證安全停止和機(jī)組安全。美國伊頓（Eaton）公司在風(fēng)力發(fā)電液壓控制系統(tǒng)方面做了不少研究工作，所提供的風(fēng)輪葉德國博世力士樂公司是歐洲風(fēng)力發(fā)電液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的供應(yīng)商變槳控制系統(tǒng)實例：美國Zond公司的Z-40型液壓變槳距控制機(jī)構(gòu)。在a,b,c持槳葉節(jié)距角為于額定風(fēng)速時,根據(jù)輸出功率,利用電液比例換向閥精確改變輸出流量,從而控制槳葉的節(jié)距角,使輸出功率恒定。3、液壓制動系統(tǒng)機(jī)艙和主軸一高速軸回轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用液壓圓盤片式制動器主軸高速軸回轉(zhuǎn)系統(tǒng)是供直徑100m減輕數(shù)倍。Parker公司、Eaton公司和力士樂公司也生產(chǎn)圓盤葉片式制動系統(tǒng)，可以經(jīng)受惡劣條件，安全性好。泄漏少，體積小，節(jié)省空間，液壓源由單獨(dú)液壓站供應(yīng)液壓制動系統(tǒng)實例丹麥BONUS-150KW風(fēng)機(jī)剎車液壓系統(tǒng)1）、起動開機(jī)：當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出起動命令（可以是自動或手動），"P"口進(jìn)入閥塊，閥塊左半部分為供葉尖壓力部分；右半部分為圓盤閘提供壓力。電機(jī)起動同時，電磁閥#均帶電由接通變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，壓力油只能沿單向閥6#-2進(jìn)入右半部分，當(dāng)壓力值達(dá)到由壓力開關(guān)7#調(diào)定的10.3MPa時,閥門12#，關(guān)閉電磁閥7MPa時，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。#、充在運(yùn)行過程中由于葉尖阻力板和圓閘盤的泄露，減少電機(jī)的頻繁起動。2）、剎車停機(jī)：當(dāng)風(fēng)力控制系統(tǒng)的停機(jī)命令發(fā)出后，電磁閥11#失電，關(guān)閉#電磁閥，打開#電磁閥，然后使#電磁閥失電，即打開13#，關(guān)閉12#，結(jié)果在葉尖阻尼板被彈出之后，圓盤閘也動作剎車使風(fēng)力機(jī)平穩(wěn)的停機(jī)。3）、性能特點(diǎn)愛力代理產(chǎn)品在風(fēng)電液壓系統(tǒng)上的應(yīng)用目前國風(fēng)電設(shè)備制造廠中，多數(shù)將液壓系統(tǒng)外包，或整體進(jìn)口，從2008國際風(fēng)能大會上看統(tǒng)和元件展出，涵蓋了制動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)等。兩種型號試用。深，在標(biāo)準(zhǔn)樣本上沒有資料。我們可以推介的一種液壓元件是馬祖奇的齒輪泵，性能和壽命相對不差。二）、風(fēng)電密封應(yīng)用（20）。這方面愛力代理的CARCO品牌是我們可重點(diǎn)推介的產(chǎn)品。CARCO密封在風(fēng)電設(shè)備上的典型應(yīng)用及典型產(chǎn)品耐壓軸封可推薦如下產(chǎn)品：質(zhì)非常重要。在實際使用中，CARCOSEAL/UN，或CARCOSEAL/SCA通常成對用，背對背安裝，側(cè)的作為密封潤滑脂用，外側(cè)的為防塵用。裝卸，而無需拆下主軸和軸承。CARCO提供現(xiàn)場將開口型軸封密合在一起的工具套件七、風(fēng)電企業(yè)概況及愛力目標(biāo)客戶GAMESAGEWINDNORDEXSUZLON等。國1)、我國從事風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造的企業(yè)主要有：新疆金風(fēng)科技股份是目前國最大的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)，該公司600千瓦和750千瓦機(jī)型已經(jīng)批量生產(chǎn)。2007年推出1.5兆瓦直驅(qū)式永磁機(jī)組，并生產(chǎn)100余臺。生產(chǎn)基地包括新疆、、。（華銳風(fēng)電科技）2004年以生產(chǎn)許可證形式從德國富蘭德）公司引進(jìn)FL1500系列風(fēng)機(jī)、19FL1500/77）。2006年生產(chǎn)1.5兆瓦風(fēng)機(jī)100臺，20072008500800汽輪機(jī)廠2004RePower公司引進(jìn)了MD77/MD70（1.5兆瓦）風(fēng)電機(jī)組技術(shù)。目前，風(fēng)電訂單達(dá)到50億元以上，預(yù)計2007年、2008產(chǎn)量將分別達(dá)到300500臺。湘電風(fēng)能由湘電集團(tuán)與日本原弘產(chǎn)株式會社合資成立，雙方各占股50%，主要機(jī)型為22007年93.5億元風(fēng)電機(jī)組合同。運(yùn)達(dá)風(fēng)力發(fā)電工程承擔(dān)了國家863攻關(guān)項目--1.5成總體及各主要部件的初步設(shè)計，并通過了科技部驗收，預(yù)計2007年底推出產(chǎn)品。（惠德風(fēng)電工程）高精齒輪箱廠2006年生產(chǎn)了500多套風(fēng)電用齒輪箱，折合成裝機(jī)容量超過50萬千瓦，在國風(fēng)電齒輪箱領(lǐng)域占據(jù)了402007年開發(fā)了1.25兆瓦和1.5兆瓦齒輪箱產(chǎn)品，計劃生產(chǎn)1300套，產(chǎn)值超過10億元。到2008年將形成年產(chǎn)2400套風(fēng)電齒輪箱20齒輪箱廠已初步實現(xiàn)了600千瓦--1.520073重工起重集團(tuán)已形成年產(chǎn)500套1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱能力，正擴(kuò)建改造形成年產(chǎn)1500套能力。二重為汽輪機(jī)廠試制出1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱，已生產(chǎn)200多套。此外還有齒輪廠、齒輪廠、第一拖拉機(jī)廠等。3）、涉足偏航減速箱制造企業(yè)齒輪箱廠重型