一、單項(xiàng)選擇題（ ）配送中心，其功能以儲(chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫(kù)存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫(kù)存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)施。儲(chǔ)存型B.流通型 C.加工型 D.專業(yè)型一般來說，配送中心的（ ）定位是根據(jù)其開展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來進(jìn)行的。功能 B.商品C.區(qū)域 D.城市物流中心與配送中心的關(guān)系是（ ）。物流中心是一種特殊的配送中心B.配送中心是一種特殊的物流中心C.沒有關(guān)系 D.交叉關(guān)系MRP技術(shù)是一種（ ）。A.產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃B.計(jì)算機(jī)程序C.庫(kù)存控制方法D?管理制度你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（ ）是正確的。A、 配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別B、 配送要完全遵守“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C、 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒有關(guān)系的D、 配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的請(qǐng)問關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中（ ）是錯(cuò)誤的。A、有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B、有利于合理配置資源C、只要做好配和送，不需要開發(fā)什么新技術(shù)D、可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展企業(yè)只有（ ），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平。A、集中精力于核心業(yè)務(wù)B、吸收大量?jī)?yōu)秀人才C、完成生產(chǎn)指標(biāo)D、指定生產(chǎn)計(jì)劃條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于（ ）A、超市和零售商店的銷售記賬B、物料搬運(yùn)過程的跟蹤C(jī)、超市和零售商店的銷售記賬和物料搬運(yùn)過程的跟蹤D、都不是（ ）不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素。A、EDI軟件B、硬件C、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化D、計(jì)算機(jī)人員TOC\o"1-5"\h\z全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（ ）A、GISB、GPSC、POSD、EDI以下不屬于配送加工特點(diǎn)的是（ ）A.加工對(duì)象是商品 B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值C.簡(jiǎn)單加工 D.目的是為消費(fèi)和流通可調(diào)整需求與供給之間存在的時(shí)間差的物流功能是（ ）A.保管 B.裝卸 C.運(yùn)輸 D.流通加工貨物配送的主要形式為（ ）A、配送中心配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、商業(yè)門店配送D、生產(chǎn)企業(yè)配送）D、共同配送D、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）D、共同配送D、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D.庫(kù)存不必要入、加工配送 B、綜合配送 C、專業(yè)配送配送的出發(fā)點(diǎn)是（ ）A、備貨 B、用戶要求 C、合理性配送是（）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。A.商物分離B.商物合一C.直達(dá)運(yùn)輸 D.短程運(yùn)輸配送可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是因?yàn)椋?）。A.庫(kù)存轉(zhuǎn)移B.庫(kù)存轉(zhuǎn)為第三方物流C.隨時(shí)可送貨配送中心的（）最強(qiáng)。A.資源管理B.送貨能力C.專業(yè)性D.流通加工能力配送中心是配送的（ ）。A.全部表現(xiàn) B.非主體形式C.發(fā)貨地點(diǎn)D.主體形式倉(cāng)庫(kù)配送的規(guī)模（）。A.較小，專業(yè)性較差 B.較大 C.專業(yè)性較強(qiáng)D.適度

商店配送規(guī)模小，配送半徑較小，（ ）。A.配送品種少B.配送批量大C.機(jī)動(dòng)靈活 D.配送范圍大商店配送是（ ）配送的輔助和補(bǔ)充形式。A.倉(cāng)庫(kù)配送B.配送中心 C.供應(yīng)配送 D.商店配送共同配送是以（ ）完成的配送方式。A.最低的成本B.最近的路程C.最快的時(shí)間D.A和BTOC\o"1-5"\h\z組織者是專職配送中心的配送類型是（ ）。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)的配送類型是（ ）。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送組織者是以倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)的配送類型是（ ）。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的配送類型是（）。A.商店配送 B.倉(cāng)庫(kù)配送 C.生產(chǎn)企業(yè)配送 D.配送中心配送通過（）可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。A.即時(shí)配送B.共同配送C.準(zhǔn)時(shí)配送D.加工配送城市配送中心的運(yùn)輸工具主要是（）。A.火車B.人力車C.汽車D.飛機(jī)城市配送中心以城市為配送范圍，往往與零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，比較適合從事（ ）配送。A.多品種，多批量多用戶 B.多品種，少批量多用戶C.少品種，少批量，多用戶 D.少品種，多批量，少用戶（ ）是配送業(yè)務(wù)的核心。A送貨B備貨C理貨 D集貨下列對(duì)配送的分類中，（ ）是按配送主體分類。A定量配送 B即時(shí)配送 C配送中心配送D專業(yè)配送TOC\o"1-5"\h\z第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)屬于（ ）A、企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)； B、營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)； C、公共倉(cāng)儲(chǔ)； D、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有權(quán)隨貨物交付而轉(zhuǎn)移的倉(cāng)儲(chǔ)是（ ）A、保管式倉(cāng)儲(chǔ)； B、混藏式倉(cāng)儲(chǔ)； C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)； D、加工式倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是（ ）A、最低的成本； B、不缺貨； C、最小的儲(chǔ)備量； D、保證供應(yīng)商品入庫(kù)業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（ ）A、接運(yùn)； B、內(nèi)部交接； C、驗(yàn)收； D、保管養(yǎng)護(hù)10、下列屬于相關(guān)需求的是（）A、客戶訂購(gòu)的產(chǎn)品；B、科研試制需要的樣品；C、售后維修需要的備件備品；D、零部件需求關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型，描述不正確的是（ ） A、訂購(gòu)費(fèi)用固定； B、產(chǎn)品單價(jià)固定；C、產(chǎn)品的需求波動(dòng)性較大； D、存儲(chǔ)費(fèi)用根據(jù)平均存儲(chǔ)水平確定（）不屬于動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具。A、內(nèi)燃式B、手動(dòng)式C、電動(dòng)式D、液壓式配送中心卸貨一般在（ ）進(jìn)行。A倉(cāng)庫(kù)旁B收貨站臺(tái)上C空地上 D分揀區(qū)目前較常用的（ ）碼制有EAN條碼、UPC條碼、25條碼、交插25條碼、庫(kù)德巴碼、39條碼、128條碼等。A.一維條碼 B.二維條碼下列不屬于物流設(shè)備的是（A、39條碼、128條碼等。A.一維條碼 B.二維條碼下列不屬于物流設(shè)備的是（A、起重機(jī) B、集裝箱C.D.PDF417.可應(yīng)用于豎直方向運(yùn)送礦石的輸送機(jī)為（EAN-13）C、信息采集和處理設(shè)備）D、海港A、斗式提升機(jī) B、膠帶輸送機(jī) C、螺旋輸送機(jī)D、滾柱輸送機(jī)TOC\o"1-5"\h\z手推車分為（ ）A.二輪手推車 B.二輪手推車、多輪手推車、物流籠車C.二輪手推車、多輪手推車 D.多輪手推車通常下列哪種貨架可由舊庫(kù)改造而來？（ ）A、閣樓式型架 B、流動(dòng)式貨架 C、后推式貨架 D、移動(dòng)式貨架7、立體倉(cāng)庫(kù)必須配備（ ）A、傳送帶 B、叉車 C、巷道堆垛機(jī) D、堆碼機(jī)（ ） 是托盤中使用量最大的一種。（ ）A、柱式托盤 B、木制托盤 C、平托盤 D、箱式托盤12、裝運(yùn)鋼材、木材、玻璃板等重貨選用（ ）A、雜貨集裝箱 B、散貨集裝箱 C、開頂集裝箱 D、罐式集裝箱ABC分類法的實(shí)施步驟順序正確的是（）收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；確定A、B、C各種物料；繪制；確定重點(diǎn)管理方式。收集數(shù)據(jù)；繪制；統(tǒng)計(jì)匯總；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定重點(diǎn)管理方式；確定A、B、C各種物料條形碼技術(shù)的應(yīng)用主要解決了物流管理中的 問題。（ ）A、信息處理 B、數(shù)據(jù)錄入與采集 C、訂單處理 D、客戶管理在托盤保養(yǎng)管理中，最重要的一點(diǎn)是（ ）A、駕駛員不野蠻操作 B、不使用破損狀態(tài)的托盤C、每?jī)赡赀M(jìn)行一次修理 D、輕拿輕放EDI所傳送的資料是一般（ ），如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。A.廣告 B.業(yè)務(wù)資料 C..產(chǎn)品說明書 D.圖片條形碼的組成要素之一是（ ）A、深淺不同的條與空 B、長(zhǎng)度不同的條與空C、寬度不同的條與空 D、顏色不同的條與空下列哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)庫(kù)中的常用設(shè)備范疇？A、貨架 B、叉車 C、托盤 D、龍門吊托盤一共分為（ ）平托盤、柱式托盤、特種專用托盤柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤輪式托盤、柱式托盤、平托盤經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場(chǎng)所是（ ） 。A、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) B、保稅倉(cāng)庫(kù)C、流通性倉(cāng)庫(kù) D、配送中心裝卸搬運(yùn)機(jī)械包含有叉車、堆垛設(shè)備、牽引車等，但不包含（ ）。A、起重設(shè)備B、輸送設(shè)備C集裝單元設(shè)備D、載貨汽車（）是指按照規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式。A.BarCode B.GIS C.EDID.GPS57.GIS是一種以（）研究和決策服務(wù)為服務(wù)目標(biāo)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。A.地理物A.BarCode B.GIS C.EDID.GPS57.GIS是一種以（）研究和決策服務(wù)為服務(wù)目標(biāo)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。A.地理物B.天文D.智能C.生C.C.電子標(biāo)簽 D.閱讀器）。C.數(shù)據(jù)輸入 D.數(shù)據(jù)編輯射頻識(shí)別技術(shù)的核心在（ ）。A.中間件 B.天線GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征是（A.空間查詢與分析 B.可視化表達(dá)與輸出GPS系統(tǒng)中的車載臺(tái)由GPS接收機(jī)、GPS控制系統(tǒng)、GSM通信系統(tǒng)組成。其中功能是實(shí)現(xiàn)自主定位的部分是（）。A.接收機(jī) B.控制系統(tǒng) C.通信系統(tǒng) D.衛(wèi)星系統(tǒng)二、判斷題：由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投TOC\o"1-5"\h\z資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見效快。（ ）配送中心提供無(wú)限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益。（ ）即時(shí)配送是用戶實(shí)行零庫(kù)存的重要保證手段。（ ）配送作業(yè)效率高是專業(yè)配送重要的優(yōu)勢(shì)。（ ）送貨是配送業(yè)務(wù)中操作性最強(qiáng)的環(huán)節(jié)。（ ）發(fā)展連鎖店一定要有配送中心，但卻不一定要自建配送中心。（ ）配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。（ ）完全按用戶要求的配送時(shí)間、配送數(shù)量，隨時(shí)進(jìn)行配送，這就是即時(shí)配送。（ ）從總體上看，配送是由訂貨、理貨和送貨三個(gè)基本要素構(gòu)成的。（ ）GIS是GeographiclnformationSystem的簡(jiǎn)稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。（ ）共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。（ ）配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。（ ）郵政部門把信件、包裹按送達(dá)目的地（郵政編碼）分開集中在一起后再運(yùn)送，是比較典型的分揀作業(yè)。（ ）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，需要人工搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。（ ）一般情況下，對(duì)于作業(yè)量很大，特別是笨重、大宗貨物、起動(dòng)頻繁、節(jié)拍較短而有規(guī)律的作業(yè)，宜采用機(jī)械化系統(tǒng)。（ ）盤點(diǎn)場(chǎng)