2024屆山東省名校聯(lián)盟新教材高三物理第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題注意事項:1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、如圖，甲蟲沿樹枝緩慢地從A向上爬到B的過程中，樹枝對甲蟲的作用力（）A．一直增大 B．一直減小 C．保持不變 D．先減小后增大2、汽車沿平直的公路以恒定功率從靜止開始啟動，行駛200s時運動的距離為1700m，設(shè)汽車所受阻力恒定，下列說法中正確的是（）A．汽車的牽引力逐漸增大B．汽車做勻加速運動C．汽車做加速度逐漸增大的加速運動D．汽車在200s時間內(nèi)的末速度一定小于17m/s3、籃球豎直落下，與水平地面碰撞前速度大小為，碰后豎直反彈，速度大小為，已知籃球質(zhì)量為，則籃球與地面碰撞過程中籃球所受合力的沖量大小為A． B． C． D．4、如圖所示，足夠長的半徑為R=0.4m的1/4圓弧形光滑軌道固定于豎直平面內(nèi)，圓弧形軌道與光滑固定的水平軌道相切，可視為質(zhì)點的質(zhì)量均為m=1kg的小球甲、乙用輕桿連接，置于圓弧形軌道上，小球甲與O點等高，小球乙位于圓心O的正下方。某時刻將兩小球由靜止釋放，最終它們在水平面上運動。g取10m/s2。則()A．兩球最終在水平面上運動的速度大小為2m/sB．小球甲下滑過程中機械能守恒C．小球甲下滑到圓弧形軌道最低點時，對軌道壓力的大小為10ND．整個過程中輕桿對小球乙做的功為1J5、如圖所示,S1、S2是一水平面上的兩個波源,它們的振動周期都為T,振幅都為A.某時刻S1發(fā)出的波恰好傳到C,S2發(fā)出的波恰好傳到A,圖中畫出的是該時刻兩列波在AC部分的疊加波形,S1A間、S2C間波形沒有畫出。若兩列波傳播速度相同,則（）A．兩波源的起振方向相同B．再經(jīng)過，AC間的波形是一條直線C．A、B、C三點始終都是振動加強點，振幅為2AD．A、B、C三點始終都是振動減弱點，振幅為06、變速自行車變換齒輪組合來改變行駛速度．如圖所示是某一變速自行車齒輪轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)示意圖，圖中A輪有48齒，B輪有42齒，C輪有18齒，D輪有12齒，則（）A．該自行車可變換兩種不同擋位B．當(dāng)B輪與C輪組合時，兩輪的線速度之比vC．當(dāng)A輪與D輪組合時，兩輪的角速度之比ωD．當(dāng)A輪與C輪組合時，兩輪上邊緣點M和N的向心加速度之比a二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖所示，細(xì)線一端系一小球，另一端固定在O點，在水平拉力F作用下，小球在O點下方的豎直平面內(nèi)做勻速率圓周運動．在小球經(jīng)A點向B點運動的過程中，下列說法正確的是（）A．小球處于平衡狀態(tài)B．拉力F逐漸增大C．重力的瞬時功率保持不變D．拉力的瞬時功率逐漸增大8、2016年10月19日3時31分，神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實驗室成功實現(xiàn)自動交會對接，此時天宮二號繞地飛行一圈時間為92.5min，而地球同步衛(wèi)星繞地球一圈時間為24h，根據(jù)此兩組數(shù)據(jù)我們能求出的是A．天宮二號與地球同步衛(wèi)星受到的地球引力之比B．天宮二號與地球同步衛(wèi)星的離地高度之比C．天宮二號與地球同步衛(wèi)星的線速度之比D．天宮二號與地球同步衛(wèi)星的加速度之比9、如圖D、E、F、G為地面上水平間距相等的四點，三個質(zhì)量相同的小球A、B、C分別在E、F、G的正上方不同高度處，以相同的水平初速度向左拋出，最后均落到D點。若不計空氣阻力，則可判斷A、B、C三個小球（）A．初始位置離地面的高度之比為1:4:9B．落地時重力的瞬時功率之比為1:2:3C．落地時三個小球的速度大小之比為1:2:3D．從拋出到落地過程中，動能的變化量之比為1:3:510、.如圖所示，衛(wèi)星在半徑為的圓軌道上運行速度為，當(dāng)其運動經(jīng)過點時點火加速，使衛(wèi)星進入橢圓軌道運行，橢圓軌道的遠(yuǎn)地點B與地心的距離為，衛(wèi)星經(jīng)過B點的速度為，若規(guī)定無窮遠(yuǎn)處引力勢能為0，則引力勢能的表達式，其中G為引力常量，M為中心天體質(zhì)量，m為衛(wèi)星的質(zhì)量，r為兩者質(zhì)心間距，若衛(wèi)星運動過程中僅受萬有引力作用，則下列說法正確的是（）A．B．衛(wèi)星在橢圓軌道上A點的加速度小于B點的加速度C．衛(wèi)星在A點加速后的速度為D．衛(wèi)星從A點運動至B點的最短時間為三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）用如圖甲所示裝置研究平拋運動。將白紙和復(fù)寫紙對齊重疊并固定在豎直的硬板上。鋼球沿斜槽軌道PQ滑下后從Q點飛出，落在水平擋板MN上。由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時，鋼球側(cè)面會在白紙上擠壓出一個痕跡點。移動擋板，重新釋放鋼球，如此重復(fù)，白紙上將留下一系列痕跡點。（1）本實驗必須滿足的條件有____________。A．斜槽軌道光滑B．斜槽軌道末端切線水平C．每次從斜槽上相同的位置無初速度釋放鋼球D．擋板高度等間距變化（2）如圖乙所示，在描出的軌跡上取A、B、C三點，三點間的水平間距相等且均為x，豎直間距分別是y1和y2。若A點是拋出點，則=________；鋼球平拋的初速度大小為________（已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，結(jié)果用上述字母表示）。12．（12分）在“探究求合力的方法”的實驗中，需要將橡皮條的一墻固定在水平木板上，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套，實驗中需用兩個彈簧稱分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長．結(jié)點到達某一位置．（1）某同學(xué)在做該實驗時認(rèn)為：A．拉橡皮條的繩細(xì)一些且長一些，實驗效果較好B．拉橡皮條時，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行C．橡皮條彈性要好，拉結(jié)點到達某一位置時，拉力要適當(dāng)大些D．兩彈簧秤拉橡皮條時的夾角越大越好其中正確的是___（填入相應(yīng)的字母）．（2）如圖所示是甲、乙兩名同學(xué)實驗時得到的結(jié)果，其中符合實驗事實的是__．（3）若兩個彈簧秤的讀數(shù)均為4N，且兩彈簧秤拉力的方向相互垂直，則__（填“能”或“不能”）用一個量程為5N的彈簧秤測量出它們的合力．四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）（1）我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車．假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比，某列動車組由節(jié)車廂組成，其中第和節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組（）A．啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反B．做勻加速運動時，第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為C．進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比D．與改為節(jié)動車帶節(jié)拖車的動車組最大速度之比為（2）動車組列車（如圖所示）是由幾節(jié)自帶動力的車廂（動車）加幾節(jié)不帶動車的車廂（拖車）編成一組，它將動力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上．在某次試運行中共有節(jié)動車和節(jié)拖車組成動車組，每節(jié)動車可以提供的額定功率，每節(jié)車廂平均質(zhì)量為．該次試運行開始時動車組先以恒定加速度啟動做直線運動，達到額定功率后再做變加速直線運動，總共經(jīng)過的時間加速后，動車組便開始以最大速度勻速行駛．設(shè)每節(jié)動車在行駛中的功率相同，行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定．求：（1）動車組在勻加速階段的牽引力大?。?）動車組在整個加速過程中每節(jié)動車的平均功率．（3）動車組在整個加速過程中所通過的路程（計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．14．（16分）如圖，光滑水平面AB和粗糙斜面BC平滑連接，斜面傾角為53°，SAB=SBC=3m。質(zhì)量為m=2kg的小物塊在與水平面成53°角的恒力F=20N作用下，從A點由靜止開始沿ABC運動到C點。（取sin53°=0.8，cos53°=0.6，g=10m/s2）求：(1)物塊從A點運動到B點所用的時間t1；(2)若物塊在AB和BC上運動的時間之比為2:1，求物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)；(3)若斜面光滑，改變恒力的大?。ǚ较虿蛔儯?，仍能使物體沿ABC運動到C，求力F的取值范圍。15．（12分）科技館有一套兒童喜愛的機械裝置，其結(jié)構(gòu)簡圖如下：傳動帶AB部分水平，其長度L=1.2m，傳送帶以3m/s的速度順時針勻速轉(zhuǎn)動，大皮帶輪半徑r=0.4m，其下端C點與圓弧軌道DEF的D點在同一水平線上，E點為圓弧軌道的最低點，圓弧EF對應(yīng)的圓心角且圓弧的半徑R=0.5m，F(xiàn)點和傾斜傳送帶GH的下端G點平滑連接，傾斜傳送帶GH長為x=4.45m，其傾角．某同學(xué)將一質(zhì)量為0.5kg且可以視為質(zhì)點的物塊靜止放在水平傳送帶左端A處，物塊經(jīng)過B點后恰能無碰撞地從D點進入圓弧軌道部分，當(dāng)經(jīng)過F點時，圓弧給物塊的摩擦力f=14.5N，然后物塊滑上傾斜傳送帶GH．已知物塊與所有的接觸面間的動摩擦因數(shù)均為，重力加速度，,,，求：（1）物塊由A到B所經(jīng)歷的時間；（2）DE弧對應(yīng)的圓心角為多少；（3）若要物塊能被送到H端，傾斜傳動帶順時針運轉(zhuǎn)的速度應(yīng)滿足的條件及物塊從G到H端所用時間的取值范圍．

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、C【解題分析】

樹枝對甲蟲的作用力是靜摩擦力和支持力的合力，始終與重力平衡，故大小和方向一直不變。故選C。2、D【解題分析】根據(jù)P=Fv知，因為速度增大，則牽引力減小，故A錯誤；汽車的牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得：a=知，加速度減小，汽車做加速度減小的加速運動．故BC錯誤；因為功率不變，牽引力逐漸減小，汽車做加速度逐漸減小的加速運動，所以汽車的平均速度：，即vm<17m/s；故D正確．故選D．點睛：解決本題的關(guān)鍵會根據(jù)物體的受力判斷物體的運動規(guī)律，汽車以恒定功率啟動，先做加速度逐漸減小的加速運動，加速度減小到零后，做勻速直線運動．3、B【解題分析】

設(shè)定正方向，確定籃球的始末速度，根據(jù)動量定律列式計算設(shè)初速度方向為正方向，則初速度方向，末速度根據(jù)動量定理可得方向與初速度方向相反，B正確。故選B。4、A【解題分析】

先對兩個球整體分析，只有重力做功，系統(tǒng)機械能守恒，根據(jù)機械能守恒定律列式分析；考慮重力對小球甲做功功率時，結(jié)合特殊位置進行分析；在圓弧軌道最低點，重力和支持力的合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律列式分析；對球乙運用動能定理列式分析?！绢}目詳解】A項：兩個球系統(tǒng)機械能守恒，則，解得：，故A正確；B項：由甲、乙組的系統(tǒng)機械能守恒可知，由于乙球的機械能增大，所以甲球的機械能減小，故B錯誤；C項：小球甲下滑到圓弧形軌道最低點，重力和支持力的合力提供向心力，故：解得：，故C錯誤；D項：整個過程中，對球乙，根據(jù)動能定理，有：，故D錯誤。故應(yīng)選：A?！绢}目點撥】本題關(guān)鍵時明確兩個球相同機械能守恒，而單個球的機械能不守恒，同時要結(jié)合動能定理分析，還要找到向心力來源。5、D【解題分析】

A.由圖看出，兩列波同時開始傳播，由波形平移法判斷可知，S1開始振動方向向下，S2開始振動方向向上，故A錯誤。B.再經(jīng)過，兩列波單獨傳播時的波形反相，根據(jù)疊加原理可知，AC間波形與圖示時刻的反相，仍是正弦形。故B錯誤。CD.A、B、C三點的振動方向相反，所以圖中A、B、C三點都是振動減弱點，振幅都為零。故C錯誤D正確。6、D【解題分析】A、A輪通過鏈條分別與C、D連接，自行車可有兩種擋位，B輪分別與C、D連接，又可有兩種擋位，所以該車可變換4種擋位。故A項錯誤。B、同緣傳動邊緣點線速度相等，當(dāng)B輪與C輪組合時，兩輪的線速度相等。故B項錯誤。C、當(dāng)A與D組合時，兩輪邊緣線速度大小相等，前齒輪的齒數(shù)與轉(zhuǎn)動圈數(shù)的乘積等于后齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)動圈數(shù)的乘積，則NAωAt2π=NDD、當(dāng)A輪與C輪組合時，兩輪上邊緣點M和N的線速度相等，則根據(jù)向心加速度公式a=v2r兩輪邊緣線速度大小相等，前齒輪的齒數(shù)與轉(zhuǎn)動圈數(shù)的乘積等于后齒輪齒數(shù)與轉(zhuǎn)動圈數(shù)的乘積，則NAωM所以當(dāng)A輪與C輪組合時，兩輪上邊緣點M和N的向心加速度之比a故D項正確。二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BD【解題分析】

由于小球做勻速圓周運動，則合外力提供了向心力，所以受力不可能平衡，故A錯誤；因為小球是以恒定速率運動,即它是做勻速圓周運動,那么小球受到的重力G、水平拉力F、繩子拉力T三者的合力必是沿繩子指向O點.設(shè)繩子與豎直方向夾角是,如圖所示：則(F與G的合力必與繩子拉力在同一直線上)得,不斷增大,則F不斷增大.故B正確；而水平拉力F的方向與速度v的方向夾角也是,此時重力的功率為，拉力F的功率為所以隨著角度的增大，重力和拉力F的功率都在增大，故C錯誤；D正確；故選BD8、CD【解題分析】

由題可知二者的周期關(guān)系，由，得：。所以由題可以求出二者的軌道半徑關(guān)系。A.因為兩物體質(zhì)量關(guān)系未知，所以無法求出受引力之比，故A錯誤。B.由題可以求出二者的軌道半徑關(guān)系，因為不知道地球半徑，所以無法求出離地面高度之比，故B錯誤。C.由萬有引力提供向心力，得：，解得：，由二者的軌道半徑關(guān)系即可求出線速度之比，故C正確；D.向心加速度：，由二者的軌道半徑關(guān)系即可求出加速度之比，故D正確；9、AB【解題分析】由題意知，小球在水平方向的位移之比，小球在水平方向做勻速直線運動，根據(jù)可知小球的運動時間之比為，小球在豎直方向上做自由落體運動，根據(jù)公式，則拋出點的高度之比為，A正確；重力做功功率，而，故，結(jié)合可得落地時重力的瞬時功率之比為1：2：3，B正確；因為落地速度為，而落地時豎直方向上的速度之比為1：2：3，所以落地的合速度之比不等于1：2：3，C錯誤；由動能定理得，動能的變化量，根據(jù)可知動能的變化量之比為1：4：9，D錯誤．10、AC【解題分析】

A.假設(shè)衛(wèi)星在半徑為的圓軌道上運行時速度為，由萬有引力提供向心力可得：可得衛(wèi)星的速度公式：可知衛(wèi)星在半徑為的圓軌道上運行時速度比衛(wèi)星在半徑為的圓軌道上運行時速度小，即有：衛(wèi)星要從橢圓軌道變軌到半徑為的圓軌道，在點必須加速，則有：所以有：故A正確；B.衛(wèi)星在橢圓軌道上點所受的萬有引力比在點的大，則衛(wèi)星在橢圓軌道上點的加速度比點的加速度大，故B錯誤；C.衛(wèi)星加速后從運動到的過程，由機械能守恒定律得:解得：故C正確；D.設(shè)衛(wèi)星在半徑為的圓軌道上運行時周期為，在橢圓軌道運行周期為，根據(jù)開普勒第三定律得：又由于：衛(wèi)星從點運動到點的過程的最短時間為：聯(lián)立解得：故D錯誤。三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、BC1:3【解題分析】

(1)[1]AB．為了能畫出平拋運動軌跡，首先保證小球做的是平拋運動，所以斜槽軌道不一定要光滑，但必須是水平的。故A不符合題意，B符合題意。C．要讓小球總是從同一位置無初速度釋放，這樣才能找到同一運動軌跡上的幾個點。故C符合題意。D．檔板只要能記錄下小球下落在不同高度時的不同的位置即可，不需要等間距變化。故D不符合題意。(2)[2]A點是拋出點，則在豎直方向上為初速度為零的勻加速直線運動，則AB和BC的豎直間距之比為1：3。[3]由于兩段水平距離相等，故時間相等，根據(jù)y2﹣y1＝gt2可知：則初速度為：12、ABC甲不能【解題分析】

(1)[1]A．為了方便而且更加準(zhǔn)確確定力的方向，操作時可以使繩套細(xì)且長一些．故A正確．B．作圖時，我們是在白紙中作圖，做出的是水平力的圖示，若拉力傾斜，則會把傾斜的拉力當(dāng)做水平的拉力，從而帶來更大的誤差，所以應(yīng)使各力盡量與木板面平行．故B正確．C．橡皮條彈性要好，拉結(jié)點到達某一位置O時，拉力要適當(dāng)大些．故C正確．D．為了做平行四邊形方便，拉力F1和F2的夾角適當(dāng)，并非越大越好．故D錯誤．(2)[2]實驗中F1、F2合力的理論值是指通過平行四邊形定則求出的合力值，而其實驗值是指一個彈簧拉橡皮條時所測得的數(shù)值，由此可知F是F1、F2合力的理論值，F(xiàn)′是合力的實驗值．F′一定沿細(xì)線方向，故符合實際的為甲．(3)[3]兩力均為4N，且相互垂直，則其合力大小為：合力超過了彈簧秤的量程；故彈簧秤無法測出物體所受的合力，故不能使用．四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、（1）BD（2）①②（或約為）③【解題分析】

解：(1)A．啟動時乘客的加速度的方向與車廂運動的方向是相同的，所以乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同，故A錯誤；B．做加速運動時，有兩節(jié)動力車廂，對整個的車進行受力分析得，對、、車廂進行受力分析得：，對、車廂進行受力分析得：，聯(lián)立可得，故B正確；C．設(shè)進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離為，則，可得，可以知道進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度的平方成正比，故C錯誤；D．當(dāng)只有兩節(jié)動力車時，最大速度為，則，改為節(jié)動車帶節(jié)拖車的動車組時，，故，故D正確．(2)①設(shè)動車組在運動中所受阻力為，動車組的牽引力為，動車組以最大速度勻速運動時，動車組總功率：，得出：設(shè)動車組在勻加速階段所提供的牽引力為，由牛頓第二定律有：得出：；②設(shè)動車組在勻加速階段所能達到的最大速度為，勻加速運動的時間為，由，得出：由運動學(xué)公式：，得出：動車在非勻加速運動的時間：，動車組在加速過程中每節(jié)動車的平均功率：，代入數(shù)據(jù)得出：（或約為）；③設(shè)動車組在加速過程中所通過的路程為由動能定理：，得出：14、(1)1s(2)(3)10N≤F≤25N【解題分析】（1）對物塊進行受力分析Fcos53°=ma1a1=6m/s2

根據(jù)位移時間公式可知，（2）由題意可知物塊在BC上的運動時間t2=t1=0.5svB=a1t1=3m/s

解得：a2=0，即物塊在斜面上勻速運動在斜面上對物塊進行受力分析，則有F=f+mgsin53°

N=mgcos53°

f=μN聯(lián)立上式解得：（3）當(dāng)物塊與水平地面間彈力恰好為零時，F(xiàn)有最大值，則有：

Fmax

sin53°=mg

Fmax=25N

當(dāng)物塊恰好能到達C點（vC=0）時，F(xiàn)值最小，由于SAB=SBC，物塊在AB間的加速度a1'與BC間的加速度a2'大小相等，根據(jù)牛頓第二定律可得Fmin

cos53°=ma1'mgsin53°－Fmin=ma2'解得：Fmin=10N

F的取值范圍為：10N≤F≤25N15、(1)0.7s(2)(3),【解題分析】

（1）物體在水平傳送帶上，由牛頓第二定律得：所以：物體加速到3m/s的時間：在加速階段的位移：物體做勻速直線運動的時間：物塊由A到B所經(jīng)歷的時間：t=t1+t2=0.7s(2)若物體能在B點恰好離開傳送帶做平拋運動，則滿足：所以：所以物體能夠在B點離開傳送帶做平拋運動，平拋的時間：解得：到達D點時物體沿豎直方向的分速度：到達D點時物體的速度與水平方向之間的夾角：所以：α=530即DE弧對應(yīng)的圓心角α為