中國郵政智慧物流發(fā)展研究摘要：文章分析了中國郵政智慧物流存在的問題，從生產(chǎn)作業(yè)自動化、運(yùn)營管理數(shù)字化、規(guī)劃決策智能化三方面探討了中國郵政智慧物流的發(fā)展策略，并提出了實(shí)施路徑。關(guān)鍵詞：智慧物流；射頻識別；增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)；虛擬現(xiàn)實(shí)；語音識別中國郵政經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，取得了很大進(jìn)步。但站在實(shí)現(xiàn)智慧物流發(fā)展的角度，還存在明顯的差距。一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)需更多地解決信息采集問題，二是對移動互聯(lián)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用深度不夠，三是管理層面大數(shù)據(jù)分析體系尚未形成，智能化水平較低。因此，落實(shí)新發(fā)展理念，以信息科技為引領(lǐng)，持續(xù)提升企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的信息化、自動化、智能化水平，堅(jiān)持走智慧物流發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，成為中國郵政在激烈的市場競爭中長遠(yuǎn)走下去的關(guān)鍵因素。1科技賦能生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動化1.1攬收環(huán)節(jié)攬收是客戶感知企業(yè)的第一環(huán)節(jié)，也是郵件生命周期的起始，在該環(huán)節(jié)要給予客戶高效、安全及友好的感受，同時要達(dá)到快捷高效的目的?？蓪⑸漕l識別、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、語音識別等技術(shù)引入現(xiàn)有手持智能終端，實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)功能。一是應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。通過拍照自動測算郵件的體積，實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)，減少攬投員掃描次數(shù)和攬投部內(nèi)勤用人。在硬件方面，可投放使用收寄一體機(jī)，為客戶提供文件、小件物品的自助交寄服務(wù)，作為攬收力量的有效補(bǔ)充。二是使用射頻識別標(biāo)識替代紙質(zhì)面單。通過批量自動讀取的方式，簡化人工操作，減少全流程掃描動作，實(shí)現(xiàn)郵件或容器的全程自動可追溯。三是大力推廣應(yīng)用語音識別技術(shù)?？焖俨杉占说刂?、姓名等信息，現(xiàn)場生成含有各類關(guān)鍵信息的射頻識別標(biāo)簽或二維碼隱私面單，減少含有收寄件人名址信息的詳情單使用，保護(hù)客戶隱私，并為后續(xù)環(huán)節(jié)的信息共享奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)散戶快速攬收。四是共享攬投員定位。將攬投員定位實(shí)時推送到App、微信，便于客戶掌握攬投員及郵件動態(tài)，提升客戶信任度和服務(wù)滿意度。五是推廣綠色包裝。深入貫徹綠色快遞發(fā)展理念，全面推廣使用綠色包裝產(chǎn)品，減少塑料袋和編織袋的使用，大力推廣可降解、可循環(huán)回收利用的新型包裝箱。1.2處理和倉儲環(huán)節(jié)在數(shù)據(jù)積累基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)無人化、智能化作業(yè)。一是使用基于人工智能的圖像識別（OCR技術(shù)升級模式）技術(shù)。通過掃描郵件地址提取文字，實(shí)現(xiàn)對郵件地址的識別，提高人工書寫地址的郵件自動化分揀質(zhì)量。二是處理中心內(nèi)部逐步推廣無人化作業(yè)。試點(diǎn)發(fā)展無人處理中心，實(shí)現(xiàn)自動裝車、自動卸車、自動分揀、自動盤駁。在現(xiàn)場管理方面，可利用先進(jìn)的身份鑒別技術(shù)進(jìn)行場內(nèi)人員管理，對處理中心場內(nèi)人員進(jìn)行識別比對，達(dá)到封閉化作業(yè)的安全性要求。三是利用高科技裝備降低員工勞動強(qiáng)度。在倉儲中心試點(diǎn)應(yīng)用機(jī)械臂、供件機(jī)器人、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡、掃描指環(huán)等可穿戴設(shè)備降低勞動強(qiáng)度，提高揀貨效率，提升倉儲作業(yè)效率。四是推行智能打包技術(shù)。通過視覺識別、自動抓取包裝箱、自動掃碼、自動貼標(biāo)、自動標(biāo)簽校驗(yàn)等先進(jìn)技術(shù)，大幅提升運(yùn)營效率，并在節(jié)能環(huán)保方面做出重要創(chuàng)新和實(shí)踐?？纱蠓档蛡}儲中心配貨、理貨、包裝的人力需求，切實(shí)提高倉儲中心出貨速度和效率。五是利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效便捷的倉儲管理。在倉內(nèi)操作層面，借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，利用頭戴式設(shè)備可以看到所有快件的信息，倉庫商品的質(zhì)量、體積等相關(guān)信息會映入操作者眼簾，方便操作者快速找到對應(yīng)商品在倉庫中所處的位置，并且自動規(guī)劃最優(yōu)路線，提示操作者拿到相應(yīng)訂單商品。1.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過信息和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減員、降本。一是創(chuàng)新運(yùn)輸模式，持續(xù)擴(kuò)大無人機(jī)運(yùn)輸試點(diǎn)范圍。廣泛應(yīng)用于干線、投遞難度較大的地區(qū)，整體提高運(yùn)遞效率。嘗試進(jìn)行中短途點(diǎn)對點(diǎn)干線運(yùn)輸，試點(diǎn)無人駕駛汽車運(yùn)輸，降低人員成本，提升時限水平。在郊區(qū)及離島偏遠(yuǎn)地區(qū)使用無人機(jī)代替人工郵路，讓用戶取件更便利，配送更高效。二是拓展運(yùn)輸方式。打造運(yùn)輸信息共享平臺，智能整合社會資源，引入眾包理念，推動共享運(yùn)輸。三是大力推廣車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。通過GPS、北斗、各種傳感器、視頻監(jiān)控等車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)人、車、貨、倉及相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的全面透明、可視可控。結(jié)合外部路況、天氣等全方位信息交互，提高車輛運(yùn)行效率和效益。四是加強(qiáng)運(yùn)輸管控力度。根據(jù)郵件重量、體積及流量流向，提前對運(yùn)輸車輛、貨機(jī)實(shí)施仿真智能配載，提高車輛及飛機(jī)的載運(yùn)率。根據(jù)貨量、交通狀況實(shí)施智能車輛調(diào)度，制定經(jīng)濟(jì)快捷線路規(guī)劃。通過數(shù)據(jù)共享，對車輛各類運(yùn)輸成本進(jìn)行清晰賬目核算。五是推行無人化智能場院管理。通過對車輛的智能掃描，判斷車輛車型，并根據(jù)裝卸垛口的傳感器裝置，對進(jìn)場車輛進(jìn)行智能?？亢驼{(diào)度引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)車輛、垛口、物理格口的自動協(xié)同，同時可結(jié)合手機(jī)App對車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行信息自動提示，全面提高場院智能調(diào)度水平，充分利用并調(diào)動場內(nèi)所有資源，確保生產(chǎn)流程的高效及資源利用的最大化。1.4投遞環(huán)節(jié)通過多元化、便捷性舉措改善“最后一公里”服務(wù)。一是持續(xù)推廣智能包裹柜的使用。讓快遞柜便民入社區(qū)，形成整體布局，占領(lǐng)市場，同時加強(qiáng)媒體宣傳，讓智能快遞柜成為快遞的“信報(bào)箱”，逐步改善用戶的用郵習(xí)慣，做好“最后一公里”服務(wù)。二是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送能力多元化。嘗試推行利用汽車尾箱，完成包裹投遞。為有條件的小區(qū)家庭裝配小型家用智能包裹接收裝置，設(shè)置私有家用智能包裹箱。探索大件輔助投遞機(jī)器人的應(yīng)用。利用語音技術(shù)提升投遞效率，推出文字（短信、微信）或語音（語音電話通知）輔助的投遞通知，節(jié)省投遞員溝通成本和溝通時間。三是加大對投遞大數(shù)據(jù)的分析。深度挖掘各區(qū)域進(jìn)口郵件特點(diǎn)，與該區(qū)域出口郵件大數(shù)據(jù)比對后，產(chǎn)生以樓宇、商廈、單位為基礎(chǔ)的用郵數(shù)據(jù)分析，為經(jīng)營一線精準(zhǔn)開發(fā)、客戶維系提供參考依據(jù)。2數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營管理數(shù)字化2.1推廣智能調(diào)度通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)的積累，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（射頻識別、地磁感應(yīng)、紅外線等）為依托，采集多維度數(shù)據(jù)作為智能調(diào)度的基礎(chǔ)。一是實(shí)現(xiàn)件量全環(huán)節(jié)精準(zhǔn)預(yù)測。通過行業(yè)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)量、作業(yè)計(jì)劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、時限標(biāo)準(zhǔn)等多維度大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)各節(jié)點(diǎn)的件量預(yù)測。二是智能生成作業(yè)預(yù)案。通過作業(yè)規(guī)則和生產(chǎn)調(diào)度方案的不斷積累、分析、學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)預(yù)案的自動生成和執(zhí)行。對已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，按照作業(yè)計(jì)劃向各個節(jié)點(diǎn)推送即將產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量、到達(dá)時間，使內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)提前做好生產(chǎn)安排。三是動態(tài)預(yù)警監(jiān)控。通過對郵件、節(jié)點(diǎn)、線路、客戶四個維度數(shù)據(jù)的全面監(jiān)控，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)處理能力、運(yùn)輸能力、郵件時限、服務(wù)質(zhì)量的預(yù)警和主動提示。四是風(fēng)險(xiǎn)信息及時收集、預(yù)警，主動推送解決預(yù)案。對全網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)事件智能判斷影響的區(qū)域和環(huán)節(jié)、郵件量（件數(shù)、重量、體積）及客戶數(shù)，分等級進(jìn)行動態(tài)發(fā)布，并根據(jù)對應(yīng)層級以微信、短信、郵件等方式予以推送。按照情況智能啟動應(yīng)急預(yù)案并評估效果。2.2探索智能培訓(xùn)利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)布置業(yè)務(wù)實(shí)景培訓(xùn)環(huán)境，員工可以使用虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備以及自己的身份ID，足不出戶參加遠(yuǎn)程培訓(xùn)，系統(tǒng)還可自動記錄培訓(xùn)進(jìn)度、考核情況。2.3智能維護(hù)生產(chǎn)設(shè)備利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程檢修和維護(hù)，基于大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備及部件的主動監(jiān)控檢測、備件庫存預(yù)測等。2.4實(shí)行智能語音客服將標(biāo)準(zhǔn)化客服流程系統(tǒng)化，將智能語音、Web端客服、人工客服相結(jié)合，共同處理疑難問題。融合語音識別、語義理解、自然語言處理、語音合成等多種解決方案，為客戶提供具備識別、理解及反饋能力的開放式智能客服平臺，實(shí)現(xiàn)機(jī)器（智能客服）與客戶在對話服務(wù)場景中的自然交互。應(yīng)用于客戶派攬、投訴、建議、咨詢受理以及投遞預(yù)約、客戶回訪等場景。2.5智能安全管控基于大數(shù)據(jù)分析及歷史經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)分值，根據(jù)累加結(jié)果升級處理等級。在各環(huán)節(jié)設(shè)置相應(yīng)的郵件安全系數(shù)分值：在收寄環(huán)節(jié)，以內(nèi)件品名或內(nèi)件性質(zhì)、貨物價值、重點(diǎn)收寄件人名址作為關(guān)鍵信息；在處理環(huán)節(jié)，以有無破損、短少等異常批注，有無多次往返，是否詳情單脫落，或無著作為關(guān)鍵值；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以運(yùn)輸方式（如自主航空或民航）、解封車有無異常、有無過分延遲、疑似丟失后尋回等作為關(guān)鍵信息。單個郵件根據(jù)自身情況進(jìn)行累加，達(dá)到一定分值后，安全監(jiān)控等級升級，提前進(jìn)行人工干預(yù)，降低郵件丟失風(fēng)險(xiǎn)。同時對貴品郵件加入迷你GPS跟蹤芯器，當(dāng)超出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃時限及路由時提出預(yù)警，實(shí)行人工干預(yù)查找。3人工智能助力規(guī)劃決策智能化3.1打造系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)透視體系借力大數(shù)據(jù)和人工智能，挖掘數(shù)據(jù)價值，打造系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)透視體系，提供決策效果的模擬運(yùn)算分析，同時基于行業(yè)和自身的歷史數(shù)據(jù)，根據(jù)環(huán)境、時效要求等約束條件，構(gòu)建分析模型，多維度、多元化地形成決策依據(jù)，為戰(zhàn)略性規(guī)劃和管理提供指引?？筛鶕?jù)不同管理層面，不同的管理需求，為每個管理層級提供管理駕駛艙，系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)形成可定制的實(shí)時看板數(shù)據(jù)，為管理提供個性化展示表盤和數(shù)據(jù)的主動實(shí)時反饋。3.2打造智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策模型基于行業(yè)和自身的歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)，根據(jù)郵件流量流向、節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸距離、運(yùn)行時長、車型、全程時限標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行成本等多種約束條件，針對不同應(yīng)用場景智能構(gòu)建分析模型，并計(jì)算出相應(yīng)結(jié)果，為重要規(guī)劃問題提供方案。例如通過大數(shù)據(jù)分析和信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸線路的智能規(guī)劃設(shè)計(jì)、處理中心布局和選址自動規(guī)劃、城市投遞網(wǎng)點(diǎn)布局智能規(guī)劃等，為管理決策提供依據(jù)和有效的解決方案。4中國郵政發(fā)展智慧物流的實(shí)施路徑中國郵政在生產(chǎn)、管理以及規(guī)劃決策三方面實(shí)施智慧物流發(fā)展道路，也要充分考慮企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況。應(yīng)按照科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)、逐步安排實(shí)施的思路穩(wěn)步推進(jìn)。一方面，對行業(yè)新型技術(shù)持續(xù)保持高度關(guān)注。例如無人駕駛、汽車尾箱投遞、數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室、遠(yuǎn)程設(shè)備維修等。另一方面，對于部分比較成熟但研發(fā)難度較高的技術(shù)，采用大膽嘗試的實(shí)施策略，如車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)輔助分揀、模組網(wǎng)帶、自動裝卸車、智能調(diào)度、智能安全監(jiān)控、智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等。另外，對已成熟的適用技術(shù)，盡快引進(jìn)并推廣實(shí)施，形成生產(chǎn)力，如二維碼面單、射頻識別技術(shù)、語音識別技術(shù)、收寄一體機(jī)、攬投員定位推送、無人機(jī)投遞等。結(jié)合郵政企業(yè)當(dāng)前發(fā)展實(shí)際，中國郵政可以從推廣、嘗試、關(guān)注三個