年4月19日施工組織設計大全新文檔僅供參考

編制依據(jù)

⑴京承高速公路河北段控制工程第5標段兩階段施工圖設計。

⑵交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（）。

⑶施工合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。

⑷我單位的技術(shù)實力以及近年來參加山區(qū)高速公路等類似工程的施工經(jīng)驗，當前投入的機械設備和人員。

第2章

工程說明

2.1

工程概況

2.1.1

工程簡介

京承高速公路冀京界至承德段第5合同段處河北省灤平縣境內(nèi)。本合同段起訖里程樁號為，為路基、橋涵、隧道工程施工標段，合同段全長5.07Km。

2.1.2

主要技術(shù)標準

本項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80km/h，路基寬度24.5m，其中行車道寬2×7.5m，路緣帶寬度0.5m，硬路肩寬度2.75m，土路肩0.75m，中央分隔帶寬度1.5m；分離式路面設計寬度2×12.5m；橋面與路基同寬，設計荷載汽-超20、掛-120，設計洪水頻率1/100。

2.1.3

工程內(nèi)容及主要工程量

本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、橋梁工程、隧道工程、防護工程、排水與涵洞工程等。

主要工程量有路基土石方工程213.13萬m3；大橋單橋數(shù)量900m/3座；小橋26m/1座；隧道1座，單洞總長1985m；涵洞985.78橫延米/13道；排水及防護97155m3圬工方。

2.2

自然條件

2.2.1

地形、地貌

本合同段位于河北省灤平縣境內(nèi)，起于兩間房鄉(xiāng)葦塘村，終于長山峪鎮(zhèn)西營子村

標段內(nèi)路基多位于低山斜坡及其“V”型侵蝕沖溝中，基巖主要為J3Z凝灰?guī)r，覆蓋層為Q3坡洪積物和Q4風積或混積黃土狀土。

2.2.2

氣象、水文

標段區(qū)域?qū)贉貛Т箨懶詺夂?，冬天寒冷干燥，夏季溫和多雨，春季干燥多風，秋季晝夜溫差大。年平均氣溫7.7℃，極端最高氣溫38℃，極端最低氣溫-29.9℃，晝夜溫差較大，在10℃~20℃，特別是陰坡更為明顯。無霜期為150天，最大凍土深度1.5m。年平均降雨量在565.7mm，每年的6~9月為雨季，雨量集中和暴雨頻多、量大是本區(qū)氣候的顯著特征。

2.2.3

河流水文

地表水：路線經(jīng)過地區(qū)屬灤河水系。標段內(nèi)河渠水流多呈季節(jié)性。每年雨季河流汛期洪水暴漲，枯水季節(jié)，河流逕流變小甚至斷流。

地下水：地下水位埋深在13~20m之間，對工程無明顯影響。

本標段地表水、地下水對砼不具腐蝕性，施工時不用作地下水對砼腐蝕的防護措施。

2.2.4

不良地質(zhì)現(xiàn)象

本合同段內(nèi)主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡、崩塌、泥石流等。主要災害地質(zhì)情況如下：

⑴滑坡：主要集中在山體斜坡上。二段滑坡體分別為新房滑坡體和小色溝村北滑坡體。以上滑坡都已經(jīng)解體穩(wěn)定，為古滑坡，但高速公路修建后，邊坡開挖必然破壞天然邊坡原有平衡條件，施工時路塹邊坡要采取安全坡率，注意防護。

⑵崩塌：沿線崩塌非常多，多數(shù)是小規(guī)模以小型巖塊零星崩塌為主的崩塌體，主要集中在段。

⑶泥石流：合同段內(nèi)泥石流發(fā)育較為強烈，許多沖溝近期曾發(fā)生過泥石流。從段內(nèi)泥石流發(fā)育。

⑷黃土：合同段內(nèi)黃土零星發(fā)育，大多呈小片壯分布于河谷階地和緩丘山頂處，在路線穿越區(qū)內(nèi)段分布較為集中，但不具濕陷性。

2.2.5

地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-)，測區(qū)所在區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度穩(wěn)定區(qū)。

2.3

施工條件

2.3.1

交通條件

本合同段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調(diào)運。

本合同段的運輸主要以公路為主，以現(xiàn)有101國道為骨架并由地方的灤東線、鄉(xiāng)村公路組成交通運輸網(wǎng)。同時利用其它可利用鄉(xiāng)村道路，局部路段需修建施工便道。從本標段起點到終點，沿線靠近國道道，有小路分布，但施工便道彎急縱坡大，長大機械運輸較為困難，便道維修量較大。

2.3.2

通訊情況

本段高速公路線路右側(cè)兩間房鄉(xiāng)和長山峪鎮(zhèn)東營子村設有電話、移動電話網(wǎng)絡，項目部對外聯(lián)系方便。但施工隊駐地只能在山頂、山腰處通話。

2.3.3

沿線筑路材料情況

本合同段的主要材料購買均采用招標采購。

砂選用灤平縣兩間房鄉(xiāng)西廟村和河東村兩個砂場，砂料為天然河砂，屬中粗砂，砂質(zhì)純凈，較均勻，砂場儲量較為豐富。

路基防護及構(gòu)造物所用塊、片、碎、料石選用灤平縣黃木局子、城南大刁屯溝和岔道口石料場，部分洞渣檢清后可利用。

水泥選用唐山冀東水泥廠，可供325~525#普通硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量好。

鋼材選用凌源鋼鐵廠鋼材，運距200Km。

2.3.4

用電情況

沿線各地供電條件良好，經(jīng)與電力主管部門協(xié)商后，能供應工程所需用電。分別在預制場處安裝315KW變壓器一臺、隧道出口處安裝630KW變壓器兩臺。

2.3.5

施工生活用水

沿線地下潛水、裂隙水豐富，水質(zhì)良好，對砼均無腐蝕作用，在線路沿途修建水井，以方便生活和施工用水。

2.4

主要工程特點

⑴本合同段路基深挖、高填地段較多，施工中須充分注意深路塹邊坡穩(wěn)定及高填方的沉降問題。

⑵本合同段內(nèi)“V”型溝谷較多，處理難度較大。

⑶本合同段土石方數(shù)量大，橋隧較多，工程量較大，工期較為緊張。

⑷本合同段地處山嶺重丘區(qū)，交通條件較差，物資機械運輸難度大，施工便道維修量較大。

第3章

施工總體規(guī)劃

3.1

安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期目標

3.1.1

安全目標

堅持“安全第一，預防為主”的方針，廣泛開展安全標準化工地建設，嚴格執(zhí)行交通部有關文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實，施工中嚴格執(zhí)行《安全產(chǎn)生法》的有關規(guī)定，確保施工安全。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。

3.1.2

質(zhì)量目標

(1)確保工程質(zhì)量達到交通部、河北省現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。

(2)確保工程一次驗收合格率100%，主要分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良品率95%以上，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)樣板工程。確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。

3.1.3

環(huán)保目標

嚴格按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》和河北省及承德市環(huán)保部門的有關環(huán)保要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度地減少施工對自然環(huán)境的破壞，防止水土流失，爭創(chuàng)文明施工標準化工地。

3.1.4

工期目標

滿足業(yè)主合同承諾的工期總體要求，同時滿足業(yè)主對各項工程初步進度設想的目標要求，并在此基礎上，對各項工程的工期安排略有提前。計劃于9月1日開工，11月30日竣工，工期15個月，比業(yè)主要求工期（16個月）提前1個月竣工。

3.2

施工準備情況

3.2.1

內(nèi)業(yè)準備

⑴認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫審核報告。

⑵編寫各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。

⑶進行臨時工程設施建設的具體設計。

⑷根據(jù)合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關資料。

3.2.2

外業(yè)準備

⑴現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。

⑵根據(jù)設計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。

⑶現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設施的修建。

⑷建立工地試驗室。

⑸做好材質(zhì)檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。

3.3

臨建工程和施工場地布置

本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。

3.3.1

施工便道

本合同段施工主便道共修建22.6Km，施工所用便道為從101國道色樹溝溝口至葦塘村；從101國道色樹溝溝口至搶坡上自然村；從半溝溝口經(jīng)石湖上、何家溝至西營子村。便道路基寬4.5m，天然砂礫石路面。

線路縱向便道主要在路基內(nèi)拉通，保證機械、車輛通行。

3.3.2

施工房建

施工房建設置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡、便于管理、節(jié)約費用。項目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用活動板房房屋，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設圍欄。

3.3.3

施工通訊

項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話，以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。

3.3.4

施工場地

為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。

3.3.5

取、棄土場

本標段在何家溝隧道出口設一處棄土場，在處設一處棄土場。路基棄方沿途征用廢棄沖溝，棄土堆修建平整，能恢復耕種。

3.4

施工組織機構(gòu)

《中鐵十九局集團有限公司京承高速公路第5合同段項目經(jīng)理部》，實行項目法管理，設項目經(jīng)理1人，項目黨委書記1人，項目總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，總經(jīng)濟師1人，項目質(zhì)檢負責人1人。項目部設工程部、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦公室、測量隊、試驗室等7個部室。配備管理及技術(shù)人員。詳見表《組織機構(gòu)圖》。

3.5

施工單元劃分和施工隊伍安排

根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合上場隊伍的技術(shù)裝備和施工能力，將本合同段安排2個橋梁工程隊、2個隧道隊、4個土石方工程隊、4個涵洞防護排水隊及1個專業(yè)爆破隊共同承擔本合同段施工任務。

施工單元劃分和各工程隊承擔工程量情況詳見《施工單元及任務劃分表》。

施工單元及任務劃分表

施工單元

工程內(nèi)容

施工隊伍安排

路基土石方

施工單元

段路基土石方工程

機械化二工區(qū)二隊

段路基土石方工程

機械化二工區(qū)一隊

段路基土石方工程

機械化一工區(qū)二隊

段路基土石方工程

機械化一工區(qū)一隊

橋梁施工單元

葦塘1#大橋、葦塘2#大橋

橋涵一工區(qū)二隊

何家溝大橋和1座小橋

橋涵二工區(qū)二隊

隧道施工單元

何家溝隧道左洞

隧道工程一隊

何家溝隧道右洞

隧道工程二隊

涵洞和防護排水施工單元

K17+400-K18+258段涵洞工程

橋涵二工區(qū)四隊

K18+258-K19+585段涵洞工程

橋涵二工區(qū)三隊

K19+585-K20+274段涵洞工程

橋涵二工區(qū)一隊

K20+274-K22+470段涵洞工程

橋涵一工區(qū)一隊

3.6

資源配置計劃

3.6.1

勞動力計劃

根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工期要求及施工總體安排，各工程隊勞動力安排如下：

施工隊伍安排

勞動力（人）

施工隊伍安排

勞動力（人）

橋涵一工區(qū)一隊

150

機械化二工區(qū)一隊

100

橋涵一工區(qū)二隊

200

機械化二工區(qū)二隊

100

橋涵二工區(qū)一隊

150

隧道工程一隊

220

橋涵二工區(qū)二隊

180

隧道工程二隊

180

橋涵二工區(qū)三隊

200

專業(yè)爆破隊

50

機械化一工區(qū)一隊

100

項目經(jīng)理部

40

機械化一工區(qū)二隊

100

合計

1770

據(jù)此共計安排1770人先后上場施工。施工高峰期投入勞力1800人，施工中將根據(jù)月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。

勞動力上場計劃詳見《勞動力動態(tài)圖》。

3.6.2

原材料供應計劃

本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充分的儲備。主要原材料數(shù)量及供應計劃見《主要材料數(shù)量及供應計劃表》。

動

力

動

態(tài)

圖

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

主要材料數(shù)量及供應計劃表

材料

名稱

單位

數(shù)量

三

季

度

四

季

度

一

季

度

二

季

度

三

季

度

四

季

度

木材

m3

1000

100

200

100

400

200

-

Ⅰ級鋼筋

t

647

90

140

110

230

77

-

Ⅱ級鋼筋

t

6955

950

1420

1025

2150

1410

-

型鋼

t

278

50

82

35

90

23

-

鋼板

t

985

95

235

175

270

210

-

鋼管

t

512

105

140

125

115

23

-

水泥

t

54153

6000

4000

0

0

2153

中(粗)砂

m3

96150

8000

16000

8000

24000

24000

16150

碎石

m3

97770

8888

18000

8000

0

30000

12882

片石

m3

90375

6000

15000

10000

0

30000

10375

塊石

m3

1788

100

300

200

500

688

-

鋼絞線

t

85

-

-

-

50

35

-

鋼纖維

t

340

50

100

50

140

-

-

炸藥

t

398

80

160

80

58

-

-

燃油

t

5488

500

1000

700

1500

1500

288

防水板

M2

61000

-

-

4000

40000

17000

-

瓷磚

M2

16500

-

-

-

6500

7800

2200

3.6.3

主要施工機械及測試儀器設備配置

本工程的主要施工機械設備：詳見《主要施工機械設備表》

本工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備：詳見《主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》

3.7

工期及施工進度計劃

本合同段計劃開工日期為9月1日，竣工日期為11月30日（實際工期15個月）。比招標文件要求工期(16個月)提前1個月竣工。本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《京承高速公路第５合同段施工進度網(wǎng)絡計劃圖》。第4章

主要工程項目的施工方案、施工方法

4.1

路基土石方工程

4.1.1

工程概述

本合同段路基挖方126.5萬m3；路基填筑86.7萬m3；沖擊壓實7288m2；路基強夯3619m2。

4.1.2

施工安排

本合同段路基土石方工程不便展開長區(qū)段施工。各土石方工程隊須安排多個工作面同時組織施工，靈活機動調(diào)整施工機械、人員。每個工作面的施工長度根據(jù)現(xiàn)場實際來確定。

為便于施工，協(xié)調(diào)管理，同時能夠滿足多個工作面施工，根據(jù)路基填挖數(shù)量、運距情況及考慮均衡生產(chǎn)等因素，安排四個土石方工程隊負責本合同段的路基土石方施工。

4.1.3

工程特點

⑴本標段土石方數(shù)量較大，工期較短，在要求工期內(nèi)要完成126萬方的土石方開挖，且要移挖作填，工程任務艱巨；

⑵本標段存在高填方和深路塹，施工要注意高填方路基沉降及深路塹邊坡穩(wěn)定。

4.1.4

施工進度計劃安排

施工進度安排如下：

⑴施工準備：９月１日~９月20日；

⑵路基清表：9月21日~10月15日；

⑶路基土石方施工：10月16日~９月20日。

其中12月16日~2月24日為路基冬季息工期。

4.1.5

施工總體方案和方法

為便于施工，協(xié)調(diào)管理，同時能夠滿足多個工作面施工，根據(jù)路基填挖數(shù)量、運距情況及考慮均衡生產(chǎn)等因素，在施工組織安排上，以挖掘機裝車為主，大噸位自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動壓路機碾壓，形成主要工序間的自然銜接。自卸汽車將填料運至路堤現(xiàn)場，按照一定的間距控制卸土，形成一個自然段后，由推土機整平，壓路機進行壓實，最后取樣檢驗，形成路基機械化施工循環(huán)作業(yè)網(wǎng)絡見《路基機械化施工循環(huán)網(wǎng)絡圖》。

路基土石方施工前，首先進行原地面清理，清理路基范圍內(nèi)的所有垃圾、灌木、樹木、石頭、廢料、表土（腐植土）及草皮。

路基填筑前針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。然后選擇路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，進行該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓工序；確定每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等。

路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”標準化施工工藝?；滋幚戆凑赵O計要求和標準進行施工。路基土石方除個別地段必須采用人力施工外，其余全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化配置，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。以挖掘機挖，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機推平后振動壓路機重復碾壓至標準，檢測采用灌砂法檢測。

路基填筑施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》。

深挖路段根據(jù)路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況。邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)、及巖石風化破碎程度按照設計圖紙確定。深路塹開挖前，充分做好排水設施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。本標段的深挖路塹均不長，施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同是進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全。

路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據(jù)土質(zhì)情況，分別采取挖掘機挖運、推土機清運、爆破、自卸汽車配合挖掘機開挖，人工整形。運渣通道與開挖工作面合理安排，做到運渣、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。

石方路段開挖，以松動爆破為主，嚴禁組織大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。對風化破碎巖體，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡，并及時做好邊坡的防護。石方路段開挖施工工藝詳見《石方路塹開挖施工工藝》。

半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。采用人工配合機械施工，將原地面坡度陡于1：5時，挖成不小于2m，2%~4%的內(nèi)傾斜橫坡的臺階。然后分層填筑，碾壓至要求的壓實度。

填挖交界處重點注意填方路段的原地面處理和路基填筑，采用人工配合機械施工，與挖方銜接的路段路基縱向填土高度大于15m時，挖成不小于2米、2%~4%的內(nèi)傾斜橫坡的臺階。

4.1.5.1

土方路塹施工

采用挖掘機挖、裝土，自卸汽車運土，運距100m以內(nèi)采用推土機施工。土石方工程施工配足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。

具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。

橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。

分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。

分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。

無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。

挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面。較深路基挖土，當分層開挖過高時，采用搭設平臺漏斗式裝土。

土方路塹施工工藝詳見《土路塹施工工藝框圖》。

4.1.5.2

石方路塹施工

石方路塹深度大于5m時采用深孔爆破，小于5m時采用淺孔爆破技術(shù)，路塹邊坡預留1m～1.5m的光爆層，采取淺孔光面爆破技術(shù)開挖石質(zhì)邊坡，有效開挖邊坡斷面。及時支護與防護，保持巖體穩(wěn)定，合理設置邊坡面的內(nèi)部排水和表面排水設施，防止坡面受水沖刷和其它水破壞。

深孔、淺孔爆破采用潛孔鉆機鉆孔，孔徑80mm～90mm，預留光爆層采用手持式Y(jié)T28鑿巖機鉆孔。

施工工藝詳見《石方路塹施工工藝框圖》。

4.1.5.3

路基填方施工

路基填方施工前，先進行試驗路段的施工，經(jīng)過試驗路段的施工確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、工序、每層材料的松鋪厚度、路基整平方法。用于填方的每種類型材料，進行現(xiàn)場壓實試驗才能用于路基填料。

按自然段劃分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工。

四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；

八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；

水平分層填筑：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。

在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流水作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。

安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。

路基填方施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》。

4.1.5.3.1

填土路堤施工

填土路基施工前，進行地表清理，做好地面的臨時排水設施，并與永久排水相結(jié)合。

土方路堤按設計斷面分層填筑壓實，按施工現(xiàn)場土質(zhì)及機械配置情況，選用合適的松鋪厚度，但最大松鋪厚度不能超過30cm。其施工工藝詳見《填土路堤施工工藝框圖》。

4.1.5.3.2

填石路堤施工

石方路堤分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度根據(jù)壓實機械和規(guī)格現(xiàn)場確定。其施工工藝詳見《填石路堤施工工藝框圖》。

填石路堤施工工藝框圖

①基底處理

a.在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。

b.基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。

②邊坡碼砌

a.邊坡碼砌與填筑層鋪設同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。

b.在填筑第二層時，進度應超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，每層碼砌寬度0.4-0.5m，坡面大致平整或為有規(guī)則的臺階。

③分層填筑

a.填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實方法施工。

b.每層填料采用級配良好的巖塊混合填筑。巖塊最大粒徑不得大于厚度的三分之二，較大的巖塊須經(jīng)破碎后方可填入。

c.填筑時安排好運行路線，專人指揮卸碴。水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。

④攤鋪平整

填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。

⑤振動碾壓

a.填筑壓實時，先用重型壓路機先行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用壓路機碾壓。

b.分層碾壓時，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動。橫向行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊1.5～2.0m。

c.每層碾壓后，表面高差不超過有關規(guī)定。

⑥檢驗簽證

檢驗做到及時準確，檢驗結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定。

⑦路面整修

路堤按設計標高完成后，先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理、整修路面。路面整修后，用壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮土，橫向排水坡符合設計要求。

4.1.5.3.3

土石混填路堤施工

①土石混填不得采用傾填方法，分層填筑，分層壓實，壓實度不得超過30cm。

②在填筑路堤時，天然土石混合料中所含石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當所含石料強度小于15Mpa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。

③當土石混合料中石料含量超過70％時，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑整平后碾壓，當石料含量小于70％時，土石可混合攤鋪。

④土石路堤的路床頂面以下30cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不大于10cm.。

⑤土石路堤的碾壓均采用振力50t以上的振動壓路機壓實。

⑥嚴格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量，以取得經(jīng)驗指導類似路段施工。

4.1.5.4

橋涵及其它結(jié)構(gòu)物背后回填施工

①橋臺背后、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均分層壓實，分層檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每一壓實層松鋪厚度不宜超過20cm。

②結(jié)構(gòu)物處回填時圬工強度的具體要求要符合圖紙設計的有關規(guī)定。

③回填材料一般采用砂性土或滲水性材料。含有淤泥、雜草、腐植物的土施工中嚴禁用于結(jié)構(gòu)物背后回填。填料的最大粒徑不得超過50mm，塑性指數(shù)小于12。

④填土在接近壓實度最佳含水量的情況下，均衡、對稱地分層填筑和壓實。盡量采用小型手扶式振動夯進行壓實。

⑤橋臺、涵身背后和涵頂部填土壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均要求達到95％。

4.1.5.5

橫向半填半挖地段施工

①重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。

②認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖地交界面，以確保良好拼接。

③原地面橫坡不陡于1：10時，在原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。

④填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，并特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

⑤半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。

4.1.5.6

縱向半填半挖地段施工

①認真清理填挖交界處的填方路段的原地面，清理長度不小于50m，并有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面與路基中心線垂直，確保良好的拼接。

②填挖交界處地面按照設計挖成2m寬的臺階，臺階頂面挖成4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。

③填筑時，從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓做到密實無拼痕。

④縱向填、挖交界處的開挖，待填方處原地面處理好后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。

4.1.5.7

高填方路堤施工方法和保證措施

4.1.5.7.1

高填方路堤施工方法

⑴基底處理

基底處理除按規(guī)范要求鏟除草皮、挖臺階、對原地面夯實或松土翻挖分層間填實外，還要做到：掌握中、短期氣象情況，選擇天氣較好的一段時間處理地基；處理前進行排水和晾曬，確保雨后能迅速將地表水排干，加快晾曬速度；在原地面層達到最佳含水量用推土機將地面推平，再用重型的振動壓路機壓實。

⑵填筑和壓實

嚴格按三階段、四區(qū)段、八流程組織填筑施工。加強現(xiàn)場的技術(shù)指導和調(diào)度指揮，使區(qū)段和流程內(nèi)只做其規(guī)定的作業(yè)，實現(xiàn)隨填、隨平、隨碾壓、隨檢測壓實度、隨整形路面和邊坡。在多雨地區(qū)更應注意各區(qū)段和流程的緊湊性，每填一層必須馬上整平、碾壓、整形，并保證每層的填筑面有不小于3％的排水橫坡，以防止影響路基質(zhì)量和下一步施工。邊坡必須及時修整拍實，每完成一個臺階后及時防護，以免邊坡被沖刷。

高填方路堤嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。

如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，分層填筑，嚴禁分段或縱向分幅填筑。

高填方路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：2。

半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，按規(guī)定挖好橫向臺階，并在路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清量。

4.1.5.7.2

填筑過程中注意事項

⑴由于項目工程位于多雨地區(qū)，地下水豐富，在填筑過程中，要經(jīng)常測定填料的含水量，將其與最佳含水量的偏離值控制在-3％-+2％范圍內(nèi)，如超出，必須采取相應的措施調(diào)整施工安排。雨天不能進行土方路基的施工。

⑵每次收工前必須將所填的填料全部壓實完畢。

⑶高填地段的路基在路基填筑施工到路床面以下80cm時，用沖擊式振動壓路機進行強夯。

⑷高填方路堤，施工組織應抓住氣候條件進行碾壓，利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定。4.1.5.7.3

質(zhì)量保證措施

⑴在工期緊，填筑時間短的情況下，在施工過程中，必須加強對填料的壓實度的檢測，嚴格控制填料的含水率。

⑵壓實度的檢測：采用核子密度儀或灌砂法進行檢測，合格后方可填筑下一層。

⑶對高填方地段的路基進行定期沉降觀測，適時調(diào)整預留沉落量。

⑷選擇在晴朗的天氣進行基底處理，填筑高填地段的路基盡量避開雨季。

4.1.5.8

深挖路塹施工

深路塹開挖前，充分做好排水設施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。本標段的深挖路塹均不長，施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同時進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全。

⑴施工前仔細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并收集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特性；路塹為砂類土時了解期級配、密實程度和穩(wěn)定角；路塹為細粒土時了解含水量和物理力學性質(zhì)，以及不良地質(zhì)情況、地下水及其存在形式等。

⑵深路塹邊坡開挖時，路塹邊坡嚴格按設計值進行施工。

⑶深路塹邊坡為土質(zhì)時，每隔8m高度設置平臺。平臺寬度按設計圖紙施工，平臺表面按設計設置橫向坡度，縱向坡度于路線縱坡一致。平臺上的排水設置與排水系統(tǒng)連通。

⑷施工過程中如修建平臺后邊坡依然不能穩(wěn)定或大雨后立即塌坍時，考慮修建石砌護坡，在邊坡上植草或設置擋土墻。

⑸施工過程中邊坡上滲出地下水時，根據(jù)地下水滲出的位置、流量情況，設置排水溝、盲溝、滲溝等地下水排水設施。

⑹土質(zhì)單邊坡深挖路塹開挖時，采用多層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)雙邊深挖路塹開挖時采用分層縱挖法或通道縱挖法。

⑺土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均按圖紙要求從坡口內(nèi)側(cè)0.5m處自上而下進行開挖作業(yè)，不得亂挖或超挖，嚴禁掏洞取土，整修開挖作業(yè)嚴禁使用爆破法施工。

⑻施工土質(zhì)邊坡時自上而下進行施工，每開挖一級，防護一級。

⑼石質(zhì)深挖路塹嚴禁使用大爆破施工。單邊坡石質(zhì)深路塹施工采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。雙邊坡石質(zhì)深路塹施工采用縱向挖掘法，分層在橫斷面中部開挖出每層通道，然后橫斷面兩側(cè)再按單邊坡石質(zhì)路塹開挖方式進行施工。

4.1.5.8.1

深挖石質(zhì)路塹施工方法

為最大限度地減小施工對邊坡巖石結(jié)構(gòu)的破壞，提高邊坡的自穩(wěn)能力，保證邊坡的美觀和穩(wěn)定，減少邊坡防護的工程量，在本工程中對高邊坡地段擬采用深孔預裂爆破技術(shù)施工。

深路塹施工采取分層開挖，隨挖邊坡隨成形、隨支護的原則，對邊坡有失穩(wěn)可能的地段，及時采取邊坡頂部卸載及加強支護措施。預裂爆破每次分層開挖高度6～10m，清除邊坡危石即可進行裝碴運輸。

4.1.5.8.1.1

預裂爆破設計

⑴炮孔直徑D的確定

炮孔直徑的選定本著以下幾點：

第一，根據(jù)現(xiàn)場鑿巖工具的使用情況，盡量使用一種型號，以免經(jīng)常更換鉆頭；

第二，根據(jù)現(xiàn)場炸藥的使用情況，盡量不去定制特殊藥卷；

第三，為了減少爆破給邊坡帶來的損害，應使不耦合系數(shù)大于2。

本工程鑿巖設備采用直徑為KQJ90LN潛孔鉆，炸藥有3種可選擇，第一種為2號巖石炸藥，藥卷直徑為32mm，第二種為散裝銨松蠟，第三種為直徑為85mm的乳化炸藥。因此，炮孔直徑選用90mm，即D=90mm。

⑵孔距a的確定

a=(8~12)D=0.9~1.1m

式中：D—深孔直徑，此處D=90mm

巖體完整時取大值，反之取小值。

⑶線裝藥量Q線的確定

在此采用2套經(jīng)驗公式進行計算，然后經(jīng)試爆確定其值。

①采用如下經(jīng)驗公式：

Q線=0.034[δ壓]0.63[a]0.67

式中：δ壓—巖石極限抗壓強度Mpa，根據(jù)經(jīng)驗δ壓暫時取值40Mpa，具體的δ壓值在施工現(xiàn)場由試驗確定。

Q線—線裝藥量,kg/m；

預裂孔孔距，a=0.9~1.1m；

Q線=0.034×[40]0.63×(0.9~1.1)0.67=(0.324~0.370)kg/m。

②采用如下經(jīng)驗公式：

Q線=0.127[δ壓]0.5[a]0.84[D/2]0.24

Q線=0.127×[40]0.5×[0.9~1.1]0.84×[0.09/2]0.24=(0.349~0.413)

kg/m

在以上計算的基礎上，同時考慮布藥方便(一卷藥一般為150g)，將

Q線定為：完整巖體，Q線=450g/m；風化或軟弱巖體，Q線=300g/m。

⑷不耦合系數(shù)(De)的確定

采用的藥卷直徑為32mm的2#巖石炸藥。De=D/d藥

式中：d藥—藥卷直徑，d藥=32mm。

De=90/32=2.8

⑸堵塞長度(Ld)的確定:Ld=(12~20)D，取Ld=1.5m

⑹緩沖孔與預裂面的距離(E)及預裂孔與主爆孔的起爆時間間隔(t)的確定

為了使邊坡獲得高質(zhì)量的開挖輪廓，必須正確地確定緩沖孔至預裂面的距離。這個距離確定的準確與否，關系到預裂面與緩沖孔之間的巖體能否得到應有的破碎，不遺留下未被爆除的石埂，也不需要進行二次爆破。同時也要求，在主爆孔爆破時，不能破壞已形成的預裂面，保證開挖輪廓保持完好無損。經(jīng)理論分析和以往的類似工程經(jīng)驗，將此距離定為1.5m，即：E=1.5m。預裂孔與主爆孔的起爆時間間隔確定為：t≥100ms。

⑺緩沖孔藥量的確定

為了減輕對預裂面破壞程度，以保持開挖輪廓的完整，緩沖孔的藥量要比主爆孔的藥量適當降低，經(jīng)實踐，采用1/2的主爆孔藥量較為適宜。

⑻緩沖孔距ah的確定

為了使緩沖孔與預裂面之間的巖體既能得到充分破碎，又能充分保護預裂面，遵循“多打孔，少裝藥”的原則，將ah定為2m。

⑼裝藥結(jié)構(gòu)的確定

根據(jù)已定的線裝藥量(指炮中段的線裝藥量)便可設計全炮孔的裝藥結(jié)構(gòu)。對于整個炮孔，其底部的線裝藥量為中段的3~4倍，孔口段的線裝藥量應根據(jù)不同情況酌情減少。對于較完整巖體，在堵塞段以下1.5~3m之間的線裝藥量為中段的1/2；對風化和較軟弱巖體，則為中段線裝藥量的1/3。

⑽炮孔布置

為了既能確保預裂爆破獲得成功，又能保證巖體得到充分破碎，主爆孔、緩沖孔、預裂孔要精心布置，精心施工。本工程炮孔布置見《石方預裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖1”所示。

⑾起爆順序及起爆方式

為了使邊坡不受損害，起爆方式及起爆順序同樣非常重要。一定要保證預裂孔先于主爆孔起爆100ms以上。本工程采用5段延期，即110ms。主爆孔排間采用2段外部微差，起爆方式見《石方預裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖2”所示。

4.1.5.8.1.2

布孔、鉆孔

根據(jù)上述設計放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。由于山體起伏較大，為了使鉆孔準確，設專人負責邊坡放線、定位。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設立標志。

4.1.5.8.1.3

裝藥起爆

裝藥嚴格按設計裝藥。裝藥時，先將藥卷綁扎在導爆索上，然后綁扎在竹片上。綁扎要綁緊、綁牢，以免炸藥卷順竹片滑落。藥卷綁好后，將竹片慢慢放入炮孔，使竹片緊貼邊坡，防止竹片扭轉(zhuǎn)，以免炸藥卷緊貼邊坡，造成邊坡受損。起爆按上述設計進行。

4.1.5.8.1.4

保證安全的技術(shù)措施

⑴從開始裝藥起，即設置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐步撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

⑵采用塑料導爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。

⑶采用微差爆破技術(shù)，改進破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

⑷采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體較好的巖石進行爆破時，用寬距離爆破技術(shù)，經(jīng)過增大孔距、減小排距來充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，能夠改進破碎質(zhì)量。

⑸爆破安全組織措施

①建立組織指揮機構(gòu)

每個爆區(qū)設爆破指揮長1人，負責爆破過程的全面指揮工作。下設施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設組長1人，分工明確，各負其責。

②組織強有力的技術(shù)力量

爆破作業(yè)是我單位長期以來一直常抓不懈的工作，為保證爆破作業(yè)的安全和質(zhì)量，必須重視爆破方案設計。

對每次爆破效果進行認真分析，核算成本，總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善。

③建立嚴格的爆破設計審批制度

爆破規(guī)劃、爆破設計必須經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得監(jiān)理和當?shù)毓矙C關的同意，方可實施。

④投入技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工人員。我們有一支經(jīng)過專門訓練、長期從事爆破施工專業(yè)化施工隊伍，隊伍精干、人員素質(zhì)高。

⑤建立嚴格的爆炸品管理制度

在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，嚴格按照《爆破安全規(guī)程》中有關條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當?shù)毓矙C關指導。爆炸品管理嚴格按照專人保管、專人領取和專人登記的制度執(zhí)行

4.1.5.8.1.5

保證質(zhì)量的技術(shù)措施

①測量放線

施工前進行精確的測量放線，嚴格控制誤差，確保爆破后的邊坡一次成型。

②提高鉆孔精度

鉆孔精度是爆破成敗的重要因素。精確的鉆孔精度是爆破后坡面平整、光滑的保證。鉆孔角度大于設計坡度時，將使抵抗線偏小，會產(chǎn)生飛石，小于設計坡度時，則抵抗線增大，會使爆破層炸而不塌。保證鉆孔精度的做法是在鉆機架上吊一垂球來調(diào)整鉆桿角度，符合要求后，固定鉆機進行鉆孔作業(yè)。

③盡早熟悉巖石性質(zhì)，及時摸清不同巖層的鑿巖規(guī)律。

④采用光電測距儀和高精度水平儀，對邊坡進行穩(wěn)定性觀測，為下一循環(huán)的爆破設計提供的可靠的數(shù)據(jù)。

4.1.5.8.1.6

深挖方路塹邊坡穩(wěn)定觀測

深挖方路塹地段施工時，需要對邊坡進行穩(wěn)定性觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保施工安全。

邊坡觀測采用光電測距儀和高精度水平儀，觀測設在土質(zhì)邊坡段中深埋砼樁及在石質(zhì)邊坡段作記號的穩(wěn)定石塊，觀測樁設置如《觀測樁平面布置圖》。每段邊坡開挖中及時進行坡面和坡頂調(diào)查，根據(jù)觀測判斷是否需要變更設計設置防護工程后，再進行下一步開挖。調(diào)查的內(nèi)容和基本要求見《開挖作業(yè)坡面調(diào)查和基本要求表》。

開挖作業(yè)坡面調(diào)查和基本要求表

調(diào)查范圍

調(diào)查內(nèi)容

基本要求

坡頂?shù)孛嬲{(diào)查

邊坡開挖過程中對坡頂外大于50米的范圍內(nèi)進行定期調(diào)繪，主要調(diào)查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時記錄裂縫產(chǎn)生的時間深度，連通性，充水狀況等的發(fā)展變化情況。

要及時排除裂縫中的水封堵裂縫，防止地表水滲，并根據(jù)實際情況，研究邊坡的穩(wěn)定性。

邊坡坡面調(diào)查

邊坡開挖過程中記錄開挖斷面的地質(zhì)剖面，觀測坡面巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育狀況及地下水出露情況，若遇有結(jié)構(gòu)面組合不利于邊坡穩(wěn)定，地下水涌出等及時現(xiàn)場討論研究邊坡穩(wěn)定性。

每段邊坡中均觀測，每50～100米設一個觀測點，特殊位置加密觀測并取樣試驗。

觀測樁測量

利用已有固定點對各段邊坡平臺中設置的觀測樁進行位移，高程的測量，以了解邊坡變形的發(fā)展，設置時可先兩級邊坡設置一個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加后立即加密至圖示觀測點數(shù)或視具體情況再加密。

觀測精度均達到1mm，所利用的固定點須穩(wěn)定。

觀測到變形連續(xù)增加且速率加大時認真研究邊坡穩(wěn)定性。

4.1.6

路基沖擊碾壓

當路基土石混填時，高度大于6m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞，對路基進行沖擊碾壓，其施工工藝詳見《沖擊碾壓施工工藝框圖》。

沖出碾壓施工工藝框圖

⑴沖擊碾壓設備：2臺福建三明重工產(chǎn)3YCT32沖擊式壓路機，1臺PY200平地機，1臺YZ20壓路機。

⑵路基沖擊碾壓前檢驗路基的壓實度、平整度，并進行高程檢測，合格后才能進行沖擊碾壓。

⑶路基每填高2m沖擊碾壓一次，路基95%壓實度區(qū)(挖方段為石方的路段除外)頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一次。

⑷沖擊碾壓完成后，用平地機刮平并用YZ20壓路機碾壓密實，進行高程測量和壓實度檢測。

4.1.7

路基強夯施工

強夯正式施工前，進行試夯，以調(diào)整施工參數(shù)和施工工藝。施工采用有自動脫鉤裝置的50噸履帶式起重機。

4.1.7.1

強夯施工步驟如下：

⑴清理平整場地；

⑵標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；

⑶起重機就位，檢查機械工作情況和安全防護措施，檢查夯錘的通氣孔是否暢通，使夯錘對準夯點位置；

⑷測量夯前錘頂高程；

⑸將夯錘起吊到預定高程，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量夯錘頂高程。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜，應及時將坑底整平；

⑹重復步驟5，按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊；

⑺重復步驟3~6，完成第一遍全部夯點的夯擊；

⑻用推土機將夯坑填平，并測量夯后場地高程；

⑼在規(guī)定的時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量100T?m滿夯，將場地表層夯實，并測量夯后場地高程。

4.1.7.2

主要施工機械

序號

機具名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

1

履帶吊機

50T

臺

2

2

推土機

TY220

臺

1

3

夯錘

10T

個

3

4

經(jīng)緯儀

6″

臺

1

5

水準儀

臺

1

6

電焊機

30KVA

臺

1

4.1.7.3

安全施工措施

⑴為保證施工安全，設置專門的安全員；

⑵施工人員進入現(xiàn)場應戴安全帽，操作人員應精神集中，遵守有關安全規(guī)程；

⑶定期進行安全檢查，堅決制止違章作業(yè)，冒險蠻干，落實整改措施，消除事故隱患；

⑷建立消防臺帳，工地負責人為防火責任人，以書面方式向各班組進行詳細的安全交底。

4.1.7.4

質(zhì)量保證措施及檢驗

4.1.7.4.1

確定施工參數(shù)和施工工藝

開工前選取一塊小范圍場地進行工藝性試夯，以確定施工參數(shù)和施工工藝。

試夯時記錄每夯擊次數(shù)下的夯坑沉降量，并繪制夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線。施工參數(shù)應滿足下列條件：

⑴最后兩擊的總夯量之和不大于100mm，之差為30~50mm；

⑵夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起；

⑶不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。

4.1.7.4.2

施工過程要求

⑴強夯施工前檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求；

⑵在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時糾正；

⑶按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量；

⑷施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。

4.1.7.4.3

質(zhì)量檢驗

施工后的質(zhì)量檢驗根據(jù)有關規(guī)范要求進行，具體如下：

⑴檢查強夯施工過程中的各項測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設計要求時，進行補夯或采取其它有效措施；

⑵強夯施工結(jié)束后，采用現(xiàn)場灌砂法檢驗其密實度。

4.1.8

雨季施工措施

⑴雨季施工必須做好施工場地的排水、保持排水溝的暢通。

⑵雨季修筑路基，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成不小于3％的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。

⑶低洼地段的土質(zhì)路基、高填深挖地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段(如滑坡、塌方、崩塌、泥石流)盡量避開雨季施工。

4.2

橋梁工程

4.2.1

工程概況

本合同段內(nèi)設有大橋3座，小橋1座。葦塘1#大橋中心樁號K18+405，左幅長187.6m、右幅長186.1m。葦塘2#大橋中心樁號K19+140,左幅長156.6m、右幅長156.6m。何家溝大橋中心樁號K21+130，左幅長126.56m、右幅長126.803m。上部結(jié)構(gòu)均為30m預應力砼T梁、小橋上部結(jié)構(gòu)為13m預制板梁。

4.2.2

工程地質(zhì)情況

見《第2章工程說明》中所述。

4.2.3

施工安排

橋梁工程擬成立2個工程施工隊進行施工，其施工任務劃分見《施工單元及任務劃分表》。其工期安排如下。

4.2.3.1

橋梁下部結(jié)構(gòu)工期：

葦塘1#大橋樁基礎：10月10日至6月5日；

葦塘1#大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：3月30日至8月30日；

葦塘2#大橋樁基礎：3月1日至4月20日；

葦塘2#大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：3月25日至7月10日；

何家溝大橋樁基礎：3月1日至4月20日；

何家溝大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：3月20日至7月10日；

YK22+380小橋：3月1日~5月30日；

4.2.3.2

梁體預制工期：

葦塘1#大橋、葦塘2#大橋、何家溝大橋梁體預制：200４年4月1日~200４年8月5日。

4.2.3.3

橋梁上部結(jié)構(gòu)工期：

葦塘1#大橋梁體架設、橋面及附屬：9月1日至11月10日；

葦塘2#大橋梁體架設、橋面及附屬：7月10日至9月25日；

何家溝大橋梁體架設、橋面及附屬：7月10日至9月20日；

詳見《京承高速公路第5合同段施工進度網(wǎng)絡計劃圖》。

4.2.4

普通施工工藝和施工方法

4.2.4.1

施工準備

a.組織參與本工程施工的全體員工現(xiàn)場調(diào)查。內(nèi)容：核對設計圖紙；臨時房屋及臨時設施的布置和施工；調(diào)查施工界內(nèi)障礙物和拆遷情況；施工生活用水用電供應方法和大致數(shù)量；施工便道的修整；熟悉施工圖紙和預算；明確本工程的施工范圍以及修建意義；測量放線。

b.編制施工技術(shù)交底，層層進行技術(shù)交底。

c.所有砼結(jié)構(gòu)物所用砂、石料必須過水沖洗，含泥量要達到規(guī)范要求及符合現(xiàn)行標準后方可使用。

d.所用砼結(jié)構(gòu)物外露面必須采用鋼模板，棱角等不易保證幾何尺寸部位，定購定型鋼模板。

4.2.4.2

鉆孔灌注樁基礎施工

本標段共設計鉆孔灌注樁116根，葦塘1#大橋60根、葦塘2#大橋32根、何家溝大橋24根，樁徑為1.2m。如果施工條件不能滿足鉆孔設備工作條件時考慮采用挖孔施工。

采用反循環(huán)鉆機進行泥漿護壁成孔，因這種型號鉆機對各種地層土壤適應性較強，鉆進速度快。

鉆孔灌柱施工工藝框圖

⑴設備配置

采用反循環(huán)鉆機進行泥漿護壁成孔，因這種型號鉆機對各種地層適應性較強，鉆進速度快。

反循環(huán)鉆機8臺;汽車吊3臺;電焊機6臺;導管五套（250m）;水下混凝土灌注工具5套；混凝土輸送泵2臺。

⑵工期估算

鉆進1m/h，每臺班鉆進尺1×8=8m

清孔

4h

下鋼筋籠

3h

灌注混凝土

8h

移鉆機

4h

若樁長按平均20m計，則完成一根樁預計約需39h，116根樁約需116×39/24×3＝565.5個工日，考慮到施工中可能出現(xiàn)的問題，安排8臺鉆機施工，可保證在計劃工期內(nèi)完成全部116根樁的施工任務。

⑶施工方案及工藝操作要點

①施工準備

平整樁位處地面，布設泥漿池，泥漿池采用鋼圍堰式，以減少環(huán)境污染，高度2m，按造漿池、沉淀池、循環(huán)池分別布設，池間設置擋板式閘門及連接槽。在施工場地設置圍護結(jié)構(gòu)。

②樁孔定位測量

樁孔定位根據(jù)樁位座標,用全站儀測定樁孔中心位置。在施工過程中要經(jīng)常檢測孔位是否移動。并埋設“米”字型護樁。

③埋設護筒

鉆孔樁基采用鋼護筒，護筒采用8mm鋼板卷制，每節(jié)長2m，護筒內(nèi)徑確定分別為150cm、170cm（比樁徑大30cm），頂節(jié)護筒頂面高出地表面0.5－1.0m左右，并留有高400mm，寬200mm的進出漿口2個，并焊有吊環(huán),底節(jié)下部設刃腳。底部應埋設在地面下0.5m。護筒埋設采用壓重，反拉下沉的方法，壓重加載要對稱，避免傾斜。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，對出現(xiàn)的偏移和下沉要及時處理。

④鉆孔

鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。

鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。

開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。

鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5m~2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。

鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，泥漿池和沉淀池串聯(lián)并用。造漿用的粘土應符合下列要求：

膠體率不低于95％

含砂率不大于4％

造漿率不低于0.006m3/kg~0.008m3/kg

泥漿性能指標應符合下列技術(shù)要求：

泥漿相對密度

1.25

漏斗粘度

28s

含砂率

＜4％

膠體率

＞95％

失水率

＜30ml/30min

鉆孔作業(yè)的勞動組織：每臺鉆機每臺班配備操作人員7人，其中指揮1人，卷揚機1人，機電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人。

鉆孔至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。

⑤清孔

鉆進達到設計標高，測定孔深無誤后，采用離心吸泥泵清孔。清孔時，孔內(nèi)水位要高于地下水位1.5～2m，以防止鉆孔樁孔壁塌陷。清孔后的孔底沉淀物厚度控制在5cm以內(nèi)。清孔后泥漿比重控制在1.05～1.1之間。

施工中不得用加深孔深來代替清孔。

當鉆進深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查、確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可后，方可進行灌注水下砼的工作。

⑥鋼筋籠的制作與安放

鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并在接頭處錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m-2.5m用φ18mm鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊。

鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于±5cm。

⑦灌注水下混凝土

灌注水下砼的標號為C25，采用導管法施工。

a導管接頭為卡口式，直徑φ300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度為1m～2m，最下端一節(jié)長5m。導管使用前須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。

b灌注混凝土前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。

c導管安裝在孔內(nèi)時，位置應在孔徑中心，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，并用穩(wěn)固架加固。

d水下混凝土要具有良好的和易性，水灰比控制在0.5，塌落度控制在18～22cm，水泥用量不少于400kg/m3，砼含砂率宜為40％～43％，選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑應小于40mm，級配要連續(xù)，并經(jīng)過試驗確定摻入適量的緩凝劑，以起到改進和易性和緩凝的作用，初凝時間不小于6h。砼在攪拌站集中拌合，運至現(xiàn)場，直接灌注入模，并用吊車配合施工。

e灌注混凝土之前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌注前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。

灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm～45cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注開始后，應連續(xù)地進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經(jīng)常見測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在2m~4m，特殊情況下不得小于1m或大于6m。當混凝土面接近鋼筋骨架上部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：

a使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力；

b當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1m~2m后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。

c為確保樁頂質(zhì)量，樁頂加灌0.5m~0.8m高度。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。

混凝土灌注開始后，要連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管內(nèi)混凝土不滿時，要徐徐的灌注混凝土，防止在導管內(nèi)形成高壓空氣囊。

對于灌注過程中井孔內(nèi)溢出的泥漿，用泥漿泵抽至泥漿鋼圍堰內(nèi)，防止污染環(huán)境。

灌注的樁頂標高比設計高出0.5m，預加的高度在承臺基坑開挖后人工鑿除，鑿除時防止損毀樁身。

⑧鋼護筒拔出

樁基砼強度達到設計強度的75%時，即可進行鋼護筒拔出，鋼護筒拔出采用汽車吊車，注意施工時不能對樁基砼造成損害。

⑨鉆孔樁工程的中間驗收

a鉆孔樁施工結(jié)束后，根據(jù)實際樁位檢查其樁位偏差。

b樁身砼試件進行抗壓強度試驗，其方法和結(jié)果應滿足國標《砼強度檢驗評定標準》的要求。

c鉆孔樁施工結(jié)束并達到強度后，人工鑿除樁頂多余混凝土部分，即對樁基進行強度檢驗，按橋涵施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行有關測試。

d鉆孔樁施工結(jié)束后，應清理場地，處理好泥漿池，達到監(jiān)理工程師的滿意。

4.2.4.3

承臺施工

鉆孔樁施工結(jié)束后，放樣承臺基坑開挖輪廓線，放線原則是承臺設計輪廓線外50cm，按垂直開挖方案施工。開挖至承臺底標高后，在基坑四角處挖積水坑，用小型泥漿泵排出基坑內(nèi)積水。

做好墊層混凝土，按設計要求綁扎鋼筋，承臺頂面按圖紙要求預留出與墩身砼的連接筋。承臺模板支立及加固如下圖所示：

4.2.4.4

橋梁墩臺身施工

大橋設計為薄壁墩、肋板式橋臺。其施工工藝框圖如下圖所示：

墩臺身施工工藝框圖

⑴模板：采用組合定型鋼模一次安裝完成。鋼模采用4～5mm鋼板制作，每節(jié)高1.5m。每隔1.0～1.5m加拉桿加勁箍一道；外圍用鋼管支撐；用2臺經(jīng)緯儀校正軸線；鋼管支撐點必須牢固。

⑵操作平臺：陸上墩臺身使用碗扣式腳手架整體連接施工平臺，隨裝模隨搭設，用φ40鋼管做斜撐,斜拉撐每隔1.50m用木枋壓實,加12mm槽鋼用螺絲作加強箍固定,用2臺經(jīng)緯儀校正。

⑶鋼筋彎制、綁扎：墩身采用分節(jié)現(xiàn)場彎制和焊接成型后，用汽車吊吊裝。

⑷砼灌注：攪拌站集中拌和，混凝土運輸車運送，砼輸送泵泵送入模。配合漏斗、套筒一次連續(xù)灌注完成。套筒距砼面1.0m，隨灌隨拆。每0.50m用插入式振動器振動一次，直至墩頂，清理浮漿和混合物，12h后覆蓋灑水養(yǎng)護7天。

4.2.4.5

砼蓋梁灌注

蓋梁施工工藝框圖如下圖所示：

蓋梁施工工藝框圖

⑴支承蓋（帽）梁底模的方法，采用碗扣式腳手架搭設落地滿堂支架，蓋梁支架采用鋼支架,為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成梁體開裂，支架地基必須進行夯實，上鋪25cm×25cm方木，支架立于方木。

⑵模板工程

模板采用大塊鋼模板，蓋梁前后采用4塊大模板組拼，每塊鋼模板面≥2m2，模板頂面及底面用對拉螺栓防止砼跑模，其模板結(jié)構(gòu)如下圖所示：

⑶鋼筋工程

各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標記，運至現(xiàn)場，就位綁扎和電焊成型，主筋直徑大于25mm的均采用機械接頭，且接頭放在受力最小處并錯開布置。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。

⑷澆筑混凝土

①墩柱、蓋梁、臺身混凝土的澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。

②混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用砼泵泵送的施工方法。當混凝土澆筑高度超過2m時采用鐵皮串筒，防止混凝土離析。澆筑時在墩臺整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在30cm用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實。

③混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應立即采取措施予以校正加固。

④砼澆注完畢要及時養(yǎng)生，12h后養(yǎng)護7天。達到拆模強度時方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。

4.2.4.6

梁體施工

⒈工程概況

本合同段共三座大橋，分別為葦塘1#大橋、葦塘2#大橋和何家溝大橋。其上部結(jié)構(gòu)30m后張法預應力砼T梁，總計30mT梁161片。

⒉施工進度安排

⑴具體位置及梁片數(shù)量如下表所示：

序號

里程樁號

橋名

孔—跨

梁片數(shù)量

備注

1

K18+405

葦塘1#大橋

6—30m

66

總計161片

2

K19+140

葦塘2#大橋

5—30m

55

3

K21+130

何家溝大橋

4—30m

40

⑵計劃自9月1日開始平整場地，10月15日開始建場，利用冬休期把梁場建設完畢，達到生產(chǎn)條件。4月1日開始梁片預制，8月31日梁片預制完成，9月30日梁片架設完成，10月20日橋面系全部完成。

⒊施工組織安排

預制場場址為葦塘1#橋頭地段，全長180m，占地面積8400m2。具體樁號為K18+120~K18+300段，其中K18+120~200段為最大挖深17.608m的挖方地段，此處路基全寬33m（占用30m×80m=2400m2）；K18+200~300段，填max=2.093m，挖max=3.618m，此處占用征地界全部，面積為60m×100m=6000m2，如果場地不足可考慮在線路左側(cè)征地。

⑴施工便道：在線路右側(cè)征用臨時便道，路基寬6.5m，滿足12.5m的加長車運輸。在場地內(nèi)的一側(cè)留置5m寬便道，以便運輸材料和設備。

⑵施工用水：在橋下溝底打井1~2眼供應施工生產(chǎn)和生活用水，在場