建設(shè)單位：四川新宜建設(shè)投資集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：山東德林工程項(xiàng)目管理有限公司施工單位：江西省銀鷹建設(shè)工程有限公司編制日期：二〇一四年十月二日造工程(二標(biāo)段)系對(duì)舊混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土新路面，即新建東路道路全長(zhǎng)220.141m，樁號(hào)范圍為k0+023.482~k0+243.623。機(jī)非混行車道寬10m，路面面層設(shè)計(jì)為康泰路道路全長(zhǎng)127.134m，樁號(hào)范圍為k0+021.705~k0+148.839。機(jī)非混行車道寬10m，路面面層設(shè)計(jì)為員姓姓名職務(wù)姓名職務(wù)序號(hào)序號(hào)名稱2T小壓路機(jī)2121411臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)石屑(0-3mm)、粗集料(機(jī)軋破碎礫石3-6mm、玄武巖6-12mm)、礦采用的瀝青原材料經(jīng)三方見證取樣,委托試驗(yàn)室檢測(cè)；其檢測(cè)指標(biāo)均項(xiàng)項(xiàng)目針入度25℃(0.1mm)最小軟化點(diǎn)(℃)最小運(yùn)動(dòng)粘度135℃最大3閃點(diǎn)(℃)最小溶解度(％)最小離析,軟化點(diǎn)(℃)差最大彈性恢復(fù)25℃(％)最小RTFOT后殘質(zhì)量損失(％)最大動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ動(dòng)態(tài)剪切76℃G*/sinδ動(dòng)態(tài)剪切31℃G*sinδ蠕變勁度-12℃(MPa)M值T-2011T2011T-2011T2011T-2011T-2011AASHTOM20-05大型反擊式多級(jí)聯(lián)合碎石機(jī)加工(其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級(jí))，破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗技術(shù)指標(biāo)(%技術(shù)指標(biāo)(%)壓碎值(BPN)磨光值(%)洛杉磯磨耗損失(LA)表觀相對(duì)密度(%)吸水率(%吸水率(%)堅(jiān)固性硫酸鈉(%)軟弱顆粒含量(%)對(duì)瀝青的粘附性(摻抗剝落劑后)(級(jí))針片狀顆粒含量(混合料)(%)9.5mm5mm水銑法<0.075mm顆粒含量(%)T005T000T000T0616-1993T005T005加工的機(jī)制砂(細(xì)集料在加工過程中必須具有吸塵設(shè)備)。加工出的堅(jiān)固性(＞0.3mm部分)硫酸鈉(%)亞甲藍(lán)值(g/kg)棱角性(流動(dòng)時(shí)間)(s)表觀密度(t/m3)含水量(％)塑性指數(shù)(％)T000T0332-1994T000T000T000T000T000T00090~10075~100木質(zhì)PHpHpH計(jì)測(cè)定敲維后稱量玄項(xiàng)目指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)武公稱直徑(μm)7-13巖公稱長(zhǎng)度(mm)3-15礦密度(g/cm3)2.6-2.8TT纖彈性模量(MPa)維斷裂伸長(zhǎng)率(%)巖纖維及其制品吸油率(%)含水率(%)短切纖維》可燃物含量(%)2、壓路機(jī)組合為雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、雙鋼筒壓路5、改性瀝青混合料的礦料溫度180~200℃，瀝青溫度為165~175℃，混合料出廠溫度為175~185℃，初碾溫度不低于160℃，碾6.16%；細(xì)集料(石屑0-3mm)15%、粗集料(機(jī)軋破碎礫石3-6mm)14%、粗集料(玄武巖6-12mm)60%、填料(礦粉)11%、卡洛胺118七、施工方案與施工工藝(1)粗細(xì)集料按分類、規(guī)格堆放，對(duì)各規(guī)格各倉(cāng)集料抽樣檢驗(yàn)，(2)各種集料應(yīng)充分烘干，每種規(guī)格集料、瀝青都按照配合比瀝青溫度為165~175℃，混合料出廠溫度為175~185℃，初碾溫度每盤的生產(chǎn)周期不少于45S(其中干拌時(shí)間不少于5~10S)，根據(jù)以(5)拌合樓所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)碳化、起泡的混合(6)混合料出場(chǎng)時(shí)應(yīng)逐車檢驗(yàn)重量、溫度，記錄出場(chǎng)時(shí)間，簽運(yùn)輸車輛的數(shù)量和總運(yùn)輸能力應(yīng)該較拌和機(jī)生產(chǎn)能力和攤鋪速(1)在運(yùn)輸過程控制中，首先嚴(yán)格檢查車箱是否潔凈，設(shè)有專(2)派專職人員對(duì)每輛運(yùn)輸車進(jìn)行篷布的覆蓋，用于防雨、保(3)為減少混合料離析，運(yùn)輸車輛裝料應(yīng)采用前、后、中三次(4)攤鋪機(jī)前設(shè)專人指揮車輛，防止運(yùn)輸車輛碰撞攤鋪機(jī)。在4.6cm。前場(chǎng)技術(shù)人員采用水準(zhǔn)儀對(duì)松鋪高程和壓實(shí)高程進(jìn)行檢測(cè)控試驗(yàn)路在開工前提前1h預(yù)熱熨平板，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)為110℃(設(shè)計(jì)(km/h)4~6(km/h)3~5(km/h)2~3碾碾壓階段初壓復(fù)壓終壓2遍(靜壓)5遍1遍(靜壓)(1)、初壓：即穩(wěn)壓階段，緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)輪振蕩壓路機(jī)和一臺(tái)(12T)鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，弱振2遍，速度控制在2~3km/h.相鄰碾壓帶重疊10~20cm，從橫斷面上低的一側(cè)向短(即第一次碾壓長(zhǎng)，以后逐次縮短)。碾壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)調(diào)整好噴原材料檢驗(yàn)原材料檢驗(yàn)(3)、終壓成型壓實(shí)階段，由一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)消除復(fù)壓過程中表面遺留的處與端面垂直)，冷卻后用切割機(jī)橫向切縫，設(shè)置平接縫，用三米直應(yīng)重疊已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合瀝青混凝土上面層層施工工藝框圖下承層下承層清理配配合比設(shè)計(jì)攤鋪機(jī)準(zhǔn)攤鋪機(jī)準(zhǔn)備監(jiān)監(jiān)理審批混合料拌合、運(yùn)輸測(cè)量復(fù)核瀝青砼攤鋪碾壓成型檢驗(yàn)密實(shí)度檢測(cè)存在的問題及解決方法2、試驗(yàn)路段施工中，對(duì)交通的監(jiān)控力度不夠，出現(xiàn)行人、非機(jī)3、上面層試驗(yàn)路段施工中，仍然發(fā)現(xiàn)瀝青拌合、運(yùn)輸、