一、系統(tǒng)原理

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及其控制器、電控離合器、發(fā)電機(jī)及其控制器、動(dòng)力電池

工作原理

車速低于臨界速度

發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電

動(dòng)力電池為電動(dòng)機(jī)提供電力驅(qū)動(dòng)車輛

工作原理

車速高于臨界速度

發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)加速出力

二、超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)

超級(jí)電容

混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力元件由16個(gè)超級(jí)電容構(gòu)成。

超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)

規(guī)格

價(jià)格/萬(wàn)元

平均使用/年

每年電池費(fèi)用/萬(wàn)元

鎳氫電池

336V/40AH

14-2=12

2

6

超級(jí)電容

380V/37F

15

8

2

超級(jí)電容具有充放電快速、功率釋放能力強(qiáng)、清潔無(wú)污染、長(zhǎng) 等顯著特點(diǎn)。

充放電速度要比電池快,有利于GHS系統(tǒng)的能量交換

效率。

三、節(jié)能減排

杭州樣車節(jié)油情況

杭州 試用一年多，三條線路平均節(jié)油20%以上。

樣車節(jié)油情況

大眾 試用近2年，目前節(jié)油率達(dá)到28.9%.

樣車節(jié)油情況

滿載百公里油耗30L

目測(cè)排放

在起步0～20km/h狀態(tài)下，電機(jī)提供車輛驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，目測(cè)無(wú)黑煙。

20km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)共同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作良好

四、維修成本低

維修成本低

試驗(yàn)證明，由于系統(tǒng)的再生制動(dòng)功能，減少了傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)，制動(dòng)蹄片使用 是沒裝緩速器車的3倍，比帶緩速器車提高15%左右。

離合器片使用 預(yù)計(jì)可在一年以上，與12米帶緩速器車比較可提高6倍左右。

五、無(wú)變速箱的優(yōu)點(diǎn)

無(wú)變速箱的優(yōu)點(diǎn)

能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少、轉(zhuǎn)換效率高,更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

簡(jiǎn)單,減少駕駛員疲勞強(qiáng)度

由于系統(tǒng)的特點(diǎn)和電機(jī)特性,雖然沒有變速箱,車輛仍具有良好的起步、爬坡性能。

由于系統(tǒng)控制策略可以根據(jù)實(shí)際工況調(diào)整,雖然沒有變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)仍工作在最佳燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

六、獲獎(jiǎng)情況

混合動(dòng)力城市客車獲獎(jiǎng)情況

獲《中國(guó)混合動(dòng)力城市客車推薦車型獎(jiǎng)》

獲《世界客車 最佳環(huán)保巴士獎(jiǎng)》

獲蘇州車展《中國(guó)綠