精品文檔-下載后可編輯淺談地鐵車站施工的安全風險管理(全文)【摘要】通過對安全風險管理理論知識的介紹，結(jié)合地鐵車站施工過程，分析施工難點及解決措施。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；風險管理；控制措施

1.地鐵車站施工的概述

地鐵車站施工是地鐵工程中最重要的環(huán)節(jié)之一，具有施工周期長、施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、不可預(yù)見風險因素多等特點，近幾年全國各地相繼發(fā)生了地鐵車站的施工事故，對國家和社會造成了巨大的經(jīng)濟損失和社會負面影響。因此，有必要對地鐵車站施工進行安全風險管理顯得尤為重要。

2.安全風險管理的步驟

風險雖然不能完全量化分析，但是還是有一定的規(guī)律可以被認識、分析的，并通過適當?shù)姆椒ㄈケ苊?、降低風險。對地鐵車站工程的安全風險管理一般可以分為以下幾個步驟：

2.1風險識別

首先要對風險工程進行定義，潛在發(fā)生事故的工程自身（如基坑工程、淺埋暗挖（區(qū)間）工程及其附屬設(shè)施等工程）及在其影響范圍內(nèi)的周邊環(huán)境（如周邊建（構(gòu)）筑物、道路、管線等）的復(fù)雜工程集合體，它反應(yīng)一個工程由于工程施工和地質(zhì)、環(huán)境相互影響、相互作用的復(fù)雜風險關(guān)系。然后考慮引起風險的因素有哪些？會引起什么樣的后果及程度。

風險識別是安全風險管理最重要的環(huán)節(jié)，只要這階段盡可能全面的去分析、發(fā)現(xiàn)風險才有可能進行管理。

2.2風險估計

這一階段主要是對風險的量化工程，通過對風險發(fā)生的概率和風險發(fā)生后的損失程度。

2.3風險控制

地鐵車站工程的風險進行識別、評估后，選擇合理的控制措施，盡可能的降低風險發(fā)生的概率及損失程度。風險管理一般有以下措施：風險規(guī)避、風險轉(zhuǎn)移、風險自留以及風險利用。

3.地鐵車站施工安全風險管理的重點

地鐵車站一般都位于城市的繁華地帶，人流量大、周圍建筑物密集，還有可能面臨很多老舊建（構(gòu)）筑物，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，進行地下工程施工時，微小的擾動都有可能引起地層塌陷、建筑物破壞等危險。

3.1施工機具的風險

①機械老化，安全防護裝置不全；

②電源線老化，絕緣性差；

③帶病作業(yè)，缺少保養(yǎng)；

④施工人員隨意使用，無證上崗；

⑤未做到三級配電，兩級保護；

⑥機械無接地，使用倒順開關(guān)。

3.2臨邊洞口的風險

①基坑、料臺、平臺、樓梯、電梯、樓層周1邊，未設(shè)置防護欄

桿或不合格的；

②防護材料不合格及不牢固；

③無防護設(shè)施情況下不使用安全帶；

④防護設(shè)施搭拆過程中無專人監(jiān)護，上下同時操作；

⑤隨意拆除、搬動防護設(shè)施；

⑥未設(shè)置安全警示標志。

3.3基坑支護的風險

①深度超過2M的基坑施工無臨邊防護措施，臨邊及其它防護不符合要求；

②施工機械進場未經(jīng)驗收的；

③未按規(guī)定程序挖土或超挖；

④未按規(guī)定進行基坑支護變形監(jiān)測，未按規(guī)定對毗鄰建筑物和重要管線和道路進行沉降觀測。

3.4起重吊裝的風險

①起重機無超高和力矩限制器，吊鉤無保險裝置；

②起重鋼絲繩磨損、斷絲超標；

③被吊物體重量不明就吊裝，有超載作業(yè)情況；

④司機無證上崗，非本機型司機操作，指揮無證上崗；

⑤起重機未取得準用證，起重機安裝后未經(jīng)驗收。

4.地鐵車站安全風險管理措施

4.1施工機具的安全風險管理

施工機具在使用前須經(jīng)過驗收，合格方可使用；機具設(shè)備性能良好，安全裝置齊全，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)；施工前對機具設(shè)備進行絕緣測試；定人、定機、定時保養(yǎng)；嚴格按“一機、一閘、一漏、一箱”；開機人員持證上崗，他人不得隨意操作；機械接地良好，使用點動開關(guān)。

4.2臨邊洞口的安全風險管理

對施工現(xiàn)場出現(xiàn)基坑、料臺、平臺、樓梯、電梯、樓層周邊，要及時設(shè)置防護欄桿（二道），高度1米20；防護材料必須合格且牢固可靠，地角必須焊牢，無晃動；無防護設(shè)施情況下必須使用安全帶；防護設(shè)施搭拆過程中派專人監(jiān)護，嚴禁上下同時操作；不得隨意拆除、搬動防護設(shè)施；邊長25～50厘米洞口應(yīng)采用堅實木版封蓋，封蓋牢固、嚴密；邊長50～150厘米洞口，四周設(shè)置防護欄桿，用密目網(wǎng)圍擋并設(shè)20厘米踢腳板；防護部位必須設(shè)置安全警示標志；必須嚴格按專項技術(shù)措施規(guī)定進行搭設(shè)。

4.3基坑支護的安全風險管理

應(yīng)對安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善；總坡度不得小于1：3，臨時邊坡應(yīng)在每道支撐下設(shè)置平臺寬度4～5m，支撐端頭如產(chǎn)生變形，應(yīng)加設(shè)抱箍固定、加強；除坑內(nèi)設(shè)置井點降水外，每個平臺上應(yīng)開掘排水溝，排除地表積水；嚴禁在坡頂堆土，圍護兩側(cè)堆截應(yīng)遠離基坑邊線10M；加工制作安全、牢固的人員上下基坑專用樓梯，并設(shè)置防護欄；施工機械進出場都有記錄及驗收；專人指揮挖土，嚴禁人員進入挖機作業(yè)半徑內(nèi)。

4.4起重吊裝的安全風險管理

加強日常維修、保養(yǎng)工作，對損壞安全保護裝置及時修復(fù)；起重設(shè)備無證不得使用，安裝后必須經(jīng)驗收后方可使用；使用鋼絲繩、索具做好自檢工作，缺損鋼絲繩不得使用；嚴格按規(guī)范要求使用合理索具、繩徑倍數(shù)；作業(yè)人員持證上崗；吊裝作業(yè)必須有平坦堅實的地基，地基應(yīng)夯實后用跑板墊于履帶下方；起重物體必須根據(jù)物件重量體積、形狀、種類采用適當?shù)钠鹬胤椒?，必須有專人負責指揮；每次作業(yè)前必須經(jīng)試吊檢驗；吊裝