河南城建學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類別： 系 別： 專 業(yè)：班級(jí)學(xué)號(hào): 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間：指導(dǎo)教師評(píng)語指導(dǎo)教師簽字綜合成績目錄\o"CurrentDocument"一、實(shí)習(xí)目的 1\o"CurrentDocument"二、實(shí)習(xí)要求 2\o"CurrentDocument"三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 3\o"CurrentDocument"四、實(shí)習(xí)結(jié)果 19\o"CurrentDocument"五、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì) 20一、實(shí)習(xí)目的認(rèn)知實(shí)習(xí)是交通工程本科專業(yè)教學(xué)過程中一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，對(duì)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)方案的一個(gè)重要組成局部。通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，使學(xué)生從表觀和理性方面全面對(duì)交通工程專業(yè)所學(xué)內(nèi)容有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)。通過組織學(xué)生到現(xiàn)場實(shí)習(xí)，并結(jié)合老師系統(tǒng)講解有關(guān)交通工程開展、未來趨勢及相關(guān)理論知識(shí)，使學(xué)生了解交通工程根底知識(shí)、交通工程根底設(shè)施、交通管理根底設(shè)施等，為學(xué)生今后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的根底。二、實(shí)習(xí)要求1、嚴(yán)格遵守交通規(guī)那么，注意平安，杜絕一切事故的發(fā)生。2、每班的班長和學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)教師組織實(shí)習(xí)并保障小組成員平安，實(shí)習(xí)期間一切行動(dòng)聽從指揮，嚴(yán)禁個(gè)人自由主義，不允許一切不可禮貌行為發(fā)生、文明實(shí)習(xí)、維護(hù)河南城建學(xué)院形象。3、不得遲到、早退、無故曠課、不準(zhǔn)請假，特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)老師同意，并報(bào)系領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。每天集合時(shí)間班長點(diǎn)名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實(shí)習(xí)報(bào)告減去20分。4、實(shí)習(xí)期間必須認(rèn)真寫好實(shí)習(xí)日志，把各實(shí)習(xí)地點(diǎn)的內(nèi)容、實(shí)見所聞、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)及時(shí)記錄下來，為寫好實(shí)習(xí)報(bào)告積累材料，每天實(shí)習(xí)日記的字?jǐn)?shù)不少于1000字，不要記錄與實(shí)習(xí)無關(guān)的事情；實(shí)習(xí)日志要求班級(jí)統(tǒng)一購置小的硬皮筆記本。5、交通工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告及心得體會(huì)。實(shí)習(xí)報(bào)告要求以下幾個(gè)方面：前言、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容、收獲與體會(huì)、對(duì)本次實(shí)習(xí)的意見和建議，字?jǐn)?shù)不少于20頁。6、實(shí)習(xí)報(bào)告嚴(yán)禁抄襲、拷貝，如在報(bào)告中連續(xù)超過二十字與其他同學(xué)雷同，那么二人成績均按不合格計(jì)，望同學(xué)做好自己學(xué)習(xí)成果的保護(hù)。7、實(shí)習(xí)報(bào)告于9月23日下午5：00之前由班長統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不及格計(jì)。8、為盡之處按學(xué)院正常學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)定執(zhí)行。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告三、實(shí)習(xí)內(nèi)容三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、9月6日，星期四交通工程認(rèn)知實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)及培訓(xùn)今天早上8：00在10號(hào)教學(xué)樓B501教室，我們接受了交通工程認(rèn)知實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)大會(huì)。首先李愛增博士為我們講解了本次實(shí)習(xí)的目的，使我們對(duì)交通工程專業(yè)有了一個(gè)清晰而又全面的認(rèn)識(shí)。接著吳冰花，李榮榮老師為我們講解了實(shí)習(xí)期間的注意細(xì)節(jié)，以及需要觀察并記錄的一些東西，讓我們對(duì)這次實(shí)習(xí)有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。接著，我們集合并從校南門出發(fā)沿路觀察。此路已在一個(gè)月前已經(jīng)通車，我們在指導(dǎo)老師吳冰花，李榮榮的帶著下開始對(duì)路標(biāo)極其含義以及作用和考前須知進(jìn)行了解，并分析其優(yōu)點(diǎn)，以及局部標(biāo)志的缺乏之處。圖1-1明月路我們沿著明月路向南直走到湖光花園小區(qū)。在這個(gè)小區(qū)的十字路口，老師領(lǐng)導(dǎo)我們觀察交通信號(hào)燈、車輛通行情況、以及居民出行情況。以及了解港灣式公交停車靠站的不同形式及優(yōu)缺點(diǎn)。由于這里小區(qū)較多，且許多在開發(fā)，政府等許多公共辦工等場所在此，未來車流量必然大增。港灣式靠站，使人們在公交車?？繒r(shí)不影響道路的正常運(yùn)行，乘客站在站臺(tái)上也會(huì)平安一些，對(duì)人小孩的平安起了一定作用。之后我們到達(dá)了平安大道，在這指導(dǎo)老師為我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解，這也是我們中午的最后一站。由于平安大道是平頂山市的主干道之一，所以這里交通設(shè)施非常的全。因此老師選擇此處講解。我們在此了解了道路橫斷面形式，講解了交通管理根本方法及設(shè)施，認(rèn)識(shí)交通平安附屬設(shè)施護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施圖1-2平安大道我們在指導(dǎo)老師的講解下觀察了交通信號(hào)燈、標(biāo)線、護(hù)欄、標(biāo)牌。我們發(fā)現(xiàn)大局部交通設(shè)施是完好的，但個(gè)別交通標(biāo)線有安排不合理的地方。且有的交通設(shè)施損毀的個(gè)別現(xiàn)象，而且由于國家的宣傳，以及大家的交通意識(shí)薄弱，造稱一些違規(guī)現(xiàn)象。由于要求較嚴(yán)機(jī)動(dòng)車很少出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，但非機(jī)動(dòng)，行人出現(xiàn)了很多違規(guī)行為，這會(huì)形成很大的交通隱患。下午，我們在指導(dǎo)老師安排下，組長的帶著下，乘坐27路公交車，到光明路交叉的啟蒙路和曙光接進(jìn)行交通觀察。其道路為橫斷面形式是三幅路，有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道以綠化帶隔開。之后我們走到曙光街，已進(jìn)入發(fā)現(xiàn)曙光接為單向行駛道路，發(fā)現(xiàn)公交車是雙向行駛的的,我們發(fā)現(xiàn)這條街的人流量很大，有很多的商鋪，且平頂山市第二人民醫(yī)院在此路上，由于道路較窄，單向行駛改變了交通混亂的情況，使交通能夠正常運(yùn)行，不會(huì)發(fā)生擁堵的現(xiàn)象，但由于是單行道，使一些車輛耽誤行車，造成一些不方便，使車輛繞行之后在一帶進(jìn)行觀察。圖1-3曙光街我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)路的中段我們發(fā)現(xiàn)路的東半段是雙向行駛的，而西段是單向行駛的，在路口發(fā)現(xiàn)有大量的樹，且大樹很高遮當(dāng)了一些交通標(biāo)志，造成了一些不方便。對(duì)不熟悉此段路的司機(jī)造成了很大影響。我們都知道在有些特殊地段，雙向的行車會(huì)造成該路段行車效率嚴(yán)重低下甚至一堵就不知道何時(shí)能夠緩解與通過。這樣的交通效率當(dāng)然不能夠被大家認(rèn)可，久而久之，人們對(duì)這種擁堵狀況變得麻木。開車速度甚至比步行還慢，嚴(yán)重耽誤了人們?nèi)粘Ｉ钷k工的時(shí)間。因此采用單向交通的方式。圖1-4曙光街十字路口然后，我們走進(jìn)啟蒙路，我們發(fā)現(xiàn)，此路也是單向行駛道路，且與曙光街的行駛方向相反.這樣將車流引導(dǎo)入主干道，使交通流量均勻。提高啟蒙路與曙光街的街道交通流量和效率。且兩條路平行且互相距離不遠(yuǎn)，改成方向相互反向的單行道就像雙向道大大提高了行車效率。圖1-5啟蒙路路口對(duì)于平頂山老城區(qū)的曙光街西段和啟蒙路這兩條單行道，我覺得有局部需要改良的地方。他們采用的都是全天單行方式，而這附近有居民區(qū)一般上午出去的車輛較多，而到了下午下班放學(xué)時(shí)間，進(jìn)入的車輛比擬多。這樣的話，早上會(huì)造成出去的單行道路壓力大，下午同樣造成進(jìn)入的單行道壓力大，我想如果把他們調(diào)節(jié)成限時(shí)的單行道，上下班時(shí)間兩條單行道都可以出入，這樣就可以減少居民進(jìn)入小區(qū)的時(shí)間，出行更加方便。另外，我們看到單行道管理方面也存在些許缺乏。有些家用車明顯逆行，違反交通規(guī)那么。如果對(duì)于不遵守交通法規(guī)的行為不予以懲罰，將會(huì)有更多的違反交通法規(guī)的行為。且交通標(biāo)志不清晰，以及交通監(jiān)察管理的不嚴(yán)格，是以造成了如今的人們交通平安意識(shí)的淡薄。因此希望有關(guān)部門能夠能夠發(fā)現(xiàn)這些問題，并且多多進(jìn)行交通平安方面的知識(shí)宣傳，加強(qiáng)交通平安管理的力度，這樣就能促進(jìn)城市道路平安的快速開展。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告三、實(shí)習(xí)內(nèi)容2、9月7日，星期五參觀平頂山城市規(guī)劃展覽館今天我們參觀了平頂山城市規(guī)劃展覽館。通過參觀平頂山市未來的城市規(guī)劃布局，對(duì)城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃的關(guān)系，城市布局與交通擁堵的關(guān)系，大型公建工程開展交通影響評(píng)價(jià)的意義、平頂山市道路網(wǎng)布局的合理性、平頂山市土地利用布局的合理性等進(jìn)行分析。早上9：00我們到達(dá)了平頂山博物館，博物館三樓四樓及為平頂山城市規(guī)劃展覽館。我們進(jìn)入展覽館后，指導(dǎo)老師向我們簡單講解一番后，我們跟隨講解員瀏覽了展覽館。我們對(duì)平頂山的歷史，未來開展有了更進(jìn)一步的了解。圖2-1平頂山城市規(guī)劃展覽圖我們通過過去開展規(guī)劃及現(xiàn)在的開展對(duì)平頂山的城市規(guī)劃與交通規(guī)劃有了更近一步的理解。也對(duì)一個(gè)城市的規(guī)劃及交通布局有了一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)今后學(xué)習(xí)有了一各清晰的藍(lán)圖。隨著交通區(qū)域規(guī)劃，及道路布局我們對(duì)平頂山的道路情況有了一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，隨著我們觀看平頂山交通情況及道路的整體布局以及各區(qū)域的交通情況，我們對(duì)道路交通規(guī)劃有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。我們在講解遠(yuǎn)的帶著下參觀了平頂山各個(gè)年代、各個(gè)地區(qū)的規(guī)劃圖。從剛解放開始，平頂山人就開始努力把這座城市建造成一座宜人的魅力之城，特別是改革開放之后，平頂山的政治、經(jīng)濟(jì)迅速開展，成為中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速開展的經(jīng)濟(jì)中心，被譽(yù)為“中原小深圳〃，可見平頂山的開展是如此的迅速和強(qiáng)盛。從以前的城市規(guī)劃不難看出，這座城市正在一點(diǎn)一點(diǎn)的崛起，八十、九十年代的規(guī)劃思想也不斷被提出，不斷更新，可見城市的開展和當(dāng)時(shí)人們的規(guī)劃有著密切的關(guān)系，一般來說，城市的開展大體上都是按照規(guī)劃者的城市規(guī)劃開展的，平頂山圍繞平西湖不斷開展，開展到一定的規(guī)模，又在西邊開展了新城區(qū)，現(xiàn)在新城區(qū)的開展依然生機(jī)勃勃，按照規(guī)劃圖，平頂山以后的開展方向是規(guī)劃老城區(qū)、新城區(qū)、衛(wèi)東區(qū)三個(gè)區(qū)的合理功能布局的協(xié)調(diào)開展。圖2-2平頂山城市規(guī)劃模型沙盤之后我們走進(jìn)了平頂山未來規(guī)劃的模擬沙盤上，居高臨下的觀看了平頂山的未來規(guī)劃藍(lán)圖。對(duì)平頂山今后的開展方向有了一個(gè)大概了解，對(duì)其開展目標(biāo)及定位有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。我們看到一個(gè)生態(tài)環(huán)境顯著提高，人民生活水平顯著改善，交通出行日益旺盛，交通平安及其保障措施等一系列的問題。我們對(duì)平頂山的未來理解更深刻了。平頂山果斷提出了平頂山“優(yōu)化東區(qū)功能、改善老區(qū)環(huán)境、開展西部新區(qū)〃的城市開展思路，對(duì)城市的開展及功能定位是：東區(qū)為二、三類工業(yè)區(qū)，老區(qū)為商業(yè)效勞區(qū)，西部新區(qū)為行政、文教、高新產(chǎn)業(yè)及居住旅游區(qū)。開展西部新區(qū)是平頂山市拉大城市框架，實(shí)現(xiàn)跨越式開展的現(xiàn)實(shí)需要，是平頂山市改善投資環(huán)境，提高城市品位，提升城市吸引力，擴(kuò)大對(duì)外開放的必然選擇，也是平頂山市實(shí)施二次創(chuàng)業(yè)，打造經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，全面建設(shè)小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)“繁榮、開放、文明、秀美〃現(xiàn)代化工業(yè)新城的重大舉措。通過比照平頂山市區(qū)道路規(guī)劃以及平頂山市整個(gè)區(qū)域的道路規(guī)劃我們對(duì)平頂山的未來交通趨向以及實(shí)際認(rèn)識(shí)更深刻的理解，使我對(duì)區(qū)域與市區(qū)的整體與局部的系統(tǒng)理解有了更深的認(rèn)識(shí)。在觀看規(guī)劃展覽我看了到了未來的居民房屋規(guī)劃及其布局，對(duì)平頂山的“一核、三組、三衛(wèi)〃及以平頂山為核心，以魯山縣、葉縣、石龍區(qū)為三組，以郟縣、舞鋼市、汝州市為三衛(wèi)的未來的開展模式。對(duì)城市規(guī)劃有一個(gè)深刻的理解和認(rèn)識(shí)。我們看到平頂山的城市道路及區(qū)域內(nèi)公路的開展速度很快，許平南高速公路建成通車，平漯、平臨高速建設(shè)，太澳，新石高速的建設(shè)。對(duì)平頂山經(jīng)濟(jì)開展有很大作用。平頂山工業(yè)根底雄厚，經(jīng)過開展，已形成以能源和原材料工業(yè)為主體，以煤炭、電力、鋼鐵、紡織、化工、機(jī)電、建材、食品等八大工業(yè)基地為支撐的新興工業(yè)體系。圖2-3平頂山市道路規(guī)劃圖平頂山市新城區(qū)的規(guī)劃勾畫了一條東南一一西北走向的歷史文化和生態(tài)開展軸線。新老城區(qū)之間通過生態(tài)園這條生態(tài)廊道相連。新城區(qū)的規(guī)劃范圍是北至漯寶鐵路，東至姚孟電廠，西至毛營軍鐵專用線,南至水庫，規(guī)劃共分三個(gè)階段：起步區(qū)10平方公里，近期規(guī)劃面積40平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃面積100平方公里。新城區(qū)的規(guī)劃形態(tài)是帶狀，交通流量主要是東西方向，新城區(qū)與老城區(qū)之間距離10公里，通過6條城市道路和規(guī)劃的輕軌交通相互聯(lián)系，十分鐘即可到達(dá)。向西通過2條公路和鄭石高速公路與魯山縣和寶豐縣相接，北部的漯平洛高速公路出入口在新區(qū)起步區(qū)東部2公里處，通過此入口向東南20公里處即可接許平南高速公路。四通八達(dá)，快捷順暢的交通聯(lián)系對(duì)新城區(qū)的建設(shè)必將起到積極的帶動(dòng)作用。圖2-4平頂山城市開展通過參觀平頂山市未來的城市規(guī)劃布局，對(duì)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的關(guān)系、城市布局與交通擁堵的關(guān)系、大型公建工程開展交通影響評(píng)價(jià)的意義、平頂山市道路網(wǎng)布局的合理性、平頂山市土地利用布局的合理性進(jìn)行分析。更深一步理解交通規(guī)劃對(duì)城市規(guī)劃的重要性，以及城市開展對(duì)交通道路的需求，以及發(fā)展的影響。新城區(qū)起步區(qū)北依香山，湛河、漯寶鐵路、漯平洛高速公路在北面穿過，白龜山水庫西干渠縱貫?zāi)媳薄Ｒ?guī)劃區(qū)內(nèi)有坡度較緩的丘陵分布和近70平方公里的水庫面積，自然資源豐富，為新城區(qū)的生態(tài)景觀建設(shè)提供了有利的前提條件。新城區(qū)的規(guī)劃引入生態(tài)城市、共生城市、新陳代謝城市等先進(jìn)理念，表達(dá)出“以人為本〃的精神和改善人居環(huán)境的意愿。同時(shí)規(guī)劃一改正去“攤大餅〃式的城市擴(kuò)張模式，采取組團(tuán)開發(fā)的概念，把城市結(jié)構(gòu)分為行政辦公區(qū)、教育科研區(qū)、居住商貿(mào)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)等假設(shè)干組團(tuán)，從而為平頂山市遠(yuǎn)景建設(shè)制定出具有本地特色的可持續(xù)開展之路。3、9月8日，星期六城市道路平面交叉口參觀實(shí)習(xí)今天我們繼續(xù)按照實(shí)習(xí)任務(wù)與指導(dǎo)書上的要求到平頂山老城區(qū)各主要干道進(jìn)行觀察實(shí)習(xí)。我們通過觀察了解交叉口的不同控制方式及其優(yōu)缺點(diǎn)、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信號(hào)配時(shí)方案及其優(yōu)缺點(diǎn)、相鄰交叉綠波控制的根本技術(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)等。早上我們到達(dá)市區(qū)，在建設(shè)路與中興路的交叉口觀察路口車流量以及紅綠燈的情況，時(shí)間及轉(zhuǎn)向由于建設(shè)路是平頂山的最重要的道路，故信號(hào)燈交通標(biāo)志、指示最全，車流量也很大。圖3-1建設(shè)路與中興路交叉口經(jīng)過一段時(shí)間的觀察，我們發(fā)現(xiàn)平面交叉口采用信號(hào)燈簡單控制的方法。我們發(fā)現(xiàn)建設(shè)路東西方向車流量比擬大而中心路上的人流量比擬大。并且建設(shè)路在通過交叉口向北轉(zhuǎn)的車較多，紅綠燈起的作用很小。另外，中興路上需要通過交叉口的人流量在一個(gè)周期內(nèi)無法排除完，使得人流在頂峰時(shí)得不到緩解，擁堵的出現(xiàn)當(dāng)然缺乏為奇。建設(shè)路上的車流亦是如此。我們覺得適當(dāng)?shù)臏p少左轉(zhuǎn)時(shí)間禁行時(shí)間，增加左轉(zhuǎn)時(shí)間，并且適當(dāng)調(diào)整智能控制周期，會(huì)一定程度的解決擁堵現(xiàn)象。另外，在交叉口從建設(shè)路向中興路左轉(zhuǎn)車道上面畫上左轉(zhuǎn)專行道或引導(dǎo)線，這樣左轉(zhuǎn)的車輛沿固定的車道會(huì)減少和其他車輛的沖突點(diǎn)。然后我們向北前進(jìn)到了開源路與礦工路交叉口，此處為十字路口，由于礦工路是平頂山主干道之一，所以車流量較大。此處交通設(shè)施齊全，交叉口采用交通信號(hào)燈控制，但由于時(shí)間較早，所以交通設(shè)施比擬簡潔。此處交通的設(shè)計(jì)還算合理，為行人設(shè)置了中間停留的三角地帶，為右轉(zhuǎn)車輛設(shè)置了較緩的轉(zhuǎn)彎線路。街道兩邊都是各種各樣的大小商鋪，且商店門前的空地較少，沒有專門的停車地帶導(dǎo)致車輛隨意停放，影響了交通。圖3-2開源路與礦工路交叉口然后我們到了建設(shè)路與新華路交叉口此處也是十字交叉口，但此處交叉口有一個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤，此處轉(zhuǎn)盤有利于疏導(dǎo)交通，使車輛在在路口的車行速度有利于減少交通事故的發(fā)生。且環(huán)島式設(shè)置上有花壇，可以綠化空氣，美化環(huán)境。上面中央樹有雕塑，且四周有智能交通控制燈，這樣是交通更加合理，交通平安更加有保障。圖3-3建設(shè)路與新華路交叉口這個(gè)交叉口有很多讓人滿意的地方。渠化島的設(shè)立疏導(dǎo)了行人、非機(jī)動(dòng)車、和機(jī)動(dòng)車。行人和非機(jī)動(dòng)車在等紅燈時(shí)會(huì)有一定的平安感?？傮w來說，渠化路口根據(jù)路口流量和根本特征，對(duì)車輛、行人作合理別離、導(dǎo)流等設(shè)計(jì)。渠化島是提高道路通行能力的重要措施，也是提高交通平安水平的重要手段。交叉口上的行車道沒有控制方向的設(shè)施和標(biāo)線，就會(huì)破壞交通流通道的明確性，降低了行車平安。因此，為使駕駛員在路口能按正確路線行車，減少隨意性，采用“渠化交叉〃的方法，即在行車道上設(shè)置各種交通島將局部交叉封閉起來，并用標(biāo)線將禁行區(qū)分隔開，盡可能分散車流相交的沖突點(diǎn)。實(shí)踐證明，交叉口渠化是非常重要的一種平安措施。然而，與車流方向和交通量不相適應(yīng)的渠化方案，也會(huì)擾亂交通秩序，降低通行能力，井可能導(dǎo)致交通事故的增加。沿著中心路往北走，就到了礦工路的交叉口。該交叉口是丁字形的?？赡苁怯捎谌A府廣場繁榮的原因吧，在非頂峰時(shí)刻也是車流量也很大和前兩個(gè)路口的情況大致相同，來往的車輛也是在紅綠燈前等待。而信號(hào)燈此刻作用也很微乎其微，預(yù)想的引導(dǎo)疏流的效果也沒有到達(dá)。這個(gè)路口的設(shè)計(jì)比擬特殊，他的左右兩邊各設(shè)置了一個(gè)轉(zhuǎn)向道，讓行駛的車輛在左右轉(zhuǎn)彎道里通行。這樣的設(shè)計(jì)，3我感覺是很合理的。因?yàn)檫@附近的情況可以用人山人海來形容。如果按照正常的丁字路口來設(shè)計(jì)的話，會(huì)阻擋車輛的通行，造成交通擁堵，更嚴(yán)重的是行人的平安得不到保障。圖3-4丹尼斯路口我覺得這里的交通秩序很混亂，紅綠燈也沒有起到一定的作用。產(chǎn)生這樣問題的問題的原因有很多。首先丹尼斯購物商場吸引力很大，且路那邊是賣場以及步行街，人流量很大，其次礦工路是平頂山的主干道之一，車流量也很大，建設(shè)路與礦工路都是主干道因此兩路之間車輛通行很大。因此我建議應(yīng)該多多分散此處的車流量，建設(shè)公共交通的大商業(yè)中心。這樣人民群眾的生活會(huì)更加方便平安與豐富精彩。4、9月9日，星期日平頂山市商業(yè)區(qū)參觀實(shí)習(xí)今天是觀察認(rèn)知實(shí)習(xí)的最后一天，我們通過實(shí)地觀察，對(duì)平頂山商業(yè)區(qū)的交通擁堵狀況、停車狀況、公交運(yùn)行狀況、公交組織狀況進(jìn)行了分析了解。對(duì)商業(yè)區(qū)內(nèi)交通運(yùn)行情況、交通管理情況有了一個(gè)映像。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的開展，城市的交通工具日益增多，城市干道的交通壓力日益增大。要緩解這一壓力，提高交通流量，防止出現(xiàn)交通堵塞，把干道上假設(shè)干連續(xù)交叉口的交通信號(hào)燈通過一定方式連接起來，并對(duì)對(duì)個(gè)交叉口的信號(hào)燈相互協(xié)調(diào)減少車輛停車次數(shù)和延誤的“綠波信號(hào)控制〃的方法。圖4-1中興路進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著平頂山市的開展步伐不斷加快，市民對(duì)公共事業(yè)效勞領(lǐng)域，尤其是公交系統(tǒng)的要求不斷提升，至此很多公交線路開始出現(xiàn)了，一系列諸如車況不佳、效勞意識(shí)差等現(xiàn)象。隨著城市公共交通的開展，公交運(yùn)行以前的模式有些不適應(yīng)平頂山城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開展，不適應(yīng)人民群眾的乘車需求。目前看，本地商業(yè)門店大局部都集中在優(yōu)越路西段南側(cè)，還有開源路的優(yōu)越路到礦工路西段這個(gè)地方。商業(yè)街的話除了所說的優(yōu)越路和開源路局部路段外，和平路商業(yè)步行街無異是平頂山商業(yè)區(qū)的一個(gè)標(biāo)桿，不管是人流還是物流這里都應(yīng)該是平頂山的老大，因?yàn)檫@里的商品比擬群眾化，能夠根本滿足多數(shù)人的需求，特別是學(xué)生還有收入偏低的一些成年消費(fèi)者。除了和平路步行街之外還有繁榮街步行商業(yè)街，這里也根本上同和平路步行街相似。另外一個(gè)商業(yè)地段就是凱撒購物中心，也就是原來的老大樓商業(yè)區(qū)。平頂山商業(yè)區(qū)的交通環(huán)境，作為商業(yè)區(qū)，人流物流會(huì)相對(duì)集中，對(duì)交通狀況要求也會(huì)更高，但是對(duì)目前平頂山商業(yè)區(qū)的交通很不滿意，相對(duì)集中的商業(yè)區(qū)給這個(gè)區(qū)域的交通帶來了很大的壓力，而分擔(dān)這個(gè)壓力的竟然是只有一條雙向四車道的中心路，還有三條雙向兩車道的人車混行車道〔開源路、體育路、優(yōu)越路〕，出了中心路做為南北主干道管理較嚴(yán)，通行力還算可以之外，其余任何時(shí)候，只要你走上了這幾條路，都像是在考驗(yàn)?zāi)愕哪土蛙嚰?，行人和機(jī)動(dòng)車摻雜在一起彼此爭搶通行，人不讓車車不讓人，再加上多條公交線路在這里?？可舷鲁丝?，讓這本身就已經(jīng)非常擁擠的交通更加苦不堪言。據(jù)觀察平頂山公交線路已全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。智能調(diào)度就是將信息化技術(shù)和通信技術(shù)有效應(yīng)用于整個(gè)公共交通系統(tǒng)車輛的智能化調(diào)度和運(yùn)行管理，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)公交車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)公交車因?yàn)榻煌〒頂D或突發(fā)事故等原因出現(xiàn)時(shí)，公交智能調(diào)度系統(tǒng)就可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)度作業(yè)。公交線路全部實(shí)現(xiàn)智能化是市區(qū)公共交通實(shí)現(xiàn)智能管理的開始。圖4-2和平路與中興路交叉口城市智能公共交通管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)城市公共交通系統(tǒng)智能化調(diào)度、管理和運(yùn)營為目標(biāo)，構(gòu)建了綜合性的智能公交管理系統(tǒng)架構(gòu)，通過城市公共交通通行能力、公交智能調(diào)度模型、公交系統(tǒng)動(dòng)態(tài)效勞水平、公交車輛區(qū)域調(diào)度技術(shù)等關(guān)鍵性理論模型和算法的研究，綜合利用各種先進(jìn)技術(shù)，包括嵌入式系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、公交優(yōu)化調(diào)度數(shù)據(jù)模型等，按照方案、調(diào)度、監(jiān)控、指揮、效勞的整體要求，實(shí)現(xiàn)了公交的車、場、站、道、中心設(shè)備的電子化、智能化，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛、客流信息的采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)了車輛定位和信息上傳、自動(dòng)報(bào)站以及對(duì)公交運(yùn)營車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和可視化調(diào)度。以公交車輛行程動(dòng)態(tài)預(yù)測和乘客客流動(dòng)態(tài)預(yù)測的數(shù)據(jù)為根底，系統(tǒng)還利用公交通行能力和動(dòng)態(tài)效勞水平等約束條件，根據(jù)城市公交系統(tǒng)的運(yùn)行情況對(duì)公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的調(diào)度。同時(shí)該系統(tǒng)提供多樣化的公交信息效勞，包括電子站牌、車載終端、電子顯示屏、WEB查詢等方式。在一些大型的商場設(shè)有一些停車廠，停車廠的設(shè)置是收費(fèi)制，這樣在一定程度上減少了車輛的亂停亂放，擾亂交通秩序。應(yīng)為商業(yè)去本身人口流動(dòng)就比擬密集，再加上車輛流量較大，造成了交通擁堵等一系列的問題，建議商業(yè)區(qū)限時(shí)對(duì)交通實(shí)行管制，盡量減少私家車通行，引導(dǎo)民眾都乘坐公共交通工具。這里的基泰停車廠是個(gè)地下停車場，進(jìn)入地下停車場的車輛限高2.2米進(jìn)入時(shí)只能右轉(zhuǎn)彎，里面規(guī)劃三輛車一塊地，中間用一根柱子隔開。停車場有效的緩解商業(yè)區(qū)的交通壓力，是影響市區(qū)交通的一個(gè)關(guān)鍵因素。圖4-3基泰停車場通過觀察分析平頂山市的商業(yè)中心我們發(fā)現(xiàn)商業(yè)區(qū)的交通流量很大，和平街被中興路從中隔開，而此處的車輛很多，且行人很多，行人在十字路口通過，且沒有信號(hào)燈等交通設(shè)施，平安隱患非常大。我建議此處應(yīng)修建天橋引導(dǎo)人流解決交通隱患，或在別處節(jié)流，疏導(dǎo)此處交通。且商業(yè)都集中此處，應(yīng)在此周設(shè)環(huán)線交通分散此處交通流量，減少或禁止私家車通過此處，用公共交通疏導(dǎo)此處對(duì)平頂山的商業(yè)建設(shè)有很大作用。會(huì)對(duì)商業(yè)區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)的開展有很大的促進(jìn)作用，此外新城區(qū)和湛南新區(qū)的開發(fā)建