第二章海洋貨物運輸?shù)诙潞Ｑ筘浳镞\輸1復習：1、運輸業(yè)的性質(zhì)和特點2、國際貨物運輸?shù)幕咎卣?、國際貨物運輸?shù)牡匚慌c作用4、國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)和要求5、國際貨物運輸組織復習：2對外貿(mào)易的運輸方式國際貨物運輸水上運輸內(nèi)河運輸海上運輸沿海運輸近海運輸遠洋運輸河海運輸陸上運輸鐵路運輸公路運輸航空運輸管道運輸郵政運輸集裝箱運輸大陸橋運輸國際多式聯(lián)運對外貿(mào)易的運輸方式國際貨物運輸水上運輸內(nèi)河運輸海上運輸沿海運3引例：中遠集團的集裝箱運輸是由中遠集運承擔，經(jīng)營著120艘、總箱位逾25萬TUE德集裝箱船隊。其中，13艘5400TUE超巴拿馬型集裝箱船是當今世界最先進的船舶之一，5艘8000TEU集裝箱船也已于2004年開始陸續(xù)下水投入運營，中遠集團集裝箱班輪運輸實力顯著增強。目前，中遠開辟了跨太平洋、遠至歐洲、澳洲等20多條全球運輸主干航線，傳播掛靠世界上100多個重要港口，在全球擁有100多個代理分支機構(gòu)，連通五大洲各個交通樞紐，輻射到全球各個角落。在中國本土，中遠擁有貨運機構(gòu)300多個，覆蓋全國鐵路樞紐、公路網(wǎng)站、國際空港和沿海主要口岸，形成以大連、天津、青島、上海、廣州、西安、武漢等地區(qū)為支點，連接各主要交通城市的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)和運輸服務(wù)系統(tǒng)。中遠集裝箱運輸?shù)亩嗍铰?lián)運業(yè)務(wù)，網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無障礙”服務(wù)。這個被集團總裁魏家福稱為“中國船隊”的國有大型遠洋航運企業(yè)代表了我國國際海運的整體實力，表明我國與世界先進水平的差距正逐步縮小。那么國際海上運輸呈現(xiàn)哪些特點，發(fā)揮了哪些作用呢？引例：中遠集團的集裝箱運輸是由中遠集運承擔，經(jīng)營著120艘、4第一節(jié)海洋貨物運輸概述一、海洋貨物運輸?shù)奶攸c（一）優(yōu)點：1、運量大2、通過能力大3、運費低4、適應(yīng)運輸各種貨物（二）缺點1、速度慢2、風險大第一節(jié)海洋貨物運輸概述（二）缺點5二、海上運輸?shù)膶ο螅贺浳铮ㄒ唬┴浳锏姆诸?、含水量：干貨和濕貨2、包裝形式：包裝貨、裸裝貨和散裝貨3、能否分件：件雜貨和大宗貨（散裝貨）4、理化性質(zhì)：普通貨和特殊貨5、貨物價值：高值貨和低值貨6、重量和體積：重量貨和輕泡貨7、長度和重量：超長貨、超重貨和超長超重貨8、集裝箱：整箱貨和拼箱貨9、危險貨物二、海上運輸?shù)膶ο螅贺浳?（二）貨物的包裝和標志1、貨物的包裝：箱、捆包、袋、桶等2、貨物的包裝標志：主標志副標志注意標志危險貨物標志運輸標志指示性標志警告性標志（二）貨物的包裝和標志運輸標志指示性標志警告性標志7三、海洋貨物運輸?shù)墓ぞ撸捍埃ㄒ唬┐暗姆诸?、干貨型船：雜貨船和干散船2、液體船：油輪、液化石油氣船、液化天然氣船、化工船3、專用船：4、成組船：集裝箱船、滾裝滾卸船、載駁船5、多用船三、海洋貨物運輸?shù)墓ぞ撸捍?液體船：化工船油輪液化石油氣船液化天然氣船液體船：化工船油輪液化石油氣船液化天然氣船9成組船集裝箱船滾裝滾卸船載駁船成組船集裝箱船滾裝滾卸船載駁船10第二節(jié)海洋貨運系統(tǒng)一、世界大洋、國際運河及海峽1、世界大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋第二節(jié)海洋貨運系統(tǒng)11海洋貨物運輸概述課件12太平洋：世界上最深的大洋，位于亞洲、大洋洲、南北美洲和南極洲之間，約占世界大洋面積的一半，平均深度為4028米，島嶼1萬多個，沿岸有30多個國家和地區(qū)，擁有世界上1/6的港口，海運量約占世界的20％以上，僅次于大西洋，但是海運量的發(fā)展速度超過了其他幾個大洋；大西洋：是世界第二大洋，平均深度為3626米，擁有世界上3/4的港口，3/5的貨運吞吐量。北大西洋兩側(cè)是西歐和北美兩個全球經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，國際貿(mào)易、貨物運輸繁忙，大西洋的貨運量一直居世界首位。20世界80－90年代，貨運量占世界海運總量的2/3。太平洋：世界上最深的大洋，位于亞洲、大洋洲、南北美洲和南極洲13印度洋：為世界第三大洋，平均深度為3807米，當前，在印度洋的經(jīng)濟活動中，起突出作用的是中東的石油，所以海上油輪眾多，油輪運輸十分繁忙。北冰洋：平均深度為1296米，冬季洋面80％凍結(jié)，夏季近2/3的洋面漂有浮冰。因而，航運意義不大，僅挪威海和巴倫支海西南，由于受北大西洋暖流的影響，全年可以通航。在北極海域，夏季之前，原蘇聯(lián)沿岸有不定期航線至遠東的港口，但是，需要破冰船開辟行道。印度洋：為世界第三大洋，平均深度為3807米，當前，在印度洋142、運河蘇伊士運河：連接大西洋和印度洋，北起塞得港，南到陶菲克港，全長161.6公里，寬160－200米，船舶通過運河平均需要10小時，運河的開鑿使西歐、北美至印度洋和大西洋西岸的航程，比繞過好望角縮短了5500－8000公里2、運河15巴拿馬運河：是溝通太平洋和大西洋各港口的重要捷徑。運河全長81.3公里，目前，全球5％的貿(mào)易量經(jīng)過該運河巴拿馬運河：是溝通太平洋和大西洋各港口的重要捷徑。運河全長8163、海峽馬六甲海峽：位于亞洲東南部的馬來西亞半島和蘇門答臘半島之間，是溝通太平洋和印度洋的重要海上通道，，每年約有10萬只船舶通過，非常擁擠。3、海峽17英吉利海峽：地處英、法兩國的狹窄處，水深25－55米，連同它在北部的多佛爾海峽，全長約600公里，英吉利海峽是連接西北歐和北美的主要航線，運輸繁忙，平均每天通過海峽的船只有600多艘，是世界上通過船只最多的海峽英吉利海峽：地處英、法兩國的狹窄處，水深25－55米，連同它18霍爾木茲海峽：位于亞洲西部的阿曼半島和伊朗之間，呈認字形，東西長約150公里，平均水深在70米以上，海峽西接波斯灣，東連阿曼灣，，波斯灣沿岸產(chǎn)油國家的石油，絕大多數(shù)從這里運輸?shù)轿鳉W、日本和美國等地，因此，該海峽是世界著名的“石油海峽”，每年大約有2.5萬余艘油輪通過，年運油量為6－8億噸。霍爾木茲海峽：位于亞洲西部的阿曼半島和伊朗之間，呈認字形，東19二、主要海運港口1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐能量達3億噸以上。鹿特丹港年吞吐歐盟30％的外貿(mào)產(chǎn)品，以及萊茵河75％的貨物轉(zhuǎn)運。運往西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都要經(jīng)過這里。鹿特丹港是世界上最大的石油進口港，最大的商品集散中心和洲際航線中轉(zhuǎn)站。該港口擁有650多個泊位，棧橋10座，集裝箱年吞吐量320萬TEU，居世界第三位。二、主要海運港口202、紐約港：位于美國海岸哈的孫河口，是美國第一大港。港口寬深隱蔽，冬季不凍，港口海岸線總長1200公里，是世界上最大的集裝箱碼頭。港區(qū)庫場，裝卸設(shè)備齊全、優(yōu)良，運輸系統(tǒng)發(fā)達，計有200條水運航線，14條鐵路線，3各現(xiàn)代化的航空港，數(shù)百個汽車站。2、紐約港：位于美國海岸哈的孫河口，是美國第一大港。港口寬深213、新奧爾良港4、神戶港5、安特衛(wèi)普港6、新加坡港7、馬賽港8、橫濱港9、漢堡港10、倫敦港3、新奧爾良港2211、上海港：位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。

11、上海港：位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸23上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，經(jīng)濟腹地廣闊，全國31個省市都有貨物經(jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至全國，對外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發(fā)達的航空運輸。上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域為后盾，經(jīng)濟腹地廣闊242007年：上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長4.2%，連續(xù)第三年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成2615萬標準箱，增長20.4%，首次超越香港，躍居世界第二。2008年：上海港貨物吞吐量完成5.82億噸，同比增長3.6%，繼續(xù)保持世界第一。其中集裝箱吞吐量完成2,800.6萬標準箱，繼續(xù)保持世界第二的位置。2007年：上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長4.2%，2512、青島港:由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成?，F(xiàn)有職工1.6萬人，擁有碼頭15座，泊位72個。其中，可?？?萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。2003年港口完成貨物吞吐量達到1.4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標準箱，居世界集裝箱大港第14位，中國第3位。12、青島港:由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組26青島港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口

青島港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接2713、香港:我國出口貨物最大的轉(zhuǎn)口港13、香港:我國出口貨物最大的轉(zhuǎn)口港28中國其他主要港口中國其他主要港口29三、世界主要海運航線1、按船舶運營方式分：定期航線、不定期航線;2、按航程遠近分：遠洋航線、近洋航線、沿海航線3、按航行的范圍劃分：大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線、環(huán)球航線。三、世界主要海運航線30世界主要航線圖世界主要航線圖31我國對外貿(mào)易主要海運航線我國對外貿(mào)易主要海運航線32四、國際海運組織1、國際海事組織是聯(lián)合國在海事方面的一個技術(shù)咨詢和海運立法機構(gòu)，是政府間的國際組織，我國于1973年3月1日加入，并于1975年當選為理事國。宗旨是：“在從事國際貿(mào)易的各種航運技術(shù)事宜的政府規(guī)定和慣例方面，為各國政府提供合作機會；并與海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成對海洋污染有關(guān)問題上，鼓勵和便利各國普遍采用最高可行的標準”四、國際海運組織332、波羅的海國際海事協(xié)會屬于非政府見的國際組織，成立于1905年，總部設(shè)在哥本哈根。宗旨是保會會員的利益，為會員提供情報咨詢服務(wù)；防止運價投機和不合理的收費與