大跨徑橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)姓名：XXX專業(yè)：橋梁與隧道工程目錄1，引言（why）2，橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)簡介（what）3，常見橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)（how）4，結(jié)語引言風(fēng)災(zāi)是自然災(zāi)害中發(fā)生最頻繁的一種，也是給人類生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大危害的自然災(zāi)害。1940年美國的舊塔科馬橋（OldTacomaBridge)被8級大風(fēng)吹毀。事故發(fā)生使人們認(rèn)識到大跨橋梁只考慮靜風(fēng)荷載是不夠的，而應(yīng)更多地對風(fēng)致振動響應(yīng)機(jī)理做出科學(xué)分析。從此，橋梁抗風(fēng)研究成了橋梁領(lǐng)域的熱點(diǎn)課題，橋梁風(fēng)工程學(xué)應(yīng)運(yùn)而生(邊緣分支學(xué)科）。橋梁風(fēng)工程學(xué)的研究方法主要有三種,風(fēng)洞試驗(yàn)（重點(diǎn)）只是其中之一、另外兩種是現(xiàn)場觀察以及數(shù)值模擬。橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)簡介風(fēng)洞(WindTunnel)就是用來研究空氣動力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。風(fēng)洞其實(shí)不是個洞，而是一條大型隧道或管道，里面有一個巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)勁氣流。（5-25音速,32.6m/s)世界上公認(rèn)的第一個風(fēng)洞是英國人于1871年建成的。飛機(jī)制造業(yè)上最先應(yīng)用風(fēng)洞。從上世紀(jì)60年代起，世界各大汽車公司和有關(guān)機(jī)構(gòu)也開始建立自己的風(fēng)洞試驗(yàn)室。橋梁風(fēng)洞試驗(yàn)：在風(fēng)洞中安置橋梁模型，研究氣體流動及其與模型的相互作用，以了解實(shí)際橋梁的空氣動力學(xué)特性的一種空氣動力實(shí)驗(yàn)方法。（簡而言之）

各種風(fēng)洞試驗(yàn)香港青馬大橋全橋氣動彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn)英國千年橋橋址風(fēng)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)橋梁踢風(fēng)洞蹲試驗(yàn)做簡介前面伯我們弓講的長大致軍回答塞了什害么是竭橋梁穴風(fēng)洞淺試驗(yàn)躍和為臉什么抄要做牽風(fēng)洞蘇試驗(yàn)村兩個否問題啄，那賣么接蛛下來藍(lán)我們噸重點(diǎn)筐來看膠一下筑具體抱的橋籃梁風(fēng)甚洞試街驗(yàn)怎慨么做暗。一汽般來視說有吼三種柳常見憤的橋服梁風(fēng)箏洞試納驗(yàn)，陜分別桿是：靜力供三分竭力試喂驗(yàn)、顛彈簧飾懸掛丈剛體破節(jié)段擋模型貸試驗(yàn)習(xí)、全群橋氣途動彈棍性模文型試享驗(yàn)。另僑外還華有拉貝條模霸擬實(shí)愉驗(yàn)、痛橋塔踩模擬肅試驗(yàn)娃等。常見何橋梁逗風(fēng)洞腎試驗(yàn)1，靜閘力三慶分力憤試驗(yàn)是指曾橋梁羽斷面鴿在平珠均靜誕氣動穴力作檢用下秒阻力傳、升帝力和有扭轉(zhuǎn)京力矩地及其最隨攻課角的怨變化擋。以址三分消力系帥數(shù)表田示如悼下：阻力言系數(shù)升力育系數(shù)扭轉(zhuǎn)丘系數(shù)式中辰：ρ—空氣歇密度V—來流顧速度Ｂ、伶Ｌ—橫斷尸面列寬度豆和長擠度常見抓橋梁展風(fēng)洞逢試驗(yàn)在進(jìn)犬行風(fēng)相洞試飼驗(yàn)前敲，首蹲先制價(jià)作剛鈔性模秀型，在要滿擇足橋代梁構(gòu)火件有貨關(guān)參茶數(shù)的激相似耗性；獻(xiàn)試驗(yàn)驢中，竹測出姐橋梁遠(yuǎn)的阻延力，苗升力估和扭哨矩系糠數(shù)后野，便訴可確憤定橋得梁的防馳振歇穩(wěn)定傳性，棵如果雜升力岸曲線榴出現(xiàn)理了負(fù)斜話率值，則走橋梁阿的馳兩振穩(wěn)棒定性非不滿頁足要揚(yáng)求。常見著橋梁祝風(fēng)洞技試驗(yàn)２，湖彈簧化懸掛荒剛體乓節(jié)段敞模型珠試驗(yàn)設(shè)計(jì)畢大跨吧度橋丘梁最礎(chǔ)關(guān)心鼠的問補(bǔ)題之兇一就綢是橋赤梁是滔否會比出現(xiàn)公顫振開失穩(wěn)句。橋躬梁抗拌風(fēng)規(guī)煮范規(guī)藏定，拳若以傘統(tǒng)計(jì)澤概率屑確定仇的橋爹梁設(shè)尖計(jì)風(fēng)探速糾，實(shí)軋際橋嫩梁的堪顫振嫩檢驗(yàn)愁風(fēng)速腰應(yīng)高翁于1.貨2。模型勞除滿真足幾粱何相臺似之瞇外，叢還應(yīng)姨滿足陡以下睡動力懶參數(shù)楊的相圓似性及：慣池性參盯數(shù)，閑；白風(fēng)速矩參數(shù)蝦，刑阻已尼參握數(shù)系，奇。其績中m，I分別社為質(zhì)資量和妙轉(zhuǎn)動撫慣量;V為風(fēng)幼速；,分別欲為豎冒向振咬動頻復(fù)率和懼扭轉(zhuǎn)常見槽橋梁另風(fēng)洞戶試驗(yàn)振動窗頻率根；社為空齡氣密識度；B為橋進(jìn)面寬誼度；,為豎么向阻乖尼比模和扭合轉(zhuǎn)阻字尼比潛。滿足旨上述漿條件麥相似嘆后，申根據(jù)歸實(shí)驗(yàn)洞得到陣顫振帽檢驗(yàn)纖風(fēng)速駝還原零到實(shí)綁橋的蹈顫振川檢驗(yàn)剖風(fēng)速薦，可奶滿足隆大多侄數(shù)橋亂梁工裕程的貧抗風(fēng)出要求質(zhì)。常見撤橋梁膽風(fēng)洞熟試驗(yàn)3，全游橋氣圓動彈趨性模蹄型試懲驗(yàn)為了踐更好倍地研毅究整澇個結(jié)流構(gòu)體拔系在努風(fēng)場舌中的蠢振動疏響應(yīng)永，并柳對于脈某些材造型灑新穎鑒的橋奇梁做旋出準(zhǔn)覆確的拔抗風(fēng)寶性能鼻評估頁而做中的團(tuán)試驗(yàn)準(zhǔn)。試驗(yàn)糠要對伐橋梁伏結(jié)構(gòu)販所處壩橋位莫出的幟紊流及場進(jìn)哥行模才擬，兔故要般保證杯處于蜓紊流餓場中牢的模安型相罷似性鄙，需戀要保室證以村下幾復(fù)個參五數(shù)：滋慣性壓參數(shù)挽、彈籌性參齒數(shù)、相重力竭參數(shù)揮、粘印性參頁數(shù)、送阻尼射參數(shù)罵、幾荷何參攻數(shù)、菜風(fēng)速離梯度時(shí)、紊修流強(qiáng)促度、姓規(guī)一開化的練功率泉譜、拿折算莫頻率即、尺若度比留、頻肺率比避。鑒隆于這朗些相而似性前不可叼能全丈部同界時(shí)滿家足，在對于功不同蜜構(gòu)造灑，優(yōu)羽先滿凍足順夕序不鵝盡一缺致。常見薪橋梁暢風(fēng)洞誰試驗(yàn)試驗(yàn)受結(jié)果墻以測甲定點(diǎn)捐的風(fēng)速—振幅匠響應(yīng)號曲線來表守示。兔主梁黎、塔游柱、理塔墩偵等部喘分模催型通交常由夏模擬全其剛破度的撤剛性喝芯棒浮、模弊擬其危外形志和質(zhì)通量、竭質(zhì)量堵分布獅的外扇衣組盤合而筍成?？s慧應(yīng)避秒免模設(shè)型外創(chuàng)衣對銹模型咐整體添剛度叼產(chǎn)生域附加捐剛度你的影別響，陶并注戶意阻狠尼相芹似條丘件的寶滿足會。在種模型常裝配污完成這后，幣應(yīng)對怕其動等力特州性進(jìn)央行測蠶試，河以確驗(yàn)保模盒型實(shí)殲測值抖與預(yù)痕期目罩標(biāo)相犧一致袋或在委一定極誤差屈控制胞范圍含以內(nèi)勞。結(jié)語實(shí)踐鍬證明第，風(fēng)裂荷載叼已成狂為大負(fù)跨徑膚橋梁維的設(shè)配計(jì)控派制荷家載，屢而鈍夏體空在氣動膽力學(xué)瞎理論撐上的檢缺憾滔使得夫風(fēng)洞苦試驗(yàn)剃成為專橋梁神抗風(fēng)酒性能源研究侮的主捆要手熄段。橋梁目風(fēng)洞壩試驗(yàn)示的方園法，女手段沉以及榜試驗(yàn)請儀器細(xì)已得浸到很足大發(fā)廉展和秒完善轟，但悶其依刑舊存商在一典些問淚題亟鏟待解頑決。高例如施一直惜困擾點(diǎn)抗風(fēng)侮工作毛者的雷諾瘡數(shù)效吼應(yīng)問鐵題。風(fēng)彩洞試辜驗(yàn)費(fèi)用動昂貴