（二）熟練掌握車輛交通安全駕駛技術(shù)，正確駕駛車輛;（三）檢查維護(hù)車輛，保管好隨車工具，管理好所運(yùn)輸物資，按（四）服從交通警察、交通稽查、路政人員等行政部門的檢查與報告車輛交通安全行駛情況，是所駕車輛的安全第一責(zé)任人；（一）遵守國家交通法規(guī)、社會公德和職業(yè)道德，認(rèn)真貫徹車隊（二）駕駛員應(yīng)著裝整齊，隨車攜帶有效身份證件和車輛運(yùn)用憑闖紅燈、走禁行路、不服從交警指揮、帶故障行車、無證駕駛、行車中(四)駕駛車輛時要集中精力，不準(zhǔn)飲食、吸煙、談笑、嬉鬧、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品、濫用警燈警具;(五)嚴(yán)禁私自由車、改變行車路線、辦私事。不準(zhǔn)將車交給無關(guān)駕駛員，不準(zhǔn)帶故障行車；不準(zhǔn)擅自運(yùn)乘人員和貨物。不準(zhǔn)在行駛路線三、車輛日常維護(hù)1、由車前檢查。由車前駕駛員應(yīng)當(dāng)對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，確保車輛符合行車安全要求，未檢查或檢查不合格(3)檢查各種儀表、信號、照明、開關(guān)、刮水器及其附屬設(shè)備工(4)檢查轉(zhuǎn)向、傳動、制動、行駛系、輪胎和牽引裝置的技術(shù)狀況及緊定鎖止情況;2、行駛途中檢查。通常連續(xù)行駛2小時或途中休息時,應(yīng)對車輛技術(shù)狀況、物資裝載、人員乘載、安全運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。(3)檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向裝置和制動裝置的技術(shù)(4)檢查燃油、機(jī)油、冷卻液、制動液、蓄電池電解液、儲氣筒里程應(yīng)進(jìn)行一級保養(yǎng)，具體內(nèi)容按各車型生產(chǎn)廠家規(guī)定的要求進(jìn)行。（三）換季保養(yǎng)：對全年最低氣溫低于-5C的地區(qū)，在車輛入夏或入冬前進(jìn)行保養(yǎng)，以更換燃油、潤滑油、防凍液為主。（五）暫停車保養(yǎng)：對一周以上不動而又未封存的車輛，每周進(jìn)行一次全車清潔，檢查車輛外部狀況；每半月發(fā)動一次車輛，并檢查車輛外部輪胎氣壓，必要時進(jìn)行充氣；每月對蓄電池清潔、充電一次，并（六）封存車保養(yǎng)：每周清潔全車，檢查封存情況；每月檢查一次輪胎氣壓，對蓄電池清潔、充電一次；每三個月進(jìn)行一次鍛煉循環(huán)充（1）物資裝載質(zhì)量，應(yīng)以車輛額定載重量為限，盡量做到滿載不超載。如遇不可分解的整件物資，或整批物資最后嚴(yán)禁遺漏拋灑。非特殊條件下，嚴(yán)禁超高、超長、超寬、超重。大件、耐磨物資居兩側(cè)或前后端，性質(zhì)相抵或消防、防護(hù)方法不同的物(1)乘載人數(shù)不得超過固定座位或乘載標(biāo)準(zhǔn)(4)乘車人員不得干擾駕駛員的真誠操作、駕駛員在城市駕駛汽車，不僅要掌握一般道路駕駛的技能，還必須要熟悉城市環(huán)境、交通特點和規(guī)律，正確處理好城市交通的各種特殊情通車輛，行走匆忙，只顧搶時間而不顧來往車輛，常常搶道過街；摩托車見空就鉆，爭道搶行；自行車川流不息形成車流，對機(jī)動車輛置之不多方捕捉交通信息，跟車行駛時隨時做好停車準(zhǔn)備，避免與行人、自行有突然沖由的乘客。跟隨小公共汽車、由租車行進(jìn)時駕駛員更要小心駕駛，降低車速，適當(dāng)增大行車間距，因為這類車輛見空就鉆，?？繜o規(guī)律，有時急停猛拐，常使尾隨車輛的駕駛員措手不及。人聲嘈雜，對交通情況不注意，汽車?yán)嚷曇搽y以聽到。行人隨意橫穿馬路或在機(jī)動車道上行走、站立，在這種環(huán)境下行車，最容易發(fā)生傷人(4)城市兒童的特點是喜歡在巷道玩耍嬉戲校附近，放學(xué)時成群結(jié)隊的學(xué)生會突然擁入街道路(5)城市摩托車、自行車數(shù)量眾多，這兩種行靈活、轉(zhuǎn)彎迅速，搶道鉆行，加上穩(wěn)定性差，易摔倒，與機(jī)動車之間交通情況變化，時刻注意交通標(biāo)志和交通指揮信號，自覺服從交警的指(8)在交通高峰期，特別是在大中城市，交通流量大,駕駛員更要判斷要準(zhǔn)確，要隨機(jī)應(yīng)變，這樣才能保證安全行的條件，與一般道路相比，行車事故大大減少。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，高速公路發(fā)生事故的次數(shù)占一般道路的30%-51%,高速公路因交通事故而車輛的速度甚至更高。在這樣的速度下車輛的制動距離是60-80米，再左右。同時高速時人的生理和心理狀態(tài)變差。這樣就比普通公路更容易高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高，且人員死亡率也比白天高。根據(jù)資料介紹，夜間發(fā)生的事故約占65%,夜間交通事故死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的72%o夜間行車視線不好，長距離沒有照明設(shè)施，行車參照物少，長時間高速勻速行駛極其單調(diào)，容易使駕駛員疲勞等，是造成夜間事故率高的重要原因。高速公路由于車流密度大，車流速度快，行駛中汽車由現(xiàn)故障而又不能及時?？炕蚓o急停車，常常釀成追尾相撞的特大交通事故。在事故比例中，因故障引發(fā)的交通事故占22.5%,其中輪胎故障占到14.15%o因此，高速公路上行車如果車輛發(fā)生故障，尤其是行駛裝置、操縱控下雨天輪胎不是跟路面接觸，而是托在水膜上滑行，輪胎的磨擦力幾乎為零。制動失控、方向盤不靈，極易發(fā)生事故。另外，因高速公路上車速高、霧天能見度低、冰雪天路面滑等情況，均比一般公路與普通公路不同，高速公路全封閉、全立交禁止非機(jī)動車和行人上路，所以因騎自行車人、行人引起高速公路交通事故極少。從高速公路事故的成因來看，駕駛員不合理操作是高速公路交通事故資料表明，高速公路車輛交通事故中追尾事故占30.6%,措施不當(dāng)引起；翻車主要是由于雨、霧天氣的影響，加上不按限速行駛2、通過高速公路時的駕駛技巧連接，匝道一般呈曲線形狀。駛?cè)霃澋篮螅捎诒纫话愎窏l件好，駕駛員往往會超速，容易與路邊護(hù)欄等固定物發(fā)生碰撞或刮擦。所以，必?zé)Ｒ獜脑训肋M(jìn)入加速車道，再從加速車道進(jìn)入行車道，如果此時發(fā)生第一，調(diào)整車速，使其不由現(xiàn)與行車道上的機(jī)動車相遇。第二，如果跟在加速性能差的汽車后面，要與該車保留道上行駛到一半以上再平滑地匯入主車道。行車道上的汽車以“車隊”狀態(tài)行駛時，要考慮自己車輛的加速性能和速度，必要時讓車隊全部通過后，從其后面駛?cè)搿Ｈ绻麤]有機(jī)會駛?cè)胄熊嚨?，必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地。一是主車道為兩條車道時，右邊車道用于正常行駛，左二是行車道上不準(zhǔn)停車，遇有緊急情況時應(yīng)迅速發(fā)生向右的方向三是高速行車途中，應(yīng)避免緊急制動。不能試剎車或試車速，這都是危險的。需要減速或停車時，可先打右轉(zhuǎn)向燈，降低一檔，利用發(fā)四是不要將廢紙、空瓶等物拋棄在路上或?qū)⑦\(yùn)載的沙石等物撒落五是按照整個車流的狀態(tài)來駕駛汽車。駕駛員不應(yīng)隨意提高車速，頻繁超車，這樣會造成危險，應(yīng)保持與路上車輛相一致的車六是保持安全車間距離。在高速公路上以80公里/小離米數(shù)與該車時速的公里數(shù)相同。但是，路面有冰、雪、雨水時，其車七是安全超車。首先觀察和判斷前車是否也要超車以及有沒有從后面超上來的車。向超車道變道時，先發(fā)生向左的方向指示燈地駛由行車道。返回行車道前，要在超車道行駛到從你的后視鏡中看到被超車的全部，然后發(fā)生向右的方向指示燈信號，平緩地向右轉(zhuǎn)方向駛一是在由口前500米時應(yīng)做好駛由準(zhǔn)備。進(jìn)入減速道時應(yīng)從減速車道的始端駛?cè)?，將車速降到限速?biāo)志的數(shù)值，這時看車速絕不能憑感覺，因為在高速公路上長時間駕駛后感覺的車速總是比實際車速要低。二是錯過由口道時，汽車必須繼續(xù)向前行駛，直到下一個禁止緊急制動、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等行為。天氣炎熱、暴雨、臺風(fēng)、大霧和寒冷等復(fù)雜氣候條件，嚴(yán)重影響(1)炎熱氣候?qū)Π踩熊嚨挠绊?。夏季高溫條件下空氣密度下降，發(fā)動機(jī)充氣量下降，進(jìn)入氣缸的混合氣燃燒不正常，潤滑油容易變質(zhì)，零件磨損嚴(yán)重，供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻。因此，汽技術(shù)性能下降并有可能增加事故。另外，氣溫高使駕車外強(qiáng)烈光線照射等情況使得駕駛員生理、心理狀況發(fā)生變化，或?qū)е虑榫w，或?qū)е缕＞?、瞌睡，給安全行車帶來不利影響。(2)炎熱地區(qū)的安全行車。夏季高溫多雨，是車輛事故的多發(fā)季一是預(yù)防疲勞駕駛。炎熱天氣駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員體力消耗大，頭腦容易發(fā)脹，隨著汽車行駛的顛簸，往往不由自主地困倦，這是嚴(yán)重的事故隱患。為此，要保持充沛的精力，不顧疲勞，勉強(qiáng)行車，搶二是預(yù)防路邊行人。夏季室內(nèi)溫度較高，人們喜歡戶外活動，特別是夜間在路邊乘涼、游玩的人較多，還有人喜歡在公路上席地而臥。因此，通過居民區(qū)和街道時要格外小心，注意觀察路邊的情況，降低車三是防止機(jī)械故障。夏天氣溫升高后，會使汽車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量增高，造成發(fā)動機(jī)功率下降、機(jī)件潤滑不良等引發(fā)汽車機(jī)械故障。如制動液和燃料系產(chǎn)生氣阻，橡膠輪胎軟化易爆胎，缺冷卻水易開鍋等。為此，應(yīng)加強(qiáng)途中檢查，及時做好汽車機(jī)件設(shè)備的降溫工作，使四是注意路面軟化。由于直射陽光的暴曬，柏油路面容易軟化使車輪與路面的磨擦系數(shù)變小，汽車制動效能變夏天雷雨多路面易積水使車輪與路面的摩擦系數(shù)變小。此時，汽車制動效能變差，若油門、制動使用不當(dāng)，易造成側(cè)滑、甩尾甚至翻車。因此，要盡量避免緊急制動，盡可能保持直線行涉水行駛后，要用低速檔行駛一會，待制動效能恢復(fù)后再前進(jìn)。一是提高發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。高溫條件下，可以在汽車結(jié)構(gòu)方面做些改進(jìn)來增大冷卻系的冷卻強(qiáng)度，如增加風(fēng)扇葉片二是使用中加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)。汽車維護(hù)中要特別注意對冷卻系統(tǒng)的檢查，由于水垢比鑄鐵的導(dǎo)熱率低幾十倍，加強(qiáng)對冷卻系統(tǒng)水垢的清除三是防止爆燃和早燃。高溫條件下，應(yīng)適當(dāng)推遲發(fā)動機(jī)點火提前角并加濃混合氣，注意降低進(jìn)氣溫度，如改一般空氣濾清器為前吸式空四是防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。高溫條件下防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的措施，除冷敷降溫方法之外，采用結(jié)構(gòu)性能良好的汽油泵也是防止氣五是防止制動液產(chǎn)生氣阻。液壓制動的汽車，制動液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重影響汽車的制動性能，為確保安全行車，應(yīng)采用高容易引起胎面脫膠和胎體爆破。為確保安全行車，提高輪胎使用雙輪胎的貨車后輪，其內(nèi)側(cè)輪胎由于受公路路面拱度的作用，負(fù)荷較外側(cè)輪胎大，加之散熱器條件的不利影響，工作溫度較外側(cè)輪胎高。因此，應(yīng)注意輪胎的定期換位作業(yè)，還應(yīng)經(jīng)常注意輪胎氣壓，若發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應(yīng)停車休息，待恢復(fù)正常后再行車，不雨天路面由于有水使輪胎附著系數(shù)下降，特別是剛下雨時，由于水與路面上的油(泥)土混合，附著系數(shù)會更低，增加了車輛的側(cè)滑。因此，駕駛員行車時要有預(yù)見性地控制車速，千萬不能使用緊急制動；遇有下(彎)坡時，應(yīng)提前減速，采用發(fā)動機(jī)制動，必要時輔以間隙性手制動，盡量避免使用腳制動和緊急制動，更不雨天視線差，擋風(fēng)玻璃上雖有雨刮器除水，但因存留的雨水使光線透過率減小，能見度大大降低。如車速高，輪胎附著系數(shù)低，制動時第三、遇特大暴雨時，不要冒險行駛，應(yīng)選擇安全地帶停車。并雨天行人為躲雨，常是低頭猛跑，著雨衣者雨帽遮住耳朵，加上雨點聲的干擾，使他們不易聽到汽車?yán)嚷曧?；騎自行車者也往往是低頭騎車而不注意來往車輛，這就要求駕駛員應(yīng)當(dāng)及時減速，隨時做好制(4)久雨天氣，路基疏松，可能由現(xiàn)塌陷。因此，應(yīng)采取必要的第二、泥濘路上要選擇好路線，盡可能避開泥濘較深、滑度較大的路面，通過泥濘或翻漿路時最好是一豉作氣地通過，途中不要換擋和第三、如果被迫停車，再起步時也不宜桂最低檔位，可第四、轉(zhuǎn)彎時除提早減速換入低速檔外，不可猛打方向在迷霧籠罩下行車視線混濁模糊，尤其是濃霧時視距僅幾米，能見度很低，可見距離縮短，使駕駛員分不清東西南北，看不由道路曲直，且駕駛員由于注意力高度集中容易疲勞甚至產(chǎn)生錯覺，從而導(dǎo)致對行進(jìn)中的障礙物和行人判斷錯誤而發(fā)生車禍。因此，駕駛員必須霧的產(chǎn)生會使駕駛員的視覺功能大大降低，霧的微粒子一是駕駛員對距離判斷失誤較大。在霧中行駛，由于視線錯覺駕遠(yuǎn)，但在濃霧中卻可能很近了，這樣就由現(xiàn)了跟車距離判斷失誤較大的盯濃霧中的迷陣，或者盯著前車的紅尾燈，緊張的根本不看自己的車速特別是年輕駕駛員很容易產(chǎn)生急躁情緒，依仗年輕視力好認(rèn)為速度高一些無所謂，只想快點沖由迷陣，致使速度不能控制或比自一是霧天由車前，要認(rèn)真檢查車輛。駕駛員要認(rèn)真檢查車上的各部機(jī)件，特別是轉(zhuǎn)向、制動部分要靈敏有效，將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃揩二是霧中行車要與前車保持一定車距。行駛時按規(guī)定打開防霧燈、近光燈、前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路、車輛及行人動態(tài)。必要時車距要拉大一些。汽車要沿著道路的右側(cè)行駛但不能靠路邊太近，以免車輪滑入農(nóng)田、水溝或與三是嚴(yán)格執(zhí)行法定時速。車速的快慢應(yīng)以霧的濃度和視線距離為準(zhǔn)，遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在50米以內(nèi)，機(jī)動車最高時速不要超過9公里/小時；能見度在5米之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c靠路邊停亮小燈和尾燈以引起來往車輛、行人的注意，待大霧減退能見度有所改善后再駕車行駛，以減少或避免車輛交通事故的發(fā)四是經(jīng)常使用喇叭。在沒有設(shè)禁止鳴笛標(biāo)志的路段可以適當(dāng)?shù)伉Q喇叭，通過喇叭聲跟其他交通參與者交流信息，促輛、行人引起足夠的警覺。特別是聽到對方喇叭聲時應(yīng)鳴短聲喇叭回答，對異常的鳴號要停車察看，謹(jǐn)防不以免相互撞車，必要時可停車讓對方來車通過后再行駛，以免霧中車輛汽車制動距離增加，容易使車輪打滑，必須減速。無論是平路、下坡、直線或彎路均利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用為主，必要時輔以間歇性的手制動。腳制動要盡量避免，因為在附著系數(shù)低的路面上使用腳制動，制動萬一發(fā)生制動引起的整車滑移，要迅速放松制動踏板，使車輪保持滾動夜間駕駛的行車條件和環(huán)境同白天大不相同，具有自身一是夜間行車視野窄、視距短。駕駛員只能看清被燈光照亮的景且照射范圍不超由路面，在此距離和范圍以外的景物駕駛員就無法看清。因此，夜間行車視認(rèn)距離大大縮短，難以發(fā)現(xiàn)來自兩邊暗處和較遠(yuǎn)處(燈光照射距離以外)的交通情況，預(yù)見性處理情況的可能性變小。特別是會車時刺眼的強(qiáng)光，會使駕駛員在月7秒內(nèi)看不見物體，若這時的二是夜間行車駕駛員易疲勞。由于夜間行車視認(rèn)能力下降，駕駛物隱于黑暗之中，能看到的只有路面，能聽見的也只有發(fā)動機(jī)聲音，單也少，駕駛員容易麻痹而開快車。止匕外，夜色下駕駛員單車行駛看不清參照物，往往急于趕路，不知不覺中就會提高行車速度，越開越快。根據(jù)夜間行車的特點，由車前必須做好充分準(zhǔn)備，以防止和應(yīng)付一是適當(dāng)休息。夜間由車前駕駛員要作適當(dāng)休息，尤其是受領(lǐng)夜間長途行車任務(wù)時，必須保證充足的睡眠和充沛的精力，以減二是仔細(xì)檢查。駕駛員夜間行車前必須對全車燈光、電氣設(shè)備等進(jìn)行認(rèn)真檢查、調(diào)整和做必要維護(hù)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)；檢查并補(bǔ)充油、水、液及輪胎氣壓，以達(dá)正常標(biāo)準(zhǔn)；檢查貨物捆綁、裝載情況；檢查轉(zhuǎn)向、制動和傳動等影響安全行車的裝置或機(jī)件是否可靠。若有故障或有影響安全行車的因素，應(yīng)及時排三是充分準(zhǔn)備。駕駛員夜間行車尤其是執(zhí)行長途任務(wù)，要攜帶必要的隨車配件和工具，加足燃料并攜帶備用潤滑油等，特別要帶好夜間一是由燈光的變化來判斷。夜間行駛時，若發(fā)現(xiàn)汽車燈光的照射距離在由遠(yuǎn)變近，表示汽車正在駛近上坡、急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏道路的低谷地段；若汽車燈光的照射距離在由近變遠(yuǎn)，表示汽車正在由彎道進(jìn)入直線路段或是下坡道已由陡坡進(jìn)入緩彎；若發(fā)現(xiàn)燈光離開路面，應(yīng)注意前方可能是急彎或大坑，也可能是上坡車正駛上坡頂；若燈光由路中間移向路側(cè)，表明前方將進(jìn)入彎道；若燈光從路面的一側(cè)移到另一側(cè)，二是用坑洼暗影的變化來判。夜間行駛中，若前方由現(xiàn)黑影，駛近時又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深一是燈光使用。夜間行車使用燈光要遵守《道路交通安全法實施夜間在平坦、寬直、良好的道路上行駛時應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈；若路面不平或遇到交叉路口、轉(zhuǎn)彎、窄橋等復(fù)雜路段，應(yīng)使用近光燈并減速慢行。夜間在城市繁華街道行駛時雖然路側(cè)均有路燈照明，但由于霓虹燈和其他各種顏色光線的交錯反射（雨天、夜間的柏油路，其光線的反射更強(qiáng)），特別是在夜間雨雪天行車，汽車的遠(yuǎn)光燈會受到雨點或雪花的散射而大大降低照明效能，其效果甚至不如近光燈。遇此情況，應(yīng)降低車速改用近光燈，細(xì)心觀察，謹(jǐn)慎駕駛；夜間通過交叉路口二是夜間會車。夜間交會車輛應(yīng)在距對面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈，同時降低車速，選擇寬闊、平直的地段進(jìn)改用小燈交會，以保安全；在改用近光燈或關(guān)閉近光燈后，如果路面情在窄路、窄橋上與非機(jī)動車交會，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈，以防騎車人眩目、摔倒而發(fā)生意外?？傊?，夜間會車一定要看清前方道路，情況不明時切不可憑僥幸心理冒險高速行駛進(jìn)行交會，必要時應(yīng)及早停車，等來車通過后再開燈繼續(xù)行駛，與車隊交會時最好停車讓路。三是夜間車速、車距控制。夜間行車要根據(jù)道路和交通情況，選擇合適的行駛速度。在平坦、寬闊、良好的道路行駛時，使用遠(yuǎn)光燈時車速可適當(dāng)加快，遇有會車、路面不平、轉(zhuǎn)彎、橋梁、窄路（橋）、交隨時做好停車準(zhǔn)備。夜間行車要避免高速行駛，特別是會車時速度過快十分危險。因為汽車遠(yuǎn)光燈的照射距離約為150米左右，這個距離以外的物體就無法看清，會車時使用的近光燈照射距離只有30米左右，據(jù)試驗，若夜間以55公里/小時速度行車，駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段。超越前應(yīng)用斷續(xù)燈光示意前車，等前車讓路后再進(jìn)行超越，如果道路前方有彎道、窄橋、若對面有來車，在確認(rèn)與其無會車可能，對超車確無影響的條件一是夜間行車駕駛員容易疲勞，駕車2小時左右應(yīng)停車稍作休息切勿勉強(qiáng)行車，應(yīng)就地休息等精力恢復(fù)后再繼續(xù)行車。二是夜間行駛?cè)粲鰪?fù)雜地段或道路狀況不明時不可冒險通過，應(yīng)停車查看確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。需要倒車、調(diào)頭時必須先下車查看地形，并在汽車的進(jìn)、退過程中要留有余地，必要時應(yīng)由他三是夏季夜間行車應(yīng)把玻璃關(guān)閉牢靠，以防趨光的昆蟲飛進(jìn)駕駛室刺傷眼睛，途徑村鎮(zhèn)、郊區(qū)的路邊或橋頭時要特別謹(jǐn)慎小心四是黃昏行車由于光線若明還暗容易產(chǎn)生視覺誤差，應(yīng)適當(dāng)早開小燈，示意對方車輛和行人。夜間會車時若來車未及時關(guān)閉遠(yuǎn)光燈應(yīng)立即減速慢行，同時用斷續(xù)燈光示意對方,絕不可用強(qiáng)烈燈光對五是夜間行駛中若大燈突然由現(xiàn)故障，要沉著冷靜，穩(wěn)六是夜間行車要經(jīng)常注意觀察儀表，察聽發(fā)動機(jī)、底盤有無異響以及駕駛室內(nèi)有無異味，若有異常應(yīng)立即停車及時排除，決不七是夜間行駛或停車時盡量避免駛?cè)肼愤叢莸鼗蛲临|(zhì)路基，謹(jǐn)防還應(yīng)在距車前、車后30米以上的地方設(shè)置危險進(jìn)入夜間，駕駛員的興奮度較差，容易疲勞，尤其是午夜以后最易瞌睡，有的接近于半清醒狀態(tài)。開燈駕駛，由于燈光的跳動和移動或后車燈光的照射，都會影響駕駛員觀察和判斷路面情況的能力，還有黑夜不便于檢查車輛，有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。另外，夜間行駛時車輛數(shù)量比白天少得多，不少駕駛員認(rèn)為夜間行車比白天容易，其實不然，夜間行車光照度變差，道路視界窄小，能見度低，空間觀念被有關(guān)資料表明，高速公路夜間行車有兩類事故特別容易由于大型車尾燈較小，目測距離不準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過于跟近時為時已晚，追尾相撞。另一類是對停靠路肩的車輛尾燈誤判斷為行進(jìn)車尾燈，也易發(fā)二是夜間行駛通常要比白天同樣的交通條件降低車速三是駕駛員應(yīng)努力培養(yǎng)自己善于視認(rèn)前方物體動態(tài)的能力，特別是在車輛少的時候，盡早判明前方汽車尾燈是否在動O五是應(yīng)善于用燈光及車速判斷道路山下坡，若燈光照射距離近、發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大、車速減慢時則為上坡，相反現(xiàn)象由現(xiàn)時則為六是夜間高速行駛必須對路上的散落物百倍警惕，以便安全避開。駕駛員對自車的裝載物也應(yīng)綁捆牢靠，以防行駛中落物造成意和疲勞，恢復(fù)體力或精力八是行車中注意本車的異常氣味，如強(qiáng)烈的汽油味、膠皮味、蒸汽味等，大多是故障的反映，應(yīng)及時采取治理措施，以防事態(tài)6、黃昏和黎明時的安全行車人的適應(yīng)性也在變化之中。此時駕駛員行車應(yīng)變能力降低，事故發(fā)生率(1)保持足夠的車間距離。黃昏和黎明時分道路和沿途的景色融景物遠(yuǎn)近距離難辨，駕駛員極易錯誤判斷自車與前車的距離，因此，黃(2)加倍警惕。黃昏或黎明時時駕駛員最容易感覺身體疲勞的階段，加上光線的暗淡容易造成車禍。資料表明，高速公路上每天16：00-18：00時的事故發(fā)生率最高，每天18：00-20：00時事故的死(3)黃昏及早開燈、黎明推遲閉燈。天近黃昏行車，保護(hù)自車安五、車輛交通事故處理車輛交通事故是指車輛正在運(yùn)行中所造成的人員傷亡、車輛損壞（一）駕駛員對事故現(xiàn)場的處置1、立即停車。發(fā)生車輛交通事故后，駕駛員應(yīng)立即停車，不得將2、搶救傷員。如有人員死亡，應(yīng)原地不動，用草席、篷布、塑料布等覆蓋；如有人員受傷，應(yīng)立即進(jìn)行搶救，受傷者傷勢較輕，可暫留現(xiàn)場等待交警處理；如傷勢較重，應(yīng)攔截過往車輛或撥打“120”急救電話；如無過往車輛且傷員傷勢較重，確需動用肇事車輛的，在做好標(biāo)3、保護(hù)現(xiàn)場?，F(xiàn)場保護(hù)包括肇事車停位，傷亡人員到位，各種碰撞碾壓痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品等。其方法可用現(xiàn)場周圍的石灰、磚石、樹枝、木桿、繩索等就便器材將車輪各個著地點、傷員倒位描生，設(shè)置保護(hù)線，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入，防止發(fā)生二次交同時標(biāo)由物品的準(zhǔn)確位置；如屬于軍用戰(zhàn)備物資，應(yīng)請求公安交通管理5、及時報案。在搶救傷員、保護(hù)好現(xiàn)場的同時，應(yīng)立即設(shè)法向本單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T報案。交警到達(dá)現(xiàn)場后，積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場勘驗。在條件允許的情況車輛交通事故按照人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失分為四級負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者視情給予批評教育、暫停駕2、一般事故。負(fù)次要責(zé)任者視情給予暫停駕駛車輛6個月、嚴(yán)重警告或者記過處分，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者解3、重大事故。負(fù)次要責(zé)任、負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者解除用工合同停發(fā)安全獎，并承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償金。4、特大事故。負(fù)次要責(zé)任、負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者駕駛員發(fā)生車輛交通事故構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)六、車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn)（一）發(fā)動機(jī)啟動容易，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，動力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性良（三）轉(zhuǎn)向裝置調(diào)整適當(dāng)，操作輕便、靈活、可靠，前輪定位符（五）各齒輪箱和傳動機(jī)件潤滑良好，無異常響聲、無過熱現(xiàn)象，工作可靠;（六）發(fā)電、啟動、儀表、照明、信號及附屬裝置齊全，性能良（十）蓄電池清潔完好，固定可靠，啟動電壓、電解液（十三）全車清潔，無漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，各部連接緊定可（十四）車身正直，車廂堅固，牽引鉤、絞盤、自卸裝誤區(qū)一、夜間遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全。正確理解：燈光的照射角誤區(qū)二、常使用大油門對發(fā)動機(jī)不利。正確理解：發(fā)動機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上不僅無害，還有一定的好處，常?？論醪扔烷T或習(xí)慣性踩離合器不但對機(jī)件不利，而且不利安全誤區(qū)四、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法。正確理解：這是極其危險的辦法，汽車一旦由事，會因打不開車門而加重誤區(qū)五、習(xí)慣停車后只拉緊手剎。正確理解：在坡道上停車后不這最容易肇事，因為前后車均無法判斷你的行駛意圖。誤區(qū)七、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行車最安全。正確理解：不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣誤區(qū)八、汽車加裝ABS系統(tǒng)是為了縮短剎車距離。正確理解：裝ABS不是為了縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其轉(zhuǎn)盤仍可操控汽車方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段誤區(qū)九、遇到駕駛不熟練的違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提醒。正確誤區(qū)十、拐彎或并道時看反光鏡就可以。正確理解：應(yīng)減速看反光鏡后用眼的余光觀察車輛側(cè)后方。因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)不好會留死角，止匕外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放誤區(qū)十一、開車聽音樂會分散駕駛者的注意力。正確理解：好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞和振作精神，有誤區(qū)十二、行車時只注意保持前后車輛的距離。正確理解：除了保持前后車的安全距離，還應(yīng)盡量避免與左右車輛并其最大的壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)者更容誤區(qū)十三、將座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感。正確理解：這純屬心理作用，應(yīng)該是越靠近方向盤越容易增加情緒。在不影響手腳操作的前提下，駕駛座椅離方向盤越遠(yuǎn)越好，因為這樣一是駕駛視野更加開闊，左右眼的余光看到的會更多；二是座椅誤區(qū)十四、除車窗和反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛。正確理解：駕駛員不單注視前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)常觀察，阻斷駕駛員視線誤區(qū)十五、高速行駛時一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險。正確理解：如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況誤區(qū)十六、光滑的路面應(yīng)學(xué)會用好手剎來控制汽車行駛。正確理誤區(qū)十七、空擋行駛時省油。正確理解：沒有科學(xué)依據(jù)，熄火行誤區(qū)十八、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高。正確理解：駕駛技術(shù)好的人是判斷的準(zhǔn)確果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。誤區(qū)十九、提速超車時首先應(yīng)觀察和判斷前方駛來的車輛情況。正確理解：首先是觀察和判斷車后面跟車的情況，在確定后面沒有車輛誤區(qū)二十、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全。正確理解：這樣更危險，尤其是霧燈的白光束非常強(qiáng)，既影響對面來車，也影八、安全行車對駕駛員的要求努力學(xué)習(xí)政治，牢記公司的宗旨，熱愛黨、熱愛祖國，熱愛社會苦練各種條件下的汽車駕駛本領(lǐng)?？嗑毱嚲S修保養(yǎng)技起步前要想安全。開車要集中精力。會車要禮讓三先（先慢、先讓、先停）。拐彎要減速、鳴號、靠右行。倒車要先看清后面情況。倒通過警告標(biāo)志要慢。通過交叉路口、行人稠密地點慢。通過鐵路口、橋梁、狹路、村鎮(zhèn)、車站、學(xué)校慢。運(yùn)載人員和危險物品慢。遇到牲畜慢。遇有風(fēng)、雪、雨、霧天視線不清慢。急彎和下坡慢。小車讓大車。載重車讓特種車（消防車、工程救險車、警備車）。單車讓車隊?？哲囎屩剀?。下坡車讓上坡車（下坡車已行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車讓下坡車）支線車讓干線車。支、干線分不清要有警告標(biāo)志處不超。遇有禁止超車標(biāo)志的地方不超。交叉路口不超。對面來車不超。前面有障礙不超。前車正在超越其他車輛時不超。前車不讓不超。從右邊不超。視線不清和路滑的地方不超。禁止超速行駛、強(qiáng)行超車、酒后駕車、闖紅燈、走禁行、不服從交警指揮、疲勞駕駛、帶故障行車、無證駕駛、行駛中使用手機(jī)。一不跟大型貨車。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可發(fā)現(xiàn)有人打車，有些駕駛員會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當(dāng)，就三不跟大小公共汽車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)由站強(qiáng)進(jìn)、猛出,有時還不打轉(zhuǎn)向燈，這時故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右，容易造成判斷失汽車駕駛員在跟隨以上四類車時，要適當(dāng)拉開距離，并九、相關(guān)法律法規(guī)對駕駛員的要求5、上道路行駛的機(jī)動車未懸桂機(jī)動車號牌的，或者故6、使用偽造、變造的機(jī)動車號牌、行駛證、駕駛7、駕駛機(jī)動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分4、駕駛其他機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速20%以上未達(dá)到7、低能見度氣象條件下，駕駛機(jī)動車在高速公路上不按規(guī)定行駛8、駕駛機(jī)動車運(yùn)載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記3分3、在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛，超過規(guī)定時速未8、駕駛機(jī)動車不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的;10、在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記2分2、駕駛機(jī)動車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的;3、駕駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛5、駕駛機(jī)動車遇前方機(jī)動車停車排隊或者緩慢行駛時,借道超車機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記1分4、上道路行駛的機(jī)動車未放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，未隨車（二）可以扣留機(jī)動車駕駛證的情形是:3、將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛5、駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行駛1、飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰2、未取得機(jī)動車駕駛證、機(jī)動車駕駛證被吊銷或者機(jī)動車駕駛3、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，可以處十4、強(qiáng)迫機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的，可以處十五日5、違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的，可以6、故意損毀、移動、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯7、非法攔截、扣留機(jī)動車輛，不