物流管理風(fēng)險(xiǎn)及其防控物流管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制程序一、物流管理的特征生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始,便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，即采購(gòu)生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。貿(mào)易領(lǐng)域的物流也是貫穿貿(mào)易的整個(gè)過(guò)程。從產(chǎn)品包裝入庫(kù)開(kāi)始，到銷售裝車發(fā)運(yùn)和運(yùn)輸送達(dá)卸貨都有相應(yīng)的貿(mào)易物流活動(dòng)。在購(gòu)銷的物流活動(dòng)中，所采用的方式既有可能是企業(yè)自己組織和辦理的，更多的則是與物流企業(yè)之間的合作和托運(yùn)。晉控集團(tuán)的煤炭銷售等，屬于大宗商品貿(mào)易，自營(yíng)物流業(yè)也是重要的物流管理內(nèi)容，其基本的管理特征是主要面對(duì)的是集團(tuán)內(nèi)部的企業(yè)。二、物流管理風(fēng)險(xiǎn)（一）與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)1、貨物滅損帶來(lái)的賠償風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)包括貨物的滅失和損害，可能發(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險(xiǎn)等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。2、延時(shí)配送帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)在JTT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說(shuō)，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。3、錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。有些時(shí)候物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來(lái)?yè)p失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí).，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合，我國(guó)合同法規(guī)定當(dāng)事人享有提起侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。（二）與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)1、傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否通過(guò)分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對(duì)分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對(duì)賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門(mén)分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。2、詐騙風(fēng)險(xiǎn)資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠(chéng)實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。（三）與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)1、環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動(dòng)車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對(duì)不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。2、交通肇事風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。3、危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)品物流有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)會(huì)給社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅，這一點(diǎn)值得從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)警惕。從物流企業(yè)而言，除了上述外，還包括如下幾種：第一，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不受人為因素的控制，帶有很強(qiáng)的不可預(yù)見(jiàn)性，這種風(fēng)險(xiǎn)一般是由于遭受氣候變化，如突降雨雪、臺(tái)風(fēng)襲擊、地震、泥石流、戰(zhàn)亂發(fā)生的影響所造成的。主要包括貨物配送過(guò)程的中斷，或者貨物丟失、損壞、拖延到港、以及到港不能卸貨等問(wèn)題。這種情況勢(shì)必會(huì)造成物流企業(yè)的損失。第二，誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)由于其自身實(shí)力有限或者物流過(guò)程的復(fù)雜、周期長(zhǎng)，有時(shí)不能夠維持整個(gè)物流過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)，而不得不選擇合作伙伴。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響物流運(yùn)作的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟(jì)、信譽(yù)較低，故意不遵守本已達(dá)成的承諾，從而造成物流企業(yè)不能夠按照合同的約定實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)男遁d、轉(zhuǎn)載、接貨、送貨等服務(wù)，這種情況也會(huì)引起物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上的損失以及信譽(yù)上也會(huì)受到很大影響。第三，物流企業(yè)自身管理存在的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)包括的內(nèi)容非常廣泛，其核心是物流作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是由于物流企業(yè)本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的風(fēng)險(xiǎn)和物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。其中物流合同中的風(fēng)險(xiǎn),主要包括以下三個(gè)方面的問(wèn)題：(1)向客戶屈服、妥協(xié)，自動(dòng)放棄了本身應(yīng)該享有的豁免條款。(2)與客戶簽訂合同時(shí)，制極高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量的精確度也承諾的極為苛刻。(3)在與分包商、合作商等合作伙伴合作過(guò)程中，關(guān)于責(zé)任的界定很不明確。以上三個(gè)問(wèn)題，即物流企業(yè)的妥協(xié)性，合同嚴(yán)密性的缺乏，過(guò)高的、難以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)承諾以及風(fēng)險(xiǎn)防范中責(zé)任不明確都會(huì)造成合同風(fēng)險(xiǎn)。物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，涉及的內(nèi)容十分廣泛，主要包括供應(yīng)鏈管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)本身投資不當(dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)，物流方案設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏洞造成的風(fēng)險(xiǎn)，以及在物流配送過(guò)程中由于工作人員缺乏必要責(zé)任心造成的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)制度管理不完善、不嚴(yán)格、工作流程設(shè)定等不合理造成的風(fēng)險(xiǎn)。其中供應(yīng)鏈管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)是物流過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的重要內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理存在復(fù)雜性以及不確定性特點(diǎn)，這種特點(diǎn)就使得供應(yīng)鏈管理存在著很多風(fēng)險(xiǎn)：(1)因?yàn)槲锪髦芷诤荛L(zhǎng)，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)很多，很容易造成貨物丟失或丟單情況，并且丟掉的貨物很難調(diào)查確切信息，在這種情況下物流企業(yè)就難逃其責(zé)。(2)貨物配送時(shí)，由于種種原因，比如天氣原因、人為原因等，就很容易造成配送延時(shí)，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，客戶會(huì)向相關(guān)物流企業(yè)索賠，物流企業(yè)難辭其咎，就必須承擔(dān)違約賠償?shù)呢?zé)任。(3)貨物配送時(shí)還經(jīng)常會(huì)發(fā)生貨物損毀的情況，遇到這種情況，物流企業(yè)也必須做出相應(yīng)的賠償。(4)業(yè)務(wù)合作產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，許多物流企業(yè)由于自身實(shí)力有限，無(wú)法完成整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不選擇合作伙伴來(lái)共同完成貨物的配送。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響供應(yīng)鏈的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟(jì)、信譽(yù)較低，供應(yīng)鏈就會(huì)出現(xiàn)被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。這種情況下，物流企業(yè)與合作伙伴之間的責(zé)任僅憑一張小小的運(yùn)單就很難劃分。三、物流管理風(fēng)險(xiǎn)的防范（一）考慮組合供應(yīng)商形式：針對(duì)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的需求，物流服務(wù)可考慮分片區(qū)選擇不同的第三方物流合作伙伴，避免獨(dú)家合作伙伴無(wú)法應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的業(yè)務(wù)導(dǎo)致的物流風(fēng)險(xiǎn)。（二）建立信息交換平臺(tái)：面向第三方物流管理信息交換平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)第三方物流服務(wù)過(guò)程中有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存、物流指令的執(zhí)行情況及物流費(fèi)用等信息的實(shí)時(shí)跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理控制。（三）樹(shù)立正確的合作觀念：第三方物流合作是戰(zhàn)略合作伙伴，而非交易關(guān)系。對(duì)物流服務(wù)購(gòu)買方而言，第三方物流合作不僅能降低庫(kù)存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲取集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)客戶滿意度、提高企'也靈活性等諸多利益。同時(shí).，物流企業(yè)也獲益，實(shí)現(xiàn)合作共嬴的目標(biāo)。（四）明確分工責(zé)任，加強(qiáng)績(jī)效評(píng)價(jià)管理：第三方物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和需求方在磋商合作協(xié)議時(shí)，必須對(duì)合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工。從總的責(zé)任分工來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)需求方在流程和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動(dòng)時(shí)起領(lǐng)導(dǎo)作用。（五）建立開(kāi)放式交流機(jī)制：合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠(chéng)交流，并能及時(shí)，有效的解決合作中出現(xiàn)的問(wèn)題是非常重要的。開(kāi)放式交流的方式有很多，例如，作業(yè)層每天的電話交談、雙方客戶服務(wù)代表或管理人員的電話會(huì)議、相互拜訪、定期的績(jī)效評(píng)估交流等等。（六）制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施：在供應(yīng)鏈物流管理中，對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備。要預(yù)先制訂應(yīng)辨措施，制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的工作流程。成立應(yīng)變事件的處理小組（合作雙方或單方）。（七）合作協(xié)議中明確終止條款：一方面，當(dāng)終止條款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預(yù)兆時(shí)，雙方可以根據(jù)情況進(jìn)行理性的協(xié)商，及時(shí)采取措施改進(jìn)合作，避免當(dāng)合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來(lái)結(jié)束合作；另一方面，協(xié)議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，避免損失的出現(xiàn)。加強(qiáng)對(duì)物流合作的風(fēng)險(xiǎn)管理是保證物流管理能長(zhǎng)期、高效、成功實(shí)施的關(guān)鍵。第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是加強(qiáng)物流合作中激勵(lì)與約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信任機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)。五、物流管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制程序（參考）物流管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制程序（參考）.目的通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和調(diào)整對(duì)策從而降低，規(guī)避承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低損失。.適用范圍適用于公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從供應(yīng)商到客戶的供應(yīng)鏈出現(xiàn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)。.術(shù)語(yǔ)供應(yīng)鏈管理：為消費(fèi)者帶來(lái)有價(jià)值產(chǎn)品，服務(wù)以及信息以源頭供應(yīng)商到最終消費(fèi)者的集成業(yè)務(wù)流程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：基于對(duì)事實(shí)的信息、數(shù)據(jù)的分析，就如何對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的處置如何選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策進(jìn)行科學(xué)的決策。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)：可能造成供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)的供應(yīng)鏈整體機(jī)能失調(diào)，甚至中斷的不確定性和損失。風(fēng)險(xiǎn)：概率型隨機(jī)事件的不確定性。.職責(zé)采購(gòu)部負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序的歸口管理及供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。銷售部負(fù)責(zé)從發(fā)貨承運(yùn)、客戶收貨、顧客滿意度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造及時(shí)交貨的評(píng)估。技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。.工作程序企業(yè)面臨互連網(wǎng)及全球采購(gòu)時(shí)代，必須面臨信息、物流、資金流的管理問(wèn)題，必須搞好供應(yīng)鏈的管理問(wèn)題，企業(yè)才能在供應(yīng)鏈中立于中心位置，立于不敗之地，并獲得共贏。搞好供應(yīng)鏈、物流管理前提之一必須對(duì)供應(yīng)鏈中存在或可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)措施和控制方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的萬(wàn)能性、影響程度、損失大小進(jìn)行排序，確定重點(diǎn)，優(yōu)先控制，使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生和損失程度降到最低。風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源，應(yīng)對(duì)企業(yè)處于供應(yīng)鏈的位置中風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別按風(fēng)險(xiǎn)行為分類：供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、制造風(fēng)險(xiǎn)、銷售風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)：由于供貨不確定引起F游企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)作或正常動(dòng)作受到影響，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p失的可能性。制造風(fēng)險(xiǎn)：制造廠商在制造過(guò)程中因一些不確定因素而導(dǎo)致無(wú)法正常制造出產(chǎn)品或產(chǎn)出產(chǎn)品存在缺陷和數(shù)量不足的風(fēng)險(xiǎn)。銷售風(fēng)險(xiǎn):銷售商由于銷售過(guò)程中不確定因素引發(fā)的銷售受阻或主機(jī)廠減少訂單。服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：物流公司為供應(yīng)商提供物流服務(wù)過(guò)程中由于外部和內(nèi)部的因素導(dǎo)致服務(wù)不能正常進(jìn)行，使供應(yīng)鏈的動(dòng)作受到影響。按風(fēng)險(xiǎn)特征分類：信息風(fēng)險(xiǎn)、合作風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境。信息風(fēng)險(xiǎn)a）信息不對(duì)稱：主觀造成信息不準(zhǔn)，隱匿信息、信息不真實(shí)。b）信息不準(zhǔn)確：客觀造成信息阻滯或失真，信息不能共享。c）牛鞭效應(yīng)：信息逐漸擴(kuò)大，訂單逐漸增加。合作風(fēng)險(xiǎn)a）利益風(fēng)險(xiǎn)：供應(yīng)鏈中整體利益與單個(gè)企業(yè)利益的風(fēng)險(xiǎn)。b）相互關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)：主導(dǎo)企業(yè)與一般企業(yè)不平等，相互不信任。c）相互不確定風(fēng)險(xiǎn)：節(jié)點(diǎn)企業(yè)不穩(wěn)定，供應(yīng)鏈發(fā)生改變。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)a）自然災(zāi)害、地震、泥石流、政治形勢(shì)、國(guó)際關(guān)系變化。b）市場(chǎng)波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)政策、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)政策。c）市場(chǎng)要求、行業(yè)變化、物資庫(kù)存、資金占用。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法很多，本程序推薦使用按風(fēng)險(xiǎn)行為分類和風(fēng)險(xiǎn)情景分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)由采購(gòu)部負(fù)責(zé)進(jìn)行分析評(píng)估。制造風(fēng)險(xiǎn)由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)進(jìn)行分析評(píng)估。銷售風(fēng)險(xiǎn)由銷售部負(fù)責(zé)進(jìn)行分析評(píng)估。物流風(fēng)險(xiǎn)由銷售部負(fù)責(zé)進(jìn)行分析評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)情景分析法通過(guò)事實(shí)數(shù)據(jù)、信息的分析，對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及其危害損失程度進(jìn)行評(píng)估。由各部門(mén)相關(guān)人員，開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”對(duì)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)可能發(fā)生和預(yù)測(cè)想象中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及危害程度進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)要素不限于以下各類（見(jiàn)表1）風(fēng)險(xiǎn)要素發(fā)生概率的大小分5種：1、非常不可能發(fā)生；2、可能發(fā)生；3、有可能發(fā)生；4、很有可能發(fā)生。（見(jiàn)表2）風(fēng)耍素發(fā)生后的危害性及損失大小分5種：1、無(wú)影響；2、輕微影響、3、中等影響；4、嚴(yán)重影響。（見(jiàn)表3）各部門(mén)對(duì)本部門(mén)的物流管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，填寫(xiě)《供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估表》并交銷售部匯總形成公司的《供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表》便于采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估時(shí)盡量收集利用原有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出結(jié)論，原曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)事件作為實(shí)事依據(jù)，進(jìn)行分析。評(píng)估時(shí)可利用行業(yè)或其它單位的事例作為事例進(jìn)行分析評(píng)估。對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，可請(qǐng)專業(yè)人事或行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)人員進(jìn)行指導(dǎo)。評(píng)估人員要保持相對(duì)穩(wěn)定以便掌握較為一致的評(píng)定級(jí)別,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率和危害程度進(jìn)行評(píng)分。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估每年應(yīng)進(jìn)行一次，對(duì)新的潛存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別評(píng)估，并填入《供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)表》以便預(yù)防和控制。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法很多，比如因子法，矩陣法等，每一種方法都有一定的復(fù)雜程度和等點(diǎn)，其評(píng)估的準(zhǔn)確度也不相同,對(duì)于信用、聲譽(yù)因素之間的關(guān)聯(lián)等的評(píng)估具有一定的難度。本程序采用較為簡(jiǎn)單，一般企業(yè)通用的評(píng)估辦法進(jìn)行評(píng)估，具有一定的不準(zhǔn)確和局限性，具體辦法是：風(fēng)險(xiǎn)數(shù)=風(fēng)險(xiǎn)概率數(shù)X風(fēng)險(xiǎn)危害程度分?jǐn)?shù)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值大的為重大風(fēng)險(xiǎn)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)防控根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，將風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值以