第四節(jié)鋼絲繩安裝第7.4.1條承載索的展開，應符合下列要求：一、 繩盤損壞、鋼絲銹蝕、銘牌或證書不符合設計要求的承載索，不得展開；二、 繩盤沒有托架或托盤、制動裝置和專人操作時，不得展開；三、 沒有跨越交通要道或建筑物的協(xié)議書和臨時或永久性保護設施時，不得展開；四、 在展開過程中，如果出現(xiàn)制造、運輸或保管方面的較大缺陷，不得繼續(xù)展開；五、 在展開過程中，必須保持施工組織設計所規(guī)定的拉力，保證承載索騰空展開；六、 循環(huán)式索道的承載索，應選擇正確的展開方向；七、 承載索的端部，在展開過程中必須防止松散；八、 在展開過程中，必須防止承載索受到磨損、擦傷、彎折、打結(jié)、裂咀、松散等意外損傷；九、 在展開過程中，承載索不得在土壤、巖石、樹樁、鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土構(gòu)筑物上拖牽；十、在展開過程中，承載索嚴禁在水中浸泡；十一、每隔一定距離，應設置專人監(jiān)視；承載索端部應有隨行人員進行監(jiān)視；所有監(jiān)視人員應配備與指揮人員聯(lián)系的通訊工具。第7.4.2條承載索的連接，應符合下列要求：一、 線路套筒與支架鞍座橫向中心線之間的距離，不得小于該支架鞍座總長的15倍。二、 緊靠線路套筒、過渡套筒和末端套筒的承載索或拉緊索，應涂一圈檢查連接質(zhì)量的白漆標志。三、 各種套筒受力三天后，承載索或拉緊索從各種套筒內(nèi)的拉出長度，采用楔接時不得大于承載索直徑的1/3；采用鑄接時不得大于承載索直徑的1/6。四、 各種套筒采用鑄接時，澆鑄后的錐體，必須從套筒中抽出進行檢查。五、當重錘在導軌中運動到上、下極限位置時，過渡套筒與偏斜鞍座或拉緊索導向輪之間的凈空尺寸，不得小于0.5m。六、各種套筒的連接工作，應由考核合格的人員擔任。對于客運索道，初次操作時，應切一段相同的鋼絲繩，按相同的工藝連接一個套筒，進行拉力試驗，其破斷拉力不得小于鋼絲繩破斷拉力的90。七、 每個套筒應單獨編號。八、 各種套筒的試驗記錄以及每個套筒的套筒編號、分布位置、操作記錄、檢查結(jié)果、操作人員姓名和檢查人員姓名應登記在冊。第7.4.3條承載索的起吊，應符合下列要求：一、 起吊前應詳細檢查承載索表面的涂油情況，受到破壞的涂油層應進行補涂；二、 起吊前應逐個清理并潤滑各種鞍座；三、 在起吊過程中應防止承載索過度彎曲，承載索不得在起吊中因彎曲半徑太小其表層絲之間產(chǎn)生裂咀現(xiàn)象；四、 在任何情況下均不得單點起吊承載索。宜采用一種兩端焊有鞍座的起吊橫梁，兩個鞍座之間的凈空，應大于搖擺鞍座的長度。第7.4.4條承載索的拉緊，應符合下列要求：一、 采用夾塊式、夾楔式或圓筒式錨具時，宜采用向錨固端拉的拉緊方向。二、 承載索的拉緊，應符合設計文件中關(guān)于安裝順序和安裝拉力方面的規(guī)定。如沒有明確規(guī)定，宜先將空車側(cè)承載索拉緊到設計值的50，再將重車側(cè)承載索拉緊到設計值的50，無異常情況后，才分別將重錘加大到設計值。三、 承載索拉緊到設計值時，重錘應處于設計給定的位置。四、 重錘定位后，承載索應按下列要求進行錨固：采用夾塊式錨具時：夾塊槽部和與其接觸的承載索，必須徹底去除油污，并用粉筆均勻擦過；相鄰的夾塊應互相緊貼，并宜圍繞承載索中心線彼此錯開90°；夾塊上的每個螺母，應按對角線循環(huán)交叉順序，并按相同的力矩，一一進行擰緊；螺母擰緊后，應按對角線循環(huán)交叉的順序，將所有螺母一一打緊；采用雙螺母防松時，應在基本螺母擰緊并打緊之后，按相同的順序和要求，一一擰緊并打緊防松螺母；客運索道的雙重錨固，工作夾塊組的端面應緊貼支承面；備用夾塊組端面與支承面之間，應露出長約(0.2?0.3)dc的觀察縫。采用夾楔式錨具時，楔塊槽部和與其接觸的承載索，必須徹底去除油污，并用粉筆均勻擦過，再按設計要求將承載索楔緊。3.采用圓筒式錨具時：承載索應緊密整齊地纏繞在圓筒上，最少圈數(shù)必須符合設計規(guī)定；至少用三個夾塊，將承載索固定在錨固樁上，夾塊之間應緊貼，螺栓的擰緊與防松必須可靠。五、 承載索錨固后，在每一個拉緊區(qū)段內(nèi)，應選擇一個靠近重錘的跨距，進行撓度測量，承載索撓度的偏差，不得大于設計值的5。六、 撓度測量合格后，根據(jù)重錘撞桿的具體位置，安裝上、下限位開關(guān)。限位開關(guān)的位置應可調(diào)。第7.4.5條牽引索(包括平衡索、輔助索和承載牽引索)的展開，應符合下列要求：一、 必須防止牽引索受到彎折、打結(jié)、鼓肚、露蕊、磨損、擦傷、在水中浸泡等意外損傷；二、 牽引索應支承在支架的托索輪上展開；三、 牽引索展開的其他要求，應符合本規(guī)范第7.4.1條的有關(guān)規(guī)定。第7.4.6條牽引索的編接與就位，應符合下列要求：一、 被編接的兩盤鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、捻向、標準號和制造廠家，必須完全相同。二、 在編接過程中拉緊牽引索時，必須使用不損傷牽引索的專用夾具，嚴禁使用普通的。形繩夾。三、 編接接頭的長度，貨運索道不得小于1000do對于客運索道，當鋼絲繩的總絲數(shù)小于或等于114時不得小于1200d；當鋼絲繩的總絲數(shù)大于114時宜為(1300?1500)d。四、 兩個編接接頭之間的沒有編接的牽引索長度，不得小于3600d。五、 編接接頭的外觀，應渾圓飽滿、壓頭平滑、捻距均勻、松緊一致。編接接頭的直徑增大率，d^28mm時不得大于10 ，d=29?38mm時不得大于9 ，d=39?48mm時不得大于8 。六、 編接接頭的內(nèi)部，鋼蕊與纖維蕊應互相銜接。七、當拉緊小車的軌道較長時，牽引索就位后，拉緊小車應位于設計給定的位置。如沒有給定位置，拉緊小車應位于距軌道前端約1/3?2/5行程處。八、牽引索的編接工作，應由考核合格的人員擔任。每個編接接頭的操作紀錄、檢查結(jié)果、操作人員姓名和檢查人員姓名，應登記在冊。第7.4.7條單線客、貨運索道的牽引索，安裝后應進行撓度