ICS 93.080.01CCSP66

DB4401廣 州 市 地 方 標 準DB4401/T225—2023公路市政化改造工程設(shè)計規(guī)范Codefordesignoftransitionsegmentmodificationfromahighwaytoacity/townroad2023-08-052023-08-052023-09-05廣州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023目??次前??言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 3基本規(guī)定 4總體設(shè)計 8橫斷面 9平面與縱斷面 17路線交叉 269路基 4010路面 6011橋涵 7312隧道 84行人與非機動車交通 93交通工程和沿線設(shè)施 100管線綜合、排水和照明 交通工程和沿線設(shè)施 100管線綜合、排水和照明 107綠化、景觀及噪聲控制工程 121海綿型道路設(shè)計 127參?考?文?獻 144IDB4401/T225—2023DB4401/T225—2023前??言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由廣州市交通運輸局提出并歸口。本文件起草單位：廣州市交通設(shè)計研究院有限公司、華南理工大學。本文件主要起草人員：顧明恩、虞將苗、王蕾、楊永紅、林錫標、黃偉、陳頁開、邱皓、余曉琳、IIIIIIDB4401/T225—2023DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023公路市政化改造工程設(shè)計規(guī)范范圍本文件規(guī)定了公路市政化改造工程設(shè)計的總體設(shè)計、橫斷面、平面與縱斷面、路線交叉、路本文件適用于廣州市轄區(qū)內(nèi)高速公路、一級、二級和三級公路的市政化改造工程設(shè)計。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引GB146.2標準軌距鐵路限界第2部分：建筑限界GB175—2007通用硅酸鹽水泥GB/T1033塑料非泡沫塑料密度的測定（所有部分）GB/T1722—1992清漆、清油及稀釋劑顏色測定法GB3096—2008聲環(huán)境質(zhì)量標準GB/T3682.1塑料熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動速率(MFR)和熔體體積流動速率(MVR)的測定第1部分：標準方法GB/T8642熱噴涂抗拉結(jié)合強度的測定GB/T8923.11GB/T9793熱噴涂金屬和其他無機覆蓋層鋅、鋁及其合金GB/T11836混凝土和鋼筋混凝土排水管GB/T12608熱噴涂火焰和電弧噴涂用線材、棒材和芯材分類和供貨技術(shù)條件GB/T12988無機地面材料耐磨性能試驗方法GB/T14684建設(shè)用砂GB14886—2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T15190聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范GB/T17721金屬覆蓋層孔隙率試驗鐵試劑盒試驗GB18306中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB/T21144—2007混凝土實心磚GB/T24907道路照明用LED燈性能要求GB/T23858—2009檢查井蓋GB25280—2016道路交通信號控制機GB50007—2011建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50010—2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50016—2014建筑設(shè)計防火規(guī)范GB50028—2006城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范GB/T50082普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準GB50139內(nèi)河通航標準1GB50141—2008給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范GB50153—2008工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50201—2014防洪標準GB50289—2016城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50268—2008給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB/T50293—2014城市電力規(guī)劃規(guī)范GB50300建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50303—2015建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50330—2013建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50545110KV～750KV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB50688—2011城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范GB50763—2012無障礙設(shè)計規(guī)范GB50838—2015城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范GB/T51015—2014海堤工程設(shè)計規(guī)范GB/T51149—2016城市停車規(guī)劃規(guī)范GB/T51256橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范GB51286—2018城市道路工程技術(shù)規(guī)范GB55011—2021城市道路交通工程項目規(guī)范CJ/T340綠化種植土壤CJJ11—2011城市橋梁設(shè)計規(guī)范CJJ/T15—2011城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范CJJ37—2012城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ45城市道路照明設(shè)計標準CJJ63—2018聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)標準CJJ69—1995城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ75城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ/T135—2009透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程CJJ136—2010快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范CJJ152—2010城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程CJJ166城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范CJJ169—2012城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ/T190—2012透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程CJJ194—2013城市道路路基設(shè)計規(guī)范CJJ/T235—2015城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程CJJ/T253—2016再生骨料透水混凝土應用技術(shù)規(guī)程DL/T5092—1999110～550kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程GA/T507—2004公交專用車道設(shè)置GA/T850—2021城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范JGJ55普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ79—2012建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ/T98—2010砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程JT/T860.2—2013瀝青混合料改性添加劑第2部分:高粘度添加劑JTG2112—2021城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準JTG/T2231—01公路橋梁抗震設(shè)計細則JTG3420—2020公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG3430—2020公路土工試驗規(guī)程JTG5120公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范2JTG/T5521—2019公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTGB01—2014公路工程技術(shù)標準JTGB05—01—2013公路護欄安全性能評價標準JTGD20—2017公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD40—2011公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGD50—2017公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGE20—2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGE42—2005公路工程集料試驗規(guī)程JTGE51—2009公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程JTGH10—2009公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG/TD21公路立體交叉設(shè)計細則JTGD60—2015公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD81—2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標準JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程JTG/T3360—01—2018公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范JTG/T3360—02—2020公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范JTG3370.1—2018公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程JTJ073.1—2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTS180—3海輪航道通航標準DB4401/T36園林種植土DBJ440100/T160—2013井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公路市政化改造transitionsegmentmodificationfromahighwaytoacity/townroad在城市建成區(qū)、規(guī)劃區(qū)或規(guī)劃影響區(qū)，現(xiàn)有的公路按城市服務(wù)功能需求進行市政化改造。3.2人行道sidewalk公路市政化道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置專供行人通行的鋪面或空間。3.3非機動車道non—motorizedvehiclelane公路市政化道路一側(cè)或兩側(cè)，專供非機動車行駛的鋪面或空間。3.4拼接splicing公路市政化改造道路構(gòu)造物或其構(gòu)件的加寬新建部分與既有部分進行連接。3.5海綿城市spongecity通過加強城市規(guī)劃建設(shè)管理，從“源頭減排、過程控制、系統(tǒng)治理”著手，綜合采用“滲、33.6透水鋪裝porouspavement采用嵌草磚、透水磚、透水混凝土等透水材料替代傳統(tǒng)水泥混凝土、瀝青混凝土等，鋪設(shè)廣場、停車場及人行道等硬化地面，使其在保持原有功能的前提下，提高雨水下滲能力，減小下墊面徑流系數(shù)的雨水控制設(shè)施。3.7輕荷載道路lightloadroad供軸載40kN以下車輛行駛的城鎮(zhèn)道路。3.8道路景觀roadlandscape道路線形、構(gòu)造物、綠化與周圍自然生態(tài)和人文環(huán)境所構(gòu)成的圖景（場景）。3.9高速公路（快速路）freeway(expressway)高速公路市政化改造為具有城市快速路功能的城市道路。3.10一級公路（快速路）firstclasshighway(expressway)一級公路市政化改造為具有城市快速路功能的城市道路。3.11一級公路（主干路）firstclasshighway(arterialroad)一級公路市政化改造為具有城市主干路功能的城市道路。3.12二級公路（主干路）secondclasshighway(arterialroad)二級公路市政化改造為具有城市主干路功能的城市道路。3.13二級公路（次干路）secondclasshighway(secondarytrunkroad)二級公路市政化改造為具有城市次干路功能的城市道路。3.14三級公路（次干路）thirdclasshighway(secondarytrunkroad)三級公路市政化改造為具有城市次干路功能的城市道路。3.15三級公路（支路）thirdclasshighway(branchroad)三級公路市政化改造為具有城市支路功能的城市道路?；疽?guī)定道路分級與設(shè)計速度公路市政化改造工程應根據(jù)公路及改造后道路的功能與技術(shù)等級，結(jié)合沿線規(guī)劃、路網(wǎng)、（快速路（快速路（主干路、（主干路（次干路（次干路（支路七個等級。規(guī)定階段確定的道路等級，當遇特殊情況需變更時，應進行技術(shù)經(jīng)濟論證，并應報相關(guān)審批部門批準。1表1道路分級及設(shè)計速度道路等級高速公路（快速路）一級公路（快速路）一級公路（主干路）二級公路（主干路）二級公路（次干路）三級公路（次干路）三級公路（支路）代號G—KSI—KSI—ZGII—ZGII—CGIII—CGIII—ZL設(shè)計速度/（km/h）100801008060605060504050403040304030204設(shè)計車輛2表2機動車設(shè)計車輛及其外部輪廓單位為m車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.3注1：總長：車輛前保險杠至后保險杠的距離。注2：總寬：車廂寬度（不包括后視鏡）。注3：總高：車廂頂或裝載頂至地面的高度。注4：前懸：車輛前保險杠至前軸軸中線的距離。注5：軸距：雙軸車時，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時分別為前軸軸中線至中軸軸中線、中軸軸中線至后軸軸中線的距離。注6：后懸：車輛后保險杠至后軸軸中線的距離。7：鉸接列車的軸距“3.3+11”中的“3.3m”為第一軸至鉸接點的距離，“11m”為鉸接點至最后軸的距離。3單位為m道路設(shè)施公路市政化改造工程中道路設(shè)施應滿足機動車、非機動車和行人的通行要求，同時設(shè)置完善單位為m道路設(shè)施公路市政化改造工程中道路設(shè)施應滿足機動車、非機動車和行人的通行要求，同時設(shè)置完善的排水、照明、交通管理及安全設(shè)施，并滿足管線布設(shè)、綠化、景觀的總體布置要求。道路建筑限界1道路建筑限界應為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線。頂角抹角寬E4表4側(cè)向凈寬最小寬度5車輛類型總長總寬總高自行車1.930.602.25三輪車3.401.252.25助動車1.800.802.00注1：總長：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂后緣的距離；助動車為前輪前緣至后輪后緣的距離。注2：總寬：自行車為車把寬度；三輪車為車廂寬度；助動車為車把寬度。注3：總高：自行車和助動車為騎車人騎在車上時，頭頂至地面的高度；三輪車為載物頂至地面的高度。類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計速度（km/h）≥60＜60≥60＜60側(cè)向凈寬l（m）機動車道0.750.500.750.50非機動車道——0.500.50注:非機動車速度較低，可不考慮安全帶寬度，非機動車道兩側(cè)帶側(cè)向凈寬最小值僅考慮路緣帶寬度。5表5機動車設(shè)計車輛及其外部輪廓單位為m道路種類行駛車輛類型最小凈高機動車道載重汽車、鉸接列車5.0大型客車、鉸接客車4.5小客車3.5非機動車道自行車、三輪車、助動車2.5人行道行人2.5無中間分隔帶有中間分隔帶無中間分隔帶標引序號說明：——人行道或檢修道凈空高度；——機動車道凈空高度；——非機動車道凈空高度；——人行道或檢修道寬度；——非機動車道寬度；——機動車道或機非混行車道的路面寬度；——主路機動車道寬度；——設(shè)施帶寬度；——兩側(cè)分隔帶寬度；——中間分隔帶寬度；——側(cè)向凈寬。圖1道路建筑界限677橋梁加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載標準以及加固技術(shù)的耐久性應能達到使用要求；橋梁下部結(jié)構(gòu)要有足夠的承載能力，以滿足上部結(jié)構(gòu)加固后橋梁自重和通行荷載增加對基礎(chǔ)的要求。如基礎(chǔ)承載能力不足，則應采取措施首先加固下部結(jié)構(gòu)；加固可節(jié)省材料、費用和時間，比改建新橋有較大的經(jīng)濟效益。在分析經(jīng)濟效益時，應包含改建或加固中斷交通所造成的經(jīng)濟損失，一般情況下，可認為加固比改建節(jié)省費用60%以上才是有價值的。表7橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限單位為年荷載標準100kNGB55011—2021BCJJ11—201110防災標準GB183067設(shè)計年限I—ZGII—ZG20II—CG、III—CG15III—ZL10～156表6路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限單位為年道路等級路面結(jié)構(gòu)類型瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面G—KS、I—KS1530—I—ZG、II—ZG1530—II—CG、III—CG1520—III—ZL102010（20）注：砌塊路面采用混凝土預制塊時，設(shè)計年限為10年；采用石材時，設(shè)計年限為20年。類別設(shè)計使用年限特大橋、大橋、重要中橋100中橋、重要小橋50小橋30注1：對有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)論證后予以調(diào)整。2：道路應避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動帶等自然災害易發(fā)區(qū)，當不能避開時，應提出工程和管理措施，保證道路的安全運行?？傮w設(shè)計一般規(guī)定總體設(shè)計應貫穿于設(shè)計的各個階段，應協(xié)調(diào)好各專業(yè)間的相互關(guān)系，明確相關(guān)工作界面，并應協(xié)調(diào)好工程總體布局與社會各相關(guān)利益方的關(guān)系?？傮w設(shè)計要點應調(diào)查分析現(xiàn)有公路的結(jié)構(gòu)物設(shè)施、改造范圍和交通運行狀況。應綜合擬定立體交叉、公交停靠站、收費站等重要設(shè)施的位置、規(guī)模和間距，以符合功能、安全和服務(wù)所需的合理距離。路基工程設(shè)計應符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟合理的要求，應根據(jù)城市中長期發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。8道路路面設(shè)計各結(jié)構(gòu)層應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，根據(jù)道路狀況進行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計，因地制宜，保證安全性、舒適性、環(huán)保性及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。跨江、跨河橋梁應滿足航道或水利部門提出的通航、排洪等控制要求，跨越的相交道路或鐵路應滿足規(guī)定的建筑限界要求，應合理進行總體布置。隧道設(shè)計應滿足道路功能，符合安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的要求，結(jié)合隧道所處的地形、地質(zhì)、地下構(gòu)筑物、管線、施工、交通、營運、管理等條件進行綜合考慮。應完善市政化改造工程所在區(qū)域路網(wǎng)交通組織設(shè)計，并應分別對工程沿線各路段、交叉口、出入口等進行交通組織設(shè)計。交通工程及沿線附屬設(shè)施應與主體工程協(xié)調(diào)，并同步實施。道路安全設(shè)施設(shè)計應充分體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導思想。道路管理及服務(wù)設(shè)施設(shè)計應體現(xiàn)智能交通設(shè)計及管理的指導思想。應根據(jù)水文條件、區(qū)域排水管網(wǎng)規(guī)劃，合理確定排水模式。管線工程與道路工程應同步規(guī)劃、同步設(shè)計，應按規(guī)劃要求預埋過路管道，過路管道規(guī)模宜適當并留有余地。照明設(shè)施應安全、節(jié)能、美觀，給駕駛?cè)藛T及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率和滿足治安防范需求的目的。應結(jié)合海綿城市道路建設(shè)需求，體現(xiàn)低影響開發(fā)的理念，合理調(diào)蓄雨水資源，同時防止雨水下滲對路基強度和穩(wěn)定性造成破壞，促進雨水資源的綜合利用和生態(tài)環(huán)境保護。橫斷面一般規(guī)定橫斷面布置橫斷面布置應結(jié)合道路功能定位、技術(shù)等級、用地布局等因素綜合確定，可分為單幅路、29單幅路雙幅路c）三幅路d）四幅路c）三幅路d）四幅路圖2橫斷面形式10G—KS、I—KS、I—ZGII—ZG、II—CG、III—CG3。圖3加寬硬路肩的斷面形式G—KSI—KSI—ZGII—ZG4a)整體式高架路b)分離式高架路a)整體式高架路b)分離式高架路圖4高架路橫斷面11分離式高架路，其地面輔路的布置宜與高架路或周圍地形相適應，上下行兩幅橋梁橋墩分開，地面道路宜設(shè)在橋墩兩側(cè)。路塹式和隧道式橫斷面布置形式應符合下列規(guī)定：5圖5路塹式橫斷面6，其中的地面以下隧道部分應為主路，可在地面道路設(shè)置輔路。圖6隧道式橫斷面G—KS、I—KS當不設(shè)公交專用車道時，主干路橫斷面布置應設(shè)置港灣式?？空?；當II—CGIII—CG26.3.2的規(guī)定。橋梁橫斷面布置中車行道及路緣帶寬度應與道路路段相同，特大橋、大橋、中橋的分隔帶寬度可適當縮窄，其最小寬度應滿足側(cè)向凈寬度及設(shè)置橋梁防護設(shè)施的要求。隧道橫斷面布置應符合下列規(guī)定：隧道的車行道及路緣帶寬度應與道路路段相同；當隧道兩側(cè)設(shè)置檢修道或人行道時，可不設(shè)安全帶寬度；當不設(shè)置檢修道或人行道時，0.25m123750m1000m。雙向行車隧道港灣式緊急停車帶應兩側(cè)交錯設(shè)置，800m～1200m1500m。港灣式緊急停車帶寬度及長度71000m、行駛機動車的隧道，嚴禁在同一孔內(nèi)設(shè)置非機動車道或人行道；對1000m標引序號說明：──側(cè)向凈寬度；──機動車道路緣帶寬度。圖7港灣式緊急停車道的寬度及長度橫斷面組成及寬度機動車車道寬度應符合下列規(guī)定：8表8一條機動車道寬最小寬度單位為m車型及車道類型設(shè)計速度/（km/h）＞60 ≤60大型車或混行車道/（m）3.753.50小客車專用車道/（m）3.503.25注1：大型車為設(shè)計車輛中除小客車外的車輛。注2：以通行中、小型客運車輛為主的公路，或改擴建時用地嚴重受限的情況下，機動車車道最小寬度可按JTG2112—2021中表4.2.1確定。G—KS、I—KS、I—ZG13.75m3.50m。如有特殊車型，公交專用道車道寬度應根據(jù)選用的車型具體確定；公交港灣式?？空究煞譃橹苯邮胶头蛛x式兩種。直接式公交?？空镜能嚨缹挾炔粦∮?.00m；分離式公交停靠站的車道總寬度應包括路緣帶寬度，不應小于3.50m；3.25m3.0m；轉(zhuǎn)角導流交通島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車道應按設(shè)計速度及轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)置車道加寬。非機動車道寬度應符合下列規(guī)定：913表9一條非機動車道最小有效通行寬度單位為m車輛種類自行車三輪車助動車非機動車道寬1.02.01.5非機動車車道寬度應根據(jù)非機動車設(shè)計交通量與每條非機動車車道設(shè)計通行能力計算；非機動車道原則上不采用機非混行的形式，與機動車道合并設(shè)置的非機動車車道條數(shù)，22.5m；0.25m路緣帶寬度之和；非機動車3.5m4.5m。沿道路兩側(cè)設(shè)置的2.5m；500veh/h、道路紅線受限的路段可采用人非共板的橫斷面形式，非機動車道與人行道之間宜采用分隔措施；40km/h路側(cè)帶的設(shè)計應符合下列規(guī)定：人行道寬度應滿足行人（含無障礙設(shè)施）通行的安全和順暢。人行道最小有效通行寬度10表10人行道最小有效通行寬度

單位為m項目人行道最小有效通行寬度一般值最小值各級道路3.02.0商業(yè)或公共場所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長途汽車站、地鐵樞紐站、公交樞紐站4.03.0注：當人行道有效通行寬度為3.0m及以下時，不宜設(shè)置樹穴。1.5m，應滿足側(cè)向凈寬、枝下凈高和行車安全視距的要求，并不應侵入道路建筑限界。當綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時，綠化帶的寬度還應滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求；2m；當設(shè)施帶與行道樹并行設(shè)置1.5m1m，應包括設(shè)置護欄、行人隔離欄桿、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務(wù)設(shè)施或其基礎(chǔ)所需寬度。設(shè)施帶內(nèi)各種設(shè)施布局應綜合考慮，可與分隔帶或綠化帶合并設(shè)置，但應避免各種設(shè)施之間，以及與樹木的相互干擾。當綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時，應保證綠化帶內(nèi)設(shè)施及相鄰路面結(jié)構(gòu)的安全，必要時應采取相應的防護及防滲措施。分車帶的設(shè)置應符合下列規(guī)定：分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間帶及兩側(cè)帶，分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成，見圖8；14中間帶 b）兩側(cè)帶標引序號說明：——中間分車帶寬度；——中間分隔帶寬度；——機動車道路緣帶寬度；——機動車道或機非混行車道寬度；——設(shè)施帶寬度；——側(cè)向凈寬；——安全帶寬度；——兩側(cè)分車帶寬度；——兩側(cè)分隔帶寬度；——非機動車道路緣帶寬度；——非機動車道寬度；b)分車帶最小寬度應符合表11的規(guī)定；表11分車帶最小寬度c)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時，應采用b)分車帶最小寬度應符合表11的規(guī)定；表11分車帶最小寬度c)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時，應采用3.0m1/100；15類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計速度/（km/h）1008060<601008060<60路緣帶寬度/（m）機動車道Wmc0.750.500.500.250.750.500.500.25非機動車道Wmb————0.250.250.250.25安全帶寬度Wsc/（m）機動車道0.250.250.250.250.250.250.250.25非機動車道————0.250.250.250.25側(cè)向凈寬W1/（m）機動車道1.000.750.750.501.000.750.750.50非機動車道————0.500.500.500.50分隔帶最小寬度Wdm/Wdb/（m）2.002.001.501.502.002.001.501.50分車帶最小寬度Wsm/Wsb/（m）3.503.002.502.003.50（3.00）3.00（2.75）2.50（2.25）2.00注1：側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和。注2：兩側(cè)帶分隔帶寬度中，括號外為兩側(cè)均為機動車道時取值；括號內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機動車道，另一側(cè)為非機動車道時的取值。3：1m（60km/h）、1.5m（80km/h注4：當分隔帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時，寬度還應滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。整體式路基分為分離式路基，或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度增寬或減窄時，應設(shè)置過渡段。其過渡段以設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段為宜；分隔帶應采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應采用相應等級的防撞護欄。當需要在道路分隔帶中設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時，立緣石的設(shè)置形式應滿足排水的要求。變速車道應符合下列規(guī)定：車輛駛出或駛?cè)胫髀?、立交匝道及集散車道出入口處均應設(shè)置變速車道；3.5m。3.5m。與主路間設(shè)有分隔設(shè)施2輔助車道的寬度應與主路車道寬度相同。路肩應符合下列規(guī)定：采用邊溝排水的道路應在路面外側(cè)設(shè)置保護性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應設(shè)置左側(cè)保護性路肩；12路肩寬度應滿足設(shè)置護欄、地上桿柱、交通標志基礎(chǔ)的要求；保護性路肩可采用土質(zhì)或簡易鋪裝。6.3.10路肩寬度應滿足設(shè)置護欄、地上桿柱、交通標志基礎(chǔ)的要求；保護性路肩可采用土質(zhì)或簡易鋪裝。6.3.10G—KSI—KS33.0m500m3.5m。路拱與橫坡表13路拱設(shè)計坡度拱橫坡，坡向應朝向雨水設(shè)施設(shè)置位置的一側(cè)。131.0%～2.0%，采用透水路面的人行道路拱坡度可取低值。16設(shè)計速度/（km/h）10080605040保護性路肩最小寬度/（m）0.750.750.750.500.50有少量行人時的路肩最小寬度/（m）—1.50設(shè)計速度100km/hI—KS31.00m。路面類型路拱設(shè)計坡度i/（%）水泥混凝土1.5～2.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治砌塊路面混凝土預制塊2.0天然石材注1：快速路、降雨量大的地區(qū)路拱設(shè)計坡度宜取高值。2：331%。注3：設(shè)置海綿城市設(shè)施的路段，路拱設(shè)計坡度宜取高值。緣石緣石應設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可分為立緣石和平緣石。15cm～20cm；當設(shè)置在路10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀及間距等應根據(jù)設(shè)計匯水量計算確定。CJJ11—2011隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡坡路段等處，其兩旁的人行道或檢修道緣石宜高出行車道路面25cm～40cm，并應有足夠的埋置深度，能抵抗路側(cè)帶荷載的側(cè)壓力，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；橋上緣石的使用應符合下列規(guī)定：15cm～20cm；橋面為混合行車道或?qū)Ｓ脵C動車道時，人行道或檢修道緣石宜高出行車道路面25cm～40cm。人行道外側(cè)設(shè)置的邊緣石宜采用小型平緣石，緣石頂面高度宜與人行道高度相同。30MPa。平面與縱斷面一般規(guī)定平面設(shè)計1415表14新建道路圓曲線最小半徑設(shè)計速度/（km/h）100806050403020不設(shè)超高最小半徑/（m）1600100060040030015070設(shè)超高最小半徑/（m）一般值6504003002001508540極限值400250150100704020不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑/（m）300020001000700500——注：如新建道路以后需要改擴建，應符合此表的規(guī)定。17表15改擴建道路圓曲線最小半徑設(shè)計速度/（km/h）100806050403020圓曲線最小半徑（一般值）/（m）7004002001351006530圓曲線最小半徑（極限值）/（m）i=4%50030015095654020i=6%44027013590603515i=8%40025012585603015i=10%360220115————不設(shè)超高圓曲線最小半徑/（m）路拱≤2%4000250015001000600350150路拱>2%5250335019001300800450200注：“一般值”為正常情況下的采用值，“極限值”為條件受限制時可采用的值。緩和曲線布設(shè)應符合下列規(guī)定：14151640km/h平曲線長度與圓曲線長度：7平曲線長度與圓曲線長度：717表17平曲線與圓曲線最小長度b)當路線轉(zhuǎn)角小于或等于718般值”。當?shù)匦螚l件及其他特殊情況限制時，可采用表中“最小值”；表18小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度30km/h的道路，當轉(zhuǎn)角位于交叉口范圍內(nèi)時可不設(shè)置平曲線，但應保證交叉口范圍直行車道的連續(xù)、順直；50km/h150m。18設(shè)計速度/（km/h）100806050403020緩和曲線最小長度/（m）85705045352520設(shè)計速度/（km/h）100806050403020平曲線最小長度/（m）一般值2602101501301108060極限值17014010085705040圓曲線最小長度/（m）85705040352520注：“一般值”為正常情況下的采用值，“極限值”為條件受限制時可采用的值。設(shè)計速度/（km/h）100806050403020一般值/（m）1200/?1000/?700/?600/?500/?350/?280/?最小值/（m）170140100100705040注：表中?為路線轉(zhuǎn)角值（°），當?<2°時，按?=2°計算。14、15192021表19改擴建道路最大超高值設(shè)計速度/（km/h）≥60<60一般地區(qū)/（%）8或108城鎮(zhèn)區(qū)域/（%）4表20條件受限時改擴建道路最大超高值設(shè)計速度/（km/h）806040，30，20超高值/（%）642表21新建道路最大超高值設(shè)計速度/（km/h）100，8060，5040，30，20超高值/（%）642超高過渡方式應符合下列規(guī)定：9a雙幅路路面及四幅路機動車道路面宜繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)行車道各自成為獨9b改建工程可采用繞路中線旋轉(zhuǎn)。繞中線旋轉(zhuǎn) b）繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)圖9超高過渡方式1；Le=b?Δi/ε (1)式中：Le——（m；b——超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度（m）；i——超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；19ε——超高漸變率，應符合表22的規(guī)定。表22超高漸變率設(shè)計速度/（km/h）100806050403020超高旋轉(zhuǎn)軸繞中線旋轉(zhuǎn)1/2251/2001/1751/1601/1501/1251/100繞邊線旋轉(zhuǎn)1/1751/1501/1251/1151/1001/751/501/330；超高緩和段應在緩和曲線全長范圍內(nèi)進行。當緩和曲線較長時，超高緩和段可設(shè)在緩和40km/h超高緩和段長度與緩和曲線長度兩者中應取大值作為緩和曲線的計算長度；超高緩和段起終點處路面邊緣應圓順，不應出現(xiàn)豎向轉(zhuǎn)折。250m表23雙車道路面加寬值

單位為m加寬設(shè)計圓曲線半徑類別車輛200～250150～200100～15070～10050～7030～5025～3020～2515～20第1類小客車0.40.50.60.70.91.31.51.82.2第2類載重汽車0.60.70.91.21.52.0———第3類鉸接列車0.81.01.52.02.7————注1：條件受限時改擴建道路車速降低，加寬值可適當降低。車道數(shù)較多時，圓曲線可兩側(cè)加寬。注2：單車道路面加寬值應為表列規(guī)定值的一半。注3：由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應另行計算。7.2.97.2.9設(shè)置加寬時應設(shè)置加寬緩和段。加寬緩和段的設(shè)置應符合下列規(guī)定：由直線段的正常路面寬度過渡到圓曲線段的全加寬斷面時，其間應設(shè)置加寬緩和段。其加寬值由直線段加寬為零逐漸按比例增加到圓曲線起終點處的全加寬值；加寬緩和段的長度可按下列兩種情況確定：1:15～1:3010m。7.2.10視距應符合下列規(guī)定：a242表24視距最小值20設(shè)計速度/（km/h）100806050403020停車視距/（m）1601107060403020會車視距/（m）—220150120806040超車視距/（m）—550350300200150100平曲線內(nèi)側(cè)的路側(cè)邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設(shè)施等構(gòu)筑物或建筑物均不應妨礙視線；對設(shè)置平縱曲線可能影響行車視距路段，應進行視距驗算。不符合視距要求時，應采取相應的技術(shù)和工程措施予以改善；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG，當設(shè)計速度大于等于50km/h，采用中央分隔帶時可不考慮會車視距要求；對以貨運交通為主的道路，應驗算下坡段貨車的停車視距。下坡段貨車的停車視距不應25表25下坡段貨車停車視距單位為m設(shè)計速度/（km/h）100806050403020縱坡度018012585655035203190130896650352041951329167503520520013693685035206—13995695035207——97705035208—————35207.2.11分隔帶及緣石開口應符合下列規(guī)定：G—KSI—KS2km40m；八車道及50mI—ZGII—ZG300縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計高程及控制高程應符合下列規(guī)定：縱斷面上的設(shè)計高程宜低于道路兩側(cè)用地高程。若高于兩側(cè)用地高程，應考慮設(shè)置合理的排水設(shè)施；市政化改造道路縱斷面設(shè)計應參照城市豎向規(guī)劃控制高程；縱斷面設(shè)計應滿足路基穩(wěn)定、管線覆土、防洪排澇等要求。路基設(shè)計防洪標準應符合下列規(guī)定：沿河及可能受水浸淹的路段，按設(shè)計高程推算的最低側(cè)路基邊緣高程，應高出洪水頻率0.50m沿水庫上游岸邊的路段，按設(shè)計高程推算的路基最低側(cè)邊緣高程應考慮水庫水位升高后地下水位壅升，以及水庫淤積后壅水曲線抬高及浪高的影響；大、中橋橋頭引道（在洪水泛濫范圍內(nèi)）的按設(shè)計高程推算的路基最低側(cè)邊緣高程，應高于該橋設(shè)計洪水位（并包括壅水和浪高）0.50m；小橋涌附近的路基最低側(cè)邊緣高程應高于橋（涵）0.50m（不計浪高）；26；21表26路基設(shè)計洪水頻率道路等級G—KSI—KS、I—ZGII—ZG、II—CGIII—CG、III—ZL設(shè)計洪水頻率1/1001/1001/501/25注：沿河和可能受水浸淹的路段，按設(shè)計標高推算的最低側(cè)路基邊緣標高，應高出表26規(guī)定洪水頻率計算水位加壅水高和0.5m的安全高度。道路最大縱坡應符合下列規(guī)定：27表27機動車道最大縱坡設(shè)計速度/（km/h）100806050403020最大縱坡/（%）一般值3455.5678極限值45678新建道路應采用小于或等于最大縱坡一般值；對改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時，可采用最大縱坡極限值；G—KSI—KS1.0%；3%；28表28隧道機動車道最大縱坡值隧道設(shè)置隧道主路匝道輔路設(shè)計速度/（km/h）80605040403020一般值/（%）344.55566極限值/（%）56道路縱坡應符合下列規(guī)定：0.3%的路段，應設(shè)置加密雨水口，及其他排水設(shè)施；0.3%，且豎向高程最低點不應位于主橋范圍內(nèi)；2.53.531縱坡長度應符合下列規(guī)定：29表29機動車道最小坡長設(shè)計速度/（km/h）100806050403020最小坡長/（m）2502001501301108560路線盡端道路起訖點一端可不受最小坡長限制；22對沉降量較大的加鋪罩面道路，可按降低一級的設(shè)計速度控制最小坡長，且應滿足相鄰5‰的要求；27283030km/h3.080km/h，緩和段的縱坡應不大于2.529表30機動車道最大坡長設(shè)計速度/（km/h）100806050403020縱坡坡度/（%）3100011001200————4800900100011001100110012005—70080090090090010005.5——7008008008009006——6007007007008007——4004005005006008————3003004009—————20030060km/h6400m50km/h6350m40km/h7%時，最大坡長為250m。當設(shè)計速度低于40km/h城鎮(zhèn)段道路斷面布置有專用路權(quán)的非機動車道時，宜按非機動車騎行的設(shè)計縱坡控制。3.52.531表31非機動車最大坡長縱坡/（%）3.53.02.5最大坡長/（m）自行車、助動車150200300三輪車—100150市政化改造道路引起被交道路改建時，改建后被交道路的縱坡、坡長等應平順、連續(xù)，并符合被交道路相應等級的縱斷面技術(shù)標準。合成坡度應符合下列規(guī)定：32值；表32最大合成坡度設(shè)計速度/（km/h）100806050403020合成坡度/（%）10.010.510.510.010.010.010.00.5%時，應采取綜合排水措施。豎曲線的設(shè)置應符合下列規(guī)定：各級道路縱坡變更處應設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線；機動車道豎曲線最小半徑與3323表33豎曲線最小半徑和最小長度設(shè)計速度/（km/h）100806050403020凸形豎曲線最小半徑/（m）一般值10000450018001350600400150極限值650030001200900400250100凹形豎曲線最小半徑/（m）一般值4500270015001050700400150極限值300018001000700450250100豎曲線最小長度/（m）一般值210170120100906050最小值85705040352520注1：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時可采用值。注2：設(shè)計速度50km/h的輔路，凸形豎曲線與凹形豎曲線最小半徑為700m，最小長度為40m。100m。非機動車與行人60m；互通式立交及出入口范圍內(nèi)的豎曲線半徑應滿足視距要求；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG線形組合設(shè)計線形組合應符合下列原則：道路線形設(shè)計應協(xié)調(diào)平面、縱斷面、橫斷面三者間的組合，合理運用技術(shù)指標；并應適應地形地物和周邊環(huán)境，滿足行車安全、排水通暢等要求；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZGII—CG、III—CG、III—ZL不同等級道路和不同設(shè)計速度的路段之間應銜接過渡；具體路段平縱技術(shù)指標的選用及其組合設(shè)計，應分析對車輛實際運行速度的影響，同一20km/h；不同等級道路均應采用運行速度方法，對平、縱線形組合設(shè)計、技術(shù)指標的協(xié)調(diào)性和一致性、視距以及路線視距連續(xù)性等進行檢驗，依此優(yōu)化線形設(shè)計、調(diào)整技術(shù)指標、完善交通工程與安全設(shè)施。線形組合設(shè)計基本要求如下：平、縱、橫設(shè)計應分別滿足各自規(guī)定值的要求，不應將最不利值進行組合。條件受限選用極值時，應考慮前后地形、技術(shù)指標運用等對實際運行速度的影響；平、縱、橫組合設(shè)計應保持線形的視覺連續(xù)性，自然誘導駕駛員視線；1010～20橫坡與縱坡應組合得當，并應利于路面排水和行車安全。圖10平曲線與豎曲線的位置組合24平縱線形組合應符合下列規(guī)定：在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不應插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向平曲線；長直線不宜與陡坡或半徑小且長度短的豎曲線組合；長的豎曲線不宜與半徑小的平曲線組合；長的平曲線內(nèi)不宜包含多個短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合；縱斷面設(shè)計不應出現(xiàn)使駕駛員視覺中斷的線形；當平曲線緩而長、縱斷面坡差較小時，可不要求平、豎曲線一一對應。線形與橋、隧的配合橋梁及其引道線形應符合下列規(guī)定：橋梁及其引道的位置、線形應與路線線形相協(xié)調(diào)，各項技術(shù)指標應符合路線布設(shè)與總體設(shè)計的相關(guān)規(guī)定；濱河路與橋頭引道平交時，應與橋頭保持一定距離，避免交叉口處陡坡與急彎重合；橋面車行道寬度應與兩端道路的車行道寬度相一致。當橋面寬度與路段的道路橫斷面總1：15～1：30，折點處應圓順。隧道洞口線形的配合應符合下列規(guī)定：隧道的位置與隧道洞口連接段應與路線線形相協(xié)調(diào)，各項技術(shù)指標應符合路線布設(shè)與總體設(shè)計的相關(guān)規(guī)定；3s當隧道洞門內(nèi)外路面寬度不一致時，隧道洞口外與之相連接的路段應設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計速度的行程長度，且不應小于50m長度的、同隧道等寬的過渡段；洞口外應滿足相應道路等級對視距的要求。設(shè)中間分隔帶時采用停車視距，無中間分帶時采用會車視距；單向行駛多孔隧道的引道應設(shè)置反向曲線與兩端道路銜接。反向曲線間的直線段最小長2長、特長的雙洞隧道，宜在洞口外的合適位置設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。線形與沿線設(shè)施的配合互通立交處的照明設(shè)施應與道路線形相互配合、布設(shè)合理。道路與沿線設(shè)施、街景應一體化設(shè)計，功能應相互補充。線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)25路線交叉一般規(guī)定改擴建交叉口設(shè)計應結(jié)合原有交叉口情況，合理確定改擴建規(guī)模。CJJ152JTG/TD21平面交叉平面交叉口按幾何形狀可分為十字型、TYX平面交叉口應符合下列規(guī)定：平面交叉口應根據(jù)相交道路功能、等級、用地條件等因素確定交叉口的形狀。平面交叉70o（45o）或超過四路以上交叉的交叉口。已有的錯位多叉口、畸形交叉口應加強交通組織與管理，采取改善措施確保交叉口功能區(qū)范圍內(nèi)的交通功能和視距要求；平面交叉口的交通組織及渠化方式應根據(jù)相交公路等級、功能定位、交通流量、交通管理方式等因素確定。渠化設(shè)計不宜壓縮非機動車道和人行道通行空間；交叉口附近設(shè)置公交?？空緯r，應根據(jù)公交線路走向、公路等級、交叉口交通狀況，結(jié)合站點類別、規(guī)模、用地條件合理確定；交叉口設(shè)置有軌電車時，應做好軌道交通與地面交通換乘設(shè)計；G—KSI—KS橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口。0.7km/h20m/h。路段兩端交叉口進出口道布置和車輛轉(zhuǎn)換車道所需的最小長度；26紅燈期間車輛的最大排隊長度；當交叉口間距不能滿足以上要求時應采取交通管理措施；34表34平面交叉口的最小間距設(shè)計速度/（km/h）806040、3020最小間距/（m）一般值1000500300—最小值500300150—III—CG15min交叉口渠化設(shè)計的進、出口道車道數(shù)，應根據(jù)進口道通行能力同路段通行能力相匹配的原則增加；進出口道應確保增加車道數(shù)所需的寬度，確定寬度與車道數(shù)量應遵循以下原則：表35交叉口進口道的展寬段與漸變段長度

單位為m交叉口類型相交道路展寬段長度相交道路漸變段長度G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZLG—KS、I—KSI—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZL主—主交叉口80～120——30～50——主—次交叉口70～10050～70—20～4020～40—主—支交叉口50～70—30～4015～30—15～30次—次交叉口—50～70——15～30—次—支交叉口—40～6030～40—15～3015～30支—支交叉口——20～40——15～30注1：相鄰交叉口之間展寬段和漸變段長度之和接近或超過兩交叉口的距離時，應將該路段做一體化設(shè)計。注2：跨河橋梁兩側(cè)也應做相應展寬，展寬段和漸變段長度，按道路等級參照執(zhí)行。3pcu（小型交叉口）4pcu（大型交叉口4pcu，應增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。對單向多車道道路，交叉口進口宜增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道；交叉口進口道設(shè)計應遵循下列原則：3.0m；（112～274計算。圖11右側(cè)車道展寬式中：m式中：s

圖12左側(cè)車道展寬La=Ls+Ld (2)Ls=10?N (3)Ld=（Va×⊿W）/3 (4)N——高峰每信號周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的平均排隊車輛數(shù)；Ld——漸變段長度，m；a,kmh；⊿W——橫向偏移量，m。無交通流量數(shù)據(jù)時，新建、改建交叉口進口車道長度可按表35取用。交叉口出口道設(shè)計應遵循下列原則：3.5m，治理性交叉口一車道的最小寬度可取3.25m，車道寬度宜與路段一致；出口道的長度由出口道展寬段和展寬漸變段組成。出口道展寬段長度從緣石轉(zhuǎn)彎曲60m～80m；展寬漸變段長度30m～50m。設(shè)置公交停靠站時，應再加上公交停靠站所需的長度，并滿足視距三角形的要求；在設(shè)置展寬的出口道上設(shè)置公交?？空緯r，應利用展寬段的延伸段設(shè)置港灣式公交?？空?；出口道為干路，相鄰進口道有右轉(zhuǎn)專用車道時，出口道應設(shè)置展寬段；交叉口出口道車道數(shù)應與上游各進口道同一信號相位流入的最大進口道車道數(shù)相匹配；交通島：交叉口交通島可分為導流島和安全島。應根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設(shè)置交通島，交通島應以緣石圍砌；283.00.6%；應注意交叉口轉(zhuǎn)角處人行道高程與路段人行道高程的協(xié)調(diào)，當相交道路路段高程相當，交叉口豎向設(shè)計高程還應與周邊建筑物的地坪高程相協(xié)調(diào)；交叉口雨水進水口布置及街溝設(shè)計應滿足路面排水要求。表36交叉口視距三角形要求的停車視距交叉口直行車設(shè)計速度/（km/h）60504540353025201510安全停車視距/（m）75605040353025201510立體交叉立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，設(shè)置條件為：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGI—ZGII—ZGII—CGIII—CG其中互通式立體交叉與分離式立體交叉的設(shè)置條件。符合下列條件者應設(shè)置互通式立體交叉：G—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KS、I—KSI—ZG、II—ZG符合下列條件者應設(shè)置分離式立體交叉：G—KSI—KSI—ZGII—ZGI—ZGII—ZGII—CGIII—CG互通式立體交叉可分為樞紐互通立交和一般互通立交。樞紐互通立交設(shè)置應符合下列規(guī)定：G—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KSI—KSI—ZGII—ZGG—KS、I—KSG—KS、I—KS一般互通立交的設(shè)置應符合下列要求：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGII—CG、III—CG29互通立體交叉范圍內(nèi)主線橫斷面布置宜與主線路段相同?；ネⅢw交叉范圍內(nèi)主線橫斷面布置宜與主線路段相同。38表38互通立體交叉范圍內(nèi)主線的線形指標互通立體交叉范圍內(nèi)匝道線形的主要技術(shù)應符合下列要求。39表39互通立體交叉的匝道設(shè)計速度km/h匝道平面線形應符合下列要求：4030經(jīng)過論證需設(shè)置互通式立體交叉時，宜采用一般互通立交。互通式立體交叉的間距應符合下列要求：1.5km；當路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他條件受限制時，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距可適當減小，并應將兩者合并為復合式互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的主線設(shè)計速度應符合表37的要求。表37互通式立體交叉的主線設(shè)計速度單位為km/h道路等級設(shè)計速度G—KS80～100I—KS60～100I—ZG60～80II—ZG40～60II—CG30～50III—CG30～40III—ZL20～40設(shè)計速度/（km/h）1008060最小圓曲線半徑/（m）一般限值1000700350最小豎曲線半徑/（m）凸形一般值25000120006000極限值1500060003000最小豎曲線半徑/（m）凹形一般值1200080004000極限值800040002000最大縱坡/（%）一般值234.5（4）極限值34（3.5）5.5（4.5）注1：當以較大下坡進入互通式立體交叉，且出口匝道線形指標較低時，主線最大縱坡取括號內(nèi)的值。注2：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時可采用值。匝道形式定向式半定向式環(huán)形式匝道設(shè)計速度樞紐互通立交50～7040～6040一般互通立交40～6040～6030～404)匝道的豎曲線最小半徑與豎曲線最小長度應符合表43的規(guī)定。4)匝道的豎曲線最小半徑與豎曲線最小長度應符合表43的規(guī)定。表43匝道豎曲線最小半徑與最小長度（Ⅰ型（Ⅱ型（Ⅲ型）以及對向分隔式雙車道（Ⅳ型）。匝道橫斷面各組成部分的尺寸應符合以下規(guī)定：3.5m60km/h3.75m；0.5m；匝道左側(cè)硬路肩（含路緣帶）0.5m～1.0m；右側(cè)硬路肩（含路緣帶）3.0m，條件受限1.50m2.0m；1.00m；0.75m0.5m；31表40匝道圓曲線最小半徑匝道設(shè)計速度/（km/h）7060504035302520匝道圓曲線最小半徑/（m）imax=0.022301601056550352520imax=0.04205145956045352515imax=0.06185130905540302515不設(shè)超高的圓曲線最小半徑/（m）—300200130806045302041表41緩和曲線最小長度匝道設(shè)計速度/（km/h）7060504035302520回旋線參數(shù)A/（m）11090705040352520緩和曲線最小長度/（m）706050454035252042表42匝道最大縱坡匝道設(shè)計速度/（km/h）7060，50≤40最大縱坡/（%）出口匝道上坡3.54.55.5下坡3.54.05.0進口匝道上坡3.54.05.0下坡3.54.55.5注：因地形困難或用地緊張時可增大1.0%。匝道設(shè)計速度/（km/h）70604035302520凸形豎曲線最小半徑/（m）一般值30001800600450400250150極限值20001200400300250150100凹形豎曲線最小半徑/（m）一般值20251500675525375255165極限值13501000450350250170110豎曲線最小長度/（m）一般值90755545403030極限值60503530252020注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時可采用值。6)中央分隔帶的寬度應不小于1.00m，條件受限制時可采用0.5m。13Ⅰ型—單車道Ⅱ型—雙車道c）Ⅲ型—雙車道（設(shè)供緊急停車用硬路肩）d）Ⅳ型—對向分隔式雙車道c）Ⅲ型—雙車道（設(shè)供緊急停車用硬路肩）d）Ⅳ型—對向分隔式雙車道圖13匝道橫斷面類型100pcu/h100pcu/h1200pcu/h、匝道長度小于或等于500m時，應采用I型；100pcu/h1200pcu/h500m1200pcu/h1500pcu/h，應采用Ⅱ型；1500pcu/h，應采用Ⅲ型；40km/h，且位于非高G—KSI—KS322)匝道圓曲線加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同的數(shù)值；不設(shè)2)匝道圓曲線加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同的數(shù)值；不設(shè)1:1510m的要求設(shè)置；匝道的超高與超高緩和段應符合下列要求：6%；設(shè)計超高橫坡度應根據(jù)容許最大超高橫坡度、最大橫向摩阻力系數(shù)、圓曲線半徑和45表45最大容許橫向摩阻力系數(shù)3)匝道上的直線與超高圓曲線之間，或超高不同的圓曲線之間，應設(shè)置超高緩和段。超高緩和段長度計算確定，超高漸變率可按表46取用；表46匝道超高漸變率4)有緩和曲線時，超高過渡應在緩和曲線的全長或部分范圍內(nèi)進行；沒有緩和曲線時，1/3～1/233向分隔式匝道各單車道數(shù)及橫斷面組成，宜符合匝道橫斷面基本類型及尺寸的要求。6)環(huán)形匝道采用單車道匝道，其設(shè)計通行能力為800pcu/h～1000pcu/h。匝道圓曲線部分的加寬與加寬緩和段應符合下列要求：1)城市道路的匝道圓曲線部分加寬應符合表44的規(guī)定；表44匝道圓曲線部分路面加寬值單位為m單車道匝道（I型）單向雙車道或?qū)ο螂p車道匝道（Ⅱ型）圓曲線半徑加寬值圓曲線半徑加寬值25～＜272.2525～＜263.2527～＜292.0026～＜273.0029～＜321.7527～＜282.7532～＜351.5028～＜302.5035～＜381.2530～＜312.2538～＜431.0031～＜332.0043～＜500.7533～＜351.7550～＜580.5035～＜371.5058～＜700.2537～＜391.25≥70039～＜421.00——42～＜460.75——46～＜500.50——50～＜550.25——≥5501：8.3.8注2：Ⅳ型匝道，可按各車道的曲線半徑所對應的加寬值分別加寬。注3：Ⅲ型匝道的加寬為Ⅱ型的加寬值減去Ⅲ、Ⅱ型兩者硬路肩的差值。匝道設(shè)計速度/（km/h）7060504035302520橫向摩阻力系數(shù)/（μ）0.150.160.170.180.180.180.180.18匝道設(shè)計速度/（km/h）70605040353020超高漸變率繞中線旋轉(zhuǎn)1/1851/1751/1601/1501/1351/1251/100繞邊線旋轉(zhuǎn)1/1351/1251/1151/1001/851/751/50接時，可將過渡段的各半分別布置于兩圓曲線上；5)平曲線設(shè)置超高應考慮合成坡度，合成縱坡一般地區(qū)最大不應超過8%。視距應符合下列規(guī)定。471.25表47識別視距主線設(shè)計速度/（km/h）10080605040識別視距/（m）290～380230～300170～240140～190120～170注：當駕駛者需接受的信息較多時，宜采用較大（接近高限）值。48表48匝道停車視距匝道設(shè)計速度/（km/h）70605045403530停車視距/（m）90756545403530設(shè)有輔路系統(tǒng)的道路相交，當交叉口設(shè)置為樞紐立交時，立交區(qū)應設(shè)置與主路分行的輔路系統(tǒng)；當交叉口設(shè)置為具有明顯集散作用的一般立交時，其輔路系統(tǒng)可與匝道布置結(jié)合考慮。當路段設(shè)置非機動車道時，立交范圍內(nèi)非機動車道系統(tǒng)應連續(xù)，可采用機非混行或機非分行的形式。當路段設(shè)置人行道時，立交范圍內(nèi)人行道系統(tǒng)應滿足最小寬度要求，并應布設(shè)無障礙設(shè)施。匝道出入口端部設(shè)計應符合下列規(guī)定：匝道出入口應設(shè)置在主線行車道右側(cè)；匝道出口端部宜設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之后時，出口端150m；匝道出口端部宜設(shè)置在主線上坡路段；匝道入口端部宜設(shè)置在主線下坡路段，并應保持14；圖14匝道入口端部視距匝道出入口端部的縱斷面線形標準應接近主線縱斷面線形標準；4934圖15匝道出口端部緩和曲線表49匝道出口端部圓曲線半徑與緩和曲線參數(shù)主線設(shè)計速度/（km/h）分流點的行駛速度/（km/h）分流點的最小圓曲線半徑緩和曲線參數(shù)A/（m）一般值極限值10055120605580501005045≤60≤40703530單車道匝道出入口變速車道分為直接式和平行式，應符合以下規(guī)定：3.5m（一條車道寬度）處至鼻端的距離；1：15～1：251：20～1：40G—KSI—KS變速車道設(shè)置應符合下列規(guī)定：（16c16d變速車道長度為加速或減速車道長度與漸變段長度之和，應根據(jù)主線設(shè)計速度采用50；表50變速車道長度及出入口漸變率主線設(shè)計速度/（km/h）10080605040減速車道長度/（m）單車道9080705030雙車道13011090——加速車道長度/（m）單車道1801601209050雙車道260220160——平行式漸變段長度/（m）單車道6050454040直接式出口漸變率單車道1/251/201/151/151/15雙車道直接式入口漸變率單車道1/401/301/201/201/20雙車道5135表51變速車道長度的修正系數(shù)單位為%主線平均坡度0＜i≤22＜i≤33＜i≤44＜i≤6下坡減速車道修正系數(shù)1.001.101.201.30上坡加速車道修正系數(shù)1.001.201.301.40匝道出入口符合下列情況時宜增長變速車道：100km/h，且匝道的線形指標又不高時；主線、匝道的預測交通量接近通行能力，或載重汽車和大型客車比例較高；主線為曲線時變速車道的線形應符合下列規(guī)定：平行式變速車道與主線相連部分應采用與主線相同的曲率；漸變至一個車道寬度那一起或終點以外宜采用16a）CPS16c）2000m直接式變速車道直至分、匯流鼻的全長范圍內(nèi)應采用與主線相同的線形；33.5mS16e）所示；a）曲線內(nèi)側(cè)平行式b）a）曲線內(nèi)側(cè)平行式b）曲線內(nèi)側(cè)直接式圖16變速車道的線形36c）曲線外側(cè)平行式曲線外側(cè)直接式（一）曲線外側(cè)直接式（二）圖16變速車道的線形（續(xù)）分離式立體交叉應符合下列規(guī)定：分離式立體交叉經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定上跨或下穿的形式；兩條相交道路以正交或接近正交為宜；主線平縱線形應保持直捷、順適。兩條相交道路不得因設(shè)置分離式立體交叉而使平縱線形過于彎曲、起伏。跨線橋及引道范圍內(nèi)不得設(shè)置平面交叉，引道以外設(shè)平面交叉時，50m22.5道路跨線橋的跨徑、布孔、凈高應滿足被交道路建筑限界、視距、車輛轉(zhuǎn)向行駛半徑的要求；當跨線橋下的被交道路無中間帶和兩側(cè)帶時，宜采用一跨過路；當跨線橋下的被交道路有中間帶和兩側(cè)帶時，可在中間帶或兩側(cè)帶布橋墩，但應滿足相關(guān)規(guī)定的要求；道路跨線橋及引道范圍內(nèi)的排水不得直接排至跨線橋下；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG37分離式立體交叉跨線橋的跨徑和布孔應為道路路段和交叉口留有遠期拓寬、增加渠化車道的余地，并滿足相應的視距要求。道路與軌道交通路線交叉G—KS道路與軌道交通線路交叉，符合下列條件之一者應設(shè)置立體交叉：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉；I—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL道路與鐵路交叉，符合下列條件之一者應設(shè)置立體交叉：I—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZLkm/hI—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL當受地形等條件限制，采用平面交叉將危及行車安全的道口。符合下列條件之一者宜設(shè)置立體交叉：當?shù)揽诘臋C動車流量不大，但非機動車和行人流量較大時，宜設(shè)置人行立體交叉或人非合用的立體交叉；I—ZG、II—ZG公路下穿軌道交通時：公路下穿軌道交通時，軌道交通跨線橋的跨徑與凈高應滿足公路建筑限界的要求；軌道交通不宜在道路紅線范圍內(nèi)設(shè)墩。受地形限制等特殊情況下，也須一跨跨越機動車道。若須在公路中間或兩側(cè)分隔帶內(nèi)設(shè)墩，不得輕易改變公路分隔帶寬度而降低機動車道線形標準。軌道交通承臺尺寸宜控制在分車帶寬度內(nèi)，埋深應考慮承臺與路面的剛?cè)嵯嘟幼冃味M量深。分隔帶兩側(cè)宜設(shè)置防撞護欄，并留足設(shè)置防撞護欄和護欄緩沖變形的安全距離。軌道交通跨線橋的跨徑和布孔應為道路路段和交叉口留有遠期拓寬、增加渠化車道的余地，并滿足相應的視距要求；軌道交通跨線橋及其引道的排水應自成系統(tǒng)，不得直接排至公路紅線范圍內(nèi)。公路與軌道交通立體交叉范圍內(nèi)的公路的平、縱線形設(shè)計要點：38公路與軌道交通立體交叉宜選在雙方線形均為直線的地段，或平、縱線形指標較高且通視良好的地段；公路與軌道交通立體交叉的公路引道范圍內(nèi)，不應設(shè)置公路平面交叉。II—CGIII—CGIII—ZL100m60o，受地形條45o。通過道口的道路平面線形應為直線。從最外側(cè)鋼軌外緣算起的道路直線段最小長度不應50m30m。道口兩側(cè)應設(shè)平臺，并應符合下列規(guī)定：自最外側(cè)鋼軌外至最近豎曲線切點間的平臺長度，通行鉸接車和拖掛車的道口不應小于20m，通行普通汽車的道口不應小于16m；0.5%；52表52緊接道口平臺兩端的道路縱坡度單位為%道路種類機動車與非機動車混合車道機動車道一般值2.53.0極限值3.55.0II—CG、III—CG、III—ZL45°；交叉道口處的通視條件應滿足道路與道路平面交叉的規(guī)定；30m；道口有軌電車的軌面高程宜與道路路面高程一致，有軌電車道的縱斷面宜保持不變；平交道口的交通組織設(shè)計應與車流、人流相協(xié)調(diào)，合理布設(shè)人行道、車行道及有軌電車車站出入通道；并應按規(guī)定設(shè)置道口信號、行車標志、標線等交通管理設(shè)施；交叉道口信號應按有軌電車優(yōu)先的原則設(shè)置。道路與管線交叉45°。53表53架空輸電線路導線距路面的最小垂直距離電壓/（kV）35～110154～2203305007501000±800直流單回路雙回路逆相序距離/（m）7.08.09.014.019.527.025.021.5注：考慮溫度條件。54的規(guī)定值。39表54架空輸電線桿塔內(nèi)緣距道路邊溝外側(cè)的最小水平距離標稱電壓/（kV）35～1102203305007501000±800交叉/（m）8101515平行開闊地區(qū)/（m）最高桿塔高度受限制地區(qū)5568高速1510高速20151312（涵JTGD60—201531.2m1.0m。嚴禁有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設(shè)施通過隧道。路基一般規(guī)定路基應密實、均勻，應具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。路基工程應節(jié)約用地、保護環(huán)境，減少對自然、生態(tài)環(huán)境的影響。路基工程應設(shè)置完善的防排水設(shè)施和必要的路基防護工程。對特殊路基，應查明地質(zhì)情況，分析危害，采取相應措施，增強工程可靠性。一般路基一般路基應符合以下規(guī)定：路基土石方的取、棄應結(jié)合當?shù)爻鞘幸?guī)劃，兼顧土石方用量、土石質(zhì)類型、用地情況及運輸條件等因素，合理選擇取、棄地點；路基設(shè)計應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧吓c道路渣土。生活垃圾不應用于路基填筑；路基設(shè)計宜避免高填深挖；軟弱地基、與橋涵構(gòu)造物連接處、填挖交界處、高路堤、陡坡路堤應控制路基工后沉降量和路基不均勻變形；550.5m表55路基設(shè)計洪水頻率道路等級高速公路（快速路）一級公路（快速路）一級公路（主干路）二級公路（主干路）二級公路（次干路）三級公路（次干路）三級公路（支路）代號G—KSI—KSI—ZGII—ZGII—CGIII—CGIII—ZL路基設(shè)計洪水頻率1/1001/1001/1001/501/501/251/25路基干濕類型應符合下列規(guī)定：路基干濕類型的劃分可采用分界稠度劃分；當缺少資料時，也可根據(jù)路基相對高度進行劃分；40當采用硬質(zhì)、中硬石當采用硬質(zhì)、中硬石400mm，最大粒徑應小于攤鋪2/31505mm30%，且鋪筑層表面應無明顯孔隙、空洞。易溶性巖石、膨脹性巖石和鹽化巖石等不應用于路堤填筑；當填方路基的地質(zhì)20m57表57填土路基邊坡坡率25830MPa300mm5m1m5m～12m1.5m12m2m；58填石路基邊坡坡率41對于所有等級的城市道路，路基均應處于干燥或中濕狀態(tài)。水文地質(zhì)條件不良時，應采取必要的隔水、排水措施；當路基填筑高度受限，干濕狀態(tài)不能滿足本文件的要求時，應增設(shè)排水墊層或布設(shè)地下排水設(shè)施等。填方路基應符合下列規(guī)定：填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm；5026浸水路基宜選用滲水性良好的材料填筑，不應直接采用粉質(zhì)土填筑。當采用細砂、粉砂作填料時，應降低含水量，并采取必要的隔水、排水措施，避免填料振動液化；CBR56表56路堤填料最小承載比要求路基部位路面地面以下深度/（m）填料最小承載比CBR/（%）G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZL上路堤輕、中等及重交通0.8～1.5433特重、極重交通1.2～1.943—下路堤輕、中等及重交通＜1.5322特重＜1.9填料類別邊坡坡率上部高度m） 下部高度m）細粒土1：1.51：1.75粗粒土1：1.51：1.75巨粒土1：1.31：1.5填石料類別邊坡坡率上部高度m） 下部高度m）硬質(zhì)巖石1：1.11：1.3中硬巖石1：1.31：1.5軟質(zhì)巖石1：1.51：1.753)吹（填）砂路基的邊坡應采取土質(zhì)坡（包邊土）保護措施，土質(zhì)邊坡厚度不宜小于1m；填方路基地基表層處理應符合下列規(guī)定：當?shù)鼗斆娲嬖跍畷r，應根據(jù)積水深度及水下淤泥層的范圍和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、拋石擠淤或砂礫石等處理措施；1：5～1：2.52m，并應2當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截、引排地下水或在路堤底部設(shè)置滲水性好的隔斷層等措施；I—KSI—ZGII—ZGIICG、III—CG、III—ZL（重型）90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，壓實度不應小于表62的規(guī)定值；20m1：2.59.4.2建筑垃圾再生材料填筑路堤時，宜設(shè)置路基下封層，下封層的材料可采用黏土、無機結(jié)30cm～50cm，封30cm挖方路基應符合下列規(guī)定：土質(zhì)挖方路基的邊坡形式及坡率應根據(jù)實際工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施和施工方法，并根據(jù)當?shù)赝惙€(wěn)定自然山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學分析結(jié)果綜合20m59表59土質(zhì)挖方路基邊坡坡率土的類別邊坡坡率細粒土1：1.0中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實1：0.75中密1：1.0注：特殊路基挖方邊坡形式及坡率應按9.4的有關(guān)規(guī)定確定。巖質(zhì)挖方路基邊坡的形式及坡率應根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、地形地貌、邊坡高度、巖性、巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風化程度和施工方法，并參考當?shù)胤€(wěn)定巖質(zhì)自然邊坡和人工邊坡的調(diào)查結(jié)果綜合確定。必要時可采用穩(wěn)定性分析方法予以檢算。對高度30m6042表60巖質(zhì)挖方路基邊坡坡率邊坡巖體類型風化程度邊坡坡率m 15mI類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風化、微風化1：0.3～1：0.5—弱風化1：0.5～1：0.75—Ⅳ類弱風化1：0.5～1：1—強風化1：0.75～1：1—注1：有可靠的資料和經(jīng)驗時，可不受本表限制。注2：Ⅳ類強風化包括各類風化程度的極軟巖。注3：高度超過20m的巖質(zhì)挖方邊坡，有外傾軟弱結(jié)構(gòu)面或坡頂邊緣附近有較大荷載或邊坡高度超過表59適用范圍的巖質(zhì)挖方邊坡，應根據(jù)9.4.2的規(guī)定，進行穩(wěn)定性分析。注4：當挖方邊坡較高時，可根據(jù)不同的土質(zhì)、巖