物流信息技術（第二版）全套可編輯PPT課件緒論第一章自動識別與數(shù)據(jù)采集技術第二章信息傳輸技術第三章地理信息技術第四章物流自動化技術第五章物流管理信息系統(tǒng)第六章物聯(lián)網(wǎng)與云計算技術緒論一、物流信息概述1.物流信息的概念2.物流信息的特點(1)更新速度快、實時性強(2)種類多、來源廣二、物流信息的分類1.按物流信息的作用分類(1)計劃信息(2)控制及作業(yè)信息(3)統(tǒng)計信息(4)支持信息2.按在物流活動中的功能分類(1)訂貨信息(2)庫存信息(3)生產信息(4)發(fā)貨信息(5)管理信息3.按物流活動的要素分類按照物流活動要素不同，物流信息可以分為運輸信息、存儲信息、裝卸信息、流通加工信息、包裝信息等，還可進一步細分為集裝箱信息、托盤交換信息、庫存量信息、火車運輸信息、汽車運輸信息等。三、物流信息技術概述1.物流信息技術的概念2.物流信息技術的種類3.物流信息技術的作用四、物流信息技術的發(fā)展趨勢1.數(shù)據(jù)挖掘技術將提升物流業(yè)發(fā)展水平2.物流業(yè)將全面走向智慧物流的時代3.云服務將會在物流行業(yè)廣泛應用第一章自動識別與數(shù)據(jù)采集技術目錄第一節(jié)自動識別與數(shù)據(jù)采集技術概述第二節(jié)條碼識別技術第三節(jié)射頻識別技術與產品電子代碼技術第一節(jié)自動識別與數(shù)據(jù)采集技術概述一、自動識別與數(shù)據(jù)采集技術的概念、特點和應用1.自動識別與數(shù)據(jù)采集技術的概念自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(AIDC)是對字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進行機器自動識別，自動地獲取被識別物品的相關信息，并提供給后臺計算機系統(tǒng)完成相關后續(xù)處理的一種技術。2.自動識別與數(shù)據(jù)采集技術的特點和應用識別速度快、誤碼率低，與人工數(shù)據(jù)輸入相比有無可比擬的優(yōu)勢。應用于商品零售、物流運輸、郵政通信、電子政務、工業(yè)制造等多個領域，在經濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。二、常見的自動識別與數(shù)據(jù)采集技術1.條碼識別技術2.光學字符識別技術3.射頻識別技術4.磁條（卡）識別技術5.接觸式智能卡識別技術6.生物識別技術7.語音識別技術第二節(jié)條碼識別技術一、條碼識別技術概述1.條碼概述(1)條碼和條碼系統(tǒng)(2)條碼符號的組成空白區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符、分隔符、校驗符、終止符、空白區(qū)(后)。條碼(3)條碼的特點1)可靠性強。2)效率高。3)成本低。4)易于制作。5)易于操作。6)靈活實用。(4)條碼的碼制國際上通用的條碼碼制有EAN-13條碼、ITF-14條碼和GS1-128條碼三種。2.條碼的類型(1)一維條碼1)UPC條碼。2)EAN條碼。①EAN-13條碼。②EAN-8條碼。3)二五條碼(標準二五條碼)。4)交叉二五條碼。5)三九條碼。6)庫德巴條碼。7)128條碼。8)九三條碼。(2)二維條碼二維條碼可分為層排式(堆疊式)二維條碼和矩陣式二維條碼。1)PDF417條碼。2)QR碼。3)漢信碼。(3)一維條碼和二維條碼的比較信息密度與容量錯誤偵測及錯誤糾正能力垂直方向的信息保密性印刷方式影印及傳真主要用途對數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡的依賴性二、物流領域常用條碼1.零售商品條碼零售商品的代碼主要有13位和8位兩種，此外還有使用12位代碼的。2.儲運包裝商品條碼儲運包裝商品條碼通常使用EAN-13條碼、ITF-14條碼和GS1-128條碼三種形式的條碼。3.物流單元條碼主要使用GS1-128條碼。4.條碼的使用位置三、條碼有關設備1.條碼印制設備和打印耗材(1)條碼印制設備1)非現(xiàn)場印制設備。2)現(xiàn)場印制設備。(2)條碼打印耗材1)碳帶。2)標簽。2.常見條碼識讀設備(1)光筆(2)CCD掃描器(3)激光掃描器(4)便攜式數(shù)據(jù)采集器四、條碼識別技術在供應鏈中的應用1.進貨管理2.生產管理3.庫存貨物管理4.出庫管理5.產品信息跟蹤第三節(jié)射頻識別技術與產品電子代碼技術一、射頻識別技術1.射頻識別系統(tǒng)的構成(1)射頻標簽(2)讀寫器(3)天線(4)主機系統(tǒng)2.射頻識別技術的特點(1)掃描快速(2)體積小，形狀多樣(3)抗污染能力和耐久性好(4)可重復使用(5)具有穿透性，可無屏障讀寫(6)數(shù)據(jù)記憶容量大(7)安全性高3.射頻識別系統(tǒng)的分類(1)按照工作頻率不同劃分(2)按照功能不同劃分1)EAS系統(tǒng)。2)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。3)物流控制系統(tǒng)。4)定位系統(tǒng)。4.射頻識別技術在物流中的應用(1)在生產環(huán)節(jié)中的應用(2)在運輸環(huán)節(jié)中的應用(3)在倉儲環(huán)節(jié)中的應用(4)在銷售環(huán)節(jié)中的應用二、產品電子代碼技術1.產品電子代碼的概念2.EPC系統(tǒng)的構成EPC系統(tǒng)的構成3.EPC系統(tǒng)的特點(1)開放的結構體系(2)獨立的平臺與高度的互動性(3)靈活、開放、可持續(xù)發(fā)展的體系4.EPC技術在物流中的應用(1)生產環(huán)節(jié)(2)運輸環(huán)節(jié)(3)倉儲環(huán)節(jié)(4)銷售環(huán)節(jié)第二章信息傳輸技術目錄第一節(jié)計算機網(wǎng)絡技術第二節(jié)電子數(shù)據(jù)交換技術第一節(jié)計算機網(wǎng)絡技術一、計算機網(wǎng)絡概述1.計算機網(wǎng)絡的概念計算機網(wǎng)絡是把分布在不同地點并具有獨立功能的多個計算機系統(tǒng)，通過通信設備和線路聯(lián)結起來，在網(wǎng)絡軟件和協(xié)議的管理下，以實現(xiàn)網(wǎng)絡中資源共享為目標的系統(tǒng)。2.計算機網(wǎng)絡的主要功能(1)共享資源1)共享硬件資源。2)共享軟件資源。3)共享數(shù)據(jù)資源。4)共享信道資源。(2)網(wǎng)絡通信(3)分布處理(4)集中管理3.計算機網(wǎng)絡的特點(1)可靠性(2)高效性(3)獨立性(4)擴充性(5)廉價性(6)易操作性二、計算機網(wǎng)絡的基本構成1.計算機網(wǎng)絡的硬件系統(tǒng)2.計算機網(wǎng)絡的軟件系統(tǒng)(1)網(wǎng)絡操作系統(tǒng)(2)網(wǎng)絡協(xié)議軟件(3)網(wǎng)絡管理軟件(4)網(wǎng)絡通信軟件(5)網(wǎng)絡應用軟件三、計算機網(wǎng)絡的類型1.按網(wǎng)絡覆蓋范圍分類(1)局域網(wǎng)(2)廣域網(wǎng)(3)城域網(wǎng)2.按拓撲結構分類(1)總線拓撲結構網(wǎng)絡(2)星形拓撲結構網(wǎng)絡(3)環(huán)形拓撲結構網(wǎng)絡(4)樹形拓撲結構網(wǎng)絡(5)網(wǎng)狀拓撲結構網(wǎng)絡(6)蜂窩拓撲結構網(wǎng)絡3.按網(wǎng)絡的管理方式分類(1)對等式網(wǎng)絡(2)客戶/服務器式網(wǎng)絡四、物流企業(yè)網(wǎng)絡建設與安全1.物流企業(yè)網(wǎng)絡的設計原則、功能和建設(1)物流企業(yè)網(wǎng)絡的設計原則1)經濟性。2)實用性。3)簡單性。4)擴展性。5)安全性。(2)物流企業(yè)網(wǎng)絡的功能1)進行企業(yè)內部通信。2)數(shù)據(jù)共享。3)實時控制與監(jiān)督。(3)物流企業(yè)網(wǎng)絡建設2.物流企業(yè)網(wǎng)絡安全管理(1)影響物流企業(yè)網(wǎng)絡安全的主要因素1)病毒的破壞。2)操作系統(tǒng)安全問題。3)非正常途徑訪問或內部破壞。4)設備受損。5)其他因素。(2)物流企業(yè)網(wǎng)絡安全管理策略1)物理安全策略。2)訪問控制策略。3)防火墻技術。4)跟蹤審計技術。5)網(wǎng)絡安全管理規(guī)范第二節(jié)電子數(shù)據(jù)交換技術一、電子數(shù)據(jù)交換技術概述1.EDI的內涵EDI包含計算機應用、通信、標準化三個方面的內容。2.EDI的構成(1)EDI數(shù)據(jù)標準(2)EDI軟件模塊(3)通信網(wǎng)絡3.EDI系統(tǒng)的工作過程EDI系統(tǒng)的工作過程4.EDI的特點和作用EDI是企業(yè)間信息交流的一種方式。EDI所傳輸?shù)馁Y料是一般業(yè)務資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。EDI傳輸?shù)膱笪氖歉袷交?，是符合國際標準的，這是計算機能夠自動處理報文的基本前提。EDI使用的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡一般是增值網(wǎng)、專用網(wǎng)。使用EDI可以減少人為失誤，提高效率，減少庫存，改善現(xiàn)金流。5.EDI的類型(1)訂貨信息系統(tǒng)(2)電子金融匯兌系統(tǒng)(EFT)(3)交互式應答系統(tǒng)(IQR)(4)帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI二、EDI在物流中的應用1.EDI在運輸企業(yè)中的應用2.EDI在第三方物流企業(yè)中的應用3.EDI在配送中心中的應用4.EDI在批發(fā)企業(yè)中的應用5.EDI在海關業(yè)務中的應用第三章地理信息技術目錄第一節(jié)地理信息系統(tǒng)第二節(jié)全球定位系統(tǒng)第一節(jié)地理信息系統(tǒng)一、GIS概述1.地理信息的概念地理信息是指地理空間分布的有關信息，它是表示地表物體和環(huán)境固有的數(shù)量、質量、分布特征、聯(lián)系和規(guī)律的數(shù)字、文字、圖形、圖像等的總稱。2.GIS的概念GIS是由計算機軟件硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護和使用人員等組成的空間信息系統(tǒng)。3.GIS的特點GIS具有公共的地理定位基礎。GIS由計算機系統(tǒng)支持進行地理空間數(shù)據(jù)管理。GIS在形式上表現(xiàn)為計算機軟硬件系統(tǒng)，其內涵卻是由計算機程序和地理數(shù)據(jù)組成的地理空間信息模型。二、GIS的構成1.硬件GIS硬件系統(tǒng)2.軟件3.數(shù)據(jù)4.人員5.方法GIS軟件系統(tǒng)三、GIS的類型1.工具型GIS2.應用型GIS四、GIS在物流中的應用1.車輛跟蹤、定位與導航2.客戶地理信息定位3.物流中心選址4.物流網(wǎng)絡布局和運輸路線的模擬與決策第二節(jié)全球定位系統(tǒng)一、GPS概述1.全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)是所有在軌工作的衛(wèi)星導航系統(tǒng)的總稱。2.GPS的構成(1)空間部分(2)地面監(jiān)控部分(3)用戶設備部分二、網(wǎng)絡GPS（WebGPS）1.網(wǎng)絡GPS的特點一是功能多、精度高、覆蓋面廣。二是定位速度快。三是信息傳輸采用數(shù)字移動通信網(wǎng)絡，具有保密性強、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強、漫游性能好、移動業(yè)務數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點。四是構建在互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)絡公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點。2.網(wǎng)絡GPS的作用3.網(wǎng)絡GPS的工作流程三、GPS在物流運輸中的應用可以有效利用現(xiàn)有道路設施，減少擁擠，便于集中管理調度，為駕駛員提供足夠的交通、服務、公共安全等信息，特別是動態(tài)交通信息，還可進行特殊車輛的不間斷跟蹤監(jiān)控和重要車輛的安全報警等。第四章物流自動化技術目錄第一節(jié)自動化立體倉庫第二節(jié)自動導引車第一節(jié)自動化立體倉庫一、AS/RS的概念自動化立體倉庫(AS/RS)是一種可對集裝單元物品實現(xiàn)機械化自動存取和控制作業(yè)的倉庫。二、AS/RS的構成AS/RS主要由貨架、托盤(貨箱)、巷道堆垛起重機、輸送機系統(tǒng)、AGV(自動導引車)系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和計算機倉庫管理系統(tǒng)等構成。三、AS/RS的主要特點1.主要優(yōu)點大幅增加倉庫的有效高度?？梢詫崿F(xiàn)倉庫作業(yè)的機械化和自動化。作業(yè)和信息處理迅速、準確、及時。2.主要缺點倉庫結構復雜，配套設備多，需要大量的基建和設備投資。技術性比較強，對工作人員的素質要求比較高。四、AS/RS的類型1.按倉庫高度不同分類(1)低層立體倉庫(2)中層立體倉庫(3)高層立體倉庫2.按貨架結構不同分類(1)單元貨格式立體倉庫(2)貫通式立體倉庫(3)自動化柜式立體倉庫(4)條形貨架式立體倉庫五、AS/RS的計算機倉庫管理系統(tǒng)1.倉庫管理系統(tǒng)(1)出入庫管理(2)貨物移動管理(3)數(shù)據(jù)查詢管理(4)報表管理(5)庫存維護(6)與ERP系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)2.倉庫控制系統(tǒng)倉庫控制系統(tǒng)一般包括作業(yè)管理、作業(yè)跟蹤、自動聯(lián)機入庫、設備監(jiān)控、設備組態(tài)、設備管理等幾個功能模塊。第二節(jié)自動導引車一、AGV的概念AGV是指具有自動導引裝置，能夠沿設定的路徑行駛，在車體上具有編程和停車選擇裝置、安全保護裝置，并具有各種物料移載功能的搬運車輛。二、AGV的構成1.車載控制系統(tǒng)2.車體系統(tǒng)3.行走系統(tǒng)4.移載系統(tǒng)5.安全與輔助系統(tǒng)6.控制臺7.通信系統(tǒng)8.導引系統(tǒng)三、AGV的類型1.無人搬運車2.無人牽引車3.無人叉車四、AGV的管理與控制一般可分為三級控制方式，即由中央控制系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)和車載控制系統(tǒng)分別控制。五、AGV的常用技術參數(shù)1.額定載重量2.自重3.車體尺寸4.定位精度5.轉彎半徑6.額定速度7.工作周期六、AGV在物流中的應用主要集中于倉儲業(yè)和快遞業(yè)。通過使用AGV，物流企業(yè)可以充分節(jié)省作業(yè)空間，提高空間使用率，改善作業(yè)環(huán)境，節(jié)省人力，減少搬運時間，提高庫存管理和盤點作業(yè)等工作的效率。第五章物流管理信息系統(tǒng)目錄第一節(jié)倉庫管理系統(tǒng)第二節(jié)運輸管理系統(tǒng)第三節(jié)貨運代理管理系統(tǒng)第一節(jié)倉庫管理系統(tǒng)一、倉庫管理系統(tǒng)的概念倉庫管理系統(tǒng)是為提高倉儲作業(yè)和倉儲管理活動的效率，對倉庫實施全面系統(tǒng)化管理的計算機信息系統(tǒng)。二、倉庫管理系統(tǒng)的結構和功能1.基本信息管理模塊(1)倉庫信息管理(2)貨品信息管理(3)人員信息管理(4)客戶信息管理(5)合同信息管理2.入庫管理模塊(1)入庫通知單(訂倉單)管理(2)卸貨及驗收管理(3)入庫儲位分配3.庫內管理模塊(1)盤點管理(2)轉儲管理(3)轉庫管理(4)報廢管理(5)退貨管理4.出庫管理模塊(1)出庫通知單管理(2)出庫備貨(3)出庫單管理5.查詢管理模塊6.費用管理模塊第二節(jié)運輸管理系統(tǒng)一、運輸管理系統(tǒng)概述1.運輸管理系統(tǒng)的概念運輸管理系統(tǒng)(TMS)是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運輸人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。2.運輸管理系統(tǒng)的作用(1)提供查詢便利(2)增強及時服務(3)獲得競爭優(yōu)勢(4)加強信息共享二、運輸管理系統(tǒng)的結構和功能1.客戶管理模塊(1)訂單處理(2)合同管理(3)客戶查詢管理(4)投訴管理2.車輛管理模塊3.駕駛員管理模塊(1)駕駛員檔案管理(2)駕駛員查詢(3)駕駛員日常管理4.運輸管理模塊運輸管理模塊包括運輸計劃安排、運輸方式選擇和運輸路線優(yōu)化3個環(huán)節(jié)。5.GIS/GPS模塊(1)車載終端(2)通信系統(tǒng)(3)監(jiān)控中心6.回場確認管理模塊7.財務管理模塊8.績效管理模塊9.海關/鐵路/航空系統(tǒng)對接管理模塊10.保險公司和銀行對接管理模塊三、運輸管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1.技術集成與多系統(tǒng)之間對接2.開放性和擴展性日益增強3.更加重視在線服務和系統(tǒng)安全4.移動信息技術的發(fā)展帶動運輸管理系統(tǒng)的變化5.更加注重費用環(huán)節(jié)第三節(jié)貨運代理管理系統(tǒng)一、貨運代理管理系統(tǒng)概述1.貨運代理管理系統(tǒng)的概念能夠對貨運代理企業(yè)操作層、管理層和戰(zhàn)略決策層提供有效支持與幫助的管理系統(tǒng)。2.貨運代理管理系統(tǒng)的架構主要采用三層客戶-服務器架構，即客戶端(表示層)、應用服務器(功能層)、數(shù)據(jù)庫服務器(數(shù)據(jù)層)。二、貨運代理管理系統(tǒng)的主要結構和功能1.海空運輸出口系統(tǒng)模塊2.?？者\輸進口系統(tǒng)模塊3.海關銜接系統(tǒng)模塊4.費用管理系統(tǒng)模塊5.銷售管理系統(tǒng)模塊6.分公司業(yè)務系統(tǒng)模塊7.決策支持系統(tǒng)模塊第六章物聯(lián)網(wǎng)與云計算技術目錄第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術第二節(jié)云計算技術第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術一、物聯(lián)網(wǎng)概述1.物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)是指通過感知設備，按照約定協(xié)議，聯(lián)結物、人、系統(tǒng)和信息資源，對物理和虛擬世界的信息進行處理并做出反應的智能服務系統(tǒng)。2.物聯(lián)網(wǎng)的類型(1)私有物聯(lián)網(wǎng)(2)公有物聯(lián)網(wǎng)(3)社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)(4)混合物聯(lián)網(wǎng)二、物聯(lián)網(wǎng)的體系、架構和標準1.物聯(lián)網(wǎng)的總體體系物聯(lián)網(wǎng)的總體體系2.物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡架構物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡架構3.物聯(lián)網(wǎng)技術體系物聯(lián)網(wǎng)技術體系4.物聯(lián)網(wǎng)資源體系(1)標識資源(2)頻譜資源5.物聯(lián)網(wǎng)標準物聯(lián)網(wǎng)總體性標準。感知層標準體系。網(wǎng)絡層標準體系。應用層標準體系。共性技術標準體系。三、物聯(lián)網(wǎng)技術在物流中的主要應用1.基于RFID等技術的產品智能可追溯系統(tǒng)2.物流配送的可視化管理系統(tǒng)3.全自動化的物流配送中心4.基于智能配貨的物流網(wǎng)絡化公共信息平臺四、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢1.規(guī)?；l(fā)展2.協(xié)同化發(fā)展3.智能化發(fā)展4.優(yōu)先發(fā)展重點行業(yè)應用以帶動物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)第二節(jié)云計算技術一、云計算的概念狹義的云計算是指IT基礎設施的交付和使用模式；廣義的云計算是指服務的交付和使用模式。二、云計算的特點1.性價比高2.靈活性強3.可靠性強三、云計算技術在物流中的作用1.串聯(lián)和整合物流信息2.提供云存儲3.保證數(shù)據(jù)安全知識鏈接：《物流信息技術與應用》的課程教學改革與實踐摘要：信息技術的飛速發(fā)展給現(xiàn)代產業(yè)結構帶來了巨大變化，也改變了傳統(tǒng)物流業(yè)的經營方式和決策方法。物流信息技術的發(fā)展與應用，是物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢?！段锪餍畔⒓夹g與應用》是高校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課程，傳統(tǒng)課程內容偏概念、理論的介紹，缺少實際應用場景以及思政元素的融入，目前的教學內容及方式明顯落后時代發(fā)展。因此文章提出從教學內容、教學方式、教學設計以及師資隊伍建設等方面對教學進行改革，并嘗試從課程思政角度進行探索，為《物流信息技術與應用》的課程教學改革與實踐提供參考。關鍵詞：物流信息技術與應用;教學改革;課程思政;實踐0引言物流信息技術應用于現(xiàn)代物流與供應鏈的各個環(huán)節(jié)，改變了傳統(tǒng)物流企業(yè)管理決策的方式和方法，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎和前提[1]?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，尤其是在電子商務環(huán)境下，需要信息技術的引入與大力支持。特別是近年來，無人倉庫、無人配送、智慧物流等的發(fā)展，均依賴于物流信息技術的進步與應用。物流信息技術主要包括如條碼、射頻識別等信息采集技術，電子數(shù)據(jù)交換技術，全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等空間信息技術。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等也成為物流行業(yè)的關鍵技術，物聯(lián)網(wǎng)必將對智慧城市、智慧交通、智慧物流等方面產生深遠影響?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展增加了對物流信息化管理人才的需求，因此高校需要加強對物流管理人才在信息技術知識方面的培養(yǎng)?！段锪餍畔⒓夹g與應用》作為高校物流管理專業(yè)開設的主要專業(yè)課程之一，主要是通過課程的培養(yǎng)，使物流管理類學生對物流信息技術的基本概念、基本知識和基本原理有基礎性的認識。1課程現(xiàn)存問題分析《物流信息技術與應用》是一門理論與實踐相結合的課程，然而在現(xiàn)有的課程教學體系中，教學內容明顯滯后于現(xiàn)代物流信息技術發(fā)展，并且課程以基礎概念、理論為主，缺乏實踐與應用，從而導致學生對課程知識興趣不高、教學效果并不理想。1.1教材內容相對滯后物流信息技術日新月異，特別是在電子商務的推動下，面對日益增加的消費需求，物流效率的提升是必然趨勢。物流信息技術是提升現(xiàn)代物流倉儲與配送效率等方面的重要因素，在現(xiàn)實當中也有越來越廣泛的應用。而傳統(tǒng)《物流信息技術與應用》教材偏理論，在案例和應用場景的介紹上相對滯后。學生接受時代前沿知識較快，日常生活中接觸較多的信息技術，因此傳統(tǒng)課程知識顯得枯燥，并不能激發(fā)起學生學習興趣，導致學習主動性較差。1.2以課堂教學為主，缺乏實踐目前，課堂教學仍以教師向學生傳授知識為主要措施和手段[2]。傳統(tǒng)的《物流信息技術與應用》課程以課堂教學為主，并且主要介紹相關信息技術的基本概念和基本原理，缺乏實訓與實踐課程，學生很難親身體會和感受相關信息技術在現(xiàn)代物流行業(yè)中的應用場景，比較難以理解枯燥的理論知識。1.3教師缺乏實踐經驗及對課程思政的認識高校物流管理專業(yè)教師較為缺乏企業(yè)工作的實際經驗，導致無法生動形象地闡述物流信息技術在企業(yè)中的應用，對于在實際應用中的困難更是無法體會到。因此，在傳統(tǒng)的教學模式下，傳授知識的效率較低，學生的學習積極性也難以得到激發(fā)。在課程思政建設背景下，不少物流專業(yè)教師不能很好地將思政元素融入到專業(yè)課程內容當中[3]。其中，專業(yè)教師自身思政知識儲備不足，缺乏對專業(yè)知識與思政元素結合的深入思考是導致目前專業(yè)知識內容與思政教育內容結合不緊密的主要原因之一?！段锪餍畔⒓夹g與應用》以現(xiàn)代物流技術為基礎，課程內容的思政元素有待挖掘，進而對學生進行更好的思政教育。2課程教學改革與實踐本文根據(jù)《物流信息技術與應用》課程教學改革與實踐情況，提出從教學內容、教學方式、教學設計及師資隊伍建設四個方面進行改善，具體包括：2.1教學內容：增加場景設計及思政元素2.1.1引入現(xiàn)實生活場景，激發(fā)學習興趣物流信息技術包括條形碼技術、RFID技術、GPS、GRS、物流網(wǎng)等常見信息技術，而單純介紹技術層面學生容易感到枯燥乏味。實際上，這些技術除了在物流領域有廣泛應用之外，在日常生活中也有相當多的應用場景。比如日常掃碼付款、掃碼乘車等應用了條形碼技術，ECT應用了RFID技術，生活中用的導航軟件應用了GPS系統(tǒng)，外賣配送路徑優(yōu)化應用了GRS技術，以及無人倉庫、無人駕駛、智能交通管理系統(tǒng)等應用了物聯(lián)網(wǎng)技術，通過身邊的案例作為引入，可以增強學生對相關信息技術的體驗感。由此進一步介紹物流信息技術的基本概念、應用原理、系統(tǒng)構成等內容，學生更容易接受，也能激發(fā)其學習興趣。2.1.2將思政元素融入課程內容習近平總書記在學校思想政治理論課教師座談會上特別強調了思政課建設的重要性。目前，教育部全面推進所有學科的課程思政建設。《物流信息技術與應用》這門課作為物流專業(yè)的核心課程之一，有必要挖掘并融入思政元素。如北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的建成與運營，可以結合北斗精神，對學生進行愛國教育，培養(yǎng)學生的強國意識和民族自豪感。此外，智慧物流、大數(shù)據(jù)等技術在抗擊新冠肺炎疫情當中發(fā)揮的作用也可融入到課程內容中，讓學生了解物流相關技術在實際生活中的應用，提高學生對專業(yè)的認可，引導學生認真學習、為國家做出自己的貢獻，培養(yǎng)學生的愛國意識及奉獻精神。2.2教學方式：多種教學方式相結合，增強課內、課外互動在傳統(tǒng)理論教學的基礎上，融入多元教學方法，使課堂更為活躍[4]。2.2.1視頻教學傳統(tǒng)以PPT為主的文字教學方式顯得較為枯燥，特別是對于物流信息技術這種實用性和應用性比較強的課程而言，單純的文字講解并不能取得良好效果。因此，在課堂講解中穿插進視頻教學，可以使學生對于物流信息系統(tǒng)的操作過程有個較為全面的了解。比如在倉庫中如何應用條碼技術、RFID技術進行盤點，通過視頻演示，可以加深學生的理解與掌握程度。2.2.2加強信息化工具應用，加強課內、課外互動隨著信息技術的發(fā)展，教學方式也在發(fā)生著改變。不僅課堂上可以用多媒體設備展示文字、音頻，還可以通過不同工具的使用加強課內、課外的互動。首先，可以結合課程知識，對相關知識進行講解。二維碼技術在物流領域中應用較為廣泛，也是學生日常生活中接觸較多的信息技術之一，特別在手機支付時代，幾乎每天都會使用。與一維條形碼相比，二維條形碼的存儲容量更大，可表示各種多媒體信息以及多種文字信息。在課堂設計中，可以制作二維碼，存儲文字、圖片、音頻、視頻、鏈接等，讓學生在課堂上掃描，以生動的方式進行課堂互動。此外，在介紹二維碼特征時，其中一個就是二維條碼有糾錯功能，當存在局部損壞時，照樣可以得到正確識讀，此時可以對二維碼進行局部遮擋，讓學生進行操作，以此加深學生印象。除此之外，由于二維碼可以存儲較多信息，而PPT展示的空間有限，當有必要在課堂上閱讀案例或者較多文字信息時，可以通過把相關知識鏈接以二維碼的形式在課堂上進行展示，學生可以在手機上進行查閱、保存，更為方便和人性化，同時也適用于課外閱讀分享。其次，可以結合“雨課堂”軟件，加強課內、課外互動。通過“雨課堂”軟件，學生可以隨時掌握課程進度，如果聽不懂也可隨時反饋，使得老師實時了解學生的學習情況，以及時調整教學方式和方法，有利于增強彼此的了解。此外，針對學生不愿意舉手回答問題的情況，可以通過“雨課堂”在課堂上發(fā)布練習題，了解學生對知識的掌握情況。以主觀題的形式進一步促進學生積極思考，通過互動的方式增強對相關知識的了解。2.2.3案例教學法物流信息技術在現(xiàn)代物流行業(yè)中有廣泛的應用案例和場景，通過展示目前企業(yè)的應用場景，引發(fā)學生思考?？赏ㄟ^小組討論的形式，根據(jù)目前的應用現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)問題，思考物流信息技術的未來應用場景以及發(fā)展趨勢。2.3教學設計：理論與實踐相結合《物流信息技術與應用》應盡可能地增加實踐環(huán)節(jié)。一方面，可以在原有課程的基礎上，增設實驗課程，通過對相關軟件，如ArcGIS等的操作，熟悉地理信息系統(tǒng)的應用原理與分析過程，通過實際操作培養(yǎng)學生的自主操作能力與思考能力。另一方面，可以與當?shù)匚锪髌髽I(yè)進行校企合作。讓學生有機會進行實地參觀學習，對倉儲、揀選、配送過程中信息技術的應用情況有更為全面的了解與親身體會。2.4師資隊伍：配備結構合理的教師隊伍，提高專業(yè)師資水平師資隊伍的結構與水平是提高人才培養(yǎng)質量的重要影響因素。高校物流管理專業(yè)的部分教師缺乏物流行業(yè)相關實踐經驗，因此對于物流信息技術的應用原理、現(xiàn)實應用的掌握上僅停留在理論層面，由此給學生傳授的知識也必然有局限性。實踐教學模式需要教師不斷提升自身知識和技能，才能得以落實和執(zhí)行[5]。因此，有必要組建結構合理、教學水平高的教師隊伍。以教學經驗豐富的教師帶動青年教師的方式，提高總體教學水平。特別是鼓勵青年教師積極參與企業(yè)實踐項目，不斷深入學習，通過增強自身實踐經驗的方式來提升教學質量和水平。在課程思政建設背景下，不少專業(yè)課程老師在課程思政元素挖掘方面存在困難。因此，應加強高校老師的思政教育及學習，并充分發(fā)揮團隊作用，集思廣益。3小結物流信息技術正處于不斷發(fā)展當中，在現(xiàn)代物流領域發(fā)揮著重要作用。《物流信息技術與應用》作為高校物流管理專業(yè)的核心課程之一，存在內容相對滯后，缺乏實訓與實踐環(huán)節(jié)等問題，特別是在課程思政建設背景下，缺乏對思政元素的挖掘。因此，本文提出了從教學內容、教學方式、教學設計及師資隊伍四個方面進行教學改革，以加強互動的方式提高學生學習興趣，促進思考，掌握前沿知識，并加強思政教育。使學生不但能了解物流信息技術的基本概念、基本知識和基本操作技能，而且能更好地理解如何將物流信息技術運用于現(xiàn)代物流之中，并使之發(fā)揮作用，從而培養(yǎng)更多符合現(xiàn)代物流行業(yè)所需人才，更好地實現(xiàn)育德樹人。知識鏈接：物流信息技術應用研究近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息技術給人類社會帶來了巨大的變革。也包括物流行業(yè)，它的出現(xiàn)使物流活動的更高效、物流服務更人性化。什么是物流信息技術？它是在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術中發(fā)展最快的領域，尤其是計算機網(wǎng)絡技術的廣泛應用使物流信息技術達到了較高的應用水平。物流信息技術的出現(xiàn)是物流現(xiàn)代化的重要標志。將信息技術充分應用于物流行業(yè)，物流業(yè)的信息化、智能化、自動化、集成化指日可待。1物流信息技術被普遍應用的原因信息技術的出現(xiàn)，使我們能夠將產品的運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等環(huán)節(jié)連接起來，環(huán)節(jié)之間可以實現(xiàn)信息的共通與共享，進而實現(xiàn)現(xiàn)代物流行業(yè)的信息化、一體化。物流信息技術之所以被普遍應用，我認為得益于以下因素的推動。首先是互聯(lián)網(wǎng)絡的快速發(fā)展。例如物聯(lián)網(wǎng)與配送網(wǎng)絡的結合，建成由生產企業(yè)、零售商、消費者組成的共同配送體系。充分利用互聯(lián)網(wǎng)，打造智能化物流，充分實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的最大優(yōu)勢。其次是企業(yè)在利益機制的驅動下，不斷尋求物流成本的最低，整合物流資源。2各種物流信息技術的應用領域2.1條碼技術條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。2.2EDI技術EDI是通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。2.3射頻技術射頻識別技術，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。2.4GIS技術GIS其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。2.5GPS技術GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。3我國物流信息技術存在的不足3.1企業(yè)對信息化需求的層次不高據(jù)不完全統(tǒng)計，雖然我國已經實施或部分實施信息化的物流企業(yè)占39%，全面實施信息化的企業(yè)占10%，但對國內企業(yè)來說，基礎信息化仍然是當前需求的主要內容，整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所致。我國只有少部分企業(yè)已經將信息化重點轉移到業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化上，部分領頭羊企業(yè)如中外運、中遠集團等信息化建設已經進入第三境界。此外，還有相當多的中小物流企業(yè)基本沒有實現(xiàn)信息化。3.2物流中小企業(yè)多且發(fā)展的不確定性使信息化難以推動據(jù)預測，未來幾年，我國中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%—25%的速度發(fā)展。而據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進一步發(fā)展。中小型物流企業(yè)的起點很低，實力較弱，技術有限。再加上環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動。3.3公共物流信息平臺建設滯后，信息資源缺乏有效整合公共物流信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，是推進物流信息化建設、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，比如海關、民航、鐵道等等。公共物流信息平臺建設的滯后，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導致信息資源不能進行有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。中小企業(yè)物流信息化舉步維艱，全社會物流總成本居高不下，無法有效發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。3.4信息技術應用和物流設備落后目前，在我國物流企業(yè)中，信息技術的應用水平比較落后。信息技術在物流企業(yè)方面不僅應用比較少，而且應用層次較低。主要局限在辦公自動化和日常事務處理方面。相關資料顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實用的技術如RFID等，在我國應用較少，部分技術應用效果不理想。3.5普遍缺乏高素質的物流信息管理人才我國物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建設過程中，絕大部分物流企業(yè)缺乏既熟悉物流管理業(yè)務，又懂得計算機技術、網(wǎng)絡技術及通訊技術相關知識，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律的高層次復合型專業(yè)物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設立了物流專業(yè)，但其培養(yǎng)方案與企業(yè)的實際需要還存在很大的距離。3.6物流信息化供應商的商業(yè)模式不成熟隨著我國物流信息化的發(fā)展，物流市場上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應商，但很多物流信息化供應商的經營業(yè)績不盡如人意，目前我國國內幾乎沒有一家在技術上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應商。4未來信息技術的發(fā)展趨勢趨勢一：多項利好政策，帶來產業(yè)發(fā)展新機遇2016年，國家發(fā)布一系列利好政策，大力促進信息技術服務業(yè)發(fā)展?！丁笆濉眹倚畔⒒?guī)劃》、《關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導意見》、《軟件和信息技術服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》等重大政策為信息技術服務業(yè)開拓了新的廣闊發(fā)展空間，為產業(yè)發(fā)展提供了更多的創(chuàng)新突破口。趨勢二：網(wǎng)絡化物流本身就是網(wǎng)絡,其廣度和深度在不斷發(fā)展,計算機也越來越網(wǎng)絡化。各個使用終端或使用者都被組織到統(tǒng)一的網(wǎng)絡中,國際電聯(lián)的口號“一個世界,一個網(wǎng)絡”。雖然絕對了一些,但其方向是正確的。趨勢三：完善化隨著經濟社會各領域對信息技術服務需求的不斷增長，信息技術服務在很多領域的應用取得顯著成效。ERP、3D打印等相關技術、產品和服務，推出按行業(yè)、領域定制的解決方案，推動發(fā)展云計算為代表的平臺化業(yè)務模式，為制造業(yè)企業(yè)直接提供業(yè)務流程支持的各項服務。知識鏈接：信息技術在物流中的應用研究關鍵詞：物流行業(yè)物流信息技術摘要：信息技術在物流中的應用在實現(xiàn)資源整合、降低物流成本和提高管理質量等方面具有重要的現(xiàn)實意義，一定程度上推動了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的成功轉型。信息技術在物流中的應用主要表現(xiàn)為條碼技術、射頻識別技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、全球定位技術和地理信息技術等，并廣泛應用于物流的采購、加工、運輸、倉儲和銷售等環(huán)節(jié)。目前，信息技術在物流中應用存在觀念制約、技術落后、人才不足、制度不力等問題，阻礙了物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。為有效提升信息技術在物流中的應用水平，需要從樹立現(xiàn)代理念、應用新興技術、加快人才培養(yǎng)、健全保障制度等方面加以改進。關鍵詞：信息技術;物流;物流行業(yè)人類社會已經進入信息時代。人們的生產和生活受信息技術的影響越來越大，以物體傳送為主體的物流行業(yè)自然離不開信息技術的支撐?？梢哉f，正是由于信息技術在物流各環(huán)節(jié)的綜合應用，一定程度上推動了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的成功轉型。而且，現(xiàn)代物流對信息技術的依賴性更為明顯，信息技術對現(xiàn)代物流的助力作用也更加突出，二者在相互融合的過程中不斷實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。從目前的物流行業(yè)來看，信息技術主要由條碼（BarCode）、射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位（GPS）、地理信息（GIS）等一系列技術構成[1]，并廣泛應用于物流的采購、加工、運輸、倉儲和銷售等環(huán)節(jié)?；诖耍疚膶⒅攸c分析信息技術在物流中應用的現(xiàn)實意義、主要表現(xiàn)、不足之處和改進建議四個問題。一、信息技術在物流中應用的現(xiàn)實意義1.實現(xiàn)資源整合。一般而言，物流資源包括人力資源、物力資源、財力資源、時間資源和信息資源等要素，這些資源的有機組合直接決定著物流行業(yè)的發(fā)展水平。但受制于觀念、市場、技術和制度等因素的影響，不少企業(yè)的物流資源沒有實現(xiàn)最優(yōu)配置，無法實現(xiàn)既要提升服務質量又要降低運營成本的雙重目標。因此，對物流資源進行整合不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求，也是物流企業(yè)核心競爭力的基本標準。整合物流資源的途徑有很多，其中借助信息技術的力量不僅受到越來越多的關注，而且已成為必然趨勢。如對于企業(yè)內部資源而言，信息技術可以應用于智能車隊管理、部門聯(lián)合運作、區(qū)域經濟決策、智能學習培訓、信用檔案建設等等，使企業(yè)內部有序運營;對于企業(yè)與外部關系而言，應用信息技術可以對社會的外部資源進行搜集、分析和利用，實現(xiàn)企業(yè)內部與外部資源的無縫對接。2.降低物流成本。制約企業(yè)發(fā)展的一個最重要因素就是物流成本，對于專門的物流企業(yè)而言更是如此。有學者指出，現(xiàn)代物流應建立流程優(yōu)化和集成管理模式，盡可能降低物流成本，這就需要利用信息技術對物流過程中的有效信息加以梳理，以有效降低貨物的運輸、傳遞和交易成本[2]。以生產性企業(yè)為例，企業(yè)的產品成本往往是將物流成本涵蓋在內，因此其價格高低與物流成本高低存在著直接關系，并影響其在市場中的競爭力。事實上，應用信息技術可以減少不合格產品的數(shù)量、產品運輸?shù)臅r間、產品倉庫存放的時間、商品信息反饋時間等，提升其市場競爭力，保障企業(yè)的收益。以專門的物流企業(yè)為例，交通運輸成本的控制極為關鍵，而我國推出的ETC系統(tǒng)對于降低高速公路停車收費的時間成本起到了巨大作用。目前我國正在研究應用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，從結構性、制度性、技術性和管理性四個方面降低交通運輸方面的物流成本，這項技術非常值得關注。3.提高管理質量。現(xiàn)代物流的本質是服務客戶，而優(yōu)質的服務供給必然要求高質量的內部管理。具體而言，物流管理包括采購、存儲、包裝、裝卸、運輸、接貨、驗收、服務等環(huán)節(jié)的管理，盡管每一環(huán)節(jié)的管理方法、原則和要求不同，但堅持管理質量優(yōu)先是永恒的目標。但從另一個方面來看，上述各環(huán)節(jié)的管理都離不開信息技術的應用。如現(xiàn)在很多的物流公司都應用了全球定位（GPS）技術，能夠將貨物的運輸情況及時傳遞給客戶，滿足客戶的心理期待和時間要求，從而使服務管理的質量大大提高。再如目前物流運輸公司所使用的智能交通系統(tǒng)（ITS），就是利用現(xiàn)代信息技術而研發(fā)的系統(tǒng)，包括智能交通控制、交通分析研判、車路協(xié)同、視頻分析等技術[3]。該系統(tǒng)通過車輛控制系統(tǒng)，對人、車、路的科學配置，降低了車輛的空駛率;通過交通監(jiān)控系統(tǒng)，明確最優(yōu)路線，緩解了交通壓力;通過緊急救援系統(tǒng)，提供車輛故障處置，降低交通事故的危害。二、信息技術在物流中應用的主要表現(xiàn)1.條碼（BarCode）技術。條碼技術是利用條和空所組成的標記來表達一定的數(shù)據(jù)信息，并利用一定的設備進行信息識別。條碼技術是物流信息技術系統(tǒng)中比較成熟的技術，在現(xiàn)代物流的應用最早也最為廣泛，大大提高了物流的及時性和準確性。條碼技術在物流中的表現(xiàn)主要為條形碼，即用一組數(shù)字來表達商品的信息。條形碼有多種分類，如從應用上可以分為類別管理、批次管理和單品管理條形碼;從編碼上可以分為UPC、EAN、39碼、123碼、93碼等;從維上可以分為一維碼和二維碼[4]。條碼技術在商品加工制造和倉儲配送上得到了廣泛應用，如印制或者粘貼在產品的外包裝、產品本身上，利用一定的識別設備就能夠對產品進行跟蹤、識別、認證。2.射頻識別（RFID）技術。射頻識別技術是一種非接觸式自動識別技術，其核心部件是一個不到2厘米的電子標簽，相比條碼技術而言功能更為強大，并有明顯的取代趨勢。射頻識別技術的系統(tǒng)設計較為簡單，由電子標簽、解讀器和天線三部分組成，利用無線電波來讀取電子標簽的信息。在物流行業(yè)，射頻識別技術具有比條碼技術更多的優(yōu)點，如體積小、識別快、容量大、壽命長、安全性高、隱蔽性高、動態(tài)性高等。目前射頻識別技術在物流行業(yè)的應用非常廣泛，可以識別商品、人、寵物、器具等，如員工的身份識別卡、汽車的射頻應答器等都是表現(xiàn)形式。3.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術。顧名思義，電子數(shù)據(jù)交換技術是一種利用計算機網(wǎng)絡完成企業(yè)間、行業(yè)間信息交換和處理的技術。該技術的最大優(yōu)點就是實現(xiàn)信息交換的電子化和標準化，目前已普遍適用于物流管理領域，對于降低物流成本和規(guī)范物流管理起到了很大的作用。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)由通信、格式轉換、聯(lián)系、消息生成和處理四個模塊組成，整個系統(tǒng)運行過程都能實現(xiàn)自動化，尤其在國際物流中發(fā)揮著越來越重要的作用。4.全球定位（GPS）技術。全球定位技術因具有導航、定位、授時、測距的功能，以及全天候、高精度、自動化、高效益的特點，在物流領域發(fā)揮著不可忽視的作用。如其在物流配送中發(fā)揮著車輛跟蹤、路線導航、指揮調度、信息查詢、緊急救援等方面的作用，已經引起了物流行業(yè)深刻的技術革命。目前，全球定位技術在物流中的最廣泛應用是車輛在途的動態(tài)監(jiān)控，并實現(xiàn)與地理信息技術、現(xiàn)代通信技術的結合，實現(xiàn)高精度的三維定速定時定位。5.地理信息（GIS）技術。目前物流管理中的絕大多數(shù)商業(yè)數(shù)據(jù)都涉及地理位置因素，需要應用地理信息技術以獲取相關的地理時空信息。該技術是以研判地理信息為目的的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，以實現(xiàn)多種空間和動態(tài)信息的及時提供。地理信息系統(tǒng)的主要應用領域包括電子地圖、輔助規(guī)劃、交通管理、軍事應用等等，而且在物流行業(yè)既可單獨應用，也可配合全球定位技術應用。例如根據(jù)此系統(tǒng)的信息，既可以對物流運輸路線進行規(guī)劃和優(yōu)化，又可對運輸車輛進行監(jiān)控和引導。三、信息技術在物流中應用的不足之處1.觀念制約。現(xiàn)代社會是信息技術高速發(fā)展的社會，物流行業(yè)必須借助信息技術實現(xiàn)轉型升級。由于我國物流行業(yè)的起步相對較晚，加之對國外有益經驗的學習不充分，導致一些企業(yè)對物流中信息技術應用還存在不科學、不全面的認識，一定程度上阻礙了信息技術功能的發(fā)揮。如我國東北地區(qū)的一些國有企業(yè)還沒有完全從計劃經濟的經營管理思維中走出，仍然采用經驗主義、家長主義、功利主義的思維，導致重生產輕流通，與市場經濟的發(fā)展無法協(xié)調，導致物流行業(yè)高新技術的應用得不到普及。2.技術落后。我國目前物流信息技術雖然顯著提高，但尚未形成一個完整的體系，不僅各企業(yè)之間的信息共享程度有待提升，而且同一企業(yè)信息技術的綜合利用程度也有待提高。由于我國物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，導致信息技術的應用要求并不高，能夠滿足日常管理和辦公需求即可，信息技術僅僅是人工化基礎上起到輔助作用。同時，由于信息技術的應用成本較高，僅有少數(shù)大型物流企業(yè)能夠達到信息化、標準化、自動化、一體化的要求，但又缺乏自主創(chuàng)新能力和系統(tǒng)整合能力。正如有學者所言，我國中小型物流企業(yè)“小、散、多、弱”，大型物流企業(yè)的技術創(chuàng)新和整合能力不足，導致物流信息技術的應用仍然較為落后，難以滿足專業(yè)化物流服務的需求[5]。3.人才不足。由于我國物流行業(yè)起步較晚和重視不夠，目前在物流行業(yè)中的專業(yè)人才較為匱乏，2016年，人才缺口就達到了17萬。一個重要的原因就是，我國目前的高等院校很少開設物流管理專業(yè)。以2019—2020全國物流管理專業(yè)大學排名來看，目前全國僅有500所大學開設了這一專業(yè)，以財經類大學為主，占全國高校總量的大約六分之一?？梢姡@些學校每年培育的物流管理人才難以滿足物流行業(yè)高速發(fā)展的需要。正如有學者所言，企業(yè)缺乏物流管理和信息技術人才的原因在于產學研結合研究不足和人才培養(yǎng)體系不健全，這既與我國物流信息化水平有關，也受到傳統(tǒng)物流觀念的影響[6]。由于人才培育能力的有限性，我國物流從業(yè)人員的總體素質不高，尤其是兼具物流管理和信息技術的高端人才極為匱乏，這制約了物流信息技術的應用水平。4.制度不力。物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需要健全的制度作為保障，如黨和國家政策、法律法規(guī)、行業(yè)標準和管理體制等。目前關于物流行業(yè)信息技術的制度保障力度不大，具體表現(xiàn)為以下三個方面：一是物流政策不穩(wěn)定，難以適應現(xiàn)代物流信息技術高速發(fā)展和變化的特點，尤其是在市場監(jiān)管、政務服務、財稅支持方面的政策有待進一步加強