汽車技術(shù)法規(guī)體系分析

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員〔UN/ECE〕發(fā)布的ECE技術(shù)法規(guī)(economiccommissionforEurope)歐洲共同體EEC發(fā)布的EC強(qiáng)制執(zhí)行技術(shù)指令(Europeaneconomiccommunity)歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系

車輛制造專業(yè)組(WP29)平安專家組(GRSG)、被動(dòng)平安專家組(GRSP)、燈光及光信號(hào)專家組(GRE)、制動(dòng)與行駛專家組(GPRF)、污染與能源專家組(GRPE)以及噪聲專家組(GRB)ECE法規(guī)全部為?1958年協(xié)定書?的附件EC技術(shù)指令涉及國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，有關(guān)車輛產(chǎn)品的EC技術(shù)指令只是其中的一局部在EC技術(shù)指令中有關(guān)汽車工程56項(xiàng)中，完全等同采用ECE法規(guī)59項(xiàng)，其他許多工程也有很大程度的相似性EC技術(shù)指令全部按年度、按印發(fā)時(shí)間統(tǒng)一編號(hào)自愿采用強(qiáng)制執(zhí)行ECE/WP29歐洲ECE汽車技術(shù)法規(guī)的制修訂機(jī)構(gòu)為ECE/WP29全稱為聯(lián)合國/經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)/歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)/內(nèi)陸運(yùn)輸委員會(huì)/道路交通分委會(huì)/下屬的車輛結(jié)構(gòu)工作組UnitedNations/EconomicandSocialCouncil/EconomicCommissionforEurope/Transportation/Sub-committee1/WorkingPartyontheConstructionofVehicles—UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.EEC汽車技術(shù)指令 EEC汽車技術(shù)指令:由歐洲經(jīng)濟(jì)共同體組織(EuropeanEconomicCommunity)制定.目的同樣是消除各成員國貿(mào)易壁壘1991年后,原EEC組織現(xiàn)稱為歐洲聯(lián)盟—EU(EuropeanUnion)原EEC汽車技術(shù)指令稱為歐洲共同體—EC(EuropeanCommunity)汽車技術(shù)指令.

ECE與EEC的關(guān)系法律依據(jù)不同:前者依據(jù)UN/ECE1958年協(xié)定書(1958年簽訂?關(guān)于采用統(tǒng)一條件批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車和部件互相成認(rèn)批準(zhǔn)的協(xié)定書?)附件。后者依據(jù)1957年?羅馬條約?及其1991年修正案?馬斯特里赫條約?.編號(hào)方法不同:所有的EEC指令按年度和印發(fā)時(shí)間順序統(tǒng)一編號(hào)如：70/156/EEC(70為年度;156為在該年度內(nèi)印發(fā)的所有EEC指令中的順序號(hào)〕。以后對根底指令的所有修改本,都是單獨(dú)的指令,獨(dú)立編號(hào).如對70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.所有修改本都只有修改和補(bǔ)充內(nèi)容,不包括根底法規(guī)或以前修改本內(nèi)容.

ECE法規(guī)編號(hào)ECER13ReVision4表示ECE法規(guī)第13附件第4修訂本R:Regulation

ECER83-02表示ECE法規(guī)第83附件第2修正本.組織機(jī)構(gòu)不同:

前者為聯(lián)合國/經(jīng)社理事會(huì)/歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì),新法規(guī)由聯(lián)合國秘書長簽發(fā);后者為歐洲議會(huì)/部長理事會(huì)/歐洲委員會(huì),歐洲議會(huì)和部長理事會(huì)是批準(zhǔn)和監(jiān)督機(jī)構(gòu).執(zhí)行措施不同:

ECE在締約國中是自愿采用的EEC在成員國中是強(qiáng)制執(zhí)行的EC汽車技術(shù)指令同時(shí)涉及整車和零部件、系統(tǒng)，而ECE汽車技術(shù)法規(guī)只涉及汽車零部件和系統(tǒng)。涉及部件不同:EC汽車技術(shù)指令只在歐盟15國(奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國)的范圍內(nèi)實(shí)施.實(shí)施的范圍不同:ECE汽車技術(shù)法規(guī)在所有?l958年協(xié)定書?的締約方中實(shí)施，目前共有46個(gè)締約方，包括歐洲絕大多數(shù)國家(只有阿爾巴尼亞、冰島、安道爾、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、馬耳它、摩爾多瓦等少數(shù)國家未參加?1958年協(xié)定書?)以及日本、澳大利亞、南非、新西蘭等非歐洲國家。美國汽車標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)〔ANSI標(biāo)準(zhǔn)〕AmericanNationStandardsInstitute行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔SAE標(biāo)準(zhǔn)〕Societyautomotiveofengineers美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)批準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由美國機(jī)開工程師協(xié)會(huì)制定美國汽車工程師學(xué)會(huì)〔SAE〕、美國材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)〔ASTM〕、美國石油協(xié)會(huì)〔API〕、美國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)〔ASME〕、美國保險(xiǎn)商試驗(yàn)室〔UL〕、美國電氣電子工程師學(xué)會(huì)〔IEEE〕

聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車平安標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)Federalmotorvehiclesafetystandard聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車環(huán)境保護(hù)法規(guī)(EPA法規(guī))EnvironmentalProtectionAgency

聯(lián)邦汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)美國汽車技術(shù)法規(guī)體系美國汽車平安技術(shù)法規(guī)(FMVSS)在美國?國家交通及機(jī)動(dòng)車平安法?的授權(quán)下,美國運(yùn)輸部(DepartmentofTransportation—DOT)國家公路平安局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration—NHTSA)制定與機(jī)動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)及性能有關(guān)的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車平安標(biāo)準(zhǔn)(FederalMotorVehicleSafetyStandards—FMVSS),收錄在聯(lián)邦法典(CodeofFederalRegulation—CFR)中第49篇571局部. 平安法規(guī)編號(hào)共分為5類：FMVSSl00系列(汽車主動(dòng)平安)，目前共計(jì)26項(xiàng)；FMVSS200系列(汽車被動(dòng)平安)，目前共23項(xiàng)；FMVSS300系列(防止火災(zāi))，目前共計(jì)5項(xiàng)；FMVSS400系列(乘用車行李廂內(nèi)部開啟機(jī)構(gòu))，目前共計(jì)l項(xiàng)；FMVSS500系列(低速車輛)，目前共計(jì)1項(xiàng)。美國汽車環(huán)境保護(hù)法規(guī)在美國聯(lián)邦?噪聲控制法?及?大氣污染防治法?的授權(quán)下,美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署(EnvironmentalProtectionAgency—EPA)制定了汽車排放和噪聲法規(guī),收錄在聯(lián)邦法典CFR第40卷中.燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī) 美國運(yùn)輸部根據(jù)?機(jī)動(dòng)車情報(bào)和本錢節(jié)約法?制定的,主要規(guī)定了制造廠商必須遵守的公司汽車平均燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(CAFé,單位:英里/加侖).收錄在CFR第49卷中. 公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性CAFé〔CorporateAverageFuelEconomy〕—以制造廠每年銷售的各種車型占總銷量的百分比作為加權(quán)系數(shù)，乘以該車型的油耗，將各車型的加權(quán)油耗加起來，得出該廠的總平均油耗。美國目前的CAFE基準(zhǔn)值為：轎車27.5〔相當(dāng)于8.55l/100km〕.輕型商務(wù)車20.7〔相當(dāng)于9.52l/100km〕，采用的測量方法也是城市循環(huán)+公路循環(huán)。

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔JIS標(biāo)準(zhǔn)〕Japaneseindustrialstandard日本汽車技術(shù)法規(guī)體系日本汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔JASO標(biāo)準(zhǔn)〕Japanautomobilestandardorganization日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)〔JISC〕組織制定和審議由日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂日本平安標(biāo)準(zhǔn)歐、美、日技術(shù)法規(guī)開展趨勢WP29在1998年推出?全球性汽車技術(shù)法規(guī)協(xié)定書?〔簡稱?1998年協(xié)定書?〕使ECE法規(guī)走向全球。美國、日本、加拿大等21國家都成為?1998年協(xié)定書?的正式締約方。2005年WP29及其管理委員會(huì)在日內(nèi)瓦召開，正式發(fā)布了5項(xiàng)新的ECE法規(guī)：1關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛防盜保護(hù)的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定2在滾動(dòng)噪聲方面批準(zhǔn)輪胎的統(tǒng)一規(guī)定3用于某些類型機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的材料的燃燒特性的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定4關(guān)于批準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)彎燈的統(tǒng)一規(guī)定5關(guān)于就凈功率的測量批準(zhǔn)農(nóng)林拖拉機(jī)和非道路機(jī)動(dòng)機(jī)械裝用的內(nèi)燃機(jī)的統(tǒng)一規(guī)定1制定法規(guī)與稅收優(yōu)惠相結(jié)合德國歐寶汽車公司早在2002年上市的全球首款符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車“Astra1.7CDT1〞，在德國銷售可以得到600歐元的稅收優(yōu)惠。比利時(shí)政府以稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購置符合歐洲尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)的〞清潔汽車“。2提出更嚴(yán)格的技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2021年，美國轎車、輕型車強(qiáng)制執(zhí)行汽車碰撞新標(biāo)準(zhǔn)；

我國汽車技術(shù)法規(guī)CMVDR——ChinaMotorVehicleDesignRule，中國機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)規(guī)那么國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推薦性標(biāo)準(zhǔn)保障人體健康，人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律，行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)除強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以外的其他標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)CMVDR等效采用ECE法規(guī)，用于作為今后中國汽車產(chǎn)品形式認(rèn)證的依據(jù)自我認(rèn)證—即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。如果企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)品符合法規(guī)要求，即可投入生產(chǎn)和銷售。美國政府主管部門的任務(wù)：美國汽車平安的最高主管機(jī)關(guān)是隸屬于運(yùn)輸部的國家公路交通平安署〔NHTSA〕。為確保車輛符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車平安法規(guī)的要求，NHTSA可隨時(shí)在制造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進(jìn)行抽查，也有權(quán)調(diào)驗(yàn)廠家的鑒定實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和其他證據(jù)資料。汽車產(chǎn)品的認(rèn)證歐洲-型式認(rèn)證自愿召回有關(guān)部門對新車上市進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并對企業(yè)的生產(chǎn)一致性進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，主要由企業(yè)自愿召回。所謂型式認(rèn)證是指汽車制造廠商和銷售商提出的認(rèn)證申請只適于同一型式的汽車或零部件，當(dāng)其類別、用途、車身肜狀、發(fā)動(dòng)機(jī)種類及主要構(gòu)件(傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、操縱裝置、懸架、車槊、車軸、制動(dòng)系統(tǒng)等)不同時(shí)，即認(rèn)為不是同一型式。對不同型式的汽車或零部件必須分別進(jìn)行認(rèn)證申請，不得任意擴(kuò)大認(rèn)證范圍。E標(biāo)志源于ECE法規(guī)。這個(gè)法規(guī)是推薦性的，不是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，歐洲各國可以根據(jù)本國具體法規(guī)操作。E標(biāo)志證書涉及的產(chǎn)品只是零部件及系統(tǒng)部件，不包括整車認(rèn)證。獲得E標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，是為市場所接受的。

e標(biāo)志是歐盟委員會(huì)。依據(jù)EC指令強(qiáng)制成員國使用整車、平安零部件及系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)志。測試機(jī)構(gòu)必須是歐盟成員國內(nèi)的技術(shù)效勞機(jī)構(gòu)，比方德國的TUV、荷蘭的TNO、法國的UTAC、意大利的CPA等。發(fā)證機(jī)構(gòu)是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會(huì)〔KBA〕。獲得e標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品各歐盟成員國都認(rèn)可。1)E4表示荷蘭政府專用標(biāo)志2)HC/R表示按照ECER20對前照燈所做的ECE型式認(rèn)證批準(zhǔn)，其中H為鹵素?zé)襞萸罢諢舻拇?hào)，C為近光，R為遠(yuǎn)光，HCR表示可發(fā)出遠(yuǎn)近光的前照燈，“/”表示遠(yuǎn)光工作時(shí)近光自動(dòng)關(guān)閉。3)PL表示該前照燈所使用的透鏡為塑料材料4)17.5表示該燈遠(yuǎn)光最大照度值為85lx17.55)02表示ECER20法規(guī)的02系列修正本，1234為荷蘭政府頒發(fā)此類產(chǎn)品型式認(rèn)證批準(zhǔn)的流水代號(hào)6)此燈用于右側(cè)行駛車。如為左側(cè)行車，則需要在標(biāo)志中加上一個(gè)指向觀察者右側(cè)的箭頭，即；如該燈適于左右兩側(cè)行駛，則加上一個(gè)指向左右兩側(cè)的箭頭，即e標(biāo)志是歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟指令強(qiáng)制成員國使用的機(jī)動(dòng)車整車﹐平安零部件及系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)志﹒同E標(biāo)志認(rèn)證一樣﹐各成員國的證書有相應(yīng)的編號(hào)﹕

e1—德國e2—法國e3—意大利e4—荷蘭e5—瑞典e6—比利時(shí)e9—西班牙e11—英國e12—奧地利e13—盧森堡e17—芬蘭e18—丹麥e21—葡萄牙e23—希臘E24—愛爾蘭?CCC認(rèn)證?即中國強(qiáng)制認(rèn)證，英文縮寫為“ChinaCompulsoryCertification〞

中國汽車認(rèn)證?汽車產(chǎn)品管理目錄?“S〞代表“平安認(rèn)證〞、“EMC〞代表“電磁兼容認(rèn)證〞、“S&E〞代表“平安與電磁兼容認(rèn)證〞“F〞代表“消防產(chǎn)品認(rèn)證〞汽車召回制度所謂汽車召回制度〔ＲＥＣＡＬＬ〕，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致平安及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準(zhǔn)后對在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。國外汽車召回事件簡要回憶由于引擎存在起火可能，通用汽車召回150萬在1997年至2003年之間生產(chǎn)的汽車，受到影響的車型包括如下：

1997-2003BuickRegal(別克

尊爵〕2000-2003ChevroletImpala〔雪佛蘭英帕拉〕1998-1999ChevroletLumina〔雪佛蘭魯米那〕1998-2003ChevroletMonteCarlo〔雪佛蘭蒙特卡羅〕1998-1999OldsmobileIntrigue〔奧斯莫比〕1997-2003PontiacGrandPrix〔旁蒂克〕此次被召回汽車的主要問題是這類引擎可能存在泄漏汽油的危險(xiǎn)長安福特馬自達(dá)汽車召回局部S-MAX旗艦型召回所涉及的S-MAX旗艦型由于后窗除霧器供電線束規(guī)格不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，致使后窗除霧器除霧效果降低，影響后窗視野，可能造成平安隱患。保時(shí)捷全球召回問題卡宴SUV中國涉及2561輛

召回2006年11月30日至2021年1月18日生產(chǎn)的08款6缸保時(shí)捷Cayenne汽車，在中國內(nèi)地涉及車輛共計(jì)2561輛。這次召回的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一根燃油管在車輛行駛中可能會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)后艙壁摩擦，產(chǎn)生噪音和磨痕，極端情況下可能