農村地區(qū)充電樁建設面臨問題隨著電動汽車的逐步推廣使用和電動汽車下鄉(xiāng)活動的開展,電動汽車也將由以城市為主逐步延伸到廣大農村地區(qū)，但新能源汽車的配套充電設施不足成為新能源市場發(fā)展的一大“攔路虎二一是農村地區(qū)電網等基礎設施條件普遍薄弱。電力增容一直是充電場站建設的難點。在城市，小區(qū)配電負荷一般為3.5—10千瓦，主流慢充樁功率為7千瓦，許多小區(qū)因為電力增容不夠,導致居民無法建設充電樁。這種問題，在農村可能更為嚴重，且鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共變壓器更無法滿足需求大功率充電樁建設，那就需要進行大批量投建，會造成較大的經濟負擔，如果使用功率小的直流快充或交流慢充樁，雖滿足新能源汽車基本的使用需求，但會嚴重影響用戶體驗。以500公里續(xù)航為例，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿只需要1-2小時。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車充電耗時長、便捷性低。如果遇到充電樁故障、老化等情況，甚至要排隊充電，會進一步延長車主的等待時間，降低車主的體驗感，尤其是長途出行，在時速超過100公里、車內空調打開等情況下，汽車的耗電速度會加快許多，更需要公共充電站的快充服務解決“補能難”問題。另外與燃油車相比，新能源電動汽車充電樁不是隨時都有，如果少了電動汽車充電樁，新能源汽車的使用范圍就會收到限制，所以農村居民購買新能源汽車還存在著一些顧慮。二是用地難。農村地區(qū)地廣人稀，家家戶戶有獨門獨院，適宜家庭建設私樁，有發(fā)展新能源汽車的天然優(yōu)勢。但在用地、用電、運維等維度也存在顯著問題。尤其對公共充電樁挑戰(zhàn)巨大，除了要滿足非農業(yè)用地這一基礎條件外，還要克服鄉(xiāng)村土地多為集體土地的困難，建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續(xù),需要政策支持。三是建設難度大。中國農村有4萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與城市相比，鄉(xiāng)村居民居住比較分散，有的是一個村集中居住，有的受地形限制，十幾戶、幾十戶集中在一起，形成多個自然村，但并不是什么地方都適合建立充電樁，充電基礎設施建設的選址要考慮便利性，保證可以輕松抵達，并且要保證使用頻率足夠高。這就為電動汽車充電樁建設帶來了諸多不便，分散式建設施工工程量大，電纜敷設增加，投資成本增加等等都增加了建設的難度。充電基礎設施建成后充電場站大多無人值守，但仍需要定期巡檢、安全維護，且車主充電過程中可能產生插拔槍困難等問題，需要及時響應和解決。在農村地區(qū)，這類問題更為棘手。需要有相應的技術人員支持，也會牽扯到運營公司的資源投入等問題。建議一是鼓勵更多民間資本參與農村充電基礎設施建設。結合農村地區(qū)發(fā)展分布式光伏的有利條件，加快試驗并推廣“光伏+儲能+汽車充電”的一體化發(fā)展模式。二是提升電網保障能力。根據鄉(xiāng)村充電樁建設的實際情況,合理