中國(guó)物流信息化的發(fā)展摘要：中國(guó)物流信息化的起步可追溯到20世紀(jì)80年代末，經(jīng)過(guò)二十多年的歷程，中國(guó)物流信息化取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍存在一些具有“時(shí)代特色”的問(wèn)題需要加以解決。本文將回顧中國(guó)物流信息化發(fā)展歷程，正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀及現(xiàn)存問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題探討中國(guó)物流信息化的未來(lái)。關(guān)鍵詞：物流信息化歷程未來(lái)中小企業(yè)回顧中國(guó)物流信息化發(fā)展歷程（一）中國(guó)物流信息化發(fā)展歷程中國(guó)物流信息化的發(fā)展最早可追溯到20世紀(jì)80年代中后期。1986年以前，絕大多數(shù)的中國(guó)企業(yè)對(duì)什么是MRP、什么叫ERP毫無(wú)概念。直至1990年后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的逐步確立，國(guó)內(nèi)不少專(zhuān)家、學(xué)者和企業(yè)家開(kāi)始將目光投向國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，研究它們先進(jìn)的管理模式以及怎么樣將其應(yīng)用于中國(guó)企業(yè)以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。期間，一些學(xué)者與企業(yè)發(fā)現(xiàn)了先進(jìn)的物流系統(tǒng)及其信息化對(duì)企業(yè)的重要作用。就在這段時(shí)間里，一些企業(yè)開(kāi)始嘗試引入MRP—II并加以應(yīng)用。這就是這個(gè)物流信息化發(fā)展的起源。1990年到1999年間，隨著廣泛地宣傳以及不斷出現(xiàn)的成功案例，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)了ERP，國(guó)際上一些著名的ERP供應(yīng)商也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)在這個(gè)階段也是ERP代替MRP—II成為主流系統(tǒng)的時(shí)期。經(jīng)過(guò)上世紀(jì)九十年代的初步發(fā)展之后，國(guó)內(nèi)物流信息化在21世紀(jì)前十年在各個(gè)方面都取得了較為快速的發(fā)展。這個(gè)時(shí)期，在實(shí)際的探索與應(yīng)用、創(chuàng)新方面主要有以下幾點(diǎn)。一是，將物流信息化需求分為基礎(chǔ)信息化、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次，這是2002年時(shí)任中國(guó)物流信息中心主任戴定一在年度物流專(zhuān)家論壇會(huì)議上提出來(lái)的。二是，國(guó)外著名的像IBM等這樣的大型的IT公司已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)比較大型的成功的軟件供應(yīng)商，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。三是，物流軟件商和咨詢(xún)商進(jìn)行結(jié)合的一種合作模式在國(guó)內(nèi)開(kāi)始發(fā)展，這是填補(bǔ)軟件供應(yīng)商重開(kāi)發(fā)輕應(yīng)用的弊端而產(chǎn)生的。四是，隨著是企業(yè)規(guī)模化、集約化的發(fā)展，信息系統(tǒng)的整合技術(shù)受到關(guān)注，于寶琴的《企業(yè)物流信息系統(tǒng)整合與應(yīng)用》一書(shū)就反映了時(shí)代的需求。五是，國(guó)內(nèi)外著名的物流系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的中低端市場(chǎng)，例如ORACLE、SAP這些公司，有一批企業(yè)開(kāi)始從單純的信息系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)或服務(wù)商，就像澳大利亞的REDBOOK逐漸在中國(guó)提供汽車(chē)物流的專(zhuān)業(yè)信息服務(wù)。六是，在戰(zhàn)略層面還是推進(jìn)了一些重大問(wèn)題的發(fā)展，例如把物流信息化的發(fā)展明確為兩個(gè)主要的方向：一個(gè)是橫向整合，形成公共物流信息平臺(tái)體系；一個(gè)是縱向整合，形成專(zhuān)業(yè)化的整體解決方案。九是，RFID技術(shù)、面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)和商業(yè)智能(BI)等成為技術(shù)熱點(diǎn)。中國(guó)物流信息化發(fā)展歷程特點(diǎn)起步晚，發(fā)展快從前面我們可以了解到，我國(guó)物流信息化的雛形可以追溯到20世紀(jì)80年代末，但在短短的20年中我們的物流信息化水平就實(shí)現(xiàn)了從毫不了解到知之甚多，從毫不具備到追趕世界先進(jìn)水平再到部分達(dá)到世界先進(jìn)水平。以醫(yī)藥物流為例，現(xiàn)在九州通的醫(yī)藥物流系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。這個(gè)速度是比較快的?！胺强瓢喑錾怼眹?guó)內(nèi)知名度較高的物流信息化供應(yīng)商都不是從物流行業(yè)走出來(lái)的，而是從財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)到ERP再到物流信息化軟件系統(tǒng)的，金蝶、用友是最好的例子。因此現(xiàn)在還有比較多的企業(yè)，尤其是制造業(yè)企業(yè)絕大部分也是在主推ERP，在ERP的基礎(chǔ)之上，來(lái)擴(kuò)展物流供應(yīng)，而不是以物流為主來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。政府部門(mén)電子政務(wù)后來(lái)居上政府部門(mén)的電子政務(wù)系統(tǒng)比企業(yè)物流信息化實(shí)踐的時(shí)間晚，直到企業(yè)物流信息化引入10多年后，政府才決定開(kāi)展“電子政務(wù)年”，經(jīng)過(guò)短期的建設(shè)之后達(dá)到了較為先進(jìn)的水平。如深圳市的的智能交通系統(tǒng)，中國(guó)電子口岸系統(tǒng)等。在國(guó)內(nèi)物流信息化發(fā)展中形成了二元結(jié)構(gòu)也就是說(shuō)大型企業(yè)處于主導(dǎo)地位，中小企業(yè)動(dòng)作甚微。重要的物流信息化軟件供應(yīng)商，如國(guó)外著名的大公司IBM、ORACLE，國(guó)內(nèi)的中軟冠群、博科等等，主要的客戶(hù)為國(guó)內(nèi)的大型企業(yè)，如廣東美的、江蘇春蘭、上海煙草集團(tuán)等。而與此相反的是中小型的軟件供應(yīng)商只能與中小型的客戶(hù)開(kāi)發(fā)一些業(yè)務(wù)型軟件系統(tǒng)。中國(guó)物流信息化的現(xiàn)在與問(wèn)題（一）中國(guó)物流信息化的一些成就我們很高興的看到中國(guó)物流信息化發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)基本有模有樣了，主要體現(xiàn)在發(fā)展的大環(huán)境得到了比較好的改善，以及在實(shí)踐中也出現(xiàn)了很好的案例，應(yīng)用的規(guī)模越來(lái)越大，層次也越來(lái)越高。在軟件供應(yīng)商當(dāng)中，他們開(kāi)發(fā)的物流信息化軟件都在很大程度上屬于自主研發(fā)并且很先進(jìn)，如武鋼在2011年自主研發(fā)的鋼鐵物流整體信息系統(tǒng)；有的甚至已經(jīng)進(jìn)入到了國(guó)外的市場(chǎng)，目前中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的物流信息化十佳軟件供應(yīng)商之一上海菱通軟件技術(shù)有限公司就把目標(biāo)瞄向了日本；在軟件應(yīng)用企業(yè)當(dāng)中，又有相當(dāng)一部分企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)打造覆蓋區(qū)域或者全國(guó)快速配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”、“門(mén)到門(mén)”一站式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了有益的保障，就如中物聯(lián)評(píng)選的十佳物流信息化應(yīng)用企業(yè)之一江蘇百成大達(dá)物流有限公司等等。另外就是公共信息平臺(tái)的建設(shè)方面，在政府花了大手筆投入之后，效果已經(jīng)逐步出現(xiàn)了。就拿最近的來(lái)說(shuō)，大連市道路貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)由行管部門(mén)主導(dǎo)的物流信息公共服務(wù)平臺(tái)于9月初上線(xiàn)試運(yùn)行，試圖實(shí)現(xiàn)“車(chē)找貨貨找車(chē)就上貨運(yùn)通”這一理念。但這個(gè)可以實(shí)現(xiàn)到什么樣的一個(gè)程度我們還有待觀(guān)察。比較成功的一個(gè)案例算是交通運(yùn)輸部與浙江省聯(lián)合開(kāi)發(fā)的交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)，目前接入共享平臺(tái)的用戶(hù)超過(guò)10.6萬(wàn)，日數(shù)據(jù)交換量穩(wěn)定在80萬(wàn)條，這個(gè)平臺(tái)所提供的物流服務(wù)更為豐富，還實(shí)現(xiàn)了與日韓的平臺(tái)、商業(yè)平臺(tái)的對(duì)接或者聯(lián)合。但實(shí)際上平臺(tái)用戶(hù)還是少了點(diǎn)，相對(duì)于一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)。除由政府主導(dǎo)構(gòu)建的物流公共信息平臺(tái)逐步走出原來(lái)的陰影外，由商業(yè)資本投資運(yùn)作的公共服務(wù)平臺(tái)也逐步晴朗。比較成功的案例就如阿里巴巴物流服務(wù)平臺(tái)，積聚了20多家專(zhuān)業(yè)物流公司，整合了全國(guó)50萬(wàn)條線(xiàn)路，擁有上萬(wàn)個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，平臺(tái)運(yùn)作一年半實(shí)現(xiàn)一百三十多萬(wàn)單的發(fā)貨量，打造了快、廉、全、安、簡(jiǎn)物流服務(wù)平臺(tái)；并在2012年正式允許“中小型運(yùn)輸企業(yè)”進(jìn)行入駐，企圖打造整體的物流網(wǎng)絡(luò)。它是成功的同時(shí)也是失敗的，理由依然在于注冊(cè)用戶(hù)并不多。時(shí)至今日并未達(dá)到“一呼百應(yīng)”的效果。當(dāng)然商業(yè)資本運(yùn)作的還有其他的平臺(tái)，再如如有“小菜鳥(niǎo)”之稱(chēng)的滿(mǎn)意通達(dá)，在一定程度上我們可以說(shuō)這個(gè)更為成功，因?yàn)樗呀?jīng)籠絡(luò)了超過(guò)300家想要信息化革命的中小微物流公司。（二）中國(guó)物流信息化現(xiàn)存的一些問(wèn)題國(guó)內(nèi)物流信息化形成了并長(zhǎng)期存在著二元結(jié)構(gòu)。二元結(jié)構(gòu)，即大型企業(yè)處于主導(dǎo)地位，中小企業(yè)動(dòng)作甚微。這里頭一端是先進(jìn)企業(yè)的高端市場(chǎng)，這個(gè)比較講究和國(guó)際接軌，比較現(xiàn)代化，比如從前面提到的武鋼、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)或者外資企業(yè)，成為了國(guó)內(nèi)物流信息化的主要推動(dòng)者。另一端是以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶(hù)為主，依賴(lài)著不多的業(yè)務(wù)量艱難的生存著。因此他們的物流信息化需求也是截然不同的，大型企業(yè)首先考慮的是他商業(yè)機(jī)密的保密度，要求物流系統(tǒng)要首先保障他的信息安全，其次是要系統(tǒng)的穩(wěn)定以維持他的正常經(jīng)營(yíng)。而中小微企業(yè)首先考慮的這個(gè)系統(tǒng)操作是不是便捷的、功能是不是強(qiáng)大的。按照物流信息化的需求層次來(lái)說(shuō)，大型企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)上升到了需求的第三個(gè)層次，而中小微企業(yè)還停留在第一層次或者更低。在電商供應(yīng)鏈管理的思想主導(dǎo)下，電子商務(wù)與中小微型的物流服務(wù)商之間的合作仍然有一定難度。目前電商的在國(guó)內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了白熱化的狀態(tài)，甚至到達(dá)了電子商務(wù)與供應(yīng)鏈結(jié)合的程度。電子商務(wù)與供應(yīng)鏈的結(jié)合需要一定的物流服務(wù)商參與，并且在資金流和信息流相對(duì)順暢的情況下“得物流者得電商天下”。為了爭(zhēng)取到其他三四線(xiàn)的市場(chǎng)，電商在近年一直在試圖通過(guò)公共服務(wù)平臺(tái)拉攏著這些地區(qū)的中小物流服務(wù)商，試圖通過(guò)完善物流來(lái)完善電商的供應(yīng)鏈管理。但比較值得一提的是，對(duì)于這樣的“電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理”模式，中小企業(yè)并不買(mǎi)單。前面提到的淘寶網(wǎng)“物流寶”就是一個(gè)代表，平臺(tái)夠好但是用戶(hù)不足。對(duì)此我們提出一個(gè)問(wèn)題，為什么服務(wù)平臺(tái)如此廉價(jià)甚至是免費(fèi)的，中小企業(yè)都不愿意加盟或者注冊(cè)使用？就像前面提到的交通部的物流公共信息平臺(tái)和阿里巴巴物流平臺(tái)，交通部的平臺(tái)在國(guó)內(nèi)偌大的市場(chǎng)只有10多萬(wàn)家注冊(cè)使用，阿里巴巴物流的更少，我們想這不是錢(qián)不錢(qián)的問(wèn)題，而是一個(gè)使用習(xí)慣的問(wèn)題，或者說(shuō)是一個(gè)愛(ài)好的問(wèn)題。在對(duì)廣西南寧市幾大物流園的調(diào)研中，我們了解到大部分中小企業(yè)已經(jīng)多少了解到了公共平臺(tái)是干什么用的，如果進(jìn)去會(huì)給他們帶來(lái)什么好處，風(fēng)險(xiǎn)是大還是小。然后我們追究一下企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，發(fā)現(xiàn)大部分沒(méi)有很多的接觸過(guò)公共平臺(tái)，沒(méi)有實(shí)際的進(jìn)去過(guò)體驗(yàn)，同時(shí)也沒(méi)有誰(shuí)去推薦或者督促他使用。沒(méi)有接觸過(guò)、體驗(yàn)過(guò)公共平臺(tái)會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題，比如說(shuō)會(huì)導(dǎo)致中小型的物流服務(wù)商認(rèn)識(shí)不全面，對(duì)公共平臺(tái)心中存在著顧慮。需求心理還沒(méi)有完全成熟之前中小企業(yè)是不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)的。當(dāng)然中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題也不只是存在以上所說(shuō)的，大家在平常討論這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候也說(shuō)的面面俱到，我們?cè)谶@里就不逐一的列表了。中國(guó)物流信息化的發(fā)展趨勢(shì)（一）中國(guó)物流信息化發(fā)展的一些趨勢(shì)國(guó)內(nèi)物流信息化的發(fā)展將進(jìn)一步提速。何黎明指出，應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)從單一功能、比拼價(jià)格的傳統(tǒng)物流服務(wù)商向系統(tǒng)集成、合作共贏的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。引導(dǎo)行業(yè)從成本驅(qū)動(dòng)、速度優(yōu)先的粗放式發(fā)展方式向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、效益優(yōu)先的集約化發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提高物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益。以在物流園區(qū)建設(shè)為例，通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，配合物流園區(qū)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善虛擬物流信息平臺(tái)，為入駐企業(yè)提供信息服務(wù)，推動(dòng)區(qū)域物流信息互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。要重視物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，建立物流園區(qū)信息處理中心。現(xiàn)代服務(wù)平臺(tái)得到進(jìn)一步發(fā)展，電商與物流將進(jìn)一步結(jié)合。近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流綜合服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐，電商企業(yè)走得快與慢，不是取決于它的大腦，而是取決于它的雙腿，如果一條腿存在缺陷，其他功能再好也無(wú)濟(jì)于事。隨著現(xiàn)代流通業(yè)繼續(xù)得到發(fā)展，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，以電子商務(wù)為手段，以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，推動(dòng)商品流通交易中心、物流中心、信息中心、金融中心的建設(shè)，打造集商流、物流、資金流、信息流于一體的第三方現(xiàn)代服務(wù)平臺(tái)將進(jìn)一步有所創(chuàng)新有所發(fā)展，全面提高我國(guó)商品流通的現(xiàn)代化水平。在現(xiàn)代服務(wù)平臺(tái)進(jìn)一步完善的情況下電商將與物流發(fā)生進(jìn)一步的結(jié)合。（二）重點(diǎn)討論中小微企業(yè)物流信息化下面我們還是重點(diǎn)的討論一下，在中國(guó)物流信息化發(fā)展的道路上，中小微物流服務(wù)商又應(yīng)當(dāng)怎么辦。因?yàn)橹袊?guó)的中小微物流企業(yè)大概有76萬(wàn)家，這是2010年的數(shù)據(jù)，中小物流企業(yè)占據(jù)了90%的市場(chǎng)。這個(gè)數(shù)據(jù)是滿(mǎn)意通達(dá)提供的數(shù)據(jù)，實(shí)際上我們所能看到的物流企業(yè)大部分還是這種情況。中國(guó)物流信息化的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)思路，大膽探索適合于本國(guó)國(guó)情以及各地具體情況的物流信息化推廣方式。早在幾年前，中國(guó)物流學(xué)會(huì)前會(huì)長(zhǎng)陸江同志指出，在理論研究上要有新思路，在研究廣度和深度方面要有新突破，在對(duì)物流實(shí)踐的指導(dǎo)和推動(dòng)方面要有新舉措。同樣，何黎明也強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新研究思路和方法，務(wù)實(shí)推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。可見(jiàn)，物流信息化的推廣與應(yīng)用方式著實(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新思路。我們?cè)谇懊嫣岬街行∥⑵髽I(yè)物流信息化推進(jìn)難的一個(gè)重要原因在于沒(méi)有使用公共服務(wù)平臺(tái)的習(xí)慣，在這我們不妨理解為尚沒(méi)有需求的心理。同時(shí)我們也應(yīng)看到需求心理是可以培養(yǎng)的，所以如何培養(yǎng)中小微企業(yè)的需求心理是我們應(yīng)當(dāng)首先討論的問(wèn)題。政府部門(mén)的電子政務(wù)平臺(tái)后來(lái)居上，已經(jīng)逐步出現(xiàn)成效，并積極的將系統(tǒng)從單單的監(jiān)管型轉(zhuǎn)向?yàn)楸O(jiān)管與信息服務(wù)同時(shí)進(jìn)行，以中國(guó)電子口岸為例，除了通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管外，還提供了進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)、相關(guān)法律法規(guī)等服務(wù)型的信息。這種現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)被我們所重視，這恰恰是一個(gè)培養(yǎng)企業(yè)需求心理的起點(diǎn)。因?yàn)檎c中小微企業(yè)作為監(jiān)管者與被監(jiān)管者，主要的交流平臺(tái)在于電子政務(wù)平臺(tái)，反過(guò)來(lái)說(shuō)就是電子政務(wù)平臺(tái)為中小微企業(yè)必須經(jīng)常了解的一個(gè)平臺(tái)，大部分中小微企業(yè)有了到電子政務(wù)平臺(tái)辦理事情或者了解信息成了的需求心理。以單個(gè)船運(yùn)為例，他得經(jīng)常到航運(yùn)部門(mén)的網(wǎng)站去了解各個(gè)船閘運(yùn)行的狀況。接下來(lái)就是如何積累更多電子政務(wù)平臺(tái)的關(guān)注群體，如何引起更多中小微企業(yè)的需求心理，為中小企業(yè)之間擁有充足的信息交換、信息交流奠定基礎(chǔ)。這個(gè)我們不妨可以設(shè)想將政府部門(mén)的相關(guān)信息逐步的公開(kāi)，來(lái)引起足夠的關(guān)注度。政府監(jiān)管部門(mén)本身掌握著大量的關(guān)于物流的信息，比如天氣狀況、水文狀況、道路運(yùn)行狀況等，信息非常全面，信息來(lái)源非常廣、信息收集成本非常低，這些都是政府部門(mén)的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)要真正用信息來(lái)聚集更多的關(guān)注群體，政府部門(mén)應(yīng)該要做兩個(gè)事情：一個(gè)是建立相關(guān)信息公開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)，明確哪些信息是可以公開(kāi)的那些是不可以公開(kāi)的；一個(gè)是建立互聯(lián)互通的能夠匯集各相關(guān)部門(mén)信息的統(tǒng)一發(fā)布平臺(tái)，使得一個(gè)單體上一個(gè)平臺(tái)就能夠獲取所有他需要的信息。這些實(shí)際上有些地區(qū)已經(jīng)在做，但還有一些地區(qū)沒(méi)有這種意識(shí)。第三就是如何引導(dǎo)中小微企業(yè)從電子政務(wù)信息接收者變?yōu)樯虅?wù)信息發(fā)布者，這或許也是最后一步。當(dāng)電子政務(wù)平臺(tái)積累到一定的關(guān)注群體時(shí)，進(jìn)一步引導(dǎo)中小微物流服務(wù)商在平臺(tái)上發(fā)布物流供求信息。或者同時(shí)接入一些電子商務(wù)平臺(tái)，發(fā)布物流需求信息。當(dāng)然這個(gè)階段的物流信息服務(wù)還是簡(jiǎn)陋了點(diǎn)，因?yàn)樽鳛檎恼?wù)平臺(tái)不可能參與到實(shí)際的交易當(dāng)中去。但這主要的一個(gè)意義在于培養(yǎng)中小微企業(yè)應(yīng)用物流信息平臺(tái)的意識(shí)，引導(dǎo)中小微企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的需求心理。以電子政務(wù)平臺(tái)為突破口引導(dǎo)中小企業(yè)實(shí)施物流信息化具有以下優(yōu)勢(shì)。其一，遵循了逐步引導(dǎo)的原則，成功的概率更高。這種方式從引導(dǎo)中小企業(yè)的意識(shí)與習(xí)慣開(kāi)始，逐步使其會(huì)利用信息資源，進(jìn)而引導(dǎo)他們會(huì)利用平臺(tái)發(fā)布信息并進(jìn)行信息交流，最后促成中小企業(yè)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)。其二，平臺(tái)建設(shè)的低成本，解決了多個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)之間如何互聯(lián)互通、信息共享也就有了公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)信息，節(jié)省了信息收集的成本。其三，在引導(dǎo)中小企業(yè)需求的階段由政府主導(dǎo)，避免了在培育的階段有商業(yè)模式、盈利模式等外界因素的影響，在需求成熟后轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的應(yīng)用。（三）政策建議對(duì)此，我們的政策建議有以下幾點(diǎn)。一是，政府繼續(xù)加大建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的力度，力求各省區(qū)在較短的時(shí)間內(nèi)在建立一個(gè)以上的物流信息公共服務(wù)平臺(tái)。二是，在確保政府信息安全、個(gè)人信息安全的前提下，制定包括物流信息公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)；部門(mén)內(nèi)部安排相關(guān)人員將信息及時(shí)準(zhǔn)確的公開(kāi)，形成一套機(jī)制。三是，積極轉(zhuǎn)變管理方式，為