衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)

(K74+700~K82+398)

全長7698m班級：道橋xxx班學(xué)生：xx指導(dǎo)老師：xx教授第一部分路線設(shè)計(jì)第二部分路基、路面設(shè)計(jì)第三部分擋土墻和橋涵設(shè)計(jì)第四部分總結(jié)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容1、項(xiàng)目背景2、方案比選3、平面線形設(shè)計(jì)4、縱斷面設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)第一部分路線設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、項(xiàng)目背景本公路位于湖南省中部地區(qū)，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為IV5區(qū)，常年氣溫較高，雨量充沛，地形為丘陵地區(qū)，地形起伏較大。沿線地方材料：路線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石料豐富。沿線筑路材料包括石、石屑、粘土、鋼材、木材、瀝青及其他的外購材料，均能滿足本項(xiàng)目要求。本公路設(shè)計(jì)年限為20年，設(shè)計(jì)交通量為20000輛/日，公路等級為高速公路，車道數(shù)為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。

本設(shè)計(jì)在地形圖上選定了方案一、方案二兩套方案進(jìn)行比較選擇，兩方案的不同之處：占用農(nóng)田及填方挖方方面：方案一在地勢較低的農(nóng)田處架設(shè)兩座橋，占用農(nóng)田數(shù)遠(yuǎn)少于方案二，且方案一挖填方量少，且能達(dá)到基本平衡，方案二需要挖隧道。從成本和施工難易度來考慮，方案一比方案二要好。行車舒適度方面：方案一地勢比方案二平緩，所設(shè)計(jì)的道路的能夠給駕駛員帶來舒適之感。推薦方案一線路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，平縱組合較好。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)2、方案比較本設(shè)計(jì)的平面線形如下：衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)3、平面線形設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)直線、曲線轉(zhuǎn)角表詳細(xì)的參數(shù)在直線、曲線轉(zhuǎn)角表中列出。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)4、縱斷面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)大致如下：衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)豎曲線表第二部分路基、路面設(shè)計(jì)

衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、路基、橫斷面設(shè)計(jì)2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、路基、路面排水設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)路基寬度為26m，路拱橫坡為2%，土路肩坡度為3%，行車道寬為4×3.75m，硬路肩寬2×3m（含2×0.5m路緣帶），土路肩寬2×0.75m，中間帶寬3.5m（包括中央分隔帶2m和2×0.75m路緣帶）。

路堤高度在8m內(nèi)時(shí)，邊坡坡率為1:1.5，超過8m部分為1:1.75。路塹深度在8m內(nèi)時(shí)，邊坡坡度為1:0.75，超過8m部分為1:1。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)1、橫斷面設(shè)計(jì)衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)路基橫斷面布置圖經(jīng)分析計(jì)算，本路段高速公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次為1016萬次，屬于重交通，設(shè)計(jì)彎沉值為23.81（1/100mm）。衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果衡邵高速第13合同段道路工程設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)的路基邊坡防護(hù)以安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀且施工方便為原則，根據(jù)本項(xiàng)目水文情況、工程地質(zhì)條件及筑路材料來源情