空分配套的離心式壓縮機(jī)一,精餾將空氣冷凝成液體，然后按各組分蒸發(fā)溫度的不同將空氣分離。二,空氣特性氧、氮、氬和其它物質(zhì)一樣，具有氣、液和固三態(tài)。在常溫常壓下它們呈氣態(tài)。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氧被冷卻到90.188K,氮被冷卻到77.368K,氬被冷卻到87.29K,都變成液態(tài)。反之，蒸發(fā)為氣態(tài)?？辗衷砀攀鲆夯h(huán)空分簡化流程壓縮機(jī)的種類有很多，在空分領(lǐng)域用得比較多的有離心式壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、軸流式壓縮機(jī)等，這些壓縮機(jī)從壓縮原理上可分為速度式和容積式兩種。原料空氣流量大于300000Nm3/h的原料空氣壓縮機(jī)采用軸流加離心式(有的離心式機(jī)型可做到空氣流量最大達(dá)600000Nm3/h)。原料空氣流量在5000Nm3/h以下的原料空氣壓縮機(jī)采用螺桿式或活塞式等容積式壓縮機(jī)。`此外，在非空分領(lǐng)域，離心式壓縮機(jī)也有廣泛的應(yīng)用。如動(dòng)力裝置空壓機(jī)、高爐風(fēng)機(jī)、污水處理風(fēng)機(jī)、藥用空壓機(jī)等等。離心、軸流等速度式壓縮機(jī)由于氣體壓縮部分靜動(dòng)元件無接觸，無須潤滑，可以做到絕對無油和少維修。螺桿和活塞等容積式壓縮機(jī)難以做到這點(diǎn)。概述

一,原料壓縮機(jī)-----主空壓機(jī)必須配置的，是空分設(shè)備原料和能量的主要來源氣源來自大氣，需有一定的抗腐蝕能力，必要時(shí)可帶自清洗系統(tǒng)氣量為氧產(chǎn)量的5∽6倍，排壓為0.5∽0.6MPa(G)二,過程壓縮機(jī)-----循環(huán)氮(空)壓機(jī)是空分設(shè)備液體產(chǎn)品能量的主要來源氣源來自空分設(shè)備內(nèi)部循環(huán)氣，為清潔氣源氣量和壓力取決于液體產(chǎn)品冷量的需求要求具備較小的外泄漏量概述三,產(chǎn)品壓縮機(jī)-----氧(氮)壓機(jī)根據(jù)用戶需要配置，為用戶提供一定壓力的氣源在分餾塔上塔中部抽出的產(chǎn)品氧氣，壓力不超過20Kpa（G）（自增壓設(shè)備除外）產(chǎn)品氮?dú)庠诜逐s塔上塔頂部抽出，壓力比氧氣更低，一般在5Kpa（G）左右排氣壓力根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)，如氧壓機(jī)一般為30MPa(G)氧氣、氮?dú)饨橘|(zhì)的特殊要求要求具備較小的外泄漏量（氧壓機(jī)不允許外泄漏）氧壓機(jī)的安全保證概述

杭氧透平生產(chǎn)的壓縮機(jī)類產(chǎn)品為離心式。按結(jié)構(gòu)分為單軸式、齒輪式兩類

一，單軸式：氧壓機(jī)氣量：7000∽60000Nm3/h排壓：0.6∽1.1Mpa(G)（單缸）2.0∽3.5Mpa(G)（雙缸）典型型號(hào)：3TYS130+2TYS80主空壓機(jī)氣量：27000∽170000Nm3/h（三萬空透已開發(fā)完畢）排壓：0.5∽0.6Mpa(G)典型型號(hào)：4TYD112產(chǎn)品簡介

二，齒輪式：

主空壓機(jī)氣量：11000∽110000Nm3/h排壓：0.5∽0.6Mpa(G）典型型號(hào)：4TYC97循環(huán)空（氮）壓機(jī)氣量：17000∽68000Nm3/h進(jìn)壓：0.4∽0.6Mpa(G）排壓：2.5∽3.2Mpa(G）典型型號(hào)：3TYC53氮壓機(jī)氣量：9000∽42000Nm3/h排壓：0.5∽3.2Mpa(G)典型型號(hào)：5TYC55產(chǎn)品簡介由裝于軸上帶有葉片的工作輪（葉輪）在驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下作高速旋轉(zhuǎn)，葉片對氣體作功使氣體獲得動(dòng)能，經(jīng)擴(kuò)壓流動(dòng)后轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，從而提高氣體壓力，同時(shí)氣體溫度也相應(yīng)升高。經(jīng)過多級(jí)組合，也可以有中間冷卻的多段組合，甚至多缸組合壓縮，獲得氣體所需的終壓要求。典型的離心壓縮機(jī)段簡圖氣體在壓縮過程中溫度會(huì)逐漸升高，而氣體在高溫下壓縮會(huì)消耗更大的壓縮功，因此對于壓比較高的離心式壓縮機(jī)，在壓縮過程中往往增設(shè)中間冷卻器

工作原理一，單軸式同缸的葉輪裝在同一根主軸上的兩個(gè)支承軸承之間，以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)等溫型壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是一級(jí)一冷卻，獲得氣體所需的終壓耗費(fèi)的壓縮功較小多級(jí)型壓縮機(jī)，其特點(diǎn)是兩次冷卻之間的級(jí)數(shù)不止一級(jí)，適用于比熱比較小或音速受限制的氣體典型的單軸壓縮機(jī)簡圖

典型結(jié)構(gòu)

二,齒輪式一～二級(jí)葉輪裝在一齠輪的二個(gè)懸臂端，一根軸一個(gè)轉(zhuǎn)速，可以使每個(gè)葉輪處于最佳的比轉(zhuǎn)速，充分發(fā)揮每個(gè)葉輪的能力等溫型壓縮機(jī)軸向進(jìn)氣外泄漏點(diǎn)較多，不適用于有毒氣體、化工氣體使用典型的齒輪壓縮機(jī)簡圖

典型結(jié)構(gòu)

一，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是離心式壓縮機(jī)的主要部件，它是由葉輪、主軸、軸套、平衡盤、齒輪軸、推力盤等組成。葉輪葉輪是離心式壓縮機(jī)最重要的部件，氣體流過高速旋轉(zhuǎn)的葉輪時(shí)由于葉片的推動(dòng)作用，氣體跟著葉輪高速旋轉(zhuǎn)獲得速度，以及在葉輪流道中的擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體通過葉輪后的壓力、速度均獲得提高。因此，可以認(rèn)為葉輪是氣體獲得能量的唯一途徑主軸或齒輪軸

主軸或齒輪軸上安裝了所有的旋轉(zhuǎn)零件。它的作用是支承旋轉(zhuǎn)零件和傳遞扭矩平衡盤剩余軸向力由止推軸承承受，使轉(zhuǎn)子不產(chǎn)生軸向串動(dòng)

基本組成

二，靜子或固定元件

靜子或固定元件不能轉(zhuǎn)動(dòng)。一般包括機(jī)殼（或箱體）、進(jìn)口導(dǎo)葉、進(jìn)氣室、擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼、軸承和密封等。機(jī)殼（或箱體）

單軸型離心式壓縮機(jī)，機(jī)殼容納了離心式壓縮機(jī)所有零、部件，也包容了所壓縮的氣體。通常是鑄造或焊接的。整體齒輪式壓縮機(jī)，沒有一個(gè)完全獨(dú)立的機(jī)殼包容所有零、部件，一般是將零、部件組裝在齒輪箱體上，箱體一般是水平剖分的，箱體內(nèi)部是齒輪副和軸承，軸承進(jìn)油管一般在箱體上加工出來。進(jìn)口導(dǎo)葉改變?nèi)~輪進(jìn)口處的流通截面及氣體流動(dòng)方向，使葉輪獲得一定的預(yù)旋，改變?nèi)~輪的作功能力，從而達(dá)到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。

基本組成擴(kuò)壓器氣體離開葉輪時(shí)具有較高的流速，為了充分利用這部分速度能，常常在葉輪后設(shè)置流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，用以把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，提高氣體的壓力。彎道在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中，氣體要進(jìn)入下一級(jí)壓縮就必須使離心方向流動(dòng)的氣流拐彎變?yōu)橄蛐姆较蛄鲃?dòng)，彎道就起到了這個(gè)作用。回流器其作用是將彎道出口的向心方向流動(dòng)的氣流均勻地導(dǎo)入下一級(jí)。

基本組成蝸殼將葉輪后面或擴(kuò)壓器后面的氣體匯集起來，引至壓縮機(jī)外面，去氣體輸送管道或去中間冷卻器冷卻。密封密封有輪蓋密封、輪盤密封、軸端密封和平衡盤密封等。密封的作用是防止氣體級(jí)內(nèi)或級(jí)間倒流以及與外界的相互泄漏。最常見的為迷宮密封（也叫梳齒密封），迷宮密封為有泄漏密封。對于絕對不允許向外泄漏的特殊氣體（有毒氣體和易燃易爆等危險(xiǎn)性氣體），軸端密封會(huì)采用干氣密封、浮動(dòng)碳環(huán)密封、機(jī)械密封和磁流體密封等無泄漏密封。

基本組成軸承每一個(gè)轉(zhuǎn)子一般有二付徑向軸承和一付止推軸承。徑向軸承一般采用可傾瓦軸承，典型結(jié)構(gòu)如圖所示，設(shè)有五個(gè)可傾瓦塊，周向均布，軸襯的配列位置與主軸頸同心。運(yùn)轉(zhuǎn)中，每塊瓦塊隨著軸頸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的流體動(dòng)力調(diào)整自己的位置，從而使每個(gè)瓦塊具有最佳油楔。

止推軸承一般帶有油量控制環(huán)，以減少油耗量。在推力盤的每側(cè)裝置有若干塊止推塊，足以承受雙向的設(shè)計(jì)負(fù)荷。

基本組成驅(qū)動(dòng)機(jī)離心式壓縮機(jī)一般由電機(jī)、汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器絕緣型疊片聯(lián)軸器及膜片式彈性聯(lián)軸器齒輪增速機(jī)平行軸式，漸開線、單斜齒，齒面滲碳淬火，強(qiáng)度高，齒輪副配磨、修形，接觸精度高氣體冷卻器氣體冷卻器的結(jié)構(gòu)很多，主要有：管殼式的列管式、疊片式、高低螺紋管式和板翅式等。供油系統(tǒng)設(shè)置排煙風(fēng)機(jī)，維持系統(tǒng)負(fù)壓，油煙安全排放氣油水管路系統(tǒng)

輔機(jī)氣體在葉輪中的流動(dòng)是非常復(fù)雜的，是一種粘性可壓縮的三維非定常流動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，理論界對流體動(dòng)力學(xué)研究的深入研究，各種數(shù)值計(jì)算方法的出現(xiàn)和完善，使得可以利用計(jì)算機(jī)模擬流動(dòng)。因此計(jì)算流場的方法——計(jì)算流體力學(xué)（CFD）從理論界走向了工程界。

在這里，僅通過離心式壓縮機(jī)的基本方程和熱力學(xué)基本定理的描述，以幫助大家了解離心式壓縮機(jī)的做功、氣體升壓、損失及效率。歐拉方程式

hth=c2uu2

-c1uu1

通過葉輪進(jìn)、出口的氣流速度的變化，反映葉輪對單位氣體作功的大小。

（注：滑移系數(shù)、進(jìn)口預(yù)旋的應(yīng)用）

基本方程和熱力學(xué)基本定理能量方程式

htot=hth+hl+hdf

離心壓縮機(jī)級(jí)對單位有效氣體所消耗的總功由三部分組成，即葉輪對氣體所作之功、級(jí)的內(nèi)漏氣損失和輪阻損失。伯努利方程式

hth=∫12dp/ρ+(c22-c12)/2+hhyd

葉輪對氣體所作之功由三部分組成，即氣體靜壓能（壓縮功或氣體升壓）、氣體動(dòng)壓能和流動(dòng)損失。

基本方程和熱力學(xué)基本定理氣體壓縮過程和壓縮功在伯努利方程中，靜壓能的提高與氣體在級(jí)中的壓縮過程有關(guān)，所需的功稱為壓縮功，即：

∫12dp/ρ=∫12vdp=∫12d(pv)－∫12pdv

現(xiàn)分別討論三個(gè)過程的壓縮功（過程方程式為pvm=常數(shù)）。

基本方程和熱力學(xué)基本定理等溫壓縮功及等溫壓縮過程等溫壓縮過程的過程指數(shù)＝1，即過程方程式為pv=常數(shù)。

－∫12pdv＝－∫12（RT1）/vdv=RT1ln(v1/v2)=RT1ln(p2/p1)∫12d(pv)=p2v2－p1v1=0等溫壓縮功為：his=∫12vdp=RT1ln(p2/p1)

等熵壓縮功及等熵壓縮過程等熵壓縮過程,即過程與外界沒有熱交換且無損失，其過程指數(shù)為比熱比k。過程方程式為pvk=常數(shù)。－∫12pdv＝－∫12p1v1k/vkdv=1／（k-1）RT1((p2/p1)(k-1)/k-1)

∫12d(pv)=p2v2－p1v1=RT2-RT1

等熵壓縮功為：hs=k/(k-1)RT1((p2/p1)(k-1)/k-1)基本方程和熱力學(xué)基本定理多變壓縮功及多變壓縮過程多變壓縮過程即過程有損失，可與外界有熱交換或無熱交換，多變過程的過程方程式為pvm=常數(shù)，兩個(gè)特例當(dāng)m=k時(shí)，即等熵壓縮過程當(dāng)m=1時(shí)，即等溫壓縮過程同理，多變壓縮功為：hpol=m/(m-1)RT1((p2/p1)(m-1)/m-1)

整機(jī)效率和級(jí)效率離心式壓縮機(jī)整機(jī)或級(jí)的效率，是用來描述驅(qū)動(dòng)機(jī)傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。我們一般定義為與上面所描述的幾個(gè)壓縮過程耗功的接近程度，即等溫效率ηis，等熵效率ηs和多變效率ηpol。

基本方程和熱力學(xué)基本定理等溫效率ηis等溫效率是指從初壓p1壓縮到終壓p2時(shí)等溫壓縮功與實(shí)際耗功之比

ηis＝his／htot

對于無內(nèi)冷卻的離心壓縮機(jī)級(jí)，壓縮過程中與外界無熱交換，用等溫效率來描述級(jí)沒有意義。故等溫效率一般用于有中間冷卻的離心壓縮機(jī)整機(jī)中，用來評(píng)定離心壓縮機(jī)整機(jī)的好壞。在空分設(shè)備中配套的離心壓縮機(jī)一般都設(shè)有中間冷卻器，故常用等溫效率來描述之。

等熵效率ηs等熵效率是指從初壓p1壓縮到終壓p2時(shí)等熵壓縮功與實(shí)際耗功之比ηs＝hs／htot

基本方程和熱力學(xué)基本定理多變效率ηpol

多變效率是指從初壓p1壓縮到終壓p2時(shí)多變壓縮功與實(shí)際耗功之比

ηpol＝hpol／htot

多變效率與等熵效率之間的關(guān)系：

ηs＝((p2/p1)(k-1)/k-1)/((p2/p1)(k-1)/(kηpol)-1)

基本方程和熱力學(xué)基本定理離心式壓縮機(jī)的二個(gè)特殊工況：喘振和阻塞離心式壓縮機(jī)流道的幾何尺寸及結(jié)構(gòu)是根據(jù)設(shè)計(jì)工況確定的。當(dāng)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，氣流在流道中流動(dòng)順暢，與幾何尺寸配合良好，氣流方向和葉片的幾何安裝角相一致。這時(shí)壓縮機(jī)各級(jí)工作協(xié)調(diào)、整機(jī)效率高。當(dāng)壓縮機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，效率、壓比都有變化。當(dāng)向大流量偏離時(shí)，效率、壓比下降；當(dāng)向小流量偏離時(shí)，效率下降，在一定范圍內(nèi)壓比升高。當(dāng)偏離情況不嚴(yán)重時(shí)，仍能維持穩(wěn)定工作。一旦工況變化過大，這時(shí)由于流道中流動(dòng)情況惡化，將導(dǎo)致壓縮機(jī)性能大大下降而不能正常工作。喘振工況和阻塞工況就是在偏離極限時(shí)的二個(gè)特殊工況。

喘振與阻塞喘振工況

當(dāng)壓縮機(jī)工作在設(shè)計(jì)點(diǎn)時(shí)，氣流的進(jìn)氣角基本上等于葉輪葉片的進(jìn)口幾何安裝角，氣流順利進(jìn)入流道不會(huì)出現(xiàn)附面層脫離。當(dāng)流量減小時(shí)，氣流軸向速度減小，正沖角增大，氣流射向葉片的工作面，使非工作面上出現(xiàn)脫離，由于氣流在非工作面上是擴(kuò)壓流動(dòng)，出現(xiàn)的脫離很容易擴(kuò)張。所以流量減小時(shí)，脫離發(fā)展明顯。當(dāng)流量減小到某臨界值時(shí)，脫離嚴(yán)重?cái)U(kuò)張，以至充滿流道的相當(dāng)大部分區(qū)域，使損失大大增加，破壞了正常流動(dòng)。在葉片擴(kuò)壓器中也與葉輪中的流動(dòng)情況類似。脫離團(tuán)是以某一轉(zhuǎn)速（大大小于工作轉(zhuǎn)速）沿轉(zhuǎn)向傳遞。這種現(xiàn)象即稱之為“旋轉(zhuǎn)脫離”。使級(jí)性能明顯惡化的“旋轉(zhuǎn)脫離”，稱之為“旋轉(zhuǎn)失速”。旋轉(zhuǎn)失速使壓縮機(jī)出口壓力明顯下降。如果壓縮機(jī)后的管網(wǎng)容量較大，于是出現(xiàn)管網(wǎng)中的壓力大于壓縮機(jī)出口處壓力的情況，就出現(xiàn)了倒流現(xiàn)象，一直到管網(wǎng)中的壓力下降至低于壓縮機(jī)出口壓力為止。這時(shí)倒流停止，壓縮機(jī)恢復(fù)正常工作。但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力不斷回升，又回復(fù)到原有水平時(shí)，壓縮機(jī)正常排氣又受到阻礙，系統(tǒng)中的氣體又產(chǎn)生倒流。如此周而復(fù)始，在整個(gè)系統(tǒng)中發(fā)生了周期性的軸向低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱之為壓縮機(jī)的“喘振工況”。

喘振與阻塞

管網(wǎng)容量越大，喘振頻率越低、喘振能量越大，危害也越大。喘振所造成的后果常常是很嚴(yán)重的，它會(huì)使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子經(jīng)受交變應(yīng)力作用而斷裂；使級(jí)間壓力失常而引起強(qiáng)烈振動(dòng)，導(dǎo)致密封及推力軸承的損壞；使運(yùn)動(dòng)元件和靜止元件相碰，造成嚴(yán)重事故。所以應(yīng)盡力防止壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，判斷壓縮機(jī)是否已出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，其方法大致有下面幾點(diǎn)：測聽壓縮機(jī)排氣管的氣流噪聲

觀測壓縮機(jī)出口壓力和進(jìn)口流量的變化對于增壓機(jī)，需觀測增壓機(jī)壓比的變化是否正常觀測殼體和軸承的振動(dòng)情況通過微小阻力件，直接判斷氣體是否倒流

由于引起喘振的原因可能是各種各樣的，而后果又嚴(yán)重，因此應(yīng)盡可能采用防喘振自動(dòng)控制裝置，使喘振自動(dòng)消除。

喘振與阻塞阻塞工況

當(dāng)流量增大時(shí)，氣流的軸向速度增大，沖角減小變成負(fù)值。這時(shí)氣流射向葉輪葉片的非工作面，而在工作面上出現(xiàn)氣流脫離現(xiàn)象，但由于葉片工作面對氣流的強(qiáng)烈作用（葉片對氣流做功），脫離層獲得能量，限制了脫離的擴(kuò)大化。此外，由于流量增加使流道的擴(kuò)壓度減小、氣流的流速增大，也使氣流分離不易擴(kuò)大，所以在這種情況下，除了壓縮機(jī)的級(jí)壓比及效率都有些下降外，工作的穩(wěn)定性尚不致于遭到破壞。當(dāng)流量進(jìn)一步增大，氣流的流速也進(jìn)一步增加，脫離層又占了部分通流面積，使流速更大。當(dāng)某一截面出現(xiàn)音速時(shí)，流量則達(dá)到了最大值，此時(shí)的狀態(tài)我們稱之為壓縮機(jī)的“阻塞工況”。在阻塞工況附近，壓縮機(jī)效率很低、壓比比設(shè)計(jì)工況也低得多，流量的微小變化也可以引起壓力很大的變化。阻塞工況對壓縮機(jī)的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生破壞作用。喘振工況與阻塞工況之間的區(qū)域就是離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工況范圍。

喘振與阻塞性能曲線性能曲線由于杭州杭氧透平機(jī)械有限公司所生產(chǎn)的離心式壓縮機(jī)以配套空分設(shè)備為主，因此它的性能調(diào)整是以保證空分設(shè)備需求及工況的穩(wěn)定性為前提，再結(jié)合離心式壓縮機(jī)的防喘機(jī)理，形成特定的性能調(diào)整和防喘控制系統(tǒng)。

一，性能調(diào)整離心式壓縮機(jī)的性能調(diào)整是通過調(diào)整入口導(dǎo)葉角度來完成。入口導(dǎo)葉的控制分為兩類：排氣量和進(jìn)口壓力。排氣量控制主要應(yīng)用于進(jìn)口壓力恒定（例如：直接從大氣吸入）的原料空氣壓縮機(jī)。需增大排氣量，開大入口導(dǎo)葉增加吸入量；需減小排氣量，關(guān)小入口導(dǎo)葉減小吸入量。進(jìn)口壓力控制主要應(yīng)用于進(jìn)口壓力可變的產(chǎn)品壓縮機(jī)及循環(huán)壓縮機(jī)。進(jìn)口壓力升高時(shí)，說明壓縮機(jī)無法吸入空分設(shè)備供氣的增加量，開大入口導(dǎo)葉增加吸入量；進(jìn)口壓力降低時(shí)，說明壓縮機(jī)吸入量過大，關(guān)小入口導(dǎo)葉減小吸入量。

性能調(diào)整及防喘

二，防喘控制

圖中陰影部分為工作區(qū)域，它由line1、line2、line3構(gòu)成。line1

由排氣壓力與進(jìn)口壓力的比值所決定。排氣壓力過高，通過打開放空閥（防喘閥），來防止排氣壓力過高；進(jìn)口壓力過低（進(jìn)口壓力可變的情況），需增設(shè)旁通閥，通過打開旁通閥，來提高進(jìn)口壓力，防止進(jìn)口壓力過低。line2為入口導(dǎo)葉的最小開度（絕對），由起動(dòng)狀態(tài)決定，即：起動(dòng)位置。Line3為喘振保護(hù)線。理想狀態(tài)應(yīng)根據(jù)性能曲線來決定最小入口導(dǎo)葉開度。目前我們近似采用排氣壓力來控制最小入口導(dǎo)葉開度。換句話說，在排氣壓力較高的情況下，對最小入口導(dǎo)葉開度進(jìn)行限制。

性能調(diào)整及防喘軸振動(dòng)分析

機(jī)組中的所有設(shè)備，必須定期進(jìn)行檢查，以防止機(jī)器損壞和因保護(hù)系統(tǒng)失靈而引起的故障。檢查的期限按機(jī)組的操作條件及實(shí)際情況而定，機(jī)組的大修由用戶根據(jù)實(shí)際情況而定。一,主要檢查項(xiàng)目軸承的磨損情況齒輪的齒面和止推面的磨損情況葉輪的磨損變形情況密封的磨損情況，密封填料及Ｏ形圈是否損壞齒輪油泵的齒輪及軸承的磨損情況檢查各部螺栓(釘)有無松動(dòng)檢查機(jī)殼水平度檢查電機(jī)與大齒輪軸的對中判斷配套冷卻器傳熱效果是否良好，對其積垢及滲漏狀況作相應(yīng)檢查檢查排煙風(fēng)機(jī)底部有否積油潤滑油抽樣化驗(yàn),保證其物理性能不變進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)檢查

機(jī)組的檢查及檢修二,主要檢修項(xiàng)目凡是發(fā)現(xiàn)明顯的磨損或缺陷，均應(yīng)加以修復(fù)或更換備件確保潤滑、冷卻系統(tǒng)中配套部件的清潔度（氣、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、油箱等）檢查并清洗進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的球鉸、轉(zhuǎn)環(huán)上的軸承，加入適量的潤滑脂檢查葉輪與齒輪軸的情況，必要時(shí)復(fù)校轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡檢查油箱內(nèi)潤滑油的質(zhì)量，若不符合規(guī)定，則應(yīng)更換新油或采取有效措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)檢查儀、電控系統(tǒng)是否正常，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的問題進(jìn)行檢修和相應(yīng)的調(diào)整按電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)規(guī)程對電機(jī)進(jìn)行檢查和清洗機(jī)組定期檢查和大修時(shí)，必須記錄測量數(shù)據(jù)，更改的零件和修理的部位等內(nèi)容，并經(jīng)檢驗(yàn)和確認(rèn)。如果在工作過程中發(fā)現(xiàn)任何不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停車并找出原因。機(jī)組的檢查及檢修講義結(jié)束謝謝各位！第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過。滑(葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5