鐵路軌道構(gòu)造學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫(kù)2023年()25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(tz+10℃)~(tz-10℃)。

參考答案:

錯(cuò)誤

()Ⅲ型彈條扣件是一種無(wú)螺栓無(wú)擋肩的彈條扣件。

參考答案:

T###正確

()Ⅲ型彈條扣件是一種無(wú)螺栓無(wú)擋肩的彈條扣件。

參考答案:

正確

()不屬于鋼軌主要參數(shù)。

參考答案:

鋼軌的長(zhǎng)度

()在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼供軌道電路之用。

參考答案:

錯(cuò)誤

()在直線地段,鋼軌的受力主要是水平力,其結(jié)果是使鋼軌彎曲。

參考答案:

錯(cuò)誤

()在軌溫限制范圍以外更換的12.5m鋼軌，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)調(diào)整軌縫。

參考答案:

錯(cuò)誤

()我國(guó)鋼軌接頭采用斜坡支承雙頭對(duì)稱型夾板(簡(jiǎn)稱雙頭式夾板)。

參考答案:

正確

()我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75kg/m、75N、60kg/m、60N、50kg/m、43kg/m等。

參考答案:

正確

()我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。

參考答案:

正確

()扣件應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備齊全,位置正確,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地補(bǔ)充。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

()扣件應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備齊全,位置正確,作用良好,缺少時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地補(bǔ)充。

參考答案:

錯(cuò)誤

()扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起,保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定,阻止橫向位移并防止爬行。同時(shí)還應(yīng)起到緩沖和減震作用。

參考答案:

正確

()按鐵路等級(jí)劃分的軌道類型,同一等級(jí)的鐵路,可以采用不同類型的軌道。

參考答案:

錯(cuò)誤

()接頭螺栓按抗拉強(qiáng)度劃分為10.9級(jí)、10級(jí)和8.8級(jí)三種。

參考答案:

錯(cuò)誤

()舊軌枕分類中,一類為再用軌枕,是指經(jīng)過(guò)修理才能再用的軌枕。

參考答案:

錯(cuò)誤

()明橋面小橋的中間不得有鋼軌接頭。

參考答案:

正確

()木枕根據(jù)其在線路上使用部位的不同,分為普通木枕、道岔木枕(岔枕)、橋梁木枕(橋枕)和隧道木枕四種。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

()木枕根據(jù)其在線路上使用部位的不同,分為普通木枕、道岔木枕(岔枕)、橋梁木枕(橋枕)和隧道木枕四種。

參考答案:

錯(cuò)誤

()木枕軌道上扣件的型式主要有不分開(kāi)式和分開(kāi)式兩種。

參考答案:

T###正確

()木枕軌道上扣件的型式主要有不分開(kāi)式和分開(kāi)式兩種。

參考答案:

正確

()混凝土岔枕長(zhǎng)度為2.6m~4.8m,級(jí)差為0.1m。

參考答案:

錯(cuò)誤

()混凝土岔枕長(zhǎng)度為2.6m~4.8m,級(jí)差為0.1m。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

()混凝土枕從制造工藝分:普通混凝土枕、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕、橋梁混凝土枕和隧道混凝土枕四類。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

()混凝土枕從制造工藝分:普通混凝土枕、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕、橋梁混凝土枕和隧道混凝土枕四類。

參考答案:

錯(cuò)誤

()混凝土枕截面為矩形,不便安裝防爬器,要注意擰緊扣件,增加鋼軌與軌枕的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度,防止鋼軌爬行。

參考答案:

錯(cuò)誤

()混凝土軌枕槽事先就按軌底坡的規(guī)定做成斜面,不須另設(shè)墊板。

參考答案:

正確

()設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，不得有鋼軌接頭。

參考答案:

正確

()軌枕中間上部出現(xiàn)裂縫,是由于軌枕中部產(chǎn)生較大的正彎矩所致。

參考答案:

正確

()軌枕的功用是承受來(lái)自于鋼軌上的各種力,且傳遞至道床,同時(shí)軌枕還起著保持鋼軌方向軌距和位置等作用。

參考答案:

正確

()軌縫過(guò)大，軌溫升高時(shí)，有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

參考答案:

錯(cuò)誤

()軌縫過(guò)小，軌溫降低時(shí)，就會(huì)形成瞎縫。

參考答案:

錯(cuò)誤

()軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向,支承其載重及其沖擊力,并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。

參考答案:

錯(cuò)誤

()道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底面至路基面的高度值。

參考答案:

正確

()道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底面至路基面的高度值。

參考答案:

T###正確

()道砟的片狀和針狀都會(huì)減小道床顆粒間的咬合力,從而減小道床的彈性和道床阻力。

參考答案:

T###正確

()道砟的片狀和針狀都會(huì)減小道床顆粒間的咬合力,從而減小道床的彈性和道床阻力。

參考答案:

正確

()鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),直接承受來(lái)自于車輪和其他方面的各種力,且傳遞給軌下基礎(chǔ),并為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。

參考答案:

錯(cuò)誤

()鋼軌類型習(xí)慣上用每米大致質(zhì)量的kg整數(shù)(kg/m)表示。

參考答案:

正確

()鐵路軌道是線路的上部建筑,包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備。

參考答案:

正確

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為（

）。

參考答案:

±1mm

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為（）。

參考答案:

±1mm

12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為（）mm。

參考答案:

1445

25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100℃的地區(qū)應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。

參考答案:

錯(cuò)誤

25m鋼軌，每千米線路軌縫總誤差不得大于±160㎜。

參考答案:

錯(cuò)誤

25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于()℃的地區(qū)軌縫應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。

參考答案:

100

50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為()。

參考答案:

18mm

50Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差>85℃，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為()N?m。

參考答案:

600

50kg/m鋼軌9號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為（

）mm。

參考答案:

28848

50kg/m鋼軌9號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為（）mm。

參考答案:

28848

60kg/m軌型,混凝土軌枕線路接頭軌枕間距為()mm。

參考答案:

540

60kg/m軌的鋼軌高度是()mm。

參考答案:

176

60Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差>85℃，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為()N?m。

參考答案:

700

60Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差≤85℃，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)()N?m。

參考答案:

500

60kg/m鋼軌頭寬度為()mm。

參考答案:

73

60kg/m鋼軌截面積為()cm2。

參考答案:

77.45

60kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫采用()mm。

參考答案:

18

60kg/m鋼軌過(guò)渡型12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（

）mm。

參考答案:

21280

60kg/m鋼軌高度為()mm。

參考答案:

176

Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距()mm。

參考答案:

8~10

下列措施中不能防止軌道爬行的有()

參考答案:

及時(shí)清篩道床

下列措施中能夠防止軌道爬行的有()。

參考答案:

夯實(shí)道床

下列條件中,屬于促使無(wú)縫線路軌道喪失穩(wěn)定的因素有()。

參考答案:

軌道原始彎曲

下列條件中,屬于有助于無(wú)縫線路軌道穩(wěn)定的因素有()[多選題]。

參考答案:

軌道橫向阻力軌道框架剛度

下列配件中,不屬于彈條扣件組成部分的有()。

參考答案:

鐵座

下圖為某直線線路兩股鋼軌水平檢查結(jié)果,則AA′-BB′段三角坑值為()mm。

參考答案:

5

下圖所示為某段直線軌道各測(cè)點(diǎn)軌距,圖中BBˊ-CCˊ間軌距變化率是()。

參考答案:

0.48‰

下面所列()不屬于彈條Ⅲ型扣件中的部件。

參考答案:

軌距擋板

兩線路中心距離在5m以下的曲線地段,內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于____,否則,必須根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。

參考答案:

外側(cè)超高的一半

兩線路中心距離在5m以下的曲線地段,內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于(),否則,必須根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。

參考答案:

外側(cè)曲線超高的一半

低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí),為提高(),采用鋼軌張拉鎖定。

參考答案:

鎖定軌溫

使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離,不超過(guò)所使用縮短軌()。

參考答案:

縮短量的一半

列車通過(guò)道岔時(shí)，凡由道岔始端駛向道岔終端時(shí)，稱（）過(guò)岔。

參考答案:

逆向

單開(kāi)道岔轍叉部分的木岔枕，應(yīng)（）直線方向。

參考答案:

扇面布置于

司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在鐵路上行車方向___側(cè)，距道口500~1000m處。

參考答案:

左

在下列條件中,可能產(chǎn)生與行車方向一致的爬行的因素有()。

參考答案:

列車的制動(dòng)

在軌道上,鋼軌與鋼軌之間用夾板連接,稱為_(kāi)___。

參考答案:

鋼軌接頭

在鋪設(shè)無(wú)縫線路中,將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為()。又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。

參考答案:

施工鎖定軌溫

基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的（）水平推力。

參考答案:

橫向

復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于()m。

參考答案:

50

容許速度不大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。

參考答案:

6‰

將曲線外軌抬高（），使車體內(nèi)傾產(chǎn)生一個(gè)向心力，平衡離心力作用。

參考答案:

正確

尖軌動(dòng)程規(guī)定在（）測(cè)量。

參考答案:

距尖端380㎜處

尖軌按平面形狀分為（）。

參考答案:

直線尖軌和曲線尖軌

尖軌按斷面形狀和特征分為（）。

參考答案:

以上都對(duì)

尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。

參考答案:

65

已知曲線半徑1000m,弦長(zhǎng)為10m,曲線正矢為()。

參考答案:

12.5mm

已知鋼軌垂直磨耗為8㎜,側(cè)面磨耗為12㎜,則總磨耗為()。

參考答案:

14mm

彈條Ⅱ型扣件軌距調(diào)整量為()mm。

參考答案:

8~+12

當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí),無(wú)縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值,無(wú)縫線路軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過(guò)程基本上可分為()三個(gè)階段。

參考答案:

持穩(wěn)脹軌跑道

影響側(cè)向過(guò)岔速度的因素有（

）

參考答案:

未被平衡的離心加速度動(dòng)能損失未被平衡的離心加速度增量

影響側(cè)向過(guò)岔速度的因素有（）

參考答案:

未被平衡的離心加速度動(dòng)能損失未被平衡的離心加速度增量

影響道岔直向過(guò)岔速度的因素有（

）

參考答案:

翼軌沖擊角不平順轉(zhuǎn)轍部分的幾何不平順轍叉部分的垂直不平順護(hù)軌沖擊角不平順

影響道岔直向過(guò)岔速度的因素有（）

參考答案:

翼軌沖擊角不平順轉(zhuǎn)轍部分的幾何不平順轍叉部分的垂直不平順護(hù)軌沖擊角不平順

我國(guó)正線線路道床邊坡的坡度規(guī)定為1:1.75。

參考答案:

T###正確

我國(guó)正線線路道床邊坡的坡度規(guī)定為1:1.75。

參考答案:

正確

我國(guó)鐵路直線軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為_(kāi)___㎜。

參考答案:

1435

我國(guó)鐵路規(guī)定,直線地段混凝土軌枕的軌底坡為()。

參考答案:

1:40

護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。

參考答案:

42

護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。容許誤差為（）。

參考答案:

+3mm，1mm

接頭應(yīng)相對(duì)，正線及到發(fā)線曲線地段偏差不超過(guò)()。

參考答案:

40mm+縮短量的一半

接頭應(yīng)相對(duì)，正線及到發(fā)線直線地段偏差不得超過(guò)()。

參考答案:

40mm

接頭螺栓扭矩：60Kg/m及以上25m鋼軌，在最高、最低軌溫差>85℃使用10.9級(jí)螺栓時(shí)扭矩為()。

參考答案:

700N?m

提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為（

）km/h。

參考答案:

50

提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為（）km/h。

參考答案:

50

提高側(cè)向過(guò)岔速度的措施（

）

參考答案:

減少翼軌和護(hù)軌的緩沖段的沖擊角采用大號(hào)碼道岔采用對(duì)稱（雙開(kāi)）道岔

提高側(cè)向過(guò)岔速度的措施（）

參考答案:

減少翼軌和護(hù)軌的緩沖段的沖擊角采用大號(hào)碼道岔采用對(duì)稱（雙開(kāi)）道岔

無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于(),降低了道床橫向阻力而發(fā)生。

參考答案:

維修作業(yè)不當(dāng)

無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整,宜采用()法。

參考答案:

列車碾壓

無(wú)縫線路鋼軌()與鋼軌截面積及軌溫變化幅度有關(guān)。

參考答案:

溫度力

無(wú)縫線路鋼軌()與鋼軌長(zhǎng)度、截面面積無(wú)關(guān)。

參考答案:

溫度應(yīng)力

無(wú)縫線路鋪設(shè)Ⅲ型混凝土軌枕,按1667根/km配置時(shí),軌枕間距為()。

參考答案:

600mm

無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)兩端,溫度力是變化的,在克服道床縱向阻力階段,鋼軌有少量的伸縮,稱為()。

參考答案:

伸縮區(qū)

無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)中部承受大小相等的溫度力,鋼軌不能伸縮,稱為()。

參考答案:

固定區(qū)

普通單開(kāi)道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（）mm。

參考答案:

1435

普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為（），距轍叉前端為4m。

參考答案:

3m

普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。

參考答案:

20~30mm

曲線上兩點(diǎn)連一條直線叫弦,弦上()到曲線上的垂直距離叫做正矢。

參考答案:

半弦點(diǎn)

曲線上兩點(diǎn)連一條直線叫弦,弦上任一點(diǎn)到曲線上的垂直距離叫做____。

參考答案:

矢距

曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí),其相鄰測(cè)點(diǎn)在長(zhǎng)度上隨之移動(dòng)。

參考答案:

錯(cuò)誤

曲線上某測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)正矢為50mm,若該點(diǎn)的撥量為12mm,其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的撥量分別為8mm和-6mm,則該測(cè)點(diǎn)的撥后正矢為()

參考答案:

61mm

曲線上超高不足部分稱為欠超高，超高剩余部分稱為過(guò)超高。

參考答案:

正確

曲線半徑R≤195m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。

參考答案:

15

曲線半徑R≥295m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()mm。

參考答案:

0

曲線半徑為800m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為70km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）mm。

參考答案:

70

曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。

參考答案:

75

曲線地段，未被平衡過(guò)超高，一般應(yīng)不大于（）mm。

參考答案:

30

曲線型尖軌沖擊角小，側(cè)向通過(guò)速度高，一般小號(hào)道岔用之。

參考答案:

錯(cuò)誤

曲線型尖軌沖擊角小，側(cè)向通過(guò)速度高，一般小號(hào)道岔用之。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

曲線應(yīng)保持圓順,用20m弦在鋼軌踏面下()處測(cè)量正矢。

參考答案:

16mm

曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短()的三種。

參考答案:

40、80、120mm

曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短()的三種。

參考答案:

40、80、160mm

曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。

參考答案:

2‰

曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。如無(wú)緩和曲線,則在直線上遞減,遞減率不得大于()。

參考答案:

1‰

曲線軌距加寬遞減率一般不得大于()。

參考答案:

1‰

曲線軌道實(shí)設(shè)最大軌距為()。

參考答案:

1450mm

曲線里股鋼軌縮短量與____和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。

參考答案:

曲線半徑

曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。

參考答案:

正確

最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按預(yù)留軌縫計(jì)算公式計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小()mm。

參考答案:

1~2

最高最低軌溫差小于等于85℃地區(qū),鋪設(shè)60kg/m-25m標(biāo)準(zhǔn)軌,采用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓,其接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到()N·m。

參考答案:

500

有一未改建的曲線,其半徑為245m,緩和曲線的長(zhǎng)度為50m,每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減()mm。

參考答案:

1

有一未改建的曲線,其半徑為450m,緩和曲線長(zhǎng)度為50m,則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減()mm。

參考答案:

0

某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin=-10℃，在軌溫為20℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為()mm。

參考答案:

10.5

某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為()mm。

參考答案:

10.5

某曲線,圓曲線計(jì)劃正矢100mm,緩和曲線長(zhǎng)度50m,則緩和曲線正矢遞增率()mm。

參考答案:

20

某曲線,緩和曲線正矢遞增率30mm,則曲線始點(diǎn)正矢為()。

參考答案:

5mm

某曲線半徑為800m，實(shí)設(shè)超高為70mm，通過(guò)曲線的最高行車速度為100km/h，則未被平衡的欠超高為（）mm。

參考答案:

77.5

某線路鋪設(shè)60kg/m鋼軌,每根長(zhǎng)度為25m,配置軌枕46根,接頭軌縫采用8mm,接頭軌枕間距為540mm,中間軌枕間距為()mm。

參考答案:

544

橡膠墊板壓潰或變形,兩側(cè)壓寬合計(jì):厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。

參考答案:

20

橡膠墊板壓潰或變形,兩側(cè)壓寬合計(jì):厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換。

參考答案:

15

正線上兩對(duì)向單開(kāi)道岔有正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)，18號(hào)單開(kāi)道岔間插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于12.5m。

參考答案:

F###錯(cuò)誤

正線上兩對(duì)向單開(kāi)道岔有正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)，18號(hào)單開(kāi)道岔間插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于12.5m。

參考答案:

錯(cuò)誤

正線無(wú)縫線路道床邊坡坡度為()。

參考答案:

1:1.75

正線鋼軌()接頭必須使用異型鋼軌。

參考答案:

異型

每千米線路軌縫總誤差：12.5m鋼軌地段不得大于()mm。

參考答案:

160

每千米線路軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于()mm。

參考答案:

80

水平差和三角坑是()。

參考答案:

兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差

測(cè)量鋼軌磨耗時(shí),應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,側(cè)面磨耗在()測(cè)量。

參考答案:

鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處

測(cè)量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測(cè)量。

參考答案:

距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處

混凝土寬枕采用密鋪式,每千米鋪()根。

參考答案:

1760

混凝土枕每千米最多鋪設(shè)1920根。

參考答案:

錯(cuò)誤

特殊條件下軌距加寬遞減,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。

參考答案:

2‰

理論上講無(wú)縫線路的軌條長(zhǎng)度可以()。

參考答案:

無(wú)限長(zhǎng)

用軌面光帶位置判斷軌底坡是否正確時(shí),若光帶偏向外側(cè),則說(shuō)明軌底坡過(guò)大;若光帶偏向內(nèi)側(cè),則說(shuō)明軌底坡不足。

參考答案:

錯(cuò)誤

由于線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床,致使道床()降低,只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來(lái)保證無(wú)縫線路的正常工作狀態(tài)。

參考答案:

縱向阻力

電氣化鐵路與公路的交叉，在公路上的限界加其凈高應(yīng)為_(kāi)________。

參考答案:

4.5m

直線上以()m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。

參考答案:

10

相錯(cuò)式鋼軌接頭是指兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開(kāi),但相錯(cuò)不能小于()。

參考答案:

3m

站在岔頭面向岔尾，凡側(cè)線位于直線右方的道岔稱為（）

參考答案:

右開(kāi)道岔

線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊,如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌,里股接頭必然比外股鋼軌接頭錯(cuò)前。

參考答案:

正確

線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊,如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌,里股接頭必然比外股接頭____。

參考答案:

超前

線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)后,道床縱向阻力值會(huì)()。

參考答案:

降低

經(jīng)計(jì)算曲線超高順坡坡度小于2‰時(shí)，不得采用（），大于2‰時(shí)則按2‰設(shè)置。

參考答案:

2‰

絕緣接頭軌縫不得小于()mm。

參考答案:

6

緩和曲線長(zhǎng)度主要受()這一條件的制約。

參考答案:

客車外輪升高速度不應(yīng)使旅客感到不舒適

聯(lián)結(jié)零件分____和____。

參考答案:

接頭聯(lián)結(jié)零件中間聯(lián)結(jié)零件

自動(dòng)放散式無(wú)縫線路,允許長(zhǎng)軌條()。

參考答案:

自由伸縮

軌向是指鋼軌頭部外側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順,即直線上軌道是否直,曲線上軌道是否圓順。

參考答案:

錯(cuò)誤

軌縫不均勻，連續(xù)()以上瞎縫時(shí)應(yīng)調(diào)整軌縫。

參考答案:

3個(gè)

軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)()。

參考答案:

80㎜

軌道上使用的Ⅲ型混凝土軌枕長(zhǎng)度為()m。

參考答案:

2.6

轉(zhuǎn)轍器中的主件有（）。

參考答案:

以上都對(duì)

轉(zhuǎn)轍器的作用是將尖軌扳動(dòng)到不同的位置，使列車沿（）運(yùn)行。

參考答案:

直線或側(cè)向

轍叉號(hào)數(shù)N等于轍叉角的（）值。

參考答案:

余切

轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。

參考答案:

46

轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（）為46mm，容許誤差為（）。

參考答案:

+3mm，1mm

道口上的道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)，其夾角應(yīng)大于（）。

參考答案:

45°

道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）。

參考答案:

70