淺談如何做好美國(guó)之旅阿達(dá)尼船務(wù)林豐收2011222日輪于2011年2月17日和2月22日分別掛靠了美國(guó)LONGVIEW港和PORTANGELES裝貨，并分別進(jìn)展了ISPS/PSC檢查和華盛頓洲的防止油污檢查。本文收集和匯總有關(guān)資料，可幫助第一次抵美船舶做好抵達(dá)美國(guó)港口前的USCG檢查和防止油污檢查。一、海圖和圖書的預(yù)備。當(dāng)航次任務(wù)確定掛靠美國(guó)港口后，船長(zhǎng)應(yīng)馬上催促二副預(yù)備和申請(qǐng)所需的圖對(duì)海圖、圖書的配備要求有著明確的規(guī)定。USCG可的可替代美版海圖、圖書資料。但《潮流表》一般船舶并沒有配置英版《潮流33CFRl64.30。二、參加AMVER船舶報(bào)告系統(tǒng)。最近有船舶航行于南非沿海，被南非軍艦要求登船檢查的狀況。為了避開引AMVER系統(tǒng)，當(dāng)航行于美國(guó)水域時(shí)以免造成不必要的麻煩。具體的報(bào)告格式見無(wú)線電信286(5)。三、壓載水治理和報(bào)告。自2004年9月27日，修改后的33CFR151SubpartD“BallastWaterManagementforControlofNon-indigenousSpeciesinWatersofUnited通常狀況船舶可向代理詢問(wèn)和索要最版的壓艙水報(bào)告表和有關(guān)港口壓載水治理規(guī)定，并按規(guī)定在抵港前 24小時(shí)向相關(guān)的部門報(bào)告并抄送代理?！睳BIC@BALLASTREPORT.ORG〕進(jìn)入華盛頓洲的船舶還需抄送“mailto:waballast@aol“waballast@aol及當(dāng)?shù)卮怼?00載水；而不需排放壓艙水的船舶可保存壓載水在船不進(jìn)展更換或承受USCG壓載水治理的替代措施。WORDSEAHEIGHT浪高度，而不是填寫海平面高度。船上須備有適合該船的《壓載水治理打算》并保存壓載水治理記錄。對(duì)于沒有813USCG25000①?zèng)]有按規(guī)定遞交壓載水治理報(bào)告表的船舶；②沒有保存壓載水治理記錄的船舶；③沒有執(zhí)行壓載水治理規(guī)定的船舶?！睠OFRWSMC在獲得航次任務(wù)后，船長(zhǎng)即應(yīng)通知公司保賠主管申請(qǐng)辦理《油污財(cái)務(wù)擔(dān)保證司負(fù)責(zé)進(jìn)展辦理此證書。掛靠華盛頓洲船舶需由公司填寫WSMCVESSELENROLLMENTAGREEMENTEMERGENCYRESPONSETOWINGVESSEL(ERTV)ENROLLMENTAGREEMENT，并簽字蓋章后發(fā)給當(dāng)?shù)卮?，由代理把登記表并提交給華盛頓海事協(xié)調(diào)中心〔WSMC〕進(jìn)展登記。假設(shè)船舶的《油污財(cái)務(wù)擔(dān)保證書》正在辦理中，需供給有關(guān)電文和聯(lián)系，以便檢查官進(jìn)展核實(shí)。辦理費(fèi)用船東支付，船舶付現(xiàn)金給代理即可。五、抵港前96小時(shí)報(bào)告(ENOA/NOD)美聯(lián)邦法典33CFRl60規(guī)定，任何300總噸以上駛往美國(guó)港口的船舶都必需遞ISSCCSOISPS／MTSAUSCG33CFRl60具體的規(guī)定。對(duì)于沒按規(guī)定的時(shí)間報(bào)告或報(bào)告內(nèi)容不準(zhǔn)確的船舶，除了將被處以$1500$27500，COTPeNOA/DTheElectronicNoticeofArrival/DepartureisaWorldWideWeb-basedapplication.Thee-NOA/DapplicationisaccessedviaNVMCWebsitelocatedat“:///“.Toaccessthisapplication,simplyclicktheSubmitNOAOnlinelinkontheleft-handpane.TheInfoPathe-NOA/Disastand-alone,Microsoft’sInfoPath-basedapplicationwhichallowstheNOA/NODtobesubmittedeitherwhileconnectoroff-line.Theoff-linemethodofreportingusesMicrosoft’sInfoPathapplicationasthebasisforthee-NOA/D.ThetwomethodsofusingInfoPathareMethodI:WhileInfoPathisopenandafterthee-NOA/Dhasbeencompleted,clicktheSubmitbuttononthee-NOA/Ditself.YoumustbeconnectedtotheWebtousethisoption.e-NOA/Dtoalocaldriveonthecomputer,attachittoanmailmessage,andthensendthee-mailtotheNVMCat“mailto:SANS@“SANS@.TheNVMCwillthenprocessthee-NOA/Dattachmentonbehalfotehsubmitter.ADirectXMLsubmissioncanbemadeviaaWebservice.IfyouoryourcompanywishestodevelopyourownapplicationtheXMLSchemaandBusinessRulesfoundontheDeveloperResourceontheNVMCWebsiteat“:///“mustbefollowed.AnydirectXMLsubmissionmustusethemostupdatedpicklists—Lastupdatedon02Oct.2007.下，該報(bào)告可托付美國(guó)當(dāng)?shù)卮泶鸀樘顚?、遞交。美國(guó)有特地的NOA/D其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：從國(guó)外進(jìn)入美國(guó)提交eNOA500500eNOD500EXEL關(guān)資料。船舶按要求填寫后盡可能在抵港前一周時(shí)間發(fā)給代理，留意美國(guó)的節(jié)假eNOA/D。雖然NOA代理生疏USCG96小時(shí)報(bào)告(eNOA)的各項(xiàng)要求，但違規(guī)現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。在提交NOANVMC核對(duì)，以免消滅錯(cuò)誤。eNOA)制度實(shí)施以來(lái)，不斷有船由于沒按時(shí)遞交報(bào)告或報(bào)告的內(nèi)容不完整而被實(shí)行以下不等的措施：①被拒絕進(jìn)港；②被推遲裝卸貨作業(yè)；③收回離港證；④被暫停裝卸貨作業(yè)；⑤被命令出港。在實(shí)行上述措施的同時(shí)，USCGeNOA，船長(zhǎng)必需了解它的各項(xiàng)要求，除了向代理供給準(zhǔn)確的資料外，還可提示代理按時(shí)、按要求報(bào)告，以防消滅錯(cuò)誤影響船舶正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)由代理代為遞交96小時(shí)報(bào)告(eNOA)時(shí)，需留意以下幾方面：① 969624② 12“Update“報(bào)告；③ 在美國(guó)港口停靠期間，假設(shè)下一個(gè)目的港轉(zhuǎn)變時(shí)，原來(lái)打算中的外國(guó)港口改為美國(guó)港口，或抵達(dá)下一美國(guó)港口時(shí)間變化等狀況，也必要求代理由誰(shuí)遞交報(bào)告。AMOSeNOAAMOS1.6USCG“mailto:NVMCPARSER@OSC.USCG.MIL“公司航運(yùn)部在船舶前往美國(guó)前發(fā)了一款1.6的更版，USCG接收默認(rèn)郵箱為：“mailto:OSCSVC_NVMCPARPROD@“OSCSVC_NVMCPARPROD@而無(wú)線電信號(hào)書供給的郵箱為：“mailto:sans@“sans@本輪本航次使用是默認(rèn)郵箱，公司開通“mailto:sans@“sans@，該郵箱在審核完eNOA后反響給船舶用。eNOA/D的使用，公司已有特地的文章，不再重復(fù)。下面是反響回執(zhí)：TheNationalVesselMovementCenterprocessedyour“Update“notice,withthedetailslistedbelow,forthe“Arrival“originallyreceivedat21:18ESTon2/20/2011.OnlyelectronicsubmissionofNOAfulfillstheUSCBP”sAPISrequirements.Theowner,agent,master,operator,personincharge,orresponsiblepersonisresponsibleforUSCGandUSCBPreportingrequirements.TheNVMCisavailableforassistanceat1-800-708-9823or(304)264-2502.ShipName:BULKTECArrivalPort:PORTANGELESDateandTimeofArrival:2/22/20115:00:00PMIDNumber:9473406IDType:IMONumberNoticeType:ArrivalTransactionType:UpdateReportingParty:LINFENGSHOUReportingOrganization/Company:ADANISHIPPING(CHINA)CO.LTDCONFIRMATIONNUMBERFORINFOPATHUSERS:fa1c5625-c949-41e6-8ade-acd392872970ATTENTIONInfopathUsers:IfyouplantosubmitanUpdatetothisNoticeofArrivalwithInfopath,pleasechangeTransactionTypetoUpdateandcopyandpastetheaboveConfirmationNumberintothe”ConfirmationID”fieldontheInfopathform.Besuretosavetheformpriortoemailing.ThankYou,NVMC六、生疏美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)33CFR164的規(guī)定并按規(guī)定執(zhí)行。33CFR164．25(a)的規(guī)定，任何船1212發(fā)電機(jī)、蓄電池、主機(jī)等設(shè)備進(jìn)展測(cè)試檢查。檢查測(cè)試結(jié)果記錄在航海日志重大記事欄，以備檢查。4831記入航海日志，就可以免除此要求。在這種狀況下，船舶進(jìn)入美國(guó)可航水域之前48七、抵港前加強(qiáng)進(jìn)展消防、救生、溢油演練演練是否嫻熟。并查找出不合格工程。消防演習(xí)不合格主要表現(xiàn)在：探火員缺少拉緊呼吸面罩動(dòng)作；缺少摸索火場(chǎng)四周溫度就直接進(jìn)火場(chǎng)探火；火場(chǎng)防火門的通風(fēng)擋板沒有關(guān)閉；沒有使用就近一個(gè)泡沫滅火器來(lái)滅火；皮龍掩護(hù)人員沒有對(duì)防火門進(jìn)展冷卻；滅完火后沒有將防火門關(guān)上。確保高壓空氣傳輸部件氣密，并測(cè)試低壓警報(bào)是否正常。同時(shí)訓(xùn)練探火員進(jìn)入火場(chǎng)的各項(xiàng)動(dòng)作。探火員經(jīng)過(guò)的門要用水霧使之充分冷卻。幫助探火員進(jìn)入火場(chǎng)的人員可以用毛巾捂住鼻子過(guò)濾空氣，承受屈腿弓腰、以半蹲姿式靠近火場(chǎng)，以削減身體受熱輻射的面積和躲開布滿在空氣中的煙霧。(55~C)開門時(shí)要站在門的反面并用肩膀頂住門漸漸開啟，以防止門的沖擊力和開門時(shí)高溫、熱浪、濃煙、有毒氣體對(duì)人體產(chǎn)生損害。訓(xùn)練探火員進(jìn)入火場(chǎng)的各項(xiàng)動(dòng)作。探火員進(jìn)入火場(chǎng)時(shí)應(yīng)先背對(duì)門，當(dāng)感受到溫度在可以承受的范圍內(nèi)時(shí)才可轉(zhuǎn)身進(jìn)入，切忌冒然闖入。探火員進(jìn)入火場(chǎng)應(yīng)當(dāng)計(jì)時(shí)，并通過(guò)信號(hào)繩隨時(shí)保持與外界聯(lián)系。探火員在火場(chǎng)里面應(yīng)留意看氣壓表，當(dāng)氣壓降到規(guī)定數(shù)值時(shí))空氣馬上耗盡。棄船演習(xí)還應(yīng)進(jìn)展放艇的各項(xiàng)預(yù)備，對(duì)每個(gè)人的職責(zé)進(jìn)展分工明確，做到忙而不亂，按SOLAS公約要求，貨船在10分鐘內(nèi)救生艇應(yīng)降落下水。一般PSC檢查要求救生艇放到艇甲板。對(duì)救助艇艇機(jī)要求每個(gè)人都會(huì)啟動(dòng)。而自由降落救生艇一般不進(jìn)展放艇試驗(yàn)。24QIQIQI(QualificationIndividual)SOPEP中規(guī)定的報(bào)告程序和報(bào)告格式。跑美國(guó)船舶應(yīng)保存，該批準(zhǔn)書PSC檢查時(shí)要求出示。船長(zhǎng)應(yīng)生疏這2本打算，并按其要求進(jìn)展QI通知演習(xí)，按其規(guī)定的格式進(jìn)展記錄，并將演習(xí)記錄在航海日志中。美國(guó)華盛頓洲油污應(yīng)急通知特別規(guī)定。發(fā)生溢油事故時(shí)，船長(zhǎng)必需在規(guī)定的301.WSMC：206-448-7557；VHFCH20.船舶的QI〔依據(jù)各船的NTVRP查找〕USCGNRC當(dāng)?shù)卮砗痛瑬|等。九、垃圾、藥品、動(dòng)植物治理垃圾的治理。垃圾桶，不能有垃圾混放。PSCUSCG查垃圾桶。理，以獲得垃圾處理收據(jù)。藥品治理。美國(guó)是藥品治理較嚴(yán)格的國(guó)家之一，抵港前需對(duì)船上的掌握藥品、病房藥品進(jìn)展對(duì)于自制的、沒有任何成分說(shuō)明的藥品不要留船，否則假設(shè)被海關(guān)覺察后，他們會(huì)進(jìn)展化，驗(yàn)，萬(wàn)一查出藥里含違禁成份，將會(huì)實(shí)行扣船、拘留相關(guān)船員、重罰的措施，后果是不堪設(shè)想。動(dòng)植物治理以免到港需申請(qǐng)動(dòng)植物檢疫,引起不必要的麻煩。十、ISPS/PSC檢查介紹1、USCG檢查目標(biāo)船確實(shí)定ISPS/MTSA檢查對(duì)船舶分為三類，即ISPSI、ISPSII、ISPSIII。USCG首先對(duì)抵港船舶進(jìn)展評(píng)分，確定該輪“風(fēng)險(xiǎn)要素”點(diǎn)數(shù)。①當(dāng)總點(diǎn)數(shù)高于或等于17點(diǎn)時(shí)，為ISPSI類船，船舶必需在進(jìn)港前承受USCG的檢查，檢查通過(guò)后才允7—16ISPSIIUSCG7ISPSIII舶不肯定承受檢查，除非被隨機(jī)選中才可能被查。PSC及環(huán)境保護(hù)檢查對(duì)船舶也分為三類，即PI、PII、NPV。PI類船舶必需進(jìn)港前檢查：A17點(diǎn)以上；B．船舶發(fā)生海損而影響到船舶航行安全；C．USCG港口船長(zhǎng)認(rèn)為船舶對(duì)港口或環(huán)境構(gòu)成了潛在的威逼；D．船舶所屬船級(jí)社的滯留率高于2％；檢查前將限制進(jìn)港；PII類船舶不必在進(jìn)港前檢查，但應(yīng)在到港時(shí)檢查。7-16分；本港或其他港口上次檢查有遺留要求，或船舶是年度檢查過(guò)期的油輪或客船。USCG檢查前將限制貨物作業(yè)或旅客上下船。NPV類船舶不必登輪檢查：6分及以下；船舶屬低危急；2、依據(jù)美國(guó)CFR33章46款的要求，在美國(guó)水域航行的外國(guó)旗船舶，有以下需承受檢查的情形：年度檢查：年度檢查程序在檢查手冊(cè)和海事安全手冊(cè)里做了相關(guān)規(guī)定，年度檢查一般包括船舶證書的檢查和船舶總體狀況的檢查〔包括設(shè)備檢查、。假設(shè)檢查官覺察有明顯證據(jù)說(shuō)明船舶狀況不滿足相關(guān)的美國(guó)