湖北黃石長江大橋湖北黃石長江大橋位于長江中游的湖北省黃石市，為318國道上的特大型橋梁，是一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。黃石長江大橋全長2580.08米，主橋長1060米，分跨為162.5+3x245+162.5（米），系一5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)橋，跨度與聯(lián)孔長度均很大。橋?qū)?0m，其中機動車道寬15米，非機動車道各寬2.5米設(shè)于兩側(cè)。黃石岸引橋長840.7米，由連續(xù)箱梁橋和橋面連續(xù)簡支T型梁橋組成；浠水岸引橋長679.21米，由橋面連續(xù)簡支T型梁橋組成。主橋墩采用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根3米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，具有較高的防船舶撞擊能力。通航凈空200x24米，可容5000噸單體輪船或32000噸大型船隊上下通航。該橋于1991年7月開工建設(shè)，1995年12月建成通車。建造團隊黃石長江大橋由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，中國公路橋梁建設(shè)總公司施工總承包，于1991年7月開工，并于1995年12月建成通車。管理維護2002年12月19日進行了通車以來的第一次整修，改擴建工程是省級重點工程，總投資額5000多萬元，于2003年5月完工。改擴建后的黃石長江大橋橋面寬度增至21米，其中行車道增寬3米，為雙向道公路橋，中間增設(shè)隔離帶，基本與黃黃高速公路對接。黃石長江大橋日通車量將由原來的2.5萬輛上升至4.8萬輛，達到大橋原設(shè)計水平。當時為保證交通暢通，市大橋局經(jīng)上級主管部門批準，特別作出規(guī)定：在大橋改擴過程中，四輪機動車仍保持通行，行人、非機動車、摩托車改乘輪渡過江。重要意義黃石長江大橋是國家重點工程，是國家公路干線318國道上的特大型橋梁，是交通部自主設(shè)計、制造的第一座特大型橋梁，1999年竣工驗收時被評為優(yōu)良工程。黃石長江大橋位于湖北省黃石市黃石港區(qū)迎賓大道和浠水縣散花鎮(zhèn)上，是連接黃石和黃岡的重要交通樞紐。從而促進了兩地的交流，帶動了沿岸的經(jīng)濟發(fā)展。安全隱患黃石長江大橋竣工僅僅7年，種種安全隱患逐漸暴露出來。安全儲備偏小局部出現(xiàn)裂縫在1999年的竣工驗收報告上，寫有主橋邊跨現(xiàn)澆段結(jié)構(gòu)主拉應(yīng)力安全儲備偏小，局部出現(xiàn)裂縫、主橋縱向線型控制不夠理想，主梁腹板局部尺寸控制不嚴等。大橋成了今天這個樣子，和當時設(shè)計、施工隊伍的技術(shù)能力、施工中隨時變更設(shè)計及地方政府為搶時間急攻冒進等各種因素有關(guān)。倉促開工埋隱患施工摸石頭過河大橋建設(shè)開工時，施工方認為大橋全面開工的條件尚不具備，如征地拆遷、四通一平等還有一些工作要做，且地質(zhì)資料不全，施工圖設(shè)計也未及時提供。然而，建設(shè)方卻要求盡快開工。另外，大橋建設(shè)時，交通部門的技術(shù)能力不足，摸著石頭過河，也是一個重要原因。此外，在黃石大橋建設(shè)過程中，不按設(shè)計施工或隨意更改設(shè)計的現(xiàn)象也時有發(fā)生，這也使橋的質(zhì)量大打折扣。管理部門無奈降標治超限行在大橋改擴建后，湖北省交通廳無奈同意其負載標準按汽車超20級、掛車120級執(zhí)行。要求采取強制措施嚴禁超限、超載車輛過橋，以保證大橋安全。黃石大橋管理局呂總工程師介紹，黃石大橋治超可以說是搞得最好的，大橋兩端都安裝了超大型衡器，他們每天投入80多人管理，車輛的總重量只要超過70噸，就要限行。分孔不當橋墩屢被船撞黃石長江大橋原設(shè)計為一座主跨460m的斜拉橋，為航運提供了寬廣的范圍，后來改用了多孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)