橋梁檢測(cè)與維修加固的意義與工作內(nèi)容第一節(jié)橋梁事故與啟示第二節(jié)橋梁檢測(cè)與維修加固的意義

第三節(jié)橋梁檢測(cè)的工作內(nèi)容第四節(jié)橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固1橋梁檢測(cè)與維修加固的意義與工作內(nèi)容第一節(jié)橋梁事故與啟示第一節(jié)橋梁事故與啟示我國(guó)現(xiàn)處于大規(guī)模建設(shè)的高潮期，但由于橋梁工程的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，施工質(zhì)量較差，所建工程大量存在缺陷和安全隱患。并且交通量與日俱增，車(chē)輛載重不斷提升，加上缺乏例行維修，多數(shù)橋梁處于帶病超負(fù)荷的工作狀態(tài)，因而進(jìn)一步加快其損壞速度。截至2000年底，我國(guó)公路危橋已有9597座，達(dá)323451延米，部分橋梁無(wú)力養(yǎng)護(hù)維修頻頻發(fā)生橋梁事故。2第一節(jié)橋梁事故與啟示2深圳鬧市區(qū)橋梁坍塌夾住公交車(chē)

深圳深惠路龍崗平湖路口段一橋在車(chē)水龍馬的時(shí)候，突然發(fā)生坍塌，橋面下陷3米左右。一輛大巴和一輛小車(chē)身陷其中，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

3深圳鬧市區(qū)橋梁坍塌夾住公交車(chē)深圳深惠路龍崗平湖路口段一廣東九江大橋二百米橋面被撞垮塌

2007年6月15日上午5時(shí)許，廣東，325國(guó)道九江大橋被一艘運(yùn)輸船撞擊橋墩，造成200多米橋面坍塌。4廣東九江大橋二百米橋面被撞垮塌2007年6月15日上午5時(shí)巴西南部發(fā)生大橋垮塌事件

2010年1月5日巴西南部南里奧格蘭德州雅庫(kù)伊河上橋梁垮塌，10名行人在近河岸處落水，其中2人獲救，另外8人被河水沖走5巴西南部發(fā)生大橋垮塌事件2010年1月5日巴西南部南里國(guó)道319線重慶彭水段紅泥橋垮塌

2010年5月26日，全長(zhǎng)約90米的紅泥石拱橋發(fā)生主跨垮塌，該橋位于國(guó)道319線重慶彭水縣境內(nèi)。一輛從高谷方向駛往縣城的紅巖牌大貨車(chē)掉入橋下。6國(guó)道319線重慶彭水段紅泥橋垮塌2010年5月26日，黑龍江鐵力橋體垮塌事故

2009年6月29日2時(shí)40分許，黑龍江省伊春市鐵力市西大橋發(fā)生橋體垮塌事故，共有8臺(tái)車(chē)輛和車(chē)上21人落水，造成4人死亡、4人受傷。

7黑龍江鐵力橋體垮塌事故2009年6月29日2時(shí)40分許包頭市一鐵路高架橋發(fā)生傾斜

2007年10月23日23時(shí)許，內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市民族東路高架橋橋面發(fā)生傾斜，行駛在橋上的兩輛重型貨車(chē)和一輛轎車(chē)隨路面?zhèn)然綐虻祝斐蓸蛳掳h(huán)（繞城環(huán)線）鐵路專(zhuān)用線中斷。

8包頭市一鐵路高架橋發(fā)生傾斜2007年10月23日23時(shí)美國(guó)密西西比河橋坍塌

美國(guó)明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市位于密西西比河上的高速橋于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2007年8月1日下午6:05突然坍塌。橋面坍塌已造成至少7人死亡，另?yè)?jù)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院方面的數(shù)據(jù)目前已有至少37人受傷。

9美國(guó)密西西比河橋坍塌美國(guó)明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市位于山西九龍灣大橋發(fā)生垮塌2010年7月2日山西呂梁市興縣忻黑公路九龍灣大橋（1號(hào)橋）發(fā)生垮塌，致使陜、晉、蒙運(yùn)煤大道忻黑縣段全線封閉禁止通行，逼使過(guò)往車(chē)輛繞道通行。

10山西九龍灣大橋發(fā)生垮塌2010年7月2日山西呂梁市興縣忻河南湯營(yíng)大橋垮塌

2010年7月24日下午5時(shí)20分潭頭鎮(zhèn)湯營(yíng)村伊河湯營(yíng)大橋整體垮塌，橋上眾多滯留人員不幸落入水中。

11河南湯營(yíng)大橋垮塌

2010年7月24日下午5時(shí)20分江蘇常州公路大橋突然倒塌運(yùn)村大橋?yàn)橄禇U拱橋，分東西兩幅。該橋日車(chē)流量5萬(wàn)量，并且拱肋也隨之倒塌12江蘇常州公路大橋突然倒塌運(yùn)村大橋?yàn)橄禇U拱橋，分東西兩幅。該橋湖南省鳳凰縣在建沱江大橋坍塌事故13湖南省鳳凰縣在建沱江大橋坍塌事故13208

國(guó)道太原市小店區(qū)東柳林橋超重車(chē)輛壓塌

東柳林橋由兩個(gè)獨(dú)立橋面組成，東半幅為橋墩承重結(jié)構(gòu)，西半幅為單拱無(wú)橋墩結(jié)構(gòu)。一輛總重達(dá)183.2噸的貨車(chē)經(jīng)過(guò)該橋，重壓之下，東柳林橋西半幅橋面整體垮塌。這輛六軸貨車(chē)，超限運(yùn)輸比率為233.1%，實(shí)際載貨量接近三個(gè)火車(chē)皮。14208

國(guó)道太原市小店區(qū)東柳林橋超重車(chē)輛壓塌東柳林橋由兩個(gè)北京順義減河

1號(hào)

懸索橋做承重試驗(yàn)坍塌該橋?yàn)橐蝗诵芯坝^橋，長(zhǎng)120米，寬5米，橋面坡度2.56%，半坡長(zhǎng)70.4米，中間拱高1.488米。橋面由雙體箱形鋼結(jié)構(gòu)鋼懸索承重。主索兩端匯合一點(diǎn)固定，主纜正中與橋面兩邊平行懸索橋原貌10輛測(cè)重卡車(chē)隨橋墜入減河15北京順義減河

1號(hào)

懸索橋做承重試驗(yàn)坍塌該橋?yàn)橐蝗诵芯坝^橋，橋體與路基間裂縫達(dá)一尺寬一根吊索被連根拔起16橋體與路基間裂縫達(dá)一尺寬一根吊索被連根拔起16岷縣洮河橋17岷縣洮河橋171818第二節(jié)橋梁檢測(cè)與維修加固的意義

在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)試驗(yàn)起著非常重要的作用。每一種理論體系的建立和發(fā)展，一般都和大量的科學(xué)試驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐密切聯(lián)系。試驗(yàn)研究在推動(dòng)和發(fā)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論、解決生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)的疑難問(wèn)題等方面往往起到了重要的作用。

19第二節(jié)橋梁檢測(cè)與維修加固的意義在科學(xué)技術(shù)的橋梁試驗(yàn)

在橋梁工程的發(fā)展中，橋梁試驗(yàn)也起到了同樣重要的作用。大量的試驗(yàn)研究成為促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論、設(shè)計(jì)方法不斷發(fā)展的推動(dòng)力之一。橋梁試驗(yàn)是對(duì)橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn)工作，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、理論計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、分析整理等一系列工作。20橋梁試驗(yàn)在橋梁工程的發(fā)展中，橋梁試驗(yàn)也起到了同樣橋梁檢測(cè)

橋梁原型試驗(yàn)也稱(chēng)之為橋梁檢測(cè)。目的通過(guò)試驗(yàn)，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，判定橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量；21橋梁檢測(cè)橋梁原型試驗(yàn)也稱(chēng)之為橋梁檢測(cè)。21橋梁模型試驗(yàn)

橋梁模型試驗(yàn)的目的研究結(jié)構(gòu)的受力行為，探索結(jié)構(gòu)的內(nèi)在規(guī)律，為設(shè)計(jì)施工服務(wù)。新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，橋梁檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)日益受到人們的重視，并不斷得到發(fā)展和提高。

22橋梁模型試驗(yàn)橋梁模型試驗(yàn)的目的22橋梁試驗(yàn)的任務(wù)1.確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件。對(duì)于重要的橋梁結(jié)構(gòu)在建成竣工后，需要通過(guò)橋梁檢測(cè)考察該橋的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)性能，判定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，為竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)的依據(jù)。對(duì)于新型或復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)系統(tǒng)的橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)或長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，可以掌握結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力狀態(tài)，探索結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律，為充實(shí)和發(fā)展橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論積累資料。23橋梁試驗(yàn)的任務(wù)1.確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件橋梁試驗(yàn)的任務(wù)2.

評(píng)估既有橋梁的使用性能與承載能力。對(duì)于既有橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)期間，因受水害、地震等自然災(zāi)害而損傷，或因設(shè)計(jì)施工不當(dāng)而產(chǎn)生嚴(yán)重缺陷，或因使用荷載大幅度增長(zhǎng)、嚴(yán)重超過(guò)設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，通常通過(guò)橋梁試驗(yàn)來(lái)評(píng)估既有橋梁的使用性能與承載能力，為既有橋梁采取養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載對(duì)策提供科學(xué)的依據(jù)。這對(duì)于缺乏完整技術(shù)資料的既有橋梁更為必要。24橋梁試驗(yàn)的任務(wù)2.

評(píng)估既有橋梁的使用性能與承載能力橋梁試驗(yàn)的任務(wù)3.研究結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。隨著橋梁工程的不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，原有的規(guī)范、規(guī)程往往不能適應(yīng)工程實(shí)踐的要求。為了修改、以完善既有的規(guī)范、規(guī)程，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，就需要進(jìn)行大量的研究性試驗(yàn)。25橋梁試驗(yàn)的任務(wù)3.研究結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的受力行為，總結(jié)結(jié)橋梁試驗(yàn)的種類(lèi)靜荷載試驗(yàn)動(dòng)荷載試驗(yàn)長(zhǎng)期試驗(yàn)短期試驗(yàn)破壞性試驗(yàn)生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)科學(xué)研究性試驗(yàn)非破壞性試驗(yàn)2、試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)3、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短4、試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果1、試驗(yàn)的目的與要求分類(lèi)26橋梁試驗(yàn)的種類(lèi)靜荷載試驗(yàn)動(dòng)荷載試驗(yàn)長(zhǎng)期試驗(yàn)短期試驗(yàn)破壞性試驗(yàn)研究性試驗(yàn)?zāi)康臑榱私⒒蝌?yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論和經(jīng)驗(yàn)公式，或驗(yàn)證某一結(jié)構(gòu)理論體系中的科學(xué)假設(shè)判斷的可靠性。研究性試驗(yàn)一般多采用模型結(jié)構(gòu)一般把對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的主要影響因素作為試驗(yàn)參數(shù)，試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與數(shù)量均應(yīng)根據(jù)具體研究目的的需要確定。

27研究性試驗(yàn)?zāi)康?7研究性試驗(yàn)

根據(jù)實(shí)際情況，試驗(yàn)可在原型結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，也可在模型結(jié)構(gòu)上進(jìn)行。研究性試驗(yàn)一般多采用模型結(jié)構(gòu)，在專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行，利用特定的加載裝置，以消除或減少外界因素的干擾影響，同時(shí)突出所要研究的主要因素。通過(guò)系統(tǒng)的模型試驗(yàn)，對(duì)測(cè)試資料數(shù)據(jù)加以分析論證，從而揭示出具有普遍意義的規(guī)律。28研究性試驗(yàn)根據(jù)實(shí)際情況，試驗(yàn)可在原型結(jié)構(gòu)上生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)?zāi)康模褐苯臃?wù)于生產(chǎn)實(shí)踐的意義一般以原型結(jié)構(gòu)作為試驗(yàn)對(duì)象通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力、使用性能和使用條件，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)施工質(zhì)量提出橋梁養(yǎng)護(hù)、加固、改建、限載對(duì)策，有效地保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用。29生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)?zāi)康模褐苯臃?wù)于生產(chǎn)實(shí)踐的意義29生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)無(wú)損檢測(cè)長(zhǎng)期監(jiān)控測(cè)試橋梁檢測(cè)

生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)也稱(chēng)之為橋梁檢測(cè)，包含四個(gè)方面。如右圖所示。

缺點(diǎn)：原型試驗(yàn)存在費(fèi)用高、期限長(zhǎng)、測(cè)試環(huán)境多變等不利的影響因素。30生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)靜載動(dòng)載無(wú)損長(zhǎng)期監(jiān)橋梁生產(chǎn)鑒定性試橋梁靜載試驗(yàn)

根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。

橋梁靜載試驗(yàn)流程：

靜止的荷載于指定位置加載；測(cè)量靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量；推斷橋梁的工作性能及使用能力。31橋梁靜載試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)流程：某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；測(cè)定固有頻率、阻尼比、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)、行車(chē)響應(yīng)等參量；推斷結(jié)構(gòu)的整體剛度、行車(chē)性能。32橋梁動(dòng)載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)流程：某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；動(dòng)載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)雖然在試驗(yàn)?zāi)康?、測(cè)試內(nèi)容等方面不同，是兩種性質(zhì)的試驗(yàn)，但對(duì)于全面分析掌握橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能是同等重要的。33動(dòng)載試驗(yàn)33鑒定性試驗(yàn)

就試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來(lái)說(shuō)，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。一般情況下，鑒定性試驗(yàn)多為非破壞性試驗(yàn)，但在某些情況下為了達(dá)到預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康?，往往需要進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，以掌握試驗(yàn)結(jié)構(gòu)由彈性階段進(jìn)入塑性階段甚至破壞階段時(shí)的結(jié)構(gòu)行為、破壞形態(tài)等試驗(yàn)資料。34鑒定性試驗(yàn)就試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來(lái)說(shuō)，橋梁試驗(yàn)可破壞試驗(yàn)存在問(wèn)題：費(fèi)用、方法難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)進(jìn)入破壞階段后試驗(yàn)。破壞試驗(yàn)對(duì)象：一般以模型結(jié)構(gòu)為主；流程：加載、控制、量測(cè)、分析；總結(jié)：具有普遍意義的規(guī)律；推廣：應(yīng)用于原型結(jié)構(gòu)。35破壞試驗(yàn)存在問(wèn)題：費(fèi)用、方法35

按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。

鑒定性試驗(yàn)與一般性的研究試驗(yàn)多采用短期試驗(yàn)方法，只有那些必須進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)的影響因素，如混凝土結(jié)構(gòu)的收縮和徐變性能、橋梁基礎(chǔ)的沉降等，才采用長(zhǎng)期試驗(yàn)方法。此外，對(duì)于大型橋梁結(jié)構(gòu)或新型橋梁結(jié)構(gòu)常常采用長(zhǎng)期觀測(cè)或組織定期檢測(cè)，以積累這些結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用性能的資料。鑒定性試驗(yàn)36按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期

結(jié)合具體的試驗(yàn)?zāi)康募耙?，可選用一種或幾種試驗(yàn)方法。在選擇時(shí)應(yīng)力求節(jié)約成本，一般能用模型代替的，就不搞大規(guī)模的原型試驗(yàn)，通過(guò)非破壞性試驗(yàn)可以達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康牡?，就不做破壞性試?yàn)。

橋梁檢測(cè)37結(jié)合具體的試驗(yàn)?zāi)康募耙?，可選用一種或幾種試驗(yàn)方第三節(jié)橋梁檢測(cè)的工作內(nèi)容方法時(shí)間進(jìn)行時(shí)期靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)成橋試驗(yàn)無(wú)損檢測(cè)短期試驗(yàn)長(zhǎng)期試驗(yàn)施工階段監(jiān)測(cè)控制38第三節(jié)橋梁檢測(cè)的工作內(nèi)容方法時(shí)間進(jìn)行時(shí)期靜載試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn)橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)分為三個(gè)階段準(zhǔn)備規(guī)劃階段加載與觀測(cè)階段分析總結(jié)階段39橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)準(zhǔn)備規(guī)劃階段加載與觀分析總結(jié)階段39準(zhǔn)備規(guī)劃階段

準(zhǔn)備規(guī)劃階段是橋梁檢測(cè)順利進(jìn)行的必要條件。該階段工作包括橋梁技術(shù)資料的收集；橋梁現(xiàn)狀如橋面系、承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件、支座、基礎(chǔ)等部位的表觀檢查；設(shè)計(jì)內(nèi)力計(jì)算、加載方案制定、量測(cè)方案制定、儀器儀表選用等方面；現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。40準(zhǔn)備規(guī)劃階段準(zhǔn)備規(guī)劃階段是橋梁檢測(cè)順利進(jìn)行的必要條件。該階加載與觀測(cè)階段各項(xiàng)準(zhǔn)備工作按照預(yù)定的試驗(yàn)方案與試驗(yàn)程序，利用適宜的加載設(shè)備進(jìn)行加載運(yùn)用各種測(cè)試儀器，觀測(cè)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)受力后的各項(xiàng)性能指標(biāo)如撓度、應(yīng)變、裂縫寬度、加速度等，采用人工記錄或儀器自動(dòng)記錄手段記錄各種觀測(cè)數(shù)據(jù)和資料。加載與觀測(cè)階段是整個(gè)檢測(cè)工作的中心環(huán)節(jié)。41加載與觀測(cè)階段各項(xiàng)準(zhǔn)備工作41加載與觀測(cè)階段可先進(jìn)行試探性試驗(yàn)。注意：根據(jù)當(dāng)前所測(cè)得的各種技術(shù)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析比較目的：判斷受力后結(jié)構(gòu)行為是否正常，是否可以進(jìn)行下一級(jí)加載，以確保試驗(yàn)結(jié)構(gòu)、儀器設(shè)備及試驗(yàn)人員的安全，這對(duì)于存在病害的既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)尤為重要。

42加載與觀測(cè)階段可先進(jìn)行試探性試驗(yàn)。42分析總結(jié)階段

分析總結(jié)階段是對(duì)原始測(cè)試資料進(jìn)行綜合分析的過(guò)程。原始測(cè)試資料包括大量的觀測(cè)數(shù)據(jù)、文字記載和圖片等材料，受各種因素的影響，一般顯得缺乏條理性與規(guī)律性，未必能深刻揭示試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在行為規(guī)律。因此，應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行科學(xué)的分析處理，去偽存真、去粗存精，綜合分析比較，從中提取有價(jià)值的資料。43分析總結(jié)階段分析總結(jié)階段是對(duì)原始測(cè)試資料進(jìn)行綜合分析總結(jié)階段對(duì)于一些數(shù)據(jù)或信號(hào)，有時(shí)還需按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行分析，或依靠專(zhuān)門(mén)的分析儀器和分析軟件進(jìn)行分析處理，或按照有關(guān)規(guī)程的方法進(jìn)行計(jì)算。這一階段的工作，直接反映整個(gè)檢測(cè)工作的質(zhì)量。測(cè)試數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程以及檢測(cè)的目的要求，對(duì)檢測(cè)對(duì)象做出科學(xué)的判斷與評(píng)價(jià)。全部檢測(cè)工作體現(xiàn)在最后提交的試驗(yàn)研究報(bào)告中。44分析總結(jié)階段對(duì)于一些數(shù)據(jù)或信號(hào)，有時(shí)還需按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)前提：不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能；方法：利用聲、光、熱、電、磁和射線；測(cè)定：混凝土性能的物理量；推定：混凝土的強(qiáng)度、缺陷等。優(yōu)點(diǎn)：不破壞結(jié)構(gòu)的構(gòu)件；不影響其使用性能；可以探測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷；可以連續(xù)測(cè)試和重復(fù)測(cè)試。45混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)前提：不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能；45混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

混凝土參數(shù)： 強(qiáng)度、彈性模量、裂縫的深度和寬度，碳化程度、構(gòu)件的尺寸；

鋼筋參數(shù)： 直徑、位置和保護(hù)層厚度，銹蝕程度和混凝土；

46混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)混凝土參數(shù)：46

對(duì)于大跨度橋梁，由于施工周期長(zhǎng)，外界因素變化較大，為了確保施工能夠較準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，避免一些隨機(jī)因素如溫度、濕度、材料參數(shù)、施工誤差對(duì)橋梁施工過(guò)程和成橋后狀態(tài)造成過(guò)大的影響，就需要在施工過(guò)程中對(duì)每一施工階段橋梁的線型、應(yīng)力、內(nèi)力等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)控制，逐階段與設(shè)計(jì)目標(biāo)值進(jìn)行比較，并預(yù)測(cè)下一施工階段這些參量的變化態(tài)勢(shì)，以便必要時(shí)修正設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)，采取控制調(diào)整措施，以逼近設(shè)計(jì)目標(biāo)值，這就是施工控制。施工控制對(duì)于大跨度橋梁的建造具有非常重要的意義。

施工控制47對(duì)于大跨度橋梁，由于施工周期長(zhǎng)，外界因素變化較大對(duì)于混凝土橋梁的一些時(shí)效因素如收縮、徐變、基礎(chǔ)沉降、溫度變化，往往使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，可能造成橋面線型不平順，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營(yíng)。為了能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握這些時(shí)效因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響程度，了解這些時(shí)效因素對(duì)結(jié)構(gòu)影響的變化趨勢(shì)，就需要在一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)定期測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的線型、應(yīng)變、內(nèi)力、裂縫等參量，并對(duì)這些參量進(jìn)行綜合分析，以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，這類(lèi)測(cè)試我們稱(chēng)之為長(zhǎng)期監(jiān)控測(cè)試。長(zhǎng)期監(jiān)控測(cè)試48對(duì)于混凝土橋梁的一些時(shí)效因素如收縮、徐變、基礎(chǔ)沉降、溫度變化除此之外，對(duì)于一些重要橋梁或新型橋梁結(jié)構(gòu)也常常采用定期檢測(cè)的方法來(lái)積累這些結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用性能的資料，以使規(guī)范更臻完善。49除此之外，對(duì)于一些重要橋梁或新型橋梁結(jié)構(gòu)也常常采用定期檢測(cè)的橋梁檢測(cè)是一門(mén)直接服務(wù)于工程實(shí)踐的技術(shù)學(xué)科，涉及到橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算理論、試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)、儀器儀表性能、數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)組織等方面，具有較強(qiáng)的綜合性、應(yīng)用性和復(fù)雜性。近二十年來(lái)，隨著橋梁工程的飛速發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，橋梁荷載的不斷趨于增大，以及大批既有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)入老化期，因此橋梁檢測(cè)工作就愈顯重要，并對(duì)其提出了更高、更全面的要求；同時(shí)，隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展及計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，使得測(cè)試技術(shù)、分析手段也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。完全可以相信，橋梁檢測(cè)將進(jìn)一步地推動(dòng)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)、進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)起到更加重要的作用。50橋梁檢測(cè)是一門(mén)直接服務(wù)于工程實(shí)踐的技術(shù)學(xué)科，涉及到橋梁的設(shè)計(jì)第四節(jié)橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固橋梁病害影響因素:

交通量增加； 荷載等級(jí)的提高；超載車(chē)輛的影響 外界環(huán)境的影響；橋梁病害主要表現(xiàn):

承載力不足； 橋梁整體或局部變形； 材料強(qiáng)度降低和局部損傷； 基礎(chǔ)變位或不均勻沉降。51第四節(jié)橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固橋梁病害影響因素:51維修養(yǎng)護(hù)為了滿足橋梁的正常運(yùn)營(yíng)要求，盡量保