PAGEPAGE11第四章船舶動(dòng)力裝置的余熱利用第一節(jié)船舶動(dòng)力裝置的余熱利用方案01Ｂ下列屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案是_＿＿＿_(dá)_＿_(dá)。A．冷卻水的部分熱量用于海水淡化Ｂ.動(dòng)力渦輪通過(guò)PTＯ向曲軸輸出功率C.軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)D.冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣０2C動(dòng)力裝置排氣余熱如果不夠用,目前船上其他可以利用的余熱還有Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；Ⅱ。增壓空氣的熱量；Ⅲ.軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī).A.僅僅是ⅠB。僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ0３C下列屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案的是Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；Ⅱ．廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī),且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐;Ⅲ．廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐;Ⅳ.冷卻水的部分熱量用于海水淡化；Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣。A。Ⅰ~ⅤＢ。Ⅱ+ⅢC．Ⅰ~ⅢD.Ⅰ~Ⅳ0４C下列不是柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案的是A。廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐B.汽輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐C．軸帶發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)D．汽輪發(fā)電機(jī)全部或部分代替柴油發(fā)電機(jī)0５A(chǔ)研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案,從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中A．有效熱量利用的比例，達(dá)到節(jié)能目的B.柴油機(jī)排氣余熱利用途徑Ｃ．柴油機(jī)冷卻水余熱利用途徑Ｄ。軸帶發(fā)電機(jī)可利用的能量第二節(jié)船舶動(dòng)力裝置的效率０１D船舶能量利用效率,式中PP為_(kāi)＿_(dá)＿_(dá)__＿。Ａ．柴油機(jī)指示功率B。柴油機(jī)有效功率C.推進(jìn)軸總指示功率D。螺旋槳吸收的功率02B不同形式船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置其余熱利用效率不同,在這種情況下要評(píng)價(jià)它的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)選擇＿_(dá)__＿＿_(dá)_。A。動(dòng)力裝置利用的效率B.動(dòng)力裝置的總效率C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率D。船舶能量利用效率0３Ｃ柴油機(jī)動(dòng)力裝置的總效率為A。主機(jī)有效功率等值熱量與主機(jī)消耗總熱能B．螺旋槳功率等值的熱量與主機(jī)消耗總熱能C。所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能Ｄ．推進(jìn)裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能0４Ｄ從余熱利用角度出發(fā),計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是___＿_(dá)___.A。所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的B．考慮了螺旋槳功率等值的熱量Ｃ。它綜合性地考慮了船舶熱能的利用D．所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的0５A(chǔ)柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率，式中是___＿_(dá)_＿_(dá)。A.裝置利用的Ｂ.加入裝置的C．主機(jī)利用的Ｄ．副機(jī)利用的06Ｂ柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率,式中是__＿＿_(dá)___.A。裝置利用的B。加入到裝置的Ｃ.副機(jī)利用的D．鍋爐利用的07B在柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率的計(jì)算方法中，以熱力學(xué)第一定律為依據(jù)的是＿_(dá)___＿_(dá)＿。Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率；Ⅱ.船舶能量利用效率；Ⅲ。推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率;Ⅳ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率.Ａ.Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ＋ⅢC.僅僅是ⅣD．Ⅱ+Ⅲ08D動(dòng)力裝置的使用范圍不同,計(jì)算動(dòng)力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時(shí)，選用＿＿_(dá)___＿＿來(lái)評(píng)價(jià)動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性最為合理。Ａ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率Ｂ。船舶能量利用效率C．推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率D.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率09D評(píng)價(jià)不同形式船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置的余熱利用效率,首先應(yīng)明確熱量有效利用范圍,有效利用的應(yīng)包括＿＿_(dá)_＿＿_(dá)_。Ⅰ．螺旋槳功率等值的熱量;Ⅱ.動(dòng)力裝置損失的熱量;Ⅲ.動(dòng)力裝置本身所需熱量;Ⅳ.全船各種耗能裝置所需熱量。A．僅僅是ⅠB.Ⅲ+ⅣＣ。僅僅是ⅡD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１0C船舶能量利用效率,式中為_(kāi)＿_(dá)___＿_(dá)Ⅰ．T—螺旋槳的有效推力；Ⅱ．ｖS—螺旋槳的理論位移;Ⅲ．Ｂ-動(dòng)力裝置總的燃油消耗量.A。僅是ⅠB。Ⅰ和ⅡC.Ⅰ和ⅢＤ．Ⅰ。Ⅱ。Ⅲ都正確１１A推進(jìn)軸上總有效功率與推進(jìn)裝置消耗的熱量之比可用來(lái)評(píng)價(jià)現(xiàn)代大功率柴油機(jī)船舶各類動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性,其主要原因是考慮了A。推進(jìn)裝置的燃料消耗Ｂ.廢氣余熱的利用C。船舶能量利用率Ｄ。整個(gè)動(dòng)力裝置消耗的燃油１2C要比較同類型船舶不同類型動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)采用A。柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率Ｂ．推進(jìn)裝置推進(jìn)效率Ｃ.船舶能量利用效率D.船舶動(dòng)力裝置的總效率1３C動(dòng)力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下,因?yàn)棰?。船舶吃水；Ⅱ。螺旋槳—舵綜合體;Ⅲ。航行條件；Ⅳ．船體狀態(tài)。Ａ．僅僅是ⅡB。Ⅰ＋ⅣC。Ⅰ~ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ14A可以作為船舶熱能利用效率的綜合性標(biāo)準(zhǔn)是Ａ。船舶能量利用效率Ｂ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率C．推進(jìn)裝置推進(jìn)效率D．船舶動(dòng)力裝置的總效率1５A(chǔ)動(dòng)力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下,影響船舶能量利用效率的因素有A.航行條件、船舶吃水、船體狀態(tài)、螺旋槳—舵綜合體B．動(dòng)力裝置消耗燃料熱量的總和及螺旋槳-舵綜合體C．廢熱利用率和螺旋槳吸收的能量D．有效熱量利用率和余熱利用率16Ｃ推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率為，式中Bt為_(kāi)_____＿_(dá)Ⅰ．推進(jìn)裝置本身所消耗的燃油量，kｇ/ｈ;Ⅱ.為推進(jìn)裝置服務(wù)的輔助機(jī)械所消耗的燃油量,kg/ｈ；Ⅲ．動(dòng)力裝置所消耗的燃油量ｋg/h。A．ⅠB.ⅡC。Ⅰ＋ⅡD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ17Ｂ如要評(píng)價(jià)各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采用＿＿_(dá)_＿＿＿_(dá).A．船舶能量利用效率Ｂ．推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率C。柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率Ｄ.船舶動(dòng)力裝置的總效率１8A推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評(píng)定各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因?yàn)閮H考慮Ａ．推進(jìn)裝置的燃油消耗B.動(dòng)力裝置的燃油消耗Ｃ．主機(jī)的燃油消耗Ｄ．主機(jī)的燃油消耗及余熱利用１9A船舶能量利用效率反映出Ⅰ。動(dòng)力裝置本身的熱工完善程度；Ⅱ．綜合推進(jìn)裝置的工作效率；Ⅲ．船舶的技術(shù)性能A。Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ第三節(jié)船舶余熱利用０1A廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的，_＿_(dá)＿＿_(dá)_＿Ⅰ．進(jìn)氣溫度為255℃;Ⅱ．排氣溫度為18８℃；Ⅲ．排氣溫度為168℃。Ａ.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ02C在進(jìn)行船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)的時(shí)候,為了找出合理利用余熱的途徑，必須考慮___＿_(dá)___Ⅰ.整個(gè)船舶的能量平衡；Ⅱ．各個(gè)耗能設(shè)備的熱平衡；Ⅲ.主要耗能設(shè)備的熱平衡。A．ⅠB。ⅡC.Ⅰ＋ⅡD．Ⅰ+Ⅲ０3Ａ主柴油機(jī)功率為5800～735０kＷ時(shí),余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（Ｔ／G)裝置發(fā)電量_____＿_(dá)＿Ａ。已能滿足全船用電的需要Ｂ.部分滿足全船部分用電的需要Ｃ。除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)時(shí)供電Ｄ．都不正確０4A在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－２精神的是＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)_＿圖４-2Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng);Ⅱ。廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)；Ⅲ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng);Ⅳ。主機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)徑流廢氣透平發(fā)電機(jī).Ａ．Ⅰ+ⅡB。Ⅰ+ⅢＣ．僅僅是ⅠD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ0５C目前各種類型船舶都可以實(shí)現(xiàn)或選用的余熱利用方案是_＿_(dá)___＿_(dá)Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī)；Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。Ａ.僅實(shí)現(xiàn)ⅠＢ。僅實(shí)現(xiàn)ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都已實(shí)現(xiàn)06D在下列船舶余熱利用方案中符合圖４-3精神的是＿＿＿_(dá)__＿_(dá)。圖4－3Ⅰ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水的加熱;Ⅱ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電機(jī);Ⅲ.利用主機(jī)冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ.主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱。A。Ⅰ+ⅡB。Ⅰ＋ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣＤ。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ０7B在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－4精神的是__＿_(dá)_＿＿_(dá)。圖４-４Ⅰ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng);Ⅱ．利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ.利用廢氣鍋爐排氣余熱的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ.主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱。Ａ．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ．僅僅是ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ０8Ａ在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－５精神的是__＿_(dá)＿_(dá)_＿圖4-5Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng);Ⅱ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng);Ⅳ。主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱。Ａ.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ09C在下列船舶余熱利用方案中符合圖４-６精神的是＿_(dá)_＿_(dá)___圖4-６Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于渦輪發(fā)電機(jī)；Ⅳ.主機(jī)冷卻水用于給水加熱。A。Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ１0B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-7精神的是＿_(dá)_＿＿_(dá)_＿。圖4—７Ⅰ。廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng);Ⅲ.利用主機(jī)冷卻水低位熱能的沸騰型制淡系統(tǒng)；Ⅳ.主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱.Ａ。Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ＋ⅢＣ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ1１C目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置，都采用了_＿_(dá)_＿_(dá)＿_(dá)Ⅰ.徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī);Ⅱ．軸帶發(fā)電機(jī)／電動(dòng)機(jī);Ⅲ．閃蒸透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)；Ⅳ。增壓空氣作為給水預(yù)熱;Ⅴ．廢氣鍋爐為多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器.Ａ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ～ⅤC。Ⅰ～ⅤD．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ12D在船上用于廢熱回收的裝置主要有________.Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器;Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置;Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器;Ⅳ.徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。Ａ．Ⅰ~ⅢB．Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ～Ⅳ1３Ｂ利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應(yīng)安裝在＿_(dá)_____＿，是利用________的余熱,可以更完善的利用排氣余熱.Ａ。廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽B．廢氣鍋爐出口的排氣管端/發(fā)動(dòng)機(jī)排氣Ｃ．進(jìn)廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發(fā)動(dòng)機(jī)排氣Ｄ．副機(jī)排氣管上/副機(jī)排氣１4B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-１精神的是____＿_(dá)__。圖4—1Ⅰ。廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng);Ⅱ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ。利用主機(jī)冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ。主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋Ⅲ+ⅣD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ15C在二沖程柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，廢氣鍋爐的進(jìn)口排煙溫度為280~30０℃，可利用的排氣熱量約為A。６０％B。5０％C。４0％D.３０%１６C廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān),蒸汽壓力高＿_(dá)_＿_(dá)___，為了達(dá)到節(jié)能的目的，應(yīng)根據(jù)使用對(duì)象確定＿_(dá)______Ⅰ。產(chǎn)汽量下降；Ⅱ.產(chǎn)汽量提高;Ⅲ.僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量；Ⅳ。需帶動(dòng)輔助機(jī)械的,可以將壓力提高.A.Ⅰ/ⅢB。Ⅱ/ⅣC。Ⅰ／Ⅲ+ⅣD．Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ17Ｂ廢氣鍋爐出口排煙溫度＿_(dá)____＿＿。Ⅰ.t２越低，回收的能量越多;Ⅱ。t2不得低于１6０~1７０℃；Ⅲ。ｔ2不得低于１40～150℃。A。ⅠＢ。ⅡＣ．ⅢD。Ⅱ或Ⅲ18Ａ在四沖程柴油機(jī)動(dòng)力裝置中,廢氣鍋爐的進(jìn)口排煙溫度約為40０℃，大約可利用排氣能量的A。６２%B。5８%C.4７%D．３4％19Ｄ目前,廢氣鍋爐是按進(jìn)氣溫度為＿＿_(dá)__＿＿_(dá)，排出溫度為_(kāi)＿＿_(dá)_＿_(dá)_標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的。A。2７５℃/B.２70℃/C。２6５℃/Ｄ．25５℃／20B廢氣鍋爐出口排溫t2越低,能夠回收的熱量就________。理論上可降至環(huán)境溫度,但事實(shí)上這是_＿＿＿＿_(dá)＿_(dá)。A.越少/可能的Ｂ．越多/不可能的C。均衡/可能的D.穩(wěn)定/不可能的2１C通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于＿_(dá)＿_(dá)____A．150～1６５B．１65～１７５C。16０～１7０D．１7０～1８５2２A柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)＿_(dá)__＿_(dá)_＿Ａ.低于露點(diǎn)B．高于露點(diǎn)C．低于凝點(diǎn)Ｄ.高于凝點(diǎn)23Ｄ為最大限度利用排氣廢熱，在標(biāo)定工況下廢氣鍋爐排氣出口溫度t2=露點(diǎn)+Δt，式中Δt不應(yīng)小于__＿＿＿_(dá)__。A．４５B。35C。30D.２5２4D動(dòng)力裝置長(zhǎng)期在部分負(fù)荷下工作,廢氣鍋爐出口排煙溫度ｔ２過(guò)低,對(duì)廢熱利用設(shè)備的維護(hù)管理是__＿_(dá)＿_(dá)_＿。A.有利的B．合理的Ｃ。提倡的D．不利的2５A(chǔ)廢氣鍋爐進(jìn)口排氣溫度ｔ1越高，可回收的排氣熱量就___＿_(dá)＿_(dá)_A。越多Ｂ．越少C.越均衡D.越穩(wěn)定２6D廢氣鍋爐排煙溫度ｔ２不能太低,其原因是＿＿＿＿_(dá)＿_(dá)＿。Ⅰ．受柴油機(jī)排氣背壓的限制；Ⅱ．防止硫酸導(dǎo)致的低溫腐蝕；Ⅲ．防止氧化還原導(dǎo)致的高溫腐蝕；Ⅳ.保證受熱面必要的溫差.A。Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ27Ｂ公式Δｔ=t2-ｔＷ和Δt=t2-tＳ必須等于或大于４0~６0℃,其目的是保證____＿_(dá)__A。鍋爐循環(huán)水的流速和流量B。受熱面上任何一個(gè)部位排溫高于水溫C。柴油機(jī)排氣有一定的背壓Ｄ．廢氣鍋爐的壓力損失在允許的范圍內(nèi)２8A要想獲得更多的余熱和廢氣鍋爐蒸發(fā)量,必須__＿_(dá)____A。使蒸汽壓力和飽和溫度都降低Ｂ。使蒸汽壓力降低、飽和溫度提高C.蒸汽壓力和飽和溫度都提高D.蒸汽壓力提高、飽和溫度降低29Ｃ僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力＿_(dá)__＿_(dá)_＿，產(chǎn)生的蒸汽為_(kāi)_＿_(dá)____Ａ.河船取0.5～0．7ＭＰａ,飽和蒸汽／海船取1.0～１．5MPa,過(guò)熱蒸汽Ｂ．河船取０.３ＭＰa，飽和蒸汽/海船取1．０~1。5MＰａ，過(guò)熱蒸汽C.河船取０.3ＭPａ,飽和蒸汽/海船取0.5~0。7MPa，飽和蒸汽D。河船和海船均取0．５~0．7MＰａ/過(guò)熱蒸汽30D對(duì)船舶余熱利用方案中利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱途徑理解錯(cuò)誤的是______＿_(dá).A．冷卻水的冷卻器是制冷機(jī)的發(fā)生器B.冷卻水的冷卻器作為汽輪機(jī)給水的加熱器Ｃ。冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器D．中央冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器第四節(jié)廢氣鍋爐管理01Ｄ對(duì)廢氣鍋爐煙垢著火沒(méi)有直接影響的是_＿＿＿_(dá)＿_(dá)＿。Ⅰ。主機(jī)的型號(hào)；Ⅱ．主機(jī)制造工藝；Ⅲ。柴油機(jī)的短或長(zhǎng)行程。A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ０2A選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述_____＿_(dá)＿Ⅰ。窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù);Ⅱ。蒸汽壓力為0。7ＭPa或以上的鍋爐,窄點(diǎn)在１5℃以下。A.僅ⅠB．僅ⅡC。Ⅰ和ⅡＤ.Ⅰ或Ⅱ0３A廢氣鍋爐窄點(diǎn)較低表示_＿_(dá)_____Ⅰ.可提高廢氣鍋爐的利用率；Ⅱ。廢氣鍋爐需有較大的受熱面;Ⅲ。廢氣壓力損失也較少.A.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢＣ．Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ04A廢氣鍋爐的窄點(diǎn)是用來(lái)表示廢氣鍋爐________Ⅰ.利用率的一個(gè)參數(shù);Ⅱ．蒸汽壓力的參數(shù);Ⅲ.蒸汽溫度的參數(shù)。A。ⅠB.ⅡC．ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ05Ａ廢氣鍋爐的窄點(diǎn)是＿_(dá)＿_(dá)__＿＿Ⅰ．廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差；Ⅱ．廢氣離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)溫度與飽和蒸汽溫度之間的溫度差;Ⅲ。過(guò)熱蒸汽與飽和蒸汽的溫度差。A。Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06Ｄ在溫度超過(guò)_＿＿_(dá)_＿＿＿時(shí),氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。A.400Ｂ.6０0Ｃ．８０0D．10０007D在溫度超過(guò)__＿＿＿_(dá)_＿時(shí),鑄鐵著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒.A.40０B．60０C.80０D．１０000８Ｃ關(guān)于煙垢著火和高溫著火理解正確的是____＿_(dá)__Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ.煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火;Ⅳ．高溫著火是氫著火.A．Ⅰ和ⅢＢ.Ⅱ和ⅣＣ．Ⅰ。Ⅲ。ⅣD。Ⅰ和Ⅳ０9CＭAＮB＆W公司推出的單壓蒸汽標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是廢氣鍋爐和燃油鍋爐之間共用一個(gè)汽鼓，顯示的優(yōu)點(diǎn)是_＿＿＿_(dá)＿_(dá)_A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)船舶余熱利用最完善Ｂ.投資成本低，對(duì)排氣余熱利用最充分C．結(jié)構(gòu)明顯的簡(jiǎn)單而且投資成本低,又能滿足船舶的用汽量D．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可由燃油輔助鍋爐補(bǔ)充供汽10D影響廢氣鍋爐著火的主要因素是________。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅱ．“超擴(kuò)展管表面"鍋爐的設(shè)計(jì)；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油。A。Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11B統(tǒng)計(jì)資料證明,設(shè)計(jì)廢氣鍋爐排氣流速低于＿＿_(dá)_____者幾乎都有著火故障.Ａ.５m/B．１0m／Ｃ.15m/Ｄ。20m/１2D低速柴油機(jī)典型的排氣排放值中，最主要的污染為＿_(dá)＿_(dá)___＿.Ⅰ.ＮOX、ＳＯX;Ⅱ。ＣO、HC;Ⅲ.排氣微粒.Ａ。Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ13A廢氣鍋爐煙垢著火有＿＿_(dá)_____Ⅰ。氫著火；Ⅱ.鑄鐵著火；Ⅲ．HＣ著火。A。Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14C廢氣鍋爐煙垢著火易發(fā)生在柴油機(jī)_____＿_(dá)＿Ⅰ.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)期間;Ⅱ。低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)期間；Ⅲ.機(jī)動(dòng)操縱期間.A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ15Ａ廢氣鍋爐煙垢著火,潛在的著火溫度一般為_(kāi)_______℃，但存在未燃燒的燃油時(shí)著火溫度為＿_(dá)__＿_(dá)_＿℃，極端情況下甚至低到＿_(dá)＿_(dá)_＿_(dá)_℃Ａ。300～40０/１5０/1２0B.４０0～50０/2０0/100C．200～3００/180/150D．2５0～3０0/160／1301６D帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對(duì)于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由________組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ。蒸發(fā)器；Ⅳ.過(guò)熱器。A。Ⅰ+ⅣB。Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅰ+Ⅱ＋ⅣD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１７DMANB&Ｗ公司推出的典型廢氣鍋爐有__＿＿_(dá)__＿。Ⅰ.標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)是單壓蒸汽鍋爐；Ⅱ．帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)；Ⅲ.帶蒸發(fā)器和過(guò)熱器的單壓蒸汽系統(tǒng)。A。僅僅是ⅠB.僅僅是ⅡC.僅僅是ⅢD.Ⅰ+Ⅱ18Ｂ廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成很多形式，目前有＿_(dá)＿＿_(dá)＿_(dá)_。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ.帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器；Ⅲ。單一廢氣鍋爐或燃油—廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢD。Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ１９Ｄ影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是_＿_(dá)__＿＿_(dá).Ⅰ。二沖程橫流掃氣柴油機(jī)引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐；Ⅲ.廢氣鍋爐進(jìn)、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一;Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴(kuò)展設(shè)計(jì)和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。Ａ．Ⅰ+ⅣＢ.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+ⅣＤ。僅僅是Ⅳ２0B應(yīng)保持廢氣鍋爐爐管表面邊界層的廢氣溫度＿_(dá)___＿＿_(dá)煙灰著火的溫度，以減少煙垢點(diǎn)燃的危險(xiǎn)。Ａ．高于B．低于C．等于D.接近于21C目前爐水處理采用單一混合藥劑,其主要成分是__＿_(dá)＿＿_(dá)＿A.碳酸鈉Ｂ．硝酸鈉C.磷酸鈉D．磷酸二鈉22C爐水堿度太高通常用________辦法處理,如含鹽量偏高通常應(yīng)采取_______＿Ａ。加磷酸二鈉／上排污Ｂ．上排污/停爐換水C．上排污/上排污D.上排污／下排污23C爐水保持適宜堿度是為了抑制_____＿_(dá)_Ａ.水垢生成B.汽水共騰C。電化學(xué)腐蝕Ｄ．減少泥渣沉淀24Ｄ鍋爐生成水垢的主要危害是＿_(dá)___＿＿＿.Ⅰ.妨礙傳熱,降低熱效率；Ⅱ。使受熱面壁溫升高，可能燒壞;Ⅲ。使水垢下金屬腐蝕加重.A.僅僅是ⅠB.僅僅是ⅡＣ．Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ~Ⅲ２５B鍋爐水投藥處理可以起到的作用包括＿_(dá)＿＿_(dá)___。A。防止汽水共騰B．抑制鍋爐內(nèi)部腐蝕C．減少泥渣沉淀D．提高水質(zhì)以利船員飲用26Ｃ爐水處理的目的是_____＿_(dá)_Ⅰ．降低硬度,以防止結(jié)垢；Ⅱ．保持堿度,以防止內(nèi)部腐蝕；Ⅲ.降低鍋爐排煙熱損失。Ａ。僅僅是ⅠＢ．僅僅是ⅡC。Ⅰ+ⅡD．Ⅰ~Ⅲ27B預(yù)防廢氣鍋爐著火的措施有___＿_(dá)＿_(dá)_。Ⅰ。廢氣流速不能太低;Ⅱ.使用含氧化鐵的添加劑,降低煙灰黏性；Ⅲ.鍋爐受熱面溫度不能太低；Ⅳ．鍋爐循環(huán)水流速與流量的比值不能太低;Ⅴ．柴油機(jī)排氣不允許惡