鐵路、大路、水運、航空等運輸部門。搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。心的各項物流功能進(jìn)展整合，是傳統(tǒng)運輸方式的一次革命性突破，是交通運輸進(jìn)展的高級階段，也是進(jìn)呈現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重點內(nèi)容。求具有一個四通八達(dá)，暢行無阻的運輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。全過程的系統(tǒng)總本錢(包括時間本錢和增值效勞本錢)降至最低水平，而流通過的關(guān)系。運輸是物流的重要構(gòu)成要素企業(yè)，都離不開交通運輸。離開交通運輸，產(chǎn)品難以投放市場，不能成為商品，企業(yè)不能取得合理的經(jīng)濟(jì)效益。高經(jīng)濟(jì)效益的途徑之一。運輸影響著物流的其它構(gòu)成因素其配套使用的裝卸搬運設(shè)備以及接收和發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)庫存儲藏量的大存，以降低必要的儲藏水平。點所要考慮的主要因素之一。交通運輸根底建設(shè)的進(jìn)展為物流的進(jìn)展供給了條件系、多式聯(lián)運效勞體系，都是其他物流業(yè)主一時難以企及的。的進(jìn)展制造了有利的條件。不上物流。因此，物流治理問題，也就是運輸過程的系統(tǒng)治理問題?！?〕物流的進(jìn)展促進(jìn)運輸?shù)脑鲩L90年月以來，德國工業(yè)的“企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)”所占比重平均下降到45％，日本等很多興旺國家的形成，導(dǎo)致了貨物操作次數(shù)的增長，從而使運輸量也相應(yīng)地增長。承受先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化治理方法。〔5〕物流理論的進(jìn)展，將極大地促進(jìn)運輸向治理和技術(shù)的高層次進(jìn)展機動、省時、省錢、優(yōu)質(zhì)的物流全過程效勞，推動運輸業(yè)樂觀更技術(shù)和改進(jìn)治理企業(yè)，應(yīng)組織不同運輸方式之間的有效連接，相互協(xié)作，提高運輸效率，縮短運輸方式之間的換裝時間，削減用戶費用。,在滿足客戶需求的同時,追求效勞全過程中系統(tǒng)總本錢降至最低,物流過程本身則依靠于以信息系統(tǒng)為支持的運,,而僅靠運輸也不行能滿足當(dāng)今社存在和進(jìn)展的市場根底,貨物運輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下:,沒有運輸就沒有,,運輸與物流的其他構(gòu)成,;在,表現(xiàn)為裝卸是運輸?shù)挠白?裝卸是各種運輸方式的連接手,,運輸方式往往影響搬運、裝卸工具及技術(shù)方法,而裝卸質(zhì)量又將影響運輸?shù)馁|(zhì)量,,在途中進(jìn)展二次裝卸將影響運輸時間;,表現(xiàn)為運輸條件是確定合理存儲量的,,會延長物質(zhì)在生產(chǎn)者倉庫的存放時間,同時,由于運輸組織不力會使消費者的安全庫存數(shù)量增大。在物流本錢構(gòu)成中,運輸本錢所占的比重是最大的。運輸與物流在業(yè)務(wù)功能上具有繼承性?，F(xiàn)代物流是以倉儲、運輸、搬運裝卸、配送、信息處理等為主要功能,擁有肯定運力、,擁有肯定的運輸網(wǎng)絡(luò)和攬貨體系,積存了豐富的,,這些有利因,而物流的進(jìn)展對貨物運輸提出了更多要求,促使運輸企業(yè)的進(jìn)展轉(zhuǎn)型。我國已具有相當(dāng)規(guī)模的運輸網(wǎng),為建立現(xiàn)代物流供給了必要的根底條件。,由于交通運輸理論和治理技術(shù)等都落后于運,,,運輸自然要逐步融入社會的物流體系。物流與運輸?shù)闹饕獏^(qū)分表現(xiàn)在以下幾個方面：物流的治理觀念比運輸更先進(jìn)?，F(xiàn)代物流對用戶追求高質(zhì)量無極限的也不行能具備效勞的延長性，因而獵取的附加值也遠(yuǎn)大于運輸?shù)幕貓?。于全過程是否用準(zhǔn)確的時間進(jìn)展掌握和組織。物流效勞在時間上的彈性調(diào)整。物流的作業(yè)應(yīng)當(dāng)有高度的打算性，但那樣可以作為與用戶爭吵責(zé)任的把柄，其隨生產(chǎn)變化的敏捷性是效勞水準(zhǔn)的表達(dá)。物流不同于運輸只留意實物的流淌，它還同