交通區(qū)位因素知識(shí)構(gòu)建Part11．影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素及其關(guān)系；2．交通運(yùn)輸對(duì)生產(chǎn)生活的影響。知識(shí)構(gòu)建考點(diǎn)詮釋Part2目錄考向交通點(diǎn)的區(qū)位因素分析2考向交通運(yùn)輸方式及布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響3考向交通線路區(qū)位選擇分析方法1考向1交通線路區(qū)位選擇分析方法1．影響鐵路、公路建設(shè)的地形因素考點(diǎn)詮釋地形主要影響平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理耕地與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道考點(diǎn)詮釋2“西氣東送”的管道建設(shè)區(qū)位因素分析1建設(shè)“西氣東送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。2沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素是油、氣田的分布西段以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃?xì)鈫?wèn)題鄭州—上海段。3沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學(xué)技術(shù)是保證。考點(diǎn)詮釋3．公路的布局和選線原則1國(guó)道——基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)行時(shí)間。省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。2公路選線的一般原則——①修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文等條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等；②山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈“之”字形修筑，避開陡崖、陡坡；③平原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡?？键c(diǎn)詮釋4．水運(yùn)航線區(qū)位分析1社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場(chǎng)需求量。2自然因素：①地形——平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件——?dú)鉁貨Q定河水有無(wú)結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。考點(diǎn)詮釋【例1】閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。地峽是連接兩塊較大陸地或較大陸地與半島間的狹窄地帶。地峽的地理位置十分重要，它是溝通大陸和大陸、大陸和半島的中間橋梁，也是交通的咽喉要道。地峽比較狹窄，兩側(cè)鄰海洋，是開鑿運(yùn)河的良好地段。下圖是近些年備受世人關(guān)注的某地峽地理位置及擬定運(yùn)河路線分布圖。1根據(jù)圖中信息，描述地峽的地理位置。2在該地峽開鑿運(yùn)河的眾多方案中Ⅰ、Ⅱ最具代表性。請(qǐng)確定你支持的方案，并說(shuō)明理由及施工前應(yīng)重點(diǎn)考慮的自然條件。3若在地峽開鑿了運(yùn)河，列舉可受益的主要國(guó)家，并簡(jiǎn)述其原因。1根據(jù)圖中信息，描述地峽的地理位置。答案：處于7°N至12°N之間的地段泰國(guó)境內(nèi)，北連中南半島，南接馬來(lái)半島；98°E至101°E之間，西側(cè)為印度洋安達(dá)曼海，東側(cè)為太平洋泰國(guó)灣。2在該地峽開鑿運(yùn)河的眾多方案中Ⅰ、Ⅱ最具代表性。請(qǐng)確定你支持的方案，并說(shuō)明理由及施工前應(yīng)重點(diǎn)考慮的自然條件。答案：支持方案Ⅰ。處于地峽最窄處，工程量小，成本低。地質(zhì)構(gòu)造災(zāi)害、氣象條件等。或支持方案Ⅱ。處于地峽南部有湖泊分布的地帶，工程量較小，成本較低。地質(zhì)構(gòu)造災(zāi)害、氣象條件等?？键c(diǎn)詮釋3若在地峽開鑿了運(yùn)河，列舉可受益的主要國(guó)家，并簡(jiǎn)述其原因。答案：泰國(guó)；帶動(dòng)與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，加大與多國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。中國(guó)日本等東亞國(guó)家；以運(yùn)輸石油為主的海上貿(mào)易航程縮短，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸安全性得到提高。考點(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋解析：1從經(jīng)緯度位置、海陸位置、交通位置等方面描述。2從工程量大小、成本高低、可能承受自然災(zāi)害等方面分析比較。3地峽位于泰國(guó)境內(nèi)，地峽修建可以為泰國(guó)增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加國(guó)家財(cái)政收入，加大與多國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。對(duì)中國(guó)等東亞國(guó)家而言，可以減輕對(duì)馬六甲海峽的依賴，縮短海上運(yùn)輸航程，節(jié)約費(fèi)用，提高運(yùn)輸安全?？键c(diǎn)詮釋【技巧點(diǎn)撥】交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析與交通線的評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。1雖然自然因素的影響逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。2目前，經(jīng)濟(jì)因素的影響明顯已成為決定性因素，而技術(shù)始終是保障因素。3“交通運(yùn)輸布局”注重宏觀、強(qiáng)調(diào)主觀安排；“交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析”注重微觀、強(qiáng)調(diào)客觀存在。二者都強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸與其他事物的空間聯(lián)系。交通線的評(píng)價(jià)應(yīng)從“交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域”建設(shè)的條件來(lái)分析評(píng)價(jià)。從“自然條件、政治效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件”等角度綜合分析?？枷?交通點(diǎn)的區(qū)位因素分析1．港口區(qū)位因素的分析1自然因素。與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大些，如地理位置必須是沿河或沿海、河道或海岸條件、港口的陸域和水域條件陸域部分包括碼頭、泊位、裝卸機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、對(duì)外運(yùn)輸線路等部分，水域部分包括進(jìn)港航道、港池、錨地等部分；即陸域條件主要指筑港條件，水域條件主要指航行條件和停泊條件。2經(jīng)濟(jì)因素。港口的經(jīng)濟(jì)腹地是港口區(qū)位的一個(gè)重要因素，往往是具體港址選擇方案比較重要的內(nèi)容之一。港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)如是綜合港還是專業(yè)港。3與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的，要發(fā)展一個(gè)大中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的?？键c(diǎn)詮釋考點(diǎn)詮釋如：影響上海港建設(shè)的主要區(qū)位因素區(qū)位條件影響自然條件航行條件長(zhǎng)江和黃浦江的下游江面寬闊，保證了航行的寬度。但水流緩慢，泥沙易淤塞河道，故常要挖泥疏航停泊條件江面寬闊，保證大量船舶拋錨所需的空間。上海港是河口港，可兼作海港，黃浦江沿岸是避風(fēng)良港人文條件腹地經(jīng)濟(jì)腹地是全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，通過(guò)長(zhǎng)江干支流和鐵路、公路同全國(guó)相連。腹地廣闊城市上海是全國(guó)最大的綜合性城市和外貿(mào)基地，人力、物力、財(cái)力雄厚考點(diǎn)詮釋2汽車站的區(qū)位要求1保證汽車站對(duì)自然環(huán)境的要求，有平坦開闊的空間，盡量節(jié)省建設(shè)成本。2既保證車站與城市的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣。3汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，應(yīng)布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散?？键c(diǎn)詮釋3．航空港的區(qū)位要求1地面開闊平坦，有利于跑道建設(shè)，且使飛機(jī)起降有凈空保證。2機(jī)場(chǎng)地形應(yīng)有適當(dāng)坡度，可以保證排水。3要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。4跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，有利于飛機(jī)起飛和降落。5應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速和霧日能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地。6機(jī)場(chǎng)占地面積大，飛機(jī)起降的騷擾性噪聲污染嚴(yán)重較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接?？键c(diǎn)詮釋【例2】閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一中國(guó)和巴基斯坦是全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。通過(guò)中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目，中國(guó)可以幫助巴基斯坦擺脫經(jīng)濟(jì)低迷困境，實(shí)現(xiàn)共同繁榮，打造命運(yùn)共同體。材料二巴基斯坦簡(jiǎn)圖。1中國(guó)和巴基斯坦籌建中巴鐵路，闡述中巴鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。2瓜達(dá)爾深水港一直處于閑置狀態(tài)，簡(jiǎn)析其原因?？键c(diǎn)詮釋1中國(guó)和巴基斯坦籌建中巴鐵路，闡述中巴鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。答案：加強(qiáng)與巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大貿(mào)易往來(lái)；縮短石油等能源運(yùn)輸距離和時(shí)間，緩解中國(guó)能源供應(yīng)緊張狀況；擴(kuò)大西部地區(qū)開放程度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2瓜達(dá)爾深水港一直處于閑置狀態(tài)，簡(jiǎn)析其原因。答案：地處西南邊境；缺少鐵路、公路與其他地區(qū)聯(lián)系，交通不便；腹地為荒漠地區(qū)，人口、城市較少，人流量少；經(jīng)濟(jì)落后，貨運(yùn)量少?？键c(diǎn)詮釋解析：1中巴鐵路既是一條中國(guó)能源輸入通道，也是一條促進(jìn)中巴兩國(guó)友好發(fā)展的友誼線。本題應(yīng)從擴(kuò)大雙邊貿(mào)易、緩解我國(guó)能源緊張、促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。2影響港口區(qū)位因素的有水域條件和陸域條件，從水域條件看，為深水港，條件優(yōu)越；從陸域條件看，交通條件、經(jīng)濟(jì)腹地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等不利于港口發(fā)展。根據(jù)圖文資料可知，只有卡拉奇一條鐵路與伊斯蘭堡相連，缺少其他鐵路和公路，交通不便；周圍多沙漠，人口、城市較少，經(jīng)濟(jì)水平較低，人流、物流量少，對(duì)港口的帶動(dòng)作用小?？键c(diǎn)詮釋【技巧點(diǎn)撥】港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強(qiáng)調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運(yùn)中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。考點(diǎn)詮釋考向3交通運(yùn)輸方式及布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1聚落及其空間形態(tài)聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落?！熬勐淇臻g形態(tài)”的概念，可以結(jié)合“城市形態(tài)”的概念來(lái)理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團(tuán)塊狀、條帶狀和組團(tuán)狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形式。2交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線鐵路、公路、河道等擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。考點(diǎn)詮釋2．交通線的發(fā)展變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系運(yùn)輸方式聚落分布及形態(tài)古代水運(yùn)沿江河湖海分布，呈緊湊的帶狀陸運(yùn)沿陸路分布，交點(diǎn)發(fā)展為城市，呈緊湊的塊狀近代鐵路公路沿鐵路公路分布，交通樞紐發(fā)展為城市，呈星狀現(xiàn)代快捷的運(yùn)輸方式分布更靈活，形態(tài)更多考點(diǎn)詮釋2交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響圖解考點(diǎn)詮釋【例3】閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。右圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的11781億元增加到2005年的655469億元，城市化水平不斷提高。1簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。2說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用?？键c(diǎn)詮釋1簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。答案：交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無(wú)到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。答案：加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善?？键c(diǎn)詮釋解析：1交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)應(yīng)從線路長(zhǎng)度、數(shù)量、方式及分布區(qū)域變化等角度分析。對(duì)比兩幅圖，可以看出高速公路從無(wú)到有，線路增多，尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多，說(shuō)明站點(diǎn)增多，交通網(wǎng)絡(luò)化更為明顯。2交通運(yùn)輸條件的改善，對(duì)城市的對(duì)外聯(lián)系、工業(yè)化進(jìn)程、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村人口的遷移等都產(chǎn)生很大影響。對(duì)單個(gè)城市而言，交通運(yùn)輸條件的改善使城市規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升；對(duì)一個(gè)區(qū)域的城市而言，交通運(yùn)輸?shù)母纳剖箙^(qū)域城市布局更加合理，有利于區(qū)域形成更加合理的城市等級(jí)體系?？键c(diǎn)詮釋【技巧點(diǎn)撥】交通運(yùn)輸?shù)囊饬x交通運(yùn)輸對(duì)人類社會(huì)的影響是多方面的，除對(duì)聚落、商業(yè)有影響外，還影響到人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等。如隨著交通運(yùn)輸條件的日益改善，縮小了地區(qū)之間的距離，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)的全球聯(lián)系；交通和通信能力是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)重要的制勝因素，影響一國(guó)的綜合國(guó)力；發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸在鞏固國(guó)防安全，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面起著重要的作用。高考回放Part3高考回放2019·天津卷閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。1羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是________。2中歐班列的運(yùn)行，為我國(guó)相關(guān)港口帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么？擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運(yùn)營(yíng)效率。物流倉(cāng)