塑膠跑道基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量監(jiān)控一、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作工程動(dòng)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)對(duì)各項(xiàng)前期工作做好充足準(zhǔn)備，并對(duì)將會(huì)影響基礎(chǔ)施工質(zhì)量的多種原因進(jìn)行事前分析，制定對(duì)應(yīng)對(duì)策加以防備，這是保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量的先決條件。1．熟悉圖紙，會(huì)審交底動(dòng)工前，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)組織各專業(yè)監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉圖紙及有關(guān)資料，除了掌握本專業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)定外，還應(yīng)弄清各專業(yè)、各工序互相之間的關(guān)系，各功能場(chǎng)塊相鄰銜接的詳細(xì)規(guī)定，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)狀況踏勘理解，做到心中有數(shù)。對(duì)設(shè)計(jì)中的不詳不明、錯(cuò)漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會(huì)審交底時(shí)提出并處理。在圖紙會(huì)審時(shí)，務(wù)必要充足刊登意見，并按照體育專業(yè)規(guī)定及本工程特點(diǎn)，找出重要矛盾和關(guān)鍵問題，逐一處理貫徹，形成一致意見。并以圖紙會(huì)審紀(jì)要予以確認(rèn)。2．施工方案，認(rèn)真審查項(xiàng)目監(jiān)理部要嚴(yán)格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，著重審查其合理性、針對(duì)性和可操作性。對(duì)質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡(luò)等都要結(jié)合工程實(shí)際，審核與否合理、科學(xué)。同步，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃也要進(jìn)行縝密的分析，力爭(zhēng)到達(dá)切實(shí)可行的規(guī)定。施工方案要有編制人、審核人、同意人簽字、單位蓋章、日期齊全。對(duì)也許會(huì)增長費(fèi)用的施工措施、措施、新技術(shù)的使用等等，要作重點(diǎn)審查。對(duì)施工方案報(bào)審表簽訂的監(jiān)理意見必須精確、及時(shí)。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和已審批的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，編制詳細(xì)詳細(xì)，具有可行性的監(jiān)理細(xì)則，其中包括旁站方案，以此作為監(jiān)理質(zhì)量控制的根據(jù)。3．復(fù)核放線，精確定位塑膠跑道的尺寸、標(biāo)高、坡度與否精確，從基礎(chǔ)測(cè)量放線的準(zhǔn)備工作起就要嚴(yán)格規(guī)定。一般塑膠跑道占地面積大，并且不少場(chǎng)地是在原有田徑場(chǎng)的基礎(chǔ)上改建、翻建的，不也許完全變化周圍的建筑物或構(gòu)筑物現(xiàn)實(shí)狀況。因此，監(jiān)理人員應(yīng)配合建設(shè)單位將施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍狀況摸底并理順關(guān)系。如高程引測(cè)、外排貫穿、人流交通等等，然后根據(jù)圖紙規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理定位。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)施單位的測(cè)量報(bào)審進(jìn)行復(fù)測(cè)，規(guī)定定位基礎(chǔ)應(yīng)按永久性原則設(shè)置，基點(diǎn)的測(cè)定距離不容許有負(fù)差，最大正差應(yīng)不不小于1／10000，并使所屬區(qū)域內(nèi)的點(diǎn)、位、線形成閉合，到達(dá)放線精確，定位精確。二、墊層質(zhì)量控制為保證基礎(chǔ)施工的工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要對(duì)整個(gè)工程實(shí)行全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。詳細(xì)的說，應(yīng)從土方開挖壓實(shí)、墊層攤鋪壓實(shí)、混凝土澆筑或?yàn)r清混凝土攤鋪，這些關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。1．土方開挖壓實(shí)土方開挖是基礎(chǔ)施工的第一道工序，無論是新建場(chǎng)地還是改建翻建場(chǎng)地，均應(yīng)精確測(cè)定設(shè)置的零點(diǎn)高程，一般以塑膠跑道內(nèi)邊圈繞全場(chǎng)的排水溝蓋板頂面加上塑膠攤鋪厚度為零點(diǎn)，測(cè)算下挖深度，同步還應(yīng)通過試驗(yàn)留足機(jī)械在素土碾壓后的壓縮系數(shù)<視土質(zhì)狀況，一般控制在5—8era)。對(duì)施工單位申報(bào)的測(cè)量記錄，抽取不少于30％代表陛的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。土基層應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，土內(nèi)的雜物，有機(jī)質(zhì)必須清除潔凈。采用12—20噸壓路機(jī)(有條件地優(yōu)選振動(dòng)壓路機(jī))在最佳含水率8—10％條件下，沿縱向從內(nèi)邊緣向外沿方向進(jìn)行碾壓，行車速度控制在20—30m／rain，遵照“先輕后重、先靜壓后振動(dòng)”的原則，一般碾壓五至八遍。實(shí)測(cè)與觀感指標(biāo)為：密度應(yīng)不小于95％(每100m2取一檢測(cè)點(diǎn)，不少于5點(diǎn))；土層表面無輪跡印，不得出現(xiàn)松軟、橡皮、浮土等現(xiàn)象；縱斷高程容許偏差±2era，對(duì)在開挖面中出現(xiàn)的異常狀況，應(yīng)及時(shí)約請(qǐng)勘察，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)辦公，針對(duì)詳細(xì)問題協(xié)商提出處理措施。2．墊層攤鋪塑膠跑道的基礎(chǔ)構(gòu)造類似都市道路構(gòu)造。雖然跑道的承載力不及市政道路，但塑膠面層對(duì)基礎(chǔ)平整度的規(guī)定比市政道路高得多。墊層詳細(xì)規(guī)定是；(1)基層：基礎(chǔ)層構(gòu)造一般采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定(即半剛性類型)，其配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)重型擊實(shí)原則試件或灌砂法試件篩提成果進(jìn)行量化。各級(jí)配碎石應(yīng)符合規(guī)格規(guī)定，拌和均勻，并保持一定濕度。在合理分布標(biāo)高點(diǎn)的基礎(chǔ)上，用推土機(jī)推平，用12—20噸壓路機(jī)碾壓(同素土層壓實(shí)措施)。(2)面層：面層構(gòu)造一般采用二灰結(jié)石，對(duì)混合料的級(jí)配取定，一般按7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，其石灰的質(zhì)量應(yīng)符合GB／T1594。原則中規(guī)定的二級(jí)以上消石灰或生石灰技術(shù)規(guī)定，使用時(shí)必須充足消解；粉煤灰的質(zhì)量應(yīng)符合《用于水泥混凝土中的粉煤灰》GB／T1596原則中控制規(guī)定；采用的石料不得有泥土污染，并應(yīng)符合規(guī)格規(guī)定，計(jì)量配置合理，拌和均勻，不得有灰，石子分離分層現(xiàn)象；鋪設(shè)時(shí)，隨鋪隨壓，不得隔日壓實(shí)，亦不得受雨淋。外觀質(zhì)量規(guī)定：碾壓后，無明顯輪跡，無松動(dòng)及波浪現(xiàn)象，無雜質(zhì)，無石灰爆花；(3)質(zhì)量控制原則：墊層中基層與面層的容許偏差為：縱斷高程容許偏差士2cm，鋪設(shè)厚度容許偏差±2cm，寬度不得不不小于設(shè)計(jì)寬度，壓路機(jī)輪跡深度2<cm,含坡度、彎道、直道、半圓區(qū)各不少于5組點(diǎn)。平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0347)規(guī)定。采用半剛性無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類的基礎(chǔ)構(gòu)造層，墊層完畢后必須養(yǎng)護(hù)不少于7天，方可進(jìn)行下道工序施工。三、構(gòu)造層質(zhì)量監(jiān)控塑膠場(chǎng)地基礎(chǔ)采用混凝土構(gòu)造層面層，必須符合《塑膠跑道》(GB／T14833—93)及《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ97—87)的有關(guān)原則，以滿足塑膠面層施工工藝規(guī)定。1．嚴(yán)格掌握施工程序現(xiàn)場(chǎng)施工一般按照市政道路施工的程序進(jìn)行：(1)首先按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中確定的尺寸劃分澆筑條幅區(qū)塊，并規(guī)定施工方繪制澆筑次序網(wǎng)絡(luò)圖，精確測(cè)算標(biāo)注各施工段的設(shè)計(jì)標(biāo)高、坡度，并通過立邊模，嚴(yán)格控制標(biāo)高和總體坡度。作為監(jiān)理人員應(yīng)從“細(xì)”處著手，從“嚴(yán)”核驗(yàn)。(2)澆筑混凝土?xí)r的水泥、砂、碎石必須通過級(jí)配試驗(yàn)確定，滿足設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定。(3)對(duì)混凝土的攪拌、運(yùn)送、澆筑、攤鋪、振搗必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定，精心操作。對(duì)原漿壓實(shí)收光，有條件的應(yīng)優(yōu)先采用真空吸水工藝，先用機(jī)械，再用人工，然后用硬度合適的毛刷在有一定強(qiáng)度的混凝土表面掃痕，深度為1—2mm，以保證與塑膠能很好粘混凝土表面掃接；嚴(yán)禁采用混凝土表面撒干水泥的措施收光；嚴(yán)禁采用灑水提漿措施抹光。整個(gè)澆筑過程監(jiān)理人員應(yīng)旁站，并做好旁站記錄。(4)伸縮縫按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置，鋸縫深度一般控制在6—8cm；當(dāng)混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度25—30％時(shí)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。(5)混凝土澆筑完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，詳細(xì)措施應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)狀況，選用草袋、草簾、麻袋(片)和塑膠薄膜等覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)按混凝土強(qiáng)度增長狀況而定。一般宜為14d一21d。(6)澆筑過程，監(jiān)理人員應(yīng)在旁站監(jiān)控的同步，隨機(jī)抽測(cè)塌落度，監(jiān)控水灰比，監(jiān)督混凝土試塊制作，并對(duì)的留置。2．認(rèn)真控制質(zhì)量原則質(zhì)量控制應(yīng)嚴(yán)格按質(zhì)量原則認(rèn)真加以控制，詳細(xì)有：(1)平整度。參照《塑膠跑道》(GB／T14833—93)原則，以跑道的直線段與彎道起始點(diǎn)為界，沿橫向與縱向每隔3m定一種點(diǎn)；彎道以半圓心為圓心，用經(jīng)緯儀每5。作一放射狀線，沿放射線每隔3米定一種點(diǎn)，將3米直尺輕放于事先確定或現(xiàn)場(chǎng)選定的相鄰兩點(diǎn)之間，用卷尺測(cè)量最大局部凹陷不超過4mm，或?qū)⒁幻字背咻p放于任意兩點(diǎn)中部，最大凹陷不超過3mm，即為合格。每組測(cè)量點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于40個(gè)，跑道平整度合格率不不不小于85％。(2)坡度。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，參照《塑膠跑道》(GBl4833—93)，一般橫向坡度不不小于1：100，縱向坡度不不小于l：1000。檢測(cè)措施；自半圓直道切點(diǎn)為界，直道每10米為標(biāo)一組點(diǎn)，彎道以圓心點(diǎn)為圓心，每15標(biāo)一組點(diǎn)，每組點(diǎn)包括第一道內(nèi)沿和第八道外沿兩點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)每一點(diǎn)的標(biāo)高，并計(jì)算每組兩點(diǎn)的高差和第一道及第八道相鄰的高差。(3)外觀規(guī)定。表面密度，平整度，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，不起砂、不分層、不起殼，無裂縫，無油污，無鹽堿析出，毛糙度合適。塑膠場(chǎng)地基礎(chǔ)采用瀝表混凝土?xí)r，其原材料控制應(yīng)符合下列規(guī)定；瀝青材料質(zhì)量原則：針入度(1／100mm)>60；軟化點(diǎn)>50~C；延伸度>100。瀝青混凝土構(gòu)造配置合理。根據(jù)各構(gòu)造層設(shè)計(jì)厚度，上面層細(xì)料或?yàn)r青混凝土宜選用AC一10一I；下面層中粗粒式瀝青混凝選用AC20一AC25。瀝青混凝土的配合比應(yīng)由試驗(yàn)按<瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范)(GB50062—6)規(guī)定的措施確定，必須符合馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)原則和最佳瀝青用量規(guī)定，級(jí)配合理，具有良好的施工性能，且至少一層為I型密級(jí)配。瀝青混凝土必須采用