快速軌道交通環(huán)控系統(tǒng)培訓(xùn)復(fù)習(xí)題單選題當(dāng)采用通風(fēng)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于（B）M３。（A）20（B）30（C）40（D）502、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總風(fēng)量的（A）。（A）10%（B）12%（C）15%（D）20%3、車站站廳、站臺公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱（D）。（A）空調(diào)系統(tǒng)（B）空調(diào)小系統(tǒng)（C）空調(diào)中系統(tǒng)（D）空調(diào)大系統(tǒng)4、車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱（B）。（A）空調(diào)系統(tǒng)（B）空調(diào)小系統(tǒng)（C）空調(diào)中系統(tǒng)（D）空調(diào)大系統(tǒng)5、地面進風(fēng)風(fēng)亭應(yīng)設(shè)在空氣潔凈的地方，任何建筑物距進、排風(fēng)亭的口部的直線距離應(yīng)大于（B）m。（A）3（B）5（C）7（D）86、地下車站的隧道通風(fēng)裝置在車站兩端分別設(shè)（C）以滿足各種工況的控制要求。（A）兩臺隧道風(fēng)機及水泵（B）一臺隧道風(fēng)機及冷凍水泵（C）兩臺隧道風(fēng)機及組合風(fēng)閥（D）一臺事故風(fēng)機及冷卻水泵7、各站為供給車站大、小系統(tǒng)空調(diào)用水所設(shè)置的制冷系統(tǒng)稱之為（B）。（A）冷卻水系統(tǒng)（B）車站空調(diào)水系統(tǒng)（C）消防水系統(tǒng)（D）生產(chǎn)用水系統(tǒng)8、若需車站站務(wù)人員控制環(huán)控運行模式，可以以環(huán)調(diào)命令的形式通過（A）下達各車站執(zhí)行。（A）錄音調(diào)度電話（B）公司電話分機（C）操作命令票（D）室內(nèi)電話9、正常條件下環(huán)控設(shè)備可通過就地級、車站級和（C）三級進行控制和自動控制系統(tǒng)進行監(jiān)控。（A）系統(tǒng)級（B）控制級（C）中央級（D）遙控級10、中央空調(diào)能耗一般包括三部分，即空調(diào)冷熱源、空調(diào)機組末端設(shè)備和（B）。（A）空調(diào)前端設(shè)備（B）水或空氣輸送系統(tǒng)（C）冷凍水泵（D）冷卻水泵11、根據(jù)環(huán)控設(shè)備維修作業(yè)性質(zhì)，可分為保養(yǎng)、維修和（C）三種生產(chǎn)作業(yè)。（A）補修（B）委外維修（C）故障搶修（D）改善維修12、在每天設(shè)備投入使用前或使用后，對環(huán)控設(shè)備的狀態(tài)進行認真檢查，保持設(shè)備清潔，進行簡單的調(diào)整或更換易損件等，是維修作業(yè)（A）保養(yǎng)。（A）一級（B）二級（C）三級（D）四級13、對設(shè)備的主要功能及主要部位作定期檢查、局部解體、清理或更換標(biāo)準(zhǔn)零配件、加注或更換潤滑油等工作是環(huán)控設(shè)備維修作業(yè)（B）保養(yǎng)。（A）一級（B）二級（C）三級（D）四級14、對設(shè)備曾發(fā)生過的故障進行結(jié)構(gòu)性分析診斷，或更換或修復(fù)少量的零部件或組件，以及全面調(diào)整或調(diào)校等，是環(huán)控設(shè)備維修作業(yè)（C）保養(yǎng)。（A）一級（B）二級（C）三級（D）四級15、將設(shè)備全部解體，更換和修復(fù)磨損零件，全面檢測、調(diào)整設(shè)備，是環(huán)控設(shè)備維修作業(yè)（D）保養(yǎng)。（A）一級（B）二級（C）三級（D）四級16、雙螺桿冷水機組開機到下次開機間歇（B）min，以及停機到下次開機3min。限制頻繁啟動或間隔時間太短。（A）12（B）15（C）16（D）1817、BAS系統(tǒng)車站級模擬屏盤是系統(tǒng)（A）的手段，盤面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。（A）緊急情況下后備操作（B）主要操作（C）互為備用（D）維修18、當(dāng)采用救援列車求援，而列車著火部位在車頭時，按（A）方式組織排煙，以利求援列車求援和疏散。（A）從車尾至車頭方向的送風(fēng)（B）從車頭至車尾方向的送風(fēng)（C）多數(shù)人撤離方向一端送風(fēng)，另一端排煙（D）少數(shù)人撤離方向排煙，另一端送風(fēng)19、當(dāng)采用救援列車求援，而列車著火部位在車尾時，按（B）方式組織排煙，以利求援列車求援和疏散。（A）從車尾至車頭方向的送風(fēng)（B）從車頭至車尾方向的送風(fēng)（C）多數(shù)人撤離方向一端送風(fēng)，另一端排煙（D）少數(shù)人撤離方向排煙，另一端送風(fēng)20、采用救援列車求援時，而需要乘客從車上下到隧道進行疏散時，按（C）方式組織排煙，以利救援列車求援疏散。（A）從車尾至車頭方向的（B）從車頭至車尾方向的送風(fēng)（C）多數(shù)人撤離方向一端送風(fēng)，另一端排煙（D）少數(shù)人撤離方向排煙，另一端送風(fēng)二、多選題1、城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)的功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的（ABDE）。(A)空氣溫度（B）空氣濕度（C）控制水的排放（D）控制二氧化碳濃度（E）控制粉塵的濃度2、城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)的組成（ACD）（A）風(fēng)系統(tǒng)（B）水系統(tǒng)（C）車站空調(diào)水系統(tǒng)（D）集中供冷系統(tǒng)3、城市軌道交通地下車站站廳、站臺公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)通由（ABCDE）組成。（A）組合空調(diào)機（B）回排風(fēng)機（C）新風(fēng)風(fēng)機（D）排煙風(fēng)機（E）各種風(fēng)閥4、城市軌道交通環(huán)控的風(fēng)系統(tǒng)中空調(diào)、通風(fēng)部分包括（ABCD）。（A）空調(diào)機（B）風(fēng)機（C）風(fēng)閥（D）水管路（E）水泵5、軌道交通車站集中供冷的優(yōu)點是（ABCD）（A）冷源集中布置，便于合理利用地下空間（B）機組可互為備用，減少備用機組及水泵，節(jié)約投資和延長壽命（C）便于運用的集中管理，減少分散式供冷方式下工作人員的間接工時（D）大大降低土建工程造價，減少車站地下開挖空間6、隧道通風(fēng)裝置主要有（ABC）組成。（A）可逆式隧道通風(fēng)機（B）風(fēng)閥（C）可逆式射流風(fēng)機（D）可逆式事故風(fēng)機7、環(huán)控設(shè)備維修人員必須認真執(zhí)行（ABCD）的基本安全生產(chǎn)制度。（A）三不動（B）三不離（C）三不放過（D）三級施工安全措施8、環(huán)控設(shè)備維修人員必須認真執(zhí)行的三不動是指（ABD）。（A）未聯(lián)系登記好的不動（B）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動（C）沒有熟人帶領(lǐng)看的設(shè)備不動（D）正在使用中的設(shè)備不動9、環(huán)控設(shè)備維修人員必須認真執(zhí)行的三不離是指（ABC）。（A）維修完不復(fù)查試驗好不離開（B）發(fā)現(xiàn)故障不排除不離開（C）發(fā)現(xiàn)異狀、異味、異聲不查明原因不離開10、環(huán)控設(shè)備維修人員必須認真執(zhí)行的三不放過是指（ABC）。（A）事故原因分析不清不放過（B）未指定防范措施不放過（C）責(zé)任人與群眾未受到教育不放過11、冷水機組的日常巡視工作包括（ABC）（A）啟動柜及控制箱內(nèi)外的檢查及清掃（B）制冷系統(tǒng)泄露檢查（C）運行參數(shù)的檢查（D）添加制冷機（E）添加冷凍機油三、判斷題城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進行空氣處理的系統(tǒng)。（√）地鐵的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)保證其內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度、濕度、氣流速度、噪聲和空氣質(zhì)量等均能滿足人員的生理及心里條件要求和設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的需要。（√）在正常的情況下，車站每臺組合式空調(diào)機獨立運行分別負擔(dān)二分之一個車站公共區(qū)的送風(fēng)量。當(dāng)一臺檢修時，可由另一臺提供部分送風(fēng)量，達到兩臺空調(diào)機互為備用。（√）當(dāng)采用通風(fēng)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)于20m3。（×）活塞風(fēng)是列車在隧道內(nèi)運行過程中由隧道外吹入的新風(fēng)。（×）隧道機械通風(fēng)主要設(shè)備有軌道排風(fēng)機、電動風(fēng)閥和防火閥。（√）各站為供給車站大、小系統(tǒng)空調(diào)用水所設(shè)置的制冷系統(tǒng)稱之為車站空調(diào)水系統(tǒng)。（√）地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境是采用通風(fēng)進行控制。（×）當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。（√）10、組合式空調(diào)機選用機組風(fēng)機風(fēng)量、風(fēng)壓匹配合理，漏風(fēng)量少，空氣輸送系數(shù)大的機組，能起到節(jié)能的效果。（√）11、環(huán)控設(shè)備維護人員必須認真執(zhí)行的三不動是指未聯(lián)系登記好的不動，對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動，沒有熟人帶領(lǐng)看的設(shè)備不動。（×）12、環(huán)控設(shè)備維修一級保養(yǎng)指大修，是將設(shè)備全部解體，更換和修復(fù)磨損零件，全面檢測、調(diào)整設(shè)備。（×）13、根據(jù)環(huán)控設(shè)備維修作業(yè)性質(zhì)，可分為保養(yǎng)、維修和補修三種生產(chǎn)作業(yè)。（×）四、簡答題