I1工作簡況 12標準編制原則和主要內容 43主要試驗（或驗證）情況分析 104標準中涉及專利的情況 105預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用的情況 106采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況 7在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的協(xié)調性 8重大分歧意見的處理經過和依據 109標準性質的建議說明 1110貫徹標準的要求和措施建議 1111廢止現(xiàn)行相關標準的建議 1112其他應予說明的事項 111氣候變化是當今人類社會面臨的重大問題，積極應對氣候變化，走低碳發(fā)就提出了“做好碳達峰、碳中和工作作為2021年八大重點任務之一”。十四五中也明確了“落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放生產生活方式，碳排放達峰后穩(wěn)中有降。2020年7月，交通運輸部、國家發(fā)展2民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南步行》由中華環(huán)保聯(lián)合育中心、北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司、廣州市碳排放權交易中心本文件主要起草人：魯亞霜、顏磊、杜少中、馬俊、段茂盛、呂學都、陶3），[2019]1號）和《中華環(huán)保聯(lián)合會團體標準管理辦法》的要存在問題開展討論，進一步完善調研提綱，主要參加單位成員主要工作中華環(huán)保聯(lián)合會碳普惠專委會顏磊負責標準制定工作組織協(xié)調、標準起草、方法驗證、標準討論與完善4主要參加單位成員主要工作等工作綠普惠科技（北京）有限公司顏磊負責標準制定工作組織協(xié)調、標準起草、標準討論與完善等工作2標準編制原則和主要內容32151.X-2015溫室氣體排放核算與報（3）突出步行出行特性：該標準制定能夠填補公民綠色行為碳減排量化評（4）適用性和可操作性：本標準最大程度地采用已有的數據體系，提供除5（2）其他術語，如：交通出行、低碳出行、小汽車、基礎年來源于《北京6鐵、出租車、私家車、摩托車、電動自行車、普通自行車、步判斷出行方式是否屬于公民在基準線情形下被替代的出行方地區(qū)禁摩或未建設城鐵、輕軌。對基準線情景的識別，應基于對所在區(qū)域的陸上交通模式分析判斷。若部分車輛種類沒有被明確或者不符合已列明的任何一類，則將該部分車7型交通工具的碳排放因子和交通出行方式占比加權計算得出，計算方法見公式），t=σjDFCt,j×EFjPTtEFj——燃料類型j的碳排放因子，單位為千克二氧化碳每千克、8DFCt,j=σkUMCt,k,j×ADDt,k,j×Nt,k,j）；DFCt,j=σnECt,j,nECt,j,n——交通工具t第n個統(tǒng)計對象使用燃料類型j的年度消耗量，單位為千t）；9基準線情景的所有自愿單次出行里程因數據量龐Dsw——第m次步行出行行駛里程，單位為人公里（pkm步行出行行為邊界的空間范圍應以所在省市和地級市為減排行為發(fā)生的地3主要試驗（或驗證）情況分析4標準中涉及專利的情況