編制說明I1工作簡況 12標準編制原則和主要內(nèi)容 33主要試驗（或驗證）情況分析 64標準中涉及專利的情況 65預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況 76采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況 77在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性 78重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù) 79標準性質(zhì)的建議說明 710貫徹標準的要求和措施建議 711廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議 812其他應(yīng)予說明的事項 81七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上鄭重宣示，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。習(xí)近平總書記在黨的二十大報告交通運輸作為國民經(jīng)濟社會發(fā)展的支柱性行業(yè)之一，是汽油、柴油等化石燃料的主要消費領(lǐng)域，碳排放量較大。2019年，中國交通運輸領(lǐng)域碳排放總量低碳出行作為重要的碳減排措施在多項文件中有著明確規(guī)定和要求。2021車等綠色出行方式，不斷提高城市綠色出行水平?！?2022年底，由交通運輸部規(guī)劃研究院、綠普惠科技（北京）有限公司等單2023年4月，在標準起草組成員文獻調(diào)研、深入討論的基礎(chǔ)上，赴深圳環(huán)2023年6月，標準起草組成員赴中汽研、小熊油耗等調(diào)研訪談，修改完善主要參加單位成員主要工作交通運輸部規(guī)劃研究院邢有凱負責(zé)標準起草、標準討論與完善等工作綠普惠科技（北京）有限公司顏磊負責(zé)標準制定工作組織協(xié)調(diào)、標準起草、方法驗證、標準討論與完善等工作32標準編制原則和主要內(nèi)容（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國標準法》及其《實施細則》、《團體（2）適應(yīng)性：本文件提供了公民自愿采取本文件適用于公民個人或出行平臺對機動車停駛行為進行溫室氣體減排量化評（3）先進性：該標準制定能夠為相關(guān)方對機動車停駛行為進行溫室氣體減排放源氣體基準線公民采取駕駛機動車出行時消耗燃油或電力產(chǎn)生的直接和間接排放CO2行為活動公民通過其他低碳方式出行（如公交出行、步行、騎行、地鐵出行、拼車出行等）產(chǎn)生的直接和間接排放。CO24BEk=Sk×BDk×Tk×EFk×10?3（1）BEk——燃料類型k的機動車基準線溫室氣體年排放量tCO2/年BDk——燃料類型k的機動車日均停駛里程（k）；EFk——燃料類型k的溫室氣體排放因子（kgCO2/kgPEk——燃料類型k的機動車停駛行為溫室氣體年排放量（tCO2/年）；BDk——燃料類型k的機動車日均停駛里程（k）；5ERk=BEk一PEk（3）ERk——燃料類型k的機動車停駛行為溫室氣體年減排量（tCO2/年）;BEk——燃料類型k的機動車基準線年排放量（tCO2/年）；PEk——燃料類型k的機動車停駛行為年排放量（tCO2/年）。），在對機動車停駛行為溫室氣體減排量進行計算時，宜燃料品種低位發(fā)熱值單位熱值含碳量(噸碳/GJ)燃料碳氧化率密度(噸/m3)二氧化碳排放因子缺省值單位推薦值單位汽油44.800GJ/噸98%0.733.04tCO2/t柴油43.330GJ/噸20.20×10-398%0.843.15tCO2/t《陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》tCO2/MWh6子kgCO2/km注：1.在年均行駛里程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)保守性原則，按全年365天計算3主要試驗（或驗證）情況分析4標準中涉及專利的情況75預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況