鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容關(guān)于鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容（通用5篇）鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容篇1一、行人不能在鐵路上行走、坐臥。因?yàn)榛疖?chē)具有速度快、聲音小、慣性大、不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。二、因?yàn)殡姎饣F路電壓極高，所以嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。三、愛(ài)護(hù)列車(chē)和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號(hào)燈等設(shè)備。四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。五、積極行動(dòng)起來(lái)，為保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資、保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，積極揭發(fā)、舉報(bào)偷盜鐵路運(yùn)輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安x門(mén)嚴(yán)厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。六、車(chē)輛、行人通過(guò)鐵路道口要停車(chē)了望。確認(rèn)無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行，嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越道口，人行過(guò)道禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。七、家長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容篇21、維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全或需改變列車(chē)運(yùn)行條件的作業(yè)。（x）施工作業(yè)2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車(chē)站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（V）3、跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過(guò)道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車(chē)站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（V）4、無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車(chē)站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（V）5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車(chē)站（調(diào)度所）辦理封鎖或慢行手續(xù)。（X）不足6、繁忙干線和干線其他換梁施工屬于I級(jí)施工°（X）II7、繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于II級(jí)施工。（V）8、根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。（丿）9、更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）10、開(kāi)行路用列車(chē)運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）11、膠接、焊接鋼軌屬于I級(jí)維修項(xiàng)目°（X）II12、一次起道量、撥道量不超過(guò)40mm的起道、撥道屬于II級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）13、橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)屬于II級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）14、更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。（X）I15、整修道口鋪面屬于II級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）16、可能影響行車(chē)安全的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級(jí)維修項(xiàng)目°（X）II17、更換橋梁擋砟塊屬于II級(jí)維修項(xiàng)目。（丿）18、160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測(cè)作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）19、利用速度小于160km/h的列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）20、利用速度小于160km/h的列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）21、利用速度小于160km/h的列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間進(jìn)行不移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（X）可22、利用速度小于160km/h的.列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（V）23、開(kāi)挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類(lèi)施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。（V）24、維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（X）晝間25、設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（V）26、I級(jí)維修負(fù)責(zé)人車(chē)間主任可委托車(chē)間干部擔(dān)當(dāng)。（V）27、大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。（V）28、每日收車(chē)后，應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車(chē)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析。（V）29、嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。（V）30、工務(wù)機(jī)械車(chē)行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。（X）不得31、工務(wù)機(jī)械車(chē)在站內(nèi)停車(chē)待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時(shí)離車(chē)。（V）32、工務(wù)機(jī)械車(chē)制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。（V）33、工務(wù)機(jī)械車(chē)分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。（X）不得34、120/h以上的區(qū)段禁止利用列車(chē)間隔使用小車(chē)。（X）16035、單軌小車(chē)、吊軌小車(chē)、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車(chē)應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。（V）36、長(zhǎng)軌裝車(chē)時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0、5?1、0m（山區(qū)鐵路2、0?2、5m），短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長(zhǎng)軌未加固、鎖定，不得開(kāi)車(chē)。（X）外37、施工列車(chē)在封鎖區(qū)間內(nèi)停車(chē)，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入建筑限界，車(chē)門(mén)已關(guān)好，列車(chē)無(wú)異狀，方可通知司機(jī)開(kāi)車(chē)。（V）38、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車(chē)，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過(guò)時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。（V）39、任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。（V）40、橋上作業(yè)時(shí)，必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。（V）41、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來(lái)車(chē)可不下道。（V）42、人員下道避車(chē)的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6、5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。（V）43、普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。（V）44、線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。（V）45、在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專(zhuān)用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。（X）內(nèi)46、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。（V）47、封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。（V）48、已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。（V）49、半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。（X）半徑小于或等于800m50、鉤螺栓應(yīng)每隔3根橋枕擰緊1根。（V）51、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。（V）52、故障處理后的放行列車(chē)條件由車(chē)站值班員決定。（X）工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人53、凡影響行車(chē)、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。3）54、道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（丿）55、工務(wù)機(jī)械車(chē)行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放?，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。（丿）56、單軌小車(chē)、吊軌小車(chē)、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車(chē)應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)使用使用。（X）封鎖線路的情況下57、不得使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（V）鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容篇31、行人和車(chē)輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到有火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴(yán)禁停留在鐵路上，嚴(yán)禁搶行超過(guò)鐵路。2、車(chē)輛和行人透過(guò)鐵路道口，務(wù)必聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。3、凡遇到道口欄桿（欄門(mén)）關(guān)掉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車(chē)即將透過(guò)時(shí)，車(chē)輛、行人嚴(yán)禁搶行，務(wù)必依次停在停止線以外，沒(méi)有停止線的，停在距最外股鋼軌5米（欄門(mén)或報(bào)警器等應(yīng)設(shè)在那里）以外，不得影響道口欄桿（欄門(mén)）的關(guān)掉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門(mén)）。4、設(shè)有信號(hào)機(jī)的鐵路道口，兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車(chē)接近道口，禁止車(chē)輛、行人通行。5、紅燈熄白燈亮?xí)r，表示道口開(kāi)通，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行。6、遇有道口信號(hào)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，需停車(chē)和止步望，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)透過(guò)。7、車(chē)輛、行人透過(guò)設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，務(wù)必停車(chē)或止步望，確認(rèn)兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方準(zhǔn)通行。鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容篇4從遠(yuǎn)及近，有驚動(dòng)全國(guó)的“723”，有小雞街站的火車(chē)溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故這些事故的發(fā)生，其基本起因：安全危險(xiǎn)意識(shí)淡漠。所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如斯，對(duì)渺小問(wèn)題不在意，終將釀成大錯(cuò)。俗話說(shuō)：“防永遠(yuǎn)好于治”，所以防患于未然是最準(zhǔn)確的做法。而安全風(fēng)險(xiǎn)治理，就是有效避免安全事故發(fā)生的一劑良方?！皼芟U(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無(wú)不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉溺?！蹦茏屇闫７Φ牟皇沁h(yuǎn)方巍峨的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的鄙棄，代價(jià)卻是無(wú)情的震動(dòng)?？蓱z和災(zāi)害往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的忽視與幸運(yùn)，將是殘與缺、生與逝世、血與淚的事實(shí)。站在安全線的里面，是殘暴的人生，幸福的笑容，絢麗的事業(yè)，可當(dāng)你跨過(guò)它時(shí)，那就象征著苦楚的人生，粉碎的家庭，經(jīng)濟(jì)的損失和悲劇的演出。最美司機(jī)劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，取舍將公交車(chē)停在路邊，讓乘客安全下車(chē)，一個(gè)細(xì)節(jié)，搶救了一車(chē)人的生命，防止了一起事故的發(fā)生。安全義務(wù)重于泰山?！鞍踩c生產(chǎn)就如一對(duì)孿生姐妹，嚴(yán)密相連，”疏忽安全抓生產(chǎn)是為人作嫁，脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全”二字釋?xiě)阎校M力構(gòu)建和完美安全風(fēng)險(xiǎn)節(jié)制系統(tǒng)，就可最大水平下降安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的有序可控。不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。信任只有鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)端抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的把持和打消安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中發(fā)明更多的效益，更多的奇觀！請(qǐng)記住，大家有家人，有友人，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹(jǐn)記，“安全，大過(guò)天！”鐵路安全知識(shí)的手抄報(bào)內(nèi)容篇51、不乘坐超冒險(xiǎn)航行的船舶。為了保證航運(yùn)安全，凡貼合安全要求的船只有關(guān)管理部門(mén)都發(fā)有安全合格證書(shū)。外出旅行，不要乘坐無(wú)證船只。2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。3、不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。4、不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒(méi)有保證。5、上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭(zhēng)搶?zhuān)?/p>