精品文檔-下載后可編輯年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟（民航）專業(yè)知識與實務(wù)初級真題(部分)2022年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟（民航）專業(yè)知識與實務(wù)初級真題(部分)

一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）

1.某航空公司2022年二季度完成旅客周轉(zhuǎn)量1800萬噸公里，可換算為（）萬客公里。[1分]

A12600

B16200

C20000

D21600

2.在市場配置條件下，運輸資源要素的流動方向和（）由市場供求決定。[1分]

A數(shù)量

B種類

C分布

D方式

3.運輸市場上不同運輸方式之間的競爭，不僅表現(xiàn)在（）上的競爭，更表現(xiàn)在營銷策略上的競爭。[1分]

A規(guī)模

B速度

C技術(shù)

D市場空間

4.運力本身作為種稀缺資源，其配置是（）作用的結(jié)果。[1分]

A競爭

B經(jīng)營決策權(quán)

C市場化

D經(jīng)營戰(zhàn)略

5.運輸市場調(diào)查的內(nèi)容主要包括（）、運輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋調(diào)查。[1分]

A運輸市場需求調(diào)查

B運輸價格調(diào)查

C運輸流量調(diào)查

D運輸方式調(diào)查

6.運輸市場預(yù)測是運用科學(xué)的方法和手段，對未來一定時期內(nèi)（）進行估計的過程。[1分]

A運輸企業(yè)運輸能力

B旅客需求特征

C客流和貨流狀況

D運輸市場發(fā)展速度

7.由于多種因素的綜合作用，預(yù)測結(jié)果具有不確定性，國此必須采用多種方法對預(yù)測結(jié)果從準(zhǔn)確性、可靠性、（）三個方面進行全面的分析論證。[1分]

A經(jīng)濟性

B合理性

C全面性

D技術(shù)性

8.一般說來，航空公屬的變動成本約占總運營成本的（）。[1分]

A20%

B30%

C40%

D50%

9.運輸工具的（）越高，單位燃料消耗越大。[1分]

A安全性

B飛行高度

C運行速度

D舒適性

10.長期設(shè)動成本定價法是（）的定價方法。[1分]

A以長期變動成本為高限

B以長期固定成本與變動成本之和為低限

C以固定成本為低限

D以長期變動成本為低限，以長期變動成本加上某一比例為高限

11.樹立市場觀念就應(yīng)當(dāng)使運輸企業(yè)的（）與市場的需求相適應(yīng)。[1分]

A經(jīng)營思想

B規(guī)模

C經(jīng)營決策

D戰(zhàn)略

12.某航班有固定座位200個，其固定成本為123280元，每位旅客的票價為1000元，每位旅客的變動成本為80元，則該航班盈虧平衡的客座利用率為（）。[1分]

A65%

B67%

C69%

D70%

13.某航空公司大中型飛機的折舊期為15年，殘值率為10%。若該公司的B737－300的月折舊額為20萬美元，則其B737－300購買價格應(yīng)為（）美元。[1分]

A3500

B3790

C4000

D4930

14.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中短期置存的資產(chǎn)為（）。[1分]

A固定資產(chǎn)

B流動資產(chǎn)

C遞延資產(chǎn)

D無形資產(chǎn)

15.流動負(fù)債包括短期借款、應(yīng)付及預(yù)收貨款、（）和預(yù)提費用等等。[1分]

A應(yīng)付引進設(shè)備款

B融資租入固定資產(chǎn)應(yīng)付款

C3年期建設(shè)銀行貸款

D應(yīng)付票據(jù)

16.固定資產(chǎn)是指使用年限超過一年的主要設(shè)施和設(shè)備以及單位價值在（）元以上，使用年限超過二年的非營運生產(chǎn)用的設(shè)施和設(shè)備。[1分]

A1000

B2000

C3000

D5000

17.企業(yè)的（）不得列入成本和費用。[1分]

A固定資產(chǎn)折舊費

B生產(chǎn)人員福利費

C職工教育經(jīng)費

D滯納金

18.航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營活動的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。[1分]

A相對數(shù)

B絕對數(shù)

C相對數(shù)或絕對數(shù)

D相對數(shù)和絕對數(shù)

19.飛機利用率是指一定時間內(nèi)每架飛機所提供的生產(chǎn)飛行小時，通常以報告期內(nèi)（）的平均日飛行小時表示。[1分]

A在冊飛機

B所有飛機

C完好飛機

D可用飛機

20.旅客李洪乘飛機自北京去上海，票價1090.00元；然后轉(zhuǎn)乘飛機去西安，票價600.00元。其應(yīng)付票價為（）。[1分]

A600

B1090

C1530

D1690

21.旅客的航程是烏魯木齊至敦煌至南京。下列闡述中錯誤的是（）。[1分]

A工作人員在烏魯木齊可以接受包含全部未乘機航段乘機聯(lián)、旅客聯(lián)的客

B工作人員在烏魯木齊可以接受缺少敦煌至南京航段乘機聯(lián)、但有烏魯木齊至敦煌航段乘機聯(lián)及旅客聯(lián)的客票

C旅客在敦煌自動停止旅行，可以申請退票

D旅客在敦煌有醫(yī)生證明因病停，超過客票有效期后可以繼續(xù)使用敦煌至南京段客票

22.某旅客攜帶一年齡不滿2周歲的嬰兒購買A城至C城的客票，A城至C城的成人票價為1500.00元，若嬰兒生病不能如期成地，旅客持醫(yī)生證明要求退票，應(yīng)收取退票費（）元。[1分]

A0.00

B150.00

C165.00

D300.00

23.對于（）的客票，必須填寫“票價計算”欄。[1分]

A公務(wù)旅客

B獲得座位證實的旅客

C票價級別、客票類別是YB100UM的旅客

D全程面要填開兩本或兩本以上連續(xù)客票的旅客

24.旅客預(yù)定客票的航程如下：北京至上海，上海至巴黎。下列正確的做法是（）。[1分]

A旅客在上海至少要停留2小時以上才能銜接上海至巴黎的航班

B旅客在上海至少要停留3小時以上才能銜接上海至巴黎的航班

C如果旅客在上海停留8小時以上，必須辦理座位再證實手續(xù)

D如果旅客在上海停留12小時以上，必須辦理座位再證實手續(xù)

25.承運人由于（）的原因不予承運，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運限制補償。[1分]

A旅客精神或健康

B旅客為傳染病患者

C旅客不遵守承運人規(guī)定

D座位超售

26.由于天氣、突發(fā)事件等非承運人原因，造成航班在始發(fā)站延誤或取消，承運人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定（）。[1分]

A免費安排旅客餐飲，住宿費用自理

B免費安排旅客食宿

C免費提供地面運輸

D協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用自理

27.旅客購買巴黎（法國）經(jīng)英吉利海峽到倫敦（英國）的航線客票，其方向是（）。[1分]

AAP

BPA

CEH

DWH

28.某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r間1435到達奧克蘭。則該旅客全程實際旅行時間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r間為GMT+1200）[1分]

A15小時25分

B19小時25分

C23小時25分

D25小時25分

29.下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。BRUKLAMSAZROMSMAMSROM785.15NUC785.15ENDIROE1.26992[1分]

ABHC

BCTM

CHIP

DCPM

30.某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。國家名稱貨幣名稱貨幣IROE票價進位單位其它費用進位單位小數(shù)點位數(shù)CHINAREMINBICNY8.2772801012[1分]

A31300.00

B31305.67

C31306.00

D31310.00

31.某旅客購買多倫多（加拿大）到北京（中國）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國）付款并出標(biāo)，銷售是（）。[1分]

ASITI

BSITO

CSOTI

DSOTO

32.在運價計算中，如果TPM/＝1.050100，則EMS為（）。[1分]

A5M

B5.01M

C6M

D10M

33.計算貨物的體積重量時，每（）立方厘米折合一公斤。[1分]

A3000

B5000

C6000

D8000

34.國內(nèi)航空貨物運輸中，如果航程的始發(fā)地與目的地這間不存在公布直達運價，應(yīng)概據(jù)（）組合運價。[1分]

A實際航線

B托運人要求的航線

C全程貨物運價最高的運價相加點

D全程貨物運價最低的運價相加點

35.某貨主托運一件重5kgs的貨物，自廣州至北京，貨物的聲明價值為人民幣9500.00元，則全部費用為（）元。[1分]

A30.00運價資料：M30.00

B58.80N7.84元/kg

C86.20Q455.88元/kg

D105.8.

36.托運一件重0.3kgs,體積30×10×20cm3的貨物，自北京至廣州，應(yīng)收運費（）元。[1分]

A7.80

B7.84運價資料：M30.00

C11.80N7.84元/kg

D30.00Q455.88元/kg

37.凡屬無法交付的鮮活易腐物品及保管有困難的貨物，由承運人酌情處理，由此產(chǎn)生的費用應(yīng)由（）承擔(dān)。[1分]

A托運人

B承運人

C代理人

D倉儲部門

38.某貨主托運貨物35kgs,TSN－CTU，未辦理明價值中，至目的地貨物丟失，貨主應(yīng)獲賠償總計（）元。[1分]

A105.00

B700.00運價資料：N3.00元/kg

C805.00Q452.40元/kg

D808.00

39.貨物國際運輸踢，作為貨物運輸?shù)男欣钍侵福ǎ?。[1分]

A旅客本人的衣物、服裝銷售樣品、小型樂器等

B與旅客旅行有關(guān)的私人物品，如手提打定機、小型樂器、銷售樣品等

C手表、服裝、家具、計算器等

D旅客本人的衣物和與旅行有關(guān)的私人物品，包括手提打字機、小型樂器、小型體育用品

40.貨物國際運輸?shù)礁哆\費是指（）[1分]

A貨物到達目的地發(fā)生的其他費用

B貨物在中轉(zhuǎn)站發(fā)生的目的地支付的費用

C貨物在目的地需要支付的航空運費和明價什附加費

D在始發(fā)站支付目的地發(fā)生的貨物運費

41.在國際支輸貨運單中，將運輸始發(fā)地貨幣撚算成目的地國家貨幣時，比價應(yīng)合用目的地國家貨幣的（）。[1分]

A銀行買入價

B銀行中間價

C銀行賣出價

D運價資料公布的換比價

42.在貨物國際運輸中，（）承運人公布的有效貨物運價。[1分]

A貨物運輸之日

B貨物到達之日

C填制貨運單之日

D貨物交付之日

43.在貨物國際運輸中，（）應(yīng)使用等級貨物運價。[1分]

A書報雜志、指定商品、貴重貨物

B收報雜志、活動物、外交信袋

C書報雜志、貴重貨物、作為貨物運輸?shù)男欣?/p>

D活動物、貴重貨物、鮮活易腐貨物

44.貨物國際運輸墊付款手續(xù)費應(yīng)填入航空貨運單的（）欄內(nèi)。[1分]

ACHARGESATDESTINATION

BTOTAL

CTOTALCOLLECT

DOTHERCHARGES

45.某飛機執(zhí)行航班任務(wù)，基本重量為28799kgs，額定機組為3/4實際機組為3/5（每名機組人員按照80kgs計算），則本次航班修正的基本重量為（）kgs.[1分]

A28719

B28879

C28959

D29439

46.某航班的航線為A－B－C，從A站出發(fā)的各航段實際業(yè)載情況為：A－B1317kgs,A－C1439kgs。若B站的最大可用業(yè)務(wù)載重為4061kgs,則B站的實際可用業(yè)載為（）kgs。[1分]

A1350

B2622

C2744

D4061

47.某飛機執(zhí)行航班任務(wù)，最大起飛重量為170000kgs,最大著陸重量為140000kgs,最大無燃油重量為6500kgs,操作重量為103000kgs，則該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kgs。[1分]

A41800

B42500

C43500

D67000

48.某架飛機的平均空氣動力統(tǒng)長度為7.012米，重心在該弦上的投影點距離機翼前緣5.192米，則重心為（）%MAC。[1分]

A25.96

B35.96

C47.04

D74.04

49.GDS（GlobalDistributionSystem）是指（）[1分]

A應(yīng)用于民航的常旅客系統(tǒng)

B應(yīng)用于民航的客戶系統(tǒng)

C應(yīng)用于民航的收益管理系統(tǒng)

D應(yīng)用于民航和旅游服務(wù)的全球性信自系統(tǒng)

50.CRS是一個覆蓋廣大地域范圍的計算機網(wǎng)絡(luò)，其特征是（）。[1分]

A實時性、高可靠性、系統(tǒng)性

B高效性、高可靠性、不間斷性

C不間斷性、高可靠性、系統(tǒng)性

D不間斷性、實時性、高可靠性

51.下列對指令“SK：選擇項/城市對/日期/時間/航空公司代碼/艙位”中“選擇項”的描述中，正確的是（）。[1分]

AP－顯示結(jié)果按起悶時間先后序排列

BA－顯示結(jié)系統(tǒng)隨機排列

CL－顯示結(jié)果按飛行時間長短順序排列

DE－顯示要按到達時間先后順序排列

52.下列訂票指令序列中，正確的是（）。[1分]

ASS：CA1370/Y/10DEC/PEKSZX/1;SS：CA1308/Y/15DEC/SZXPEK/1;SD：1Y2;NM：1WANG/MEI;CT：45678943;TK：TL/1200/7DEC/BJS100＠

BSS：CA1370/Y/10DEC/PEKSZX/1;SS：CA1308/Y/15DEC/SZXPEK/1;NM：WANG/MEI;CT：45678943;TK：TL/7DEC/1200/BJS100＠

CAV：PEKSZX/10DEC;SD：1Y1;AV：SZXPEK/15DEC;SD：1Y1;NM：1WANG/MEI;CT：45678943;TK：TL/7DEC/1200/BJS100＠

DAV：PEKSZX/10DEC;SD：1Y1;AV：SZXPEK/15DEC;SD：1Y1;NM：1WANG/MEI;CT：45678943;TK：TL/1200/7DEC/BJS100＠

53.訂座系統(tǒng)應(yīng)在辦理值機前向（）傳送旅客名單和旅客名單增減報。[1分]

A結(jié)算系統(tǒng)

B離港系統(tǒng)

C機場服務(wù)系統(tǒng)

D在面服務(wù)系統(tǒng)

54.在SY指令的輸出顯示中，第二行中的CWT表示（）。[1分]

A值機允許業(yè)載

B仍可利用的值機允許業(yè)載

C配載允許業(yè)載

D標(biāo)準(zhǔn)重量表號

55.SE是座位圖顯示指令，在它輸出的座位圖上標(biāo)有U的位置表示該座位是（）。[1分]

A為其它航段保貿(mào)的座位

B團體留座

CVIP留座

D可利用的無人陪伴座位

56.柜臺工作人員在辦理完值機手續(xù)之后，使用CI指令對航班進行初始關(guān)閉。一般情況下，初始關(guān)閉后（）。[1分]

A還可以接收旅客

B不能再接收旅客，若還要接收旅客，需要將航班打開

C不能再打開航班

D若再將航班打開，也不能接收正常旅客。

57.1994年12月7日，芝加哥國際民用航空會議簽訂了《芝加哥公約》，該公約全稱為（）。[1分]

A《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

B《反動機國際公約》

C《國際民用航空公約》

D《關(guān)于制止非法動持航空器的公約》

58.國際航空運輸協(xié)會是世界航空運輸企業(yè)自愿組織的（）國際組織。[1分]

A政府間

B非政府間

C地區(qū)間

D非地區(qū)間

二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分）

59.以下關(guān)于運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)的上，正確的是（）。[2,0.5分]

A其固定資本比重大

B其固定資本比重小

C資本的周黑心速度相對較慢

D資本的周黑心速度相對較快

E流動資本比重大

60.企業(yè)制度的基本內(nèi)容包括（）制度。[2,0.5分]

A產(chǎn)權(quán)

B組織

C管理

D人事

E工資

61.健全的運輸企業(yè)財務(wù)管理的基工作應(yīng)包括（）。[2,0.5分]

A完整的原始記錄

B健全的計量、驗收

C合理的資金籌措

D有效的對外投資

E有效的資產(chǎn)清查

62.運輸企業(yè)的資金包括（）。[2,0.5分]

A資本金

B成本

C負(fù)債

D資產(chǎn)

E利潤

63.企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。[2,0.5分]

A營運利潤

B投資凈收益

C營業(yè)外收入

D管理費用

E財務(wù)費用

64.在航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。[2,0.5分]

A運輸

B效益

C數(shù)量

D質(zhì)量

E經(jīng)濟

65.按指標(biāo)計算單位的現(xiàn)同，航空運輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。[2,0.5分]

A效益

B實物

C價值

D成本

E經(jīng)濟

66.按訂座規(guī)定，在接受訂座時，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。[2,0.5分]

AVIP

B受本企業(yè)獎勵的優(yōu)秀員工

C聯(lián)程中轉(zhuǎn)

D搶險救災(zāi)

E病危

67.填開客標(biāo)時在姓名后加注（）的旅客無免費行李額。[2,0.5分]

ACHD

BDIPL

CCBBG

DINF

ESP

68.根據(jù)航空公司關(guān)于無人陪伴兒童乘機的有關(guān)規(guī)定，下列陳述中正確的是（）。[2,0.5分]

A不接受6歲以下兒童獨乘機

B無人陪伴兒童客票旅客姓名要標(biāo)明“UM”字樣

C無人陪伴兒童沒有免費行李額

D元人陪伴兒童必須有父母或監(jiān)護人陪送到上機地點，并在下機地點安排有人迎接照料

E無人陪伴兒童必須乘坐直達航班

69.根據(jù)國際客運規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。[2,0.5分]

A格陵蘭

B伊朗

C馬爾代夫

D冰島

E南非

70.國內(nèi)等級貨物運價是在貨標(biāo)準(zhǔn)運價基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中，（）運價應(yīng)以貨運價的150%計算。[2,0.5分]

A貴重貨物

B學(xué)生課本

C活體動物

D作為貨物運輸?shù)男欣?/p>

E特快專遞

71.航空公司的誤機、變更收費單所起到的作用是（）。[2,0.5分]

A收取客票運費

B收取貨物運費

C當(dāng)作國際航空運輸時使用的MCO

D當(dāng)作退款單

E當(dāng)作CCA

72.影響飛機俯仰平衡的因素主要有（）。[2,0.5分]

A客艙內(nèi)人員的走動

B貨艙內(nèi)貨物的滾動

C燃油的消耗

D氣流的變化

E一側(cè)的發(fā)動機推力發(fā)生的變化

73.當(dāng)飛機的重心位置不合適時，可通過（）的方式進行調(diào)整。[2,0.5分]

A減少飛機燃油重量

B貨物倒艙

C增加備用燃油重量

D卸下貨物

E高速旅客座位

74.ICS加入CRS的協(xié)議等級包括（）。[2,0.5分]

A直接控制級

BAVS級

C無協(xié)議級

D直接銷售級

E直接存取級

75.以下AV指令中使用正確的是（）。[2,0.5分]

AAV：TSNSHA/13MAR

BAV：PEKSHA/10DEC/1100

CAV：CA983/01DEC

DAV：TSNSHA/CA983

EAV：TSNSHA/CA983/Y

76.在離港系統(tǒng)中，PD指令可以用于（）。[2,0.5分]

A查找航班某一航段或始發(fā)航站的旅客

B顯示符合指定條件的旅客名單

C檢索詳細(xì)的值機數(shù)據(jù)信息

D顯示團體旅客

E為旅客查詢行李

77.值機人員辦理航班時出現(xiàn)錯誤或出現(xiàn)停機，控制人員要（）。[2,0.5分]

A及時關(guān)閉航班

B銷定團體旅客座位

C提取空白座位圖

D及時提供已辦理旅客名單

E銷定候補旅客

三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不分；少選，所選的每個選項得0.5分）（一）某貨運航空2022公司年7月6日收運一件自北京運往東京的醫(yī)用精密儀器，并于當(dāng)日填制貨運單。該標(biāo)貨物原計劃于7月9日安排航班運輸，但因為航空公司航班艙位限制，貨物補安排在7月10日運輸，之后又因天氣原因，該票貨物于7月11日北京運往東京。

78.該票貨物航空運費應(yīng)以（）的運價為準(zhǔn)、[2,0.5分]

A7月6日

B7月9日

C7月10日

D7月11日

79.因為貨主對該票貨物沒有辦理運輸聲明價值，所以此票貨物屬于（）。[2,0.5分]

A貴重貨物

B特種貨物

C普通貨物

D指定商品

80.該票貨物重量為43.0kgs，北京到東京貨物運價為N：30元/kg，此票貨物航空運費應(yīng)為（）元。[2,0.5分]

A860.00

B900.00

C1290.00

D1350.00

81.如果貨主在始發(fā)站交運貨物時特別提出貨物運費和其它費用到付，則貨運單中的其它費用欄應(yīng)填寫（）。[2,0.5分]

AAWC

BDBC

CAWB

DCCA

（二）某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預(yù)計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。

82.按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。[2,0.5分]

A0.93

B1.03

C1.13

D1.33

83.按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。[2,0.5分]

A0.99

B1.19

C1.89

D1.99

84.按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。[2,0.5分]

A0.086

B0.093

C0.111

D0.113

85.該運輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循（）。[2,0.5分]

A折舊方法和年限一經(jīng)確定，不得隨意變理

B折舊計入成本費用

C折舊不得計入成本費用

D折舊計入收總額

（三）某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當(dāng)日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日繼續(xù)前往巴黎。ValidDaysofFlightStopsFromtoserviceDepArrNo.Acft.ClassSHANGHAICHINAPR.OF(SHA)+0800ParisPAR5748MiCDG－CdeGaulle－－361135PVG1700CDGCA949340FCY0－－2471150PVG1710CDGAF111777PFJCD0－－1452350PVG0540+1CDGMU553340FPCJY0－－262350PVG0540+1CDGMU559340FPCJY0

86.參照航班時該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。[2,0.5分]

ACA949

BAF111

CMU553

DMU559

87.根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點上海是（）。[2,0.5分]

A中途分程蹼

B非中途分程點

C轉(zhuǎn)機點

D客票點

88.按照國際客運運價計算規(guī)則，上述航程全程C艙票價應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）[2,0.5分]

ANUC1890.80

BNUC1829.50

CNU