第頁(yè)管制員執(zhí)照中文題庫(kù)（）試題1.飛行服務(wù)報(bào)告室的工作職責(zé)是：負(fù)責(zé)（）航空器的（）及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和（）通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和（）。A：批復(fù)，領(lǐng)航計(jì)劃，總調(diào)，不正常情況B：申請(qǐng)，前期飛行預(yù)報(bào)，簽派室，起飛時(shí)間C：審查，飛行預(yù)報(bào)，飛行保障單位，動(dòng)態(tài)D：拍發(fā)，起飛報(bào)，軍方管制室，動(dòng)態(tài)【正確答案】：C2.航空器返航、備降的信息在（）報(bào)中用RMK/RETURN或ALTERNATE體現(xiàn)。A：FPLB：CHGC：RTND：CPL【正確答案】：D3.（）是積雨云進(jìn)入成熟期的標(biāo)志A：積雨云頂部砧狀云的出現(xiàn)B：云體快速增長(zhǎng)C：云體內(nèi)為一只的高速上升氣流D：云頂高度在6000m以下【正確答案】：A4.機(jī)場(chǎng)跑道，滑行道只供航空器起飛，降落和滑行使用，如有特殊情況需作他用或有車(chē)輛行人通過(guò)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)（）批準(zhǔn)。A：管理局職能部門(mén)B：機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)C：機(jī)場(chǎng)公安部門(mén)D：塔臺(tái)管制室【正確答案】：D5.下?lián)舯┝魉斐傻膹?qiáng)的（），對(duì)飛行安全構(gòu)成了極大的威脅。A：暴雨B：冰雹C：低空風(fēng)切變D：積冰【正確答案】：C6.使用交叉跑道起飛離場(chǎng)，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器將在前航空器同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航跡時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘A：4B：3C：2D：1【正確答案】：C7.逆向飛行，改變高度的航空器，在與被穿越的航空器預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)前（）分鐘，上升或下降至被穿越航空器的上或下一個(gè)高度層。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B8.起飛前，飛行員將氣壓高度表?yè)苷叫拚?，則高度表指示（）。A：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高B：座艙高C：零D：機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度【正確答案】：A9.當(dāng)交叉定位點(diǎn)是用NDB/NDB確定時(shí)，兩條方位線之間的夾角不得小于()。A：30°B：45°C：135°D：150°【正確答案】：B10.在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于（）km。A：3B：4C：5D：10【正確答案】：A11.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)的基本方法是（）A：控制流入座艙的空氣流量B：控制座艙向外界的排氣流量C：控制座艙內(nèi)空氣的流動(dòng)速度D：控制座艙空氣的速度【正確答案】：B12.()是一，二次雷達(dá)相同的識(shí)別方法A：特殊位置識(shí)別法（SPI）B：作不少于30度轉(zhuǎn)彎C：雷達(dá)識(shí)別移交D：雷達(dá)標(biāo)牌直接識(shí)別【正確答案】：C13.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說(shuō)明著陸航空器（）。A：在航向面內(nèi)B：在航向面左側(cè)C：在航向面右側(cè)D：不能確定【正確答案】：B14.進(jìn)近管制室或塔臺(tái)管制室與進(jìn)場(chǎng)航空器建立無(wú)線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器位置進(jìn)行核實(shí)，并向航空器迅速發(fā)出有關(guān)情報(bào)的通知中，下列哪項(xiàng)不正確（）A：進(jìn)近許可、儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B：使用跑道、風(fēng)向風(fēng)速值C：地面滑行路線D：高度表?yè)苷怠菊_答案】：C15.高空管制區(qū)的下限通常高于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度（），或者根據(jù)空中交通管制服務(wù)情況確定，并取某個(gè)飛行高度層為其值。A：6000m（含）B：6600m（含）C：6000m（不含）D：6600m（不含）【正確答案】：B16.以下不屬于CRM基本概念的是（）。A：改進(jìn)決策技能B：應(yīng)付壓力C：改變飛行員的性格D：發(fā)展機(jī)組觀念【正確答案】：C17.航空器滑行速度不得超過(guò)（）km/h，牽引速度不得超過(guò)（）km/h。A：40、10B：40、20C：50、10D：50、20【正確答案】：C18.先起飛的航空器高度在（）m以下，或者還沒(méi)有開(kāi)始（），禁止進(jìn)跑道德航空器起飛。A：100（夜間150），一轉(zhuǎn)彎B：120（夜間200），二轉(zhuǎn)彎C：120（夜間300），二轉(zhuǎn)彎D：150（夜間150），一轉(zhuǎn)彎【正確答案】：A19.實(shí)施進(jìn)近雷達(dá)管制時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A：天氣實(shí)況情報(bào)B：最新位置報(bào)C：有關(guān)最后進(jìn)近的方位和相對(duì)跑道入口距離的情報(bào)D：最后進(jìn)近航道上航空器的數(shù)量【正確答案】：C20.下述何種天氣現(xiàn)象標(biāo)志著雷暴已進(jìn)入成熟階段（）A：地面開(kāi)始下雨B：出現(xiàn)了強(qiáng)上升氣流C：云體增長(zhǎng)速度達(dá)到最大D：出現(xiàn)了混亂的低云【正確答案】：A21.塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）和（）航空器活動(dòng)情況以及（）的要求，在保證安全的條件下允許航空器進(jìn)入跑道并發(fā)出起飛許可A：跑道，滑行道，進(jìn)近管制室B：跑道，起落航線，進(jìn)近及區(qū)域管制室C：跑道，滑行，區(qū)域管制室D：跑道，起落航線，進(jìn)近管制室【正確答案】：B22.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置要及時(shí)使用，其原因是（）A：飛機(jī)速度越高，反推力越大B：飛機(jī)速度越高，反推力越小C：飛機(jī)速度越高，反推力不變D：飛機(jī)速度越高，反推力增加后減少【正確答案】：A23.直升機(jī)起飛、著陸地點(diǎn)面積的直徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)型確定，各起飛、著陸地點(diǎn)之間左右間隔應(yīng)當(dāng)大于旋翼直徑的()A：2倍B：3倍C：4倍D：5倍【正確答案】：A24.先起飛的航空器高度夜間在（）m以下，或者還沒(méi)有開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎，禁止發(fā)出起飛許可。A：50B：100C：150D：200【正確答案】：C25.我國(guó)北方某機(jī)場(chǎng)正位于冷鋒后的冷高壓前沿，該機(jī)場(chǎng)可能出現(xiàn)的天氣是（）。A：晴天，有輻射霧B：陰天，小雨和低云C：平流霧，能見(jiàn)度極差D：晴天，大風(fēng)和風(fēng)沙天氣【正確答案】：D26.I類(CATI)運(yùn)行：決斷高不低于60m(200ft),能見(jiàn)度不小于800m或跑道視程不小于()m的精密進(jìn)近和著陸。A:300mB:450mC:550mD:800m【正確答案】：C27.對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度，跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。A：30,610B：45,610C：30,730D：45,730【正確答案】：A28.常用到的四種空速包括()A：當(dāng)量空速、風(fēng)速、指示空速、校正空速B：地速、風(fēng)速、指示空速、馬赫數(shù)C：當(dāng)量空速、校正空速、真空速、指示空速D：真空速、指示空速、校正空速、馬赫數(shù)【正確答案】：C29.飛行種類的表示方法正確的是（）。A：X表示包機(jī)，E表示急救飛行，B表示專機(jī)飛行，F(xiàn)/S表示訓(xùn)練飛行B：C/B表示加班，Q表示補(bǔ)班，G表示通用（含公務(wù)）飛行，B表示專機(jī)飛行C：J表示加班，N表示包機(jī)，Q為補(bǔ)班飛行，X表示訓(xùn)練飛行等D：G表示通用（含公務(wù)）飛行，J表示加班，N表示調(diào)機(jī)，X表示訓(xùn)練飛行等【正確答案】：C30.S模式和A/C詢問(wèn)模式兼容詢問(wèn)方法是（）。A：采用目前的三脈沖詢問(wèn)方法B：在目前三脈沖詢問(wèn)編碼之后增加P4脈沖C：采用全新的S模式的詢問(wèn)編碼D：目前的三脈沖詢問(wèn)編碼加S模式詢問(wèn)編碼【正確答案】：B31.可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于物體（）。A：對(duì)太陽(yáng)光的反照率的大小B：表面溫度的高低C：水汽含量的多少D：目標(biāo)的表面光滑程度【正確答案】：A32.機(jī)上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動(dòng)測(cè)向，必須放置（）。A：ADFB：ANTC：OFFD：TEST【正確答案】：A33.兩架航空器在兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)逆向飛行時(shí)，兩導(dǎo)航設(shè)備距離不小于（）km，時(shí)航空器可以在飛越兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備前相互穿越。A：100B：80C：60D：50【正確答案】：D34.干擾阻力最小的機(jī)翼配置是()。A：上單翼B：中單翼C：下單翼D：梯單翼【正確答案】：C35.下列幾種情況下，哪一種情況對(duì)剎車(chē)的損傷最為嚴(yán)重()A：正常著陸B(tài)：中斷起飛C：滑行D：不一定【正確答案】：B36.與后三點(diǎn)式起落架相比，前三點(diǎn)式起落架的主要特點(diǎn)在于（）A：方向、縱向和側(cè)向穩(wěn)定性都較好B：縱向穩(wěn)定性較好而方向穩(wěn)定性較差C：方向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性都較差D：方向、縱向和側(cè)向穩(wěn)定性都較差【正確答案】：A37.飄降軌跡的下降段，要求()A：總航跡至少高于障礙物1000ftB：總航跡至少高于障礙物2000ftC：凈航跡至少高于障礙物1000ftD：凈航跡至少高于障礙物2000ft【正確答案】：D38.當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時(shí)，AM的信號(hào)功率將（）。A：變小B：變大C：不變D：不一定【正確答案】：B39.下列關(guān)于PDL通信移交中正確的是（）。A：航空器在收到中止PDL通信指令后，立即與接收單位進(jìn)行音頻聯(lián)絡(luò)B：管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行PDL指令后，須在預(yù)計(jì)航空器飛越管制移交點(diǎn)前5分鐘中斷與該航空器的PDL連通C：確認(rèn)航空器與接收單位登錄后，無(wú)須通知接收單位的語(yǔ)音頻率D：在航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前15分鐘，管制移交單位應(yīng)通過(guò)PDL的AFN地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進(jìn)行登錄【正確答案】：D40.ADS是一種（）手段。A：管制B：通信C：導(dǎo)航D：監(jiān)視【正確答案】：D41.ILS的下滑臺(tái)為航空器進(jìn)近提供（）。A：距離信息B：方位信息C：垂直信息D：位置信息【正確答案】：C42.在開(kāi)始引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員引導(dǎo)的意圖，引導(dǎo)終止時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器（），指示其（），引導(dǎo)航空器離開(kāi)指定的程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)發(fā)布（）。A：聯(lián)系下一管制單位，下降高度，高度限制B：聯(lián)系下一管制單位，調(diào)整速度，速度限制C：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，高度限制D：所在位置，恢復(fù)自主領(lǐng)航，速度限制【正確答案】：C43.在C、D類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為（）分鐘。A：3B：5C：10D：15【正確答案】：B44.衛(wèi)星通信是以衛(wèi)星作為（）的微波通信系統(tǒng)。A：發(fā)射站B：中繼站C：接收站D：高頻站【正確答案】：B45.以下關(guān)于以人為中心自動(dòng)化的含義的說(shuō)法中，不正確的是（）。A：讓人具有工作成就感B：由自動(dòng)化進(jìn)行決策和控制C：保持人對(duì)情況的熟悉D：讓人信任自動(dòng)化【正確答案】：B46.雷達(dá)管制員在制定二次雷達(dá)編碼時(shí)（）A：只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼B：若航空器呼號(hào)中有8或9時(shí)，才使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼C：盡量與航空器的呼號(hào)相接近D：可以隨意指定【正確答案】：A47.運(yùn)動(dòng)目標(biāo)與固定雜波的主要區(qū)別是（）。A：匯波幅度的差別B：速度上的差別C：頻率上的差別D：相位上的差別【正確答案】：B48.在FPL報(bào)電報(bào)的第10編組機(jī)載設(shè)備項(xiàng)填寫(xiě)W表示（）。A：所需導(dǎo)航性能型別B：航空器和航空器運(yùn)營(yíng)人都以獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行C：待由空中交通服務(wù)部門(mén)確定D：其他所載設(shè)備【正確答案】：B49.磁航線角200°，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向195°飛行，測(cè)得偏航角+10°，表明（）。A：偏流修正過(guò)大B：偏流修正過(guò)小C：偏流修正反了D：偏流修正正確【正確答案】：B50.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進(jìn)航空器與先行航空器同高度時(shí)，或當(dāng)跟進(jìn)航空器在先行航空器下方垂直間隔小于()m高度飛行時(shí)使用A：1000B：500C：600D：300【正確答案】：D51.D類空域內(nèi)，同速度、在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔時(shí)，儀表飛行航空器離場(chǎng)放行的最低間隔為()分鐘。A：2B：5C：10D：15【正確答案】：A52.逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)，則（）。A：偏流增大，地速增大B：偏流增大，地速減小C：偏流減小，地速減小D：偏流減小，地速增大【正確答案】：B53.飛機(jī)的飛行馬赫數(shù)是（）。A：飛機(jī)地速大小與飛行高度上音速之比B：飛機(jī)表速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比C：飛機(jī)真空速大小與飛行高度上音速之比D：飛機(jī)真空速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比【正確答案】：C54.管制員可以利用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器迅速的由（）過(guò)渡到可進(jìn)入（）、（）或（）的某點(diǎn)。A：航路階段、最后儀表進(jìn)近、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近B：起始進(jìn)近階段、最后儀表進(jìn)近、目視進(jìn)近、雷達(dá)進(jìn)近C：中間進(jìn)近階段、最后儀表進(jìn)近、目視進(jìn)近、雷達(dá)進(jìn)近D：航路階段、最后儀表進(jìn)近、目視進(jìn)近、雷達(dá)進(jìn)近【正確答案】：D55.同高度、航跡交叉作儀表飛行的兩架航空器，在相互穿越對(duì)方航路中心線或者航線時(shí)，穿越處無(wú)導(dǎo)航設(shè)備，航空器的最低縱向間隔為（）分鐘。A：15B：10C：5D：20【正確答案】：A56.塔臺(tái)管制員通報(bào)RVR或目視能見(jiàn)度時(shí)，不得以（）代替RVR或以RVR代替（）。A：塔臺(tái)目視能見(jiàn)度，塔臺(tái)目視能見(jiàn)度B：跑道目視能見(jiàn)度，塔臺(tái)目視能見(jiàn)度C：塔臺(tái)目視能見(jiàn)度，跑道目視能見(jiàn)度D：跑道目視能見(jiàn)度，跑道目視能見(jiàn)度【正確答案】：A57.鑒于目前GPS使用情況，航空器儀表飛行時(shí)（）。A：航線飛行以GPS位置為主進(jìn)行位置檢查B：以無(wú)線電位置進(jìn)行檢查C：使用GPS位置和無(wú)線電位置進(jìn)行交叉位置檢查D：航線飛行以VOR為主進(jìn)行位置檢查【正確答案】：C58.聽(tīng)到第一聲雷聲大致表明雷暴云頂出現(xiàn)冰晶化現(xiàn)象，據(jù)此可判斷云頂已達(dá)到（）附近。A：-5℃B：-10℃C：-20℃D：-30℃【正確答案】：C59.塔臺(tái)管制員不受氣象部門(mén)（）的RVR情及（）的RVR情報(bào)的約束，可以根據(jù)航空器實(shí)際起飛或著陸地帶向航空器駕駛員通報(bào)位置的RVR.A：向本場(chǎng)發(fā)布，ATIS播報(bào)B：向本場(chǎng)外發(fā)布，Weather播報(bào)C：向本場(chǎng)發(fā)布，Weather播報(bào)D：向本場(chǎng)外發(fā)布，ATIS播報(bào)【正確答案】：D60.依據(jù)中華人民共和國(guó)沒(méi)有航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《飛行進(jìn)程單》（MH4011-2011），不同類型的飛行進(jìn)程單應(yīng)通過(guò)顏色加以區(qū)別，其中紅色表示()A：飛入管制區(qū)B：飛出管制區(qū)C：特殊情況航空器D：飛越管制區(qū)【正確答案】：A61.當(dāng)使用指示空速時(shí)，指定速度通常為（）km/h的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫時(shí)，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)A：10，0.01B：10，0.02C：20，0.02D：20，0.01【正確答案】：D62.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮DME設(shè)備的測(cè)距精度為()。A：±0.46kmB：±（0.46km+到天線距離的1.25%）C：到天線距離的1.25%D：取A、B兩者的較大值【正確答案】：B63.儀表進(jìn)近圖中某定位點(diǎn)的定位信息是“R050°SHY”，則()。A：該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為SHY的電臺(tái)的50°徑向線B：該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為SHY的電臺(tái)的50°方位線C：該定位點(diǎn)在以識(shí)別標(biāo)志為SHY的電臺(tái)為引導(dǎo)的50°航跡上D：該定位點(diǎn)在識(shí)別標(biāo)志為SHY的電臺(tái)的右側(cè)50°方向上【正確答案】：A64.ADS-可以為航空器提供許多信息，如（）。A：交通信息B：天氣情況C：空域限制D：以上都是【正確答案】：D65.LOC的頻道間隔為（）MHz。A：0.05B：0.1C：0.15D：0.2【正確答案】：A66.大圓航線的航線角是（）。A：航線上任意一點(diǎn)經(jīng)線北端順時(shí)針到航線去向的夾角B：航線起點(diǎn)經(jīng)線北端順時(shí)針到航線去向方向C：航線上任意一點(diǎn)經(jīng)線北端逆時(shí)針到航線去向的夾角D：航線起點(diǎn)經(jīng)線北端逆時(shí)針到航線去向方向【正確答案】：B67.民航采用SSR詢問(wèn)航空器代碼的模式是（）模式。A：AB：CC：SD：D【正確答案】：A68.飛機(jī)保持一定的航向飛行，如果電臺(tái)在右邊，方位角變化關(guān)系是（）。A：電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位減小B：電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小C：電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都增大D：電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位增大【正確答案】：C69.VOR共有（）個(gè)頻道。A：100B：120C：140D：160【正確答案】：B70.飛機(jī)在空中遭雷雨的危害程度和時(shí)間長(zhǎng)短與飛機(jī)通過(guò)（）有關(guān)。A：該雷暴區(qū)的大小B：該雷暴區(qū)的部位C：該雷暴區(qū)的強(qiáng)度D：以上全對(duì)【正確答案】：D71.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，當(dāng)航空器距接地點(diǎn)8km以內(nèi)，不得有（）s以上的通信中斷。A：2B：3C：5D：7【正確答案】：C72.提供Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)離場(chǎng)航空器使用同一跑道時(shí)，離場(chǎng)航空器起飛并飛越()時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)小得小于10km。A：跑道末端B：100m(晚C：航向臺(tái)天線D：以上都不對(duì)【正確答案】：C73.海陸風(fēng)規(guī)律是（）。A：白天由高壓吹向低壓區(qū)，夜間由低壓吹向高壓區(qū)B：白天由低壓吹向高壓區(qū)，夜間由高壓吹向低壓區(qū)C：白天近地層的風(fēng)由陸地吹向海洋，夜間由海洋吹向陸地D：白天近地層的風(fēng)由海洋吹向陸地，夜間由陸地吹向海洋【正確答案】：D74.當(dāng)實(shí)施緊密雷達(dá)進(jìn)近過(guò)程中，當(dāng)航空器接近切入下滑航徑時(shí)，緊密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)提醒航空器開(kāi)始下降并檢查（）。A：速度B：應(yīng)飛航向C：決斷高度D：起落架指示燈【正確答案】：C75.A、B兩機(jī)在同一航線上相對(duì)飛行，兩機(jī)地速相同，預(yù)計(jì)A、B兩機(jī)分別飛越航線上同一航路點(diǎn)P的時(shí)刻為10：16、10：26，則兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A：10：21B：10：42C：10：22D：10：20【正確答案】：A76.飛機(jī)向臺(tái)飛行，磁航線角110°，空中測(cè)得磁航向120°，電臺(tái)磁方位118°，判斷偏航并確定切入航向（切入角選30°）（）。A：飛機(jī)偏左，切入航向140°B：飛機(jī)偏右，切入航向80°C：飛機(jī)偏左，切入航向80°D：飛機(jī)偏右，切入航向140【正確答案】：A77.逆向飛行（包括使用同一測(cè)距臺(tái)的徑向線上的飛行），兩架航空器相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔，經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位，證實(shí)航空器已相遇后（）KM以上，可以相互穿越高度。A：40B：20C：5D：10【正確答案】：B78.用同條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘。A：4B：3C：2D：1【正確答案】：B79.ILS進(jìn)近計(jì)算OCH時(shí)，使用的余度為()。A：高度表余度和高度損失(HL)B：MOC=75mC：MOC=90mD：MOC-150m【正確答案】：A80.以下屬于不正確的差錯(cuò)管理方法的是（）。A：改善組織對(duì)人易犯差錯(cuò)的防范方法B：出現(xiàn)差錯(cuò)后，就責(zé)怪個(gè)人或班組不負(fù)責(zé)任C：增強(qiáng)探測(cè)差錯(cuò)的方法D：排除個(gè)人或班組差錯(cuò)產(chǎn)生的不利條件的方法【正確答案】：B81.預(yù)計(jì)飛越、管制移交、管制接收電報(bào)的等級(jí)為（）。A：GGB：FFC：SSD：DD【正確答案】：B82.在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔，（）類航空器不得小于3km。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：B83.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器迷航時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)采取措施，下列說(shuō)法正確的是()。A：了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報(bào)告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置B：指揮航空器在空中盤(pán)旋等待，直到雷達(dá)發(fā)現(xiàn)其位置C：當(dāng)航空器在國(guó)境附近時(shí)，指令其沿國(guó)境線飛行，然后采取復(fù)航措施D：立即指揮航空器下降到安全高度以下，以便看到地面【正確答案】：A84.使用DME管制間隔標(biāo)準(zhǔn)的前提是（）A：DME經(jīng)檢驗(yàn)合格，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)B：經(jīng)檢驗(yàn)合格,同時(shí)使用的同一DME，航空器和管制員同頻雙向聯(lián)絡(luò)C：使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，在有效范圍外D：使用經(jīng)核準(zhǔn)同一測(cè)距臺(tái)，航空器和管制員同頻單向聯(lián)絡(luò)【正確答案】：B85.由于空中交通管制工作上的失誤，造成飛行取消、返航、備降，屬于（）。A：管制差錯(cuò)B：管制事故征候C：管制事故D：管制嚴(yán)重差錯(cuò)【正確答案】：D86.如果飛機(jī)的載荷系數(shù)不超過(guò)2，則盤(pán)旋允許的最大坡度為()A:15°B:30°C:45°D:60°【正確答案】：D87.輻射霧是指地面輻射霧冷卻使貼地層變冷而形成的霧，其形成的有利條件是（）。A：晴朗的夜間，有強(qiáng)烈的地面有效輻射B：近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結(jié)C：低層有微風(fēng)和一定強(qiáng)度的湍流D：以上全對(duì)【正確答案】：D88.最容易產(chǎn)生龍卷云的天氣系統(tǒng)類型是（）A：850hPa圖上的切變線B：熱低壓C：急行冷鋒或颮線D：地面冷高壓【正確答案】：C89.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A：5B：10C：15D：3【正確答案】：D90.除航路飛行外，航空器在距雷達(dá)天線50km以內(nèi)與顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離，最小間隔為（）kmA：3B：5C：6D：10【正確答案】：C91.航空器升力的產(chǎn)生是由于()A：機(jī)翼上、下表面壓力相等B：機(jī)翼上表面壓力大、下表面壓力小C：機(jī)翼上表面壓力小、下表面壓力大D：機(jī)翼上表面有壓力、下表面無(wú)壓力【正確答案】：C92.跑道日航空器著陸架次為16至30架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每?jī)芍芤淮蜟：每月一次D：每半年一次【正確答案】：D93.按目視飛行規(guī)則飛行的航空器未經(jīng)有關(guān)空中管制單位批準(zhǔn)，不得在飛行高度（）m以上飛行A：4000B：5000C：6000D：6600【正確答案】：C94.對(duì)流層頂?shù)奶卣魇牵ǎ〢：氣溫直減率＞1℃/100mB：對(duì)流層頂上部，厚度在1km左右，氣溫直減率≤0℃/100mC：有較強(qiáng)烈的湍流，氣流運(yùn)行極不平穩(wěn)D：在空中3km左右氣溫直減率＞0℃/100m【正確答案】：B95.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，11km以下的氣溫直減率是（）A：0.65℃/100mB：1.0℃/100mC：-0.1℃/100mD：是一個(gè)變化的量【正確答案】：A96.地面天氣圖上蘭色實(shí)線代表的是A：冷鋒B：暖鋒C：等壓線D：靜止鋒【正確答案】：A97.從航空器上看到云頂明亮，說(shuō)明云層是A：薄B：厚C：含水量小D：含雜質(zhì)多【正確答案】：B98.彩色氣象雷達(dá)在接受強(qiáng)雷雨信號(hào)時(shí)顯示（）A：黑色B：紅色C：綠色D：蘭色【正確答案】：B99.提供雷達(dá)管制服務(wù)時(shí)，有關(guān)航空器之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的陳述，不正確的是（）。A：兩架航空器相遇后，并已獲得規(guī)定的水平間隔，相對(duì)飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔B：一架航空器報(bào)告與另一架航空器目視相遇后，相對(duì)飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔C：若雷達(dá)管制間隔為20km，則兩架航空器相遇后，必須保持20km才能相互穿越高度D：12500m（含）以下，航空器垂直間隔為300m；12500m以上，航空器垂直間隔為600m【正確答案】：D100.影響噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小的基本因素是（）A：只受飛行速度大小影響B(tài)：只受發(fā)動(dòng)機(jī)噴口大小影響C：只受流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量影響D：受過(guò)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和其速度增量的影響【正確答案】：D101.航空器通常在（）1NM或2NM的距離上建立策略橫向偏置程序A：航路中心線左側(cè)B：航路中心線右側(cè)C：航路左側(cè)D：航路右側(cè)【正確答案】：B102.當(dāng)著陸航空器在下滑面以下時(shí)，則下滑指示器指針（）。A：指向上邊B：指向下邊C：居中D：不能確定【正確答案】：A103.利用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器迅速的由（）過(guò)渡到可進(jìn)入最后儀表進(jìn)近、目視進(jìn)近或雷達(dá)進(jìn)近的某點(diǎn)。A：起始進(jìn)近B：直接進(jìn)近C：航路階段D：進(jìn)港程序【正確答案】：C104.飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時(shí)，高度指示會(huì)分別比實(shí)際高度（）。A：偏高，偏低B：偏高，偏高C：偏低，偏高D：偏低，偏低【正確答案】：A105.航空器著陸或復(fù)飛由（）最后決定，并對(duì)其決定負(fù)責(zé)。A：管制員B：航空器駕駛員C：飛行簽派員D：值班首長(zhǎng)【正確答案】：B106.冬季均壓區(qū)和鞍型區(qū)場(chǎng)中容易產(chǎn)生輻射霧的原因是（）和氣壓梯度小。A：水氣充沛B：輔合上升氣流較強(qiáng)C：風(fēng)力微弱D：云較多【正確答案】：A107.Ⅱ類(CATⅡ)運(yùn)行：決斷高低于60m(200ft),但不低于(),跑道視程不小于350m的精密進(jìn)近和著陸。A:30mB:45mC:60mD:90m【正確答案】：A108.中間進(jìn)近航段的主要作用是()。A：理順航路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系B：用于航空器消失高度，并通過(guò)一定的機(jī)動(dòng)飛行完成對(duì)準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C：用于調(diào)整飛機(jī)的外形、速度和位置，準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D：完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：C109.在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)40km/h，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A、A：20B、B：30C、C：40D、D：50【正確答案】：A110.二次雷達(dá)存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。A：接收到其他詢問(wèn)機(jī)的詢問(wèn)-回答信號(hào)B：接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問(wèn)的回答C：接收到反射詢問(wèn)的回答D：接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問(wèn)的回答【正確答案】：B111.ILS系統(tǒng)中航向面與下滑面的交線，稱為（）。A：下滑道B：下切道C：垂直道D：斜向道【正確答案】：A112.在所有起落架可以收放的航空器上設(shè)置了（）起落架警告裝置A：表示起落架位置的目視指示器B：起落架完全放下并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈C：在起落架完全收上并鎖住時(shí)發(fā)亮的信號(hào)燈D：音響裝置及一個(gè)紅色警告燈【正確答案】：D113.由于電波具有（）特性，所以能夠沿著起伏不平的地球表面?zhèn)鞑?。A：衍射B：反射C：繞射D：折射【正確答案】：C114.當(dāng)利用監(jiān)視雷達(dá)實(shí)施進(jìn)近管制時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A：應(yīng)飛方向B：轉(zhuǎn)彎方向C：應(yīng)飛航向D：下降梯度【正確答案】：C115.在C、D類空域內(nèi)，在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于45度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其他航空器的高度層，最低縱向間隔為（）分鐘。A：3B：5C：10D：15【正確答案】：B116.國(guó)際民航組織規(guī)定108.10MHz用于（）。A：DMEB：VORC：LOCD：GS【正確答案】：C117.下列哪個(gè)頻率是應(yīng)急電臺(tái)的工作頻率（）？A：131.5MHzB：121.5MHzC：111.5MHzD：101.5MHz【正確答案】：B118.儀表進(jìn)近中進(jìn)場(chǎng)航線的主要作用是()。A：理順航路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系B：用于航空器消失高度，并通過(guò)一定的機(jī)動(dòng)飛行完成對(duì)準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C：用于調(diào)整飛機(jī)的外形、速度和位置，準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D：完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：A119.目前民航機(jī)采用的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比較，有（）A：在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較好B：在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較差C：在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^高，故起動(dòng)和加速性能較好D：在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較差【正確答案】：A120.短波傳播是以（）傳播方式為主。A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波【正確答案】：A121.標(biāo)出跑道方向的航圖有()。A：航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖、機(jī)場(chǎng)圖B：機(jī)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖、區(qū)域圖C：儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖、機(jī)場(chǎng)圖D：區(qū)域圖、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場(chǎng)圖【正確答案】：C122.下面哪一個(gè)描述不是儀表進(jìn)近圖的作用()。A：提供使空勤組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近的程序B：提供供空勤組復(fù)飛用的程序C：提供供空勤組進(jìn)近過(guò)程中使用的等待航線程序D：使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場(chǎng)進(jìn)行目視飛行活動(dòng)【正確答案】：D123.管制協(xié)調(diào)接受電報(bào)的類別標(biāo)志是()。A：CDNB：ACPC：CPLD：EST【正確答案】：B124.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（）飛行的航空器應(yīng)當(dāng)避讓（）飛行的航空器A：兩機(jī)，單機(jī)B：?jiǎn)螜C(jī)，編隊(duì)C：編隊(duì)，即將起飛D：編隊(duì)，單機(jī)【正確答案】：B125.風(fēng)切變警報(bào)中。MBST表示（）。A:山地顛簸B：山地情況不明C：微下?lián)舯┝鱀:下?lián)舯┝鳌菊_答案】：C126.緊急和遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼A：7500B：7600C：7700D：2000【正確答案】：C127.預(yù)計(jì)航空器的等待時(shí)間在()以上的，管制員應(yīng)當(dāng)了解航空器的續(xù)航能力井迅速通知該航空器預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間或預(yù)計(jì)更新管制許可的時(shí)間。A：20分鐘B：30分鐘C：45分鐘D：一小時(shí)【正確答案】：B128.保持盤(pán)旋坡度和高度不變，隨著盤(pán)旋速度增大()A：轉(zhuǎn)彎率減小，過(guò)載減小B：轉(zhuǎn)彎率減小，過(guò)載增大C：轉(zhuǎn)彎率減小，過(guò)載不變D：轉(zhuǎn)彎率增大，過(guò)載增大【正確答案】：C129.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信主要是通過(guò)（）覆蓋國(guó)內(nèi)區(qū)域的。A：C波段B：X波段C：L波段D：S波段【正確答案】：A130.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：()的航空器，不得小于5km。A：B類航空器以下B：巡航表速250km/h(不含)以上C：巡航表速250km／h(含)以下D：C類航空器以上【正確答案】：C131.利用測(cè)距機(jī)/VOR系統(tǒng)，還可以有效地進(jìn)行（）。A：衛(wèi)星導(dǎo)航B：區(qū)域?qū)Ш紺：區(qū)域管制D：場(chǎng)面導(dǎo)航【正確答案】：B132.空管中所說(shuō)的航空器起飛時(shí)刻是指航空器（）。A：開(kāi)始起飛滑跑時(shí)輪子離開(kāi)地面的瞬間B：進(jìn)入跑道的瞬間C：開(kāi)始起飛滑跑時(shí)輪子移動(dòng)的瞬間D：起飛后上升到100m時(shí)刻【正確答案】：C133.航空器高度表調(diào)定1013.2hPa時(shí)指示（）。A：航空器飛行的高度B：航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度C：航空器到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離D：航空器到海平面的垂直距離【正確答案】：B134.典型的人工操縱系統(tǒng)有（）。A：無(wú)助力機(jī)械操縱系統(tǒng)B：液壓助力操縱系統(tǒng)C：電傳操縱系統(tǒng)D：A、B和C【正確答案】：C135.世界時(shí)是指（）。A：英國(guó)倫敦的地方時(shí)B：西二區(qū)的區(qū)時(shí)C：12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)D：零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)【正確答案】：D136.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雷達(dá)管制員不必考慮（）。A：通信擁擠造成的干擾B：航空器的重量C：雷達(dá)管制的能力D：雷達(dá)技術(shù)性能【正確答案】：B137.供空中交通管制部門(mén)使用的航空器所有人、經(jīng)營(yíng)人的代碼由（）個(gè)字符組成，由（）或民航局指定。A：2，IATAB：3，IATAC：2，ICAOD：3，ICAO【正確答案】：D138.失速告警系統(tǒng)在計(jì)算失速速度時(shí)，不必需的參數(shù)是（）A：迎角B：大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出C：空/地傳感的輸出D：慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的輸出【正確答案】：D139.管制空域分為A、B、C、D四類，其中屬于區(qū)域管制空域的空域有（）。A：A、B兩種B：B、C兩種C：A、C兩種D：A、B、C三種【正確答案】：A140.航空器到達(dá)某一指定高度，只需要經(jīng)過(guò)（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)只能高度A：1B：2C：3D：4【正確答案】：C141.提供給航空器位置情報(bào)，可采用（）的方式。A：相對(duì)與一個(gè)顯著的地理位置B：相對(duì)于某導(dǎo)航臺(tái)的方位和距離C：做最后進(jìn)近的航空器距接地點(diǎn)的距離D：A，B和C【正確答案】：D142.急流周?chē)ǔ４嬖冢ǎ?。A：雨層云B：大范圍盾狀云C：大范圍滾軸狀云D：積狀云【正確答案】：B143.儀表飛行的航空器如需在等待空域內(nèi)飛行，每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時(shí)間，通常不應(yīng)當(dāng)超過(guò)()分鐘。A：20B：30C：40D：60【正確答案】：B144.現(xiàn)有航空器A310、BAE-146、B747-400、D228，尾流類型分別屬于（）。A：H、M、H、LB：H、H、H、LC：M、M、H、LD：M、M、H、M【正確答案】：A145.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。A：主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B：副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C：主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為2，但可視情況作相應(yīng)增加D：主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：A146.進(jìn)近雷達(dá)管制的最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)不得小于（）kmA：6B：10C：15D：20【正確答案】：A147.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)目視飛行最低安全高度：巡航表速250km/h（不含）以下的航空器，距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（）m。A、A：100B、B：200C、C：300D、D：600【正確答案】：A148.我國(guó)的搜尋援救區(qū)共有（）。A：5個(gè)B：9個(gè)C：11個(gè)D：27個(gè)【正確答案】：C149.飛機(jī)在對(duì)流層內(nèi)做等表速爬升時(shí)，隨高度增加，飛機(jī)的真空速將()A：一直增大B：先增大，后減小C：一直減小D：先減小，后增大【正確答案】：A150.許可做低空進(jìn)近或連續(xù)起飛的航空器，前者在其飛越跑道入口以前，后者在其接地之前，應(yīng)當(dāng)視為（），在此之后，應(yīng)當(dāng)視為（）A：復(fù)飛航空器，著陸航空器B：著陸航空器，復(fù)飛航空器C：著陸航空器，起飛航空器D：復(fù)飛航空器，起飛航空器【正確答案】：C151.下滑臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)下滑角應(yīng)為3°，如飛行環(huán)境不允許時(shí)，可在（）內(nèi)調(diào)整。A：0°-4°B：2°-4°C：1°-6°D：2°-8°【正確答案】：B152.（）預(yù)報(bào)不是每隔6小時(shí)發(fā)布一次的。A：有效時(shí)段為18小時(shí)的機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)B：有效時(shí)段為9小時(shí)的機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)C：有效時(shí)段為24小時(shí)的機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：B153.簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距入口不少于（）m的中線燈和一排距入口（）m的橫排燈具組成A：420,300B：420,150C：300,150D：900,300【正確答案】：A154.在低層重要天氣預(yù)報(bào)圖中的MOUNTAINOBSCURATION表示（）。A：扇區(qū)有強(qiáng)烈的風(fēng)切變B：山地情況不明C：山地有較強(qiáng)降水D：山地能見(jiàn)度小于5km【正確答案】：B155.AFTN報(bào)文中，CSN3103的補(bǔ)班和CSN3030的補(bǔ)班，應(yīng)表示為（）。A：CSN310V,CSN30YVB：CSN310W,CSN303WC：CSN310W,CSN303ZD：CSN31ZW,CSN303W【正確答案】：C156.一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）。A：地方時(shí)上午10點(diǎn)左右B：大約日出前一小時(shí)C：午夜D：地方時(shí)下午4時(shí)左右【正確答案】：B157.Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并延伸到距入口900m的（）燈，兩行距入口270m的（）燈和兩排（）燈組成A：側(cè)邊，中線，橫排B：中線，橫排，側(cè)邊C：橫排，側(cè)邊，中線D：中線，側(cè)邊，橫排【正確答案】：D158.在一個(gè)國(guó)家陸地和領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行而規(guī)定的空域稱()；根據(jù)某些規(guī)定條件，限制航空器飛行而劃定的空域稱為()。A：安全區(qū)，保護(hù)區(qū)B：限制區(qū)，禁區(qū)C：保護(hù)區(qū)，安全區(qū)D：禁區(qū)，限制區(qū)【正確答案】：D159.CAVOK表示：①能見(jiàn)度大于或等于10km;②無(wú)對(duì)航空有重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個(gè)條件是（）。A：1500m(5000ft)或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)云無(wú)CBB：碧空，1500m以下無(wú)云且無(wú)CBC：碧空，500m以下無(wú)云且無(wú)CBD：碧空，1000m以下無(wú)云且無(wú)CB【正確答案】：A160.管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS報(bào)告能力后，應(yīng)（）A：通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報(bào)告，在通信盲區(qū)，使用雷達(dá)監(jiān)視航空器B：通知航空器使用PDL或話音進(jìn)行位報(bào)告，并將其轉(zhuǎn)換成模擬位置信號(hào)C：先關(guān)閉ADS功能，使用危急/緊急模式ADS報(bào)告D：通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連通【正確答案】：B161.單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（），積冰強(qiáng)度越大。A:飛行速度越大B:飛行速度越小C:云中含水量越少D:空中風(fēng)越大【正確答案】：A162.儀表進(jìn)近圖中必須標(biāo)出重要障礙物頂端的標(biāo)高。障礙物高的計(jì)算，如果不以平均海平面為基準(zhǔn)面時(shí)，則應(yīng)以（）為基準(zhǔn)面。但是跑道入口的標(biāo)高低于（）2m以上，則應(yīng)以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)面。A:跑道中點(diǎn)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高B：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C:機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，跑道中點(diǎn)高D:塔臺(tái)標(biāo)高，塔臺(tái)標(biāo)高【正確答案】：B163.根據(jù)行為模型四環(huán)節(jié)理論，管制員對(duì)信息進(jìn)行理解、解釋，屬（）階段。A：信息B：理解C：決策D：執(zhí)行【正確答案】：B164.晝間從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器飛行的真實(shí)高度距離最高障礙物，在平原、丘陵地區(qū)不得低于（）m，山區(qū)不得低于（）m。A：300600B：400600C：600600D：600400【正確答案】：A165.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（）。A：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小C：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大D：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小【正確答案】：C166.等待航線除標(biāo)注出航與入航的方向外，還應(yīng)注明（）和（）。A:入航時(shí)間，最低等待時(shí)間B:出航時(shí)間，最低等待高度C:入航時(shí)間，最高等待高度D:出航時(shí)間，續(xù)航時(shí)間【正確答案】：B167.LOC共有（）個(gè)頻道。A：20B：40C：60D：80【正確答案】：B168.在（）類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為5分鐘。A：AB：BC：CD：C、D【正確答案】：D169.當(dāng)飛機(jī)地速穿過(guò)溫度為-20度左右云底較小的云中時(shí)，常形成（）。A:霧凇B:明冰C:毛冰D:槽型積冰【正確答案】：A170.管制員接到機(jī)長(zhǎng)報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，通常情況下允許航空器下降到（）m以下、最低安全高度以上飛行。A：3000B：3600C：4000D：6000【正確答案】：C171.CAVOK天氣所指云底高度要（）。A：大于1500mB：大于1000mC：大于5000mD：大于3000m【正確答案】：A172.在同一條方位線上，左轉(zhuǎn)航向時(shí)相對(duì)方位的變化關(guān)系是（）。A：航向減少，相對(duì)方位減少B：航向減少，相對(duì)方位增大C：航向增大，相對(duì)方位增大D：以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：B173.SKC代表云量（）。A：＜1/8B：1/8～2/8C：3/8～5/8D：7/8～8/8【正確答案】：A174.航空器滑行時(shí)，當(dāng)翼尖距離障礙物小于()m時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。A：5B：l0C：l5D：20【正確答案】：B175.假設(shè)設(shè)有凈空道，則凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)小于（）A：1/2TORAB：TORAC：1/2TODAD：TODA【正確答案】：A176.依據(jù)中國(guó)民航規(guī)章規(guī)定，航空器在地面滑行交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員自座艙的（）看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行A：左側(cè)B：右側(cè)C：前側(cè)D：以上都不對(duì)【正確答案】：A177.四行程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)工作過(guò)程依次為（）A：進(jìn)氣、點(diǎn)火、膨脹做功、壓縮、排氣B：進(jìn)氣、膨脹做功、壓縮、點(diǎn)火、排氣C：進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、膨脹做功、排氣D：進(jìn)氣、點(diǎn)火、壓縮、膨脹做功、排氣【正確答案】：C178.儀表進(jìn)近圖標(biāo)題里“ILS/DMERWY17”表示：()。A：使用該圖做最后進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMEB：使用該圖做起始進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMEC：使用該圖做中間進(jìn)近時(shí)用到的導(dǎo)航設(shè)備為ILS/DMED：使用該圖做整個(gè)進(jìn)近過(guò)程要用ILS/DME導(dǎo)航【正確答案】：A179.對(duì)國(guó)際航路或者航線代號(hào)的需求，由（）通告國(guó)際民航組織亞太地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)確定。A：民航局B：民航局空中交通管理局C：民航局地區(qū)空中交通管理局D：外交部【正確答案】：B180.備用液壓系統(tǒng)使用什么類型的泵A：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵B：一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵C：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵D：兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)泵【正確答案】：B181.以下不屬于班組資源管理概念的是（）。A：實(shí)行雙崗制B：注重班組成員之間的搭配C：班組成員之間加強(qiáng)溝通D：改變班組成員的性格【正確答案】：D182.管制移交的接受單位需要在管轄區(qū)域外改變航空器的航向，高度等條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫剑ǎ┑耐釧：空軍B：值班主任C：移交單位D：航空器駕駛員【正確答案】：C183.在中國(guó)RVSM空域內(nèi)申請(qǐng)的米制飛行高度，飛行計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)用（）后跟（）位數(shù)字表示。A：F,3B：A,4C：S,4D：A,3【正確答案】：C184.下述通信網(wǎng)絡(luò)，不屬于民航平面通信網(wǎng)絡(luò)的是（）。A：衛(wèi)星通信網(wǎng)B：數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C：VHF地空話音通信網(wǎng)D：集群管制通信系統(tǒng)【正確答案】：C185.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A：航向信標(biāo)B：全向信標(biāo)C：下滑信標(biāo)D：指點(diǎn)信標(biāo)【正確答案】：B186.著陸方向標(biāo)志設(shè)置在跑道著陸方向的（）側(cè)，離跑道邊的最小距離為（）m，采用（）色A：左，15，白或橙B：右，15，白或綠C：右，20，白或橙D：左，15，白或綠【正確答案】：A187.我國(guó)境內(nèi)的飛行管制，由()統(tǒng)一組織實(shí)施。A：中國(guó)民航局B：中國(guó)人民解放軍空軍C：中國(guó)民航局空管局D：中國(guó)人民解放軍總參【正確答案】：B188.兩條平行跑道中心線的間距不小于915m時(shí)，允許航空器按照（）的模式運(yùn)行。A：相關(guān)平行儀表進(jìn)近B：相關(guān)平行儀表進(jìn)近C：獨(dú)立平行離場(chǎng)D：隔離平行運(yùn)行【正確答案】：B189.FPL報(bào)中巡航速度一項(xiàng)以“N”開(kāi)始，表明速度的單位是（）。A：km/hB：1%馬赫數(shù)C：NM/hD：m/s【正確答案】：C190.AFTN格式電報(bào)中的加急報(bào)等級(jí)代碼是（）。A：DDB：FFC：GGD：JJ【正確答案】：B191.強(qiáng)制性指示標(biāo)記牌的顏色為（）A：黑底黃字B：紅底白字C：黃底白字D：黃底黑字【正確答案】：B192.直線離場(chǎng)必須在()以內(nèi)取得航跡引導(dǎo)。A：lOkmB：20kmC：30kmD：40km【正確答案】：B193.在空中，如果實(shí)際溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度高，那么（）。A：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高B：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度比實(shí)際氣壓高度低C：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等D：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度和實(shí)際氣壓高度無(wú)法比較【正確答案】：B194.等待程序的計(jì)時(shí)，如不能正確確定電臺(tái)位置，則（）開(kāi)始計(jì)時(shí)。A：在航空器開(kāi)始轉(zhuǎn)彎時(shí)B：在航空器轉(zhuǎn)到出航航跡時(shí)C：在航空器進(jìn)入下一個(gè)無(wú)線電方位時(shí)D：立即【正確答案】：B195.無(wú)線電失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼。A：7500B：7600C：7700D：2000【正確答案】：B196.儀表進(jìn)近包括：（）五個(gè)航段。A:復(fù)飛，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和進(jìn)場(chǎng)B:進(jìn)場(chǎng)，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和復(fù)飛C:進(jìn)場(chǎng)，復(fù)飛，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和落地D:進(jìn)場(chǎng)，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和離場(chǎng)【正確答案】：B197.在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。A、A：30B、B：40C、C：50D、D：60【正確答案】：B198.空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用（）模式運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)在兩條平行跑道中心線延長(zhǎng)線之間劃設(shè)一個(gè)（），并且應(yīng)當(dāng)為每一條跑道劃設(shè)一個(gè)（），以確定（）航空器的正常運(yùn)行空域。A：獨(dú)立平行儀表進(jìn)近，非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)，獨(dú)立平行儀表進(jìn)近B：獨(dú)立平行儀表進(jìn)近，正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)，獨(dú)立平行儀表進(jìn)近C：相關(guān)平行儀表進(jìn)近，非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)，相關(guān)平行儀表進(jìn)近D：相關(guān)平行儀表進(jìn)近，正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)，相關(guān)平行儀表進(jìn)近【正確答案】：A199.電波在真空中的傳播速度等于（）。A：音速B：光速C：空速D：地速【正確答案】：B200.飛行的組織與實(shí)施包括()。A：飛行實(shí)施和飛行講評(píng)兩階段B：飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C：飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段D：飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)個(gè)四階段【正確答案】：D201.超音速氣流經(jīng)過(guò)正激波后()A：壓強(qiáng)，密度和速度會(huì)突然增大B：壓強(qiáng)，溫度和密度會(huì)突然增大C：總溫，總密度和總壓減小D：總溫不變，但總密度和總壓增大【正確答案】：B202.機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)裝設(shè)的，如果是指示出幾個(gè)地點(diǎn)的風(fēng)向、風(fēng)速值得多通道指示器時(shí)，管制員發(fā)出起飛許可時(shí)，原則上通知靠近（）的風(fēng)向、風(fēng)速值；發(fā)落地許可時(shí)，原則上通知靠近（）的風(fēng)向、風(fēng)速值；發(fā)落地許可時(shí)，原則上通知（）附近的風(fēng)向、風(fēng)速值。A：起飛滑跑開(kāi)始，接地點(diǎn)B：升空區(qū)，接地點(diǎn)C：升空區(qū)，滑離段D：起飛滑跑開(kāi)始，滑離段【正確答案】：B203.航空器增壓艙的功用是（）。A：為了避免高空缺氧癥而建立適當(dāng)?shù)沫h(huán)境B：保證能在高空進(jìn)行工作C：調(diào)節(jié)座艙溫度D：A和B都對(duì)【正確答案】：D204.民用運(yùn)輸機(jī)起飛前必須將水平安定面調(diào)整到適當(dāng)位置，否則()A：起飛拉升時(shí)將不能拉起機(jī)頭而沖出跑道，或者機(jī)頭過(guò)快抬起而導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)擦尾的情況。B：起飛拉升時(shí)將失速C：不能增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率D:B和C【正確答案】：A205.颮線最突出的特征是（）。A：颮線之前有中尺度雷暴高壓B：颮線之后有中尺度雷暴高壓C：颮線之后有前導(dǎo)低壓D：颮線前后均有高壓【正確答案】：B206.管制空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)所劃空域內(nèi)的（）和通信、導(dǎo)航、氣象、（）能力劃分，以便對(duì)所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。A：航路結(jié)構(gòu)、監(jiān)視B：機(jī)場(chǎng)布局、分析C：飛行流量、服務(wù)D：航路結(jié)構(gòu)、管制員【正確答案】：A207.管制協(xié)調(diào)后，航空器飛越移交點(diǎn)的時(shí)間相差（）分鐘以上時(shí)，區(qū)域管制室與進(jìn)近管制室之間應(yīng)當(dāng)更正。A：5B：7C：3D：10【正確答案】：C208.下述通信網(wǎng)絡(luò)，屬于民航地空通信網(wǎng)絡(luò)的是（）。A：數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)B：VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C：INTERNET國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)D：集群管制通信系統(tǒng)【正確答案】：B209.安裝在航路上的VOR臺(tái)叫航路VOR，臺(tái)址通常選在（）的地點(diǎn)。A：山下B：河邊C：無(wú)障礙物D：高大建筑物【正確答案】：C210.CHG電報(bào)正確的是（）。A：（CHG-CCAl01-ETD0100）B：（CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-ETD0100）C：（CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-13／ZBAA0100）D：（CHG-CCAl01-ZBAA0100）【正確答案】：C211.磁差是（）。A：磁羅盤(pán)的誤差B：磁經(jīng)線同羅經(jīng)線的夾角C：羅經(jīng)線同真經(jīng)線的夾角D：磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度【正確答案】：D212.非精密進(jìn)近起始進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。A：主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為OB：副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C：主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為1，但可視情況作相應(yīng)增加D：主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：D213.北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時(shí)，風(fēng)向一般會(huì)（）。A：由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫旓L(fēng)B：由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C：由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)D：由右側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)【正確答案】：B214.西部航路的管制間隔采用（）。A：雷達(dá)管制間隔B：自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下縮小的間隔C：程序管制間隔D：雷達(dá)監(jiān)控下縮小的間隔【正確答案】：C215.管制的接收單位需要在管轄區(qū)域外接收移交，應(yīng)當(dāng)（）A：盡早與航空器進(jìn)行聯(lián)絡(luò)B：得到移交單位的同意C：不得在管轄區(qū)域外接受D：D根據(jù)本管制區(qū)的情況給航空器發(fā)出合適的管制指令【正確答案】：B216.飛機(jī)的四維位置信息是經(jīng)度、緯度、高度與（）。A：印記B：時(shí)序C：時(shí)間D：匹配【正確答案】：C217.天氣圖中850hPa等壓面圖平均高度大約（）。A：1000mB：1800mC：2400mD：1500m【正確答案】：D218.一般情況下，著陸能見(jiàn)度（）氣象能見(jiàn)度。A：小于B：等于C：大于D：二者不可比較【正確答案】：A219.雷達(dá)終端的基本任務(wù)之一是檢測(cè)目標(biāo)的回波，判定（）。A：目標(biāo)的狀態(tài)B：天線狀態(tài)C：陣列天線轉(zhuǎn)速D：目標(biāo)的存在【正確答案】：D220.D類空域內(nèi)，放行不同速度儀表飛行的航空器，航跡相同，快速航空器在前，慢速航空器在后，離場(chǎng)放行間隔為()分鐘。A：2B：5C：10D：15【正確答案】：A221.在相鄰管制區(qū)域使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，區(qū)域管制不得小于（）km/h。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A222.航路圖上標(biāo)注的航路最低安全高度是()。A：在高原和山區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加400mB：在高原和山區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mC：航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mD：航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m【正確答案】：A223.當(dāng)跑道能見(jiàn)度低于（）時(shí)進(jìn)行RVR觀測(cè)。A：1500mB：1000mC：800mD：550m【正確答案】：A224.在C、D類空域內(nèi)，在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于45度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其他航空器的高度層，最低縱向間隔為（）分鐘。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：D225.如果接到報(bào)告，兩架逆向飛行的航空器已飛越同一無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)或測(cè)距臺(tái)定位點(diǎn)（）分鐘后，可以相互穿越或占用同一高度層。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：A226.螺旋槳飛機(jī)以有利速度飛行時(shí)將得到()A：最大航程B：最大上升梯度C：最長(zhǎng)返航時(shí)間D：最小下降率【正確答案】：A227.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛著陸時(shí)，與其他航空器、障礙物水平距離不小于（）mA:5B:10C:15D:20【正確答案】：B228.區(qū)域管制室在進(jìn)場(chǎng)航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前10分鐘，應(yīng)當(dāng)通知進(jìn)近管制室的情報(bào)內(nèi)容包括（）。A：航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間B：航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間、高度的變化C：航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間、預(yù)定高度，管制業(yè)務(wù)移交D：航空器呼號(hào)、進(jìn)近管制移交點(diǎn)及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間、預(yù)定高度，管制業(yè)務(wù)移交，其它相關(guān)情報(bào)【正確答案】：D229.當(dāng)接收機(jī)工作頻率改變時(shí)，需要同時(shí)改變輸入回路、高放諧振回路和本機(jī)振蕩的（）。A：頻率B：帶寬C：能力D：規(guī)格【正確答案】：A230.如報(bào)告跑道入口處有雷暴活動(dòng)，此時(shí)著陸最可能收到的影響是（）。A:低空風(fēng)切變B:大霧C:霾D:鋒面【正確答案】：A231.兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上對(duì)頭相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)各自向（）避讓，相互間保持（）m以上間隔。A：左，300B：左，500C：右，500D：右，300【正確答案】：C232.積雨云在紅外云圖上為白色，而在可見(jiàn)光云圖上為淺灰至灰色，說(shuō)明云體最有可能（）A：正在發(fā)展B：剛剛成熟C：云頂和下部云體脫離，云體瓦解D：轉(zhuǎn)變?yōu)橛陮釉啤菊_答案】：C233.關(guān)于雷達(dá)交接方法陳述正確的是（）。A：雷達(dá)指明必須在本管制區(qū)或扇區(qū)內(nèi)進(jìn)行B：雷達(dá)交接包括雷達(dá)移交和雷達(dá)識(shí)別C：雷達(dá)指明是指通信移交的雷達(dá)交接D：雷達(dá)移交是指通信和雷達(dá)識(shí)別的移交一并進(jìn)行【正確答案】：D234.在安全高度以上，云外繞飛雷雨時(shí)，兩個(gè)云體之間不少于（）km，方可從中間通過(guò)。A：5B：10C：20D：30【正確答案】：C235.中度結(jié)冰指的是每分鐘結(jié)冰厚度（）mmA：不大于0.6B：為1.2~2C：為0.6~1D：大于2【正確答案】：C236.按目視規(guī)則飛行的航空器未經(jīng)有關(guān)空中交通管制單位的批準(zhǔn)，不得在飛行高度（）以上飛行，也不得作跨音速或超音速飛行。A：4000m(不含）B：3600m(不含）C：6000m(不含）D：6600m(不含）【正確答案】：C237.甚高頻通信頻率為（）。A：100～350MHZB：10～136.975MHZC：2～29.9999MHZD：30～300MHZ【正確答案】：D238.航空組織對(duì)信息流有不同的方式和態(tài)度，認(rèn)為信息是日常工作、容忍溝通，這種信息交流風(fēng)格是（）。A：創(chuàng)造型B：官僚化C：病原性D：一般型【正確答案】：B239.對(duì)于民用C/A碼接收機(jī)，在考慮SA誤差的情況下，水平精確度只有（）。A：10mB：50mC：100mD：200m【正確答案】：C240.左逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時(shí)，則（）。A：偏流增大，地速增大B：偏流增大，地速減小C：偏流減小，地速減小D：偏流減小，地速增大【正確答案】：C241.航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：B242.根據(jù)REASON模型，以下不屬于隱性差錯(cuò)的是（）。A：高層管理層易犯的錯(cuò)誤B：操作人員違規(guī)C：不安全行為心理先兆D：現(xiàn)場(chǎng)管理中的缺陷【正確答案】：B243.雷達(dá)識(shí)別移交的方法是（）。A：使用同一顯示器，用手指指明B：雙方雷達(dá)都標(biāo)有同一地理位置，利用電話說(shuō)明航空器距上述位置的相對(duì)方位和距離C：移交方雷達(dá)管制員指示航空器變換編碼，接收方雷達(dá)管制員予以證實(shí)D：A,B,C【正確答案】：D244.己知機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為10O00ft，溫度ISA+20，則機(jī)場(chǎng)氣壓高度()A：大于10000ftB：小于1O000ftC：等于100O0ftD：不能確定【正確答案】：B245.目前我國(guó)民航常用的空管雷達(dá)是（）。A：一、二次監(jiān)視雷達(dá)B：脈沖多普勒雷達(dá)C：著陸雷達(dá)D：氣象雷達(dá)【正確答案】：A246.如果飛機(jī)的當(dāng)量空速相同時(shí)，則氣壓高度越高，真空速()A：越大B：越小C：相同D：沒(méi)有關(guān)系【正確答案】：A247.飛機(jī)著陸時(shí)放出襟翼的主要目的是()A：增大升阻比，以減小飛機(jī)阻力B：增大阻力，同時(shí)減小接地速度C：增大飛機(jī)的復(fù)飛爬升能力D：增加飛機(jī)的失速速度大小【正確答案】：B248.D類空域內(nèi)，放行同速度的航空器，同航跡同高度跨海洋儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：D249.使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，（）有最后決定權(quán)。A：進(jìn)近雷達(dá)管制員B：飛行情報(bào)員C：程序管制員D：航空器駕駛員【正確答案】：D250.在相關(guān)平行儀表進(jìn)近中，對(duì)于在同一航向道上的兩架航空器，應(yīng)當(dāng)提供（）的間隔。除非由于尾流影響需要增加縱向間隔。A：2kmB：4kmC：6kmD：8km【正確答案】：C251.在確認(rèn)航空器的無(wú)線電接收機(jī)還具有接收能力后，可以繼續(xù)提供雷達(dá)管制服務(wù)，并要求航空器繼續(xù)以有效方式正式收到指示，這一措施是在下列哪種情況下采取的（）。A：雷達(dá)器上顯示出7500編碼B：雷達(dá)器上顯示出7600編碼C：雷達(dá)器上顯示出7700編碼D：雷達(dá)器上顯示出7800編碼【正確答案】：B252.塔臺(tái)管制范圍內(nèi)為目視氣象條件時(shí)，按VFR飛行的航空器與進(jìn)入塔臺(tái)管制區(qū)按IFR飛行的航空器之間的沖突由（）調(diào)配。A：進(jìn)近管制員B：進(jìn)近雷達(dá)管制員C：進(jìn)近程序管制員D：塔臺(tái)管制員【正確答案】：D253.塔臺(tái)管制員發(fā)出起飛許可通常包括（）。A：風(fēng)向，風(fēng)速，能見(jiàn)度，云高，高度表?yè)苷礏：離場(chǎng)程序；起飛后的轉(zhuǎn)彎方向C：飛行高度D：A、B和C【正確答案】：D254.決斷高度是在（）進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，決斷高以（）為基準(zhǔn)A：儀表，平均海平面B：儀表，跑道入口標(biāo)高C：精密，平均海平面D：精密，跑道入口標(biāo)高【正確答案】：D255.()時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說(shuō)明原因A：航空器在五邊出現(xiàn)危險(xiǎn)情況B：在有其他飛行沖突C：在沒(méi)有及時(shí)收到塔臺(tái)管制員的著陸許可D：A、B和C【正確答案】：D256.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近非雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A：5B：10C：15D：6【正確答案】：D257.遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NM。A：50B：70C：130D：200【正確答案】：D258.Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，對(duì)進(jìn)近飛機(jī)應(yīng)在其距接地點(diǎn)()km之前發(fā)出著陸許可。A：4B：5C：7D：8【正確答案】：A259.霾易形成在（）。A：冬季、緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中B：夏季、副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中C：冬季、冷鋒后部的大風(fēng)區(qū)中D：夏季、急行冷鋒降水區(qū)中【正確答案】：A260.飛機(jī)在對(duì)流層內(nèi)做等馬赫數(shù)爬升時(shí)，隨高度增加，飛機(jī)的真空速將()A：一直增大B：先增大，后減小C：一直減小D：先減小，后增大【正確答案】：C261.滿足RNP10要求的航空器，在相關(guān)FPL報(bào)的編組10中填入字母（）。A：PB：NC：RD：W【正確答案】：C262.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮ILS航向臺(tái)提供航跡引導(dǎo)時(shí)的精度是()。A：±2.4°B：±6.2°C：±5.2°D：±6.g°【正確答案】：A263.航空器調(diào)定場(chǎng)壓后，指示的高度是（）。A：以海平面為基準(zhǔn)面的高度B：以當(dāng)時(shí)航空器正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高度C：以標(biāo)準(zhǔn)海平面為基準(zhǔn)的高度D：航空器距機(jī)場(chǎng)平面的場(chǎng)壓高度【正確答案】：D264.地面建筑對(duì)水平波束的反射會(huì)引起發(fā)射回答，一個(gè)穩(wěn)定的反射回答和真實(shí)目標(biāo)的回答的區(qū)別是（）。A：標(biāo)牌相同，方向相同，距離不同B：標(biāo)牌不同，方向相同，距離相同C：標(biāo)牌相同，方向不同，距離相同D：標(biāo)牌相同，方向不同，距離不同【正確答案】：D265.實(shí)施雷達(dá)管制服務(wù)時(shí)，關(guān)于調(diào)速的描述正確的是（）。A：在9000m以上高度層不能調(diào)速B：在等待航線上飛行時(shí)可以調(diào)速C：調(diào)速范圍一般為20km/h的倍數(shù)D：調(diào)速是指調(diào)整航空器的真空速或地速【正確答案】：C266.如果監(jiān)視雷達(dá)有足夠的精度并經(jīng)中國(guó)民航局批準(zhǔn)，監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)可以繼續(xù)到跑道入口，或到達(dá)距接地點(diǎn)少于（）的某一點(diǎn)。A：2kmB：4kmC：6kmD：8km【正確答案】：B267.塔臺(tái)管制空域?yàn)椋ǎ╊惪沼駻：AB：BC：CD：D【正確答案】：D268.當(dāng)觀察到兩個(gè)或多個(gè)雷達(dá)指示符相近，或觀察到同時(shí)作相似移動(dòng)以及遇到其他引起對(duì)目標(biāo)懷疑的情況時(shí)，雷達(dá)管制員（）。A：應(yīng)當(dāng)至少采取一種識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別B：應(yīng)當(dāng)采取兩種以上識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別直至確認(rèn)C：應(yīng)當(dāng)終止雷達(dá)服務(wù)D：可以繼續(xù)提供雷達(dá)服務(wù)【正確答案】：B269.雷達(dá)設(shè)備失效，由雷達(dá)間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時(shí)，在（）情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔A：一般B：通常C：緊急D：航空器有要求【正確答案】：C270.多普勒領(lǐng)航系統(tǒng)可向飛行員提供（）。A：航空器姿態(tài)B：地速和偏流角C：有利飛行高度D：偏航距離【正確答案】：B271.在NAIP的機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中提供的主要障礙物是以()為圓心，以()km和()km為半徑分兩個(gè)表格表示。A：跑道中心或機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，15，50B：機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，15，50C：跑道中心，50，15D：機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，50，15【正確答案】：A272.在對(duì)流層頂有斷裂現(xiàn)象和坡度較陡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)何種影響飛行的現(xiàn)象（）。A：大氣波動(dòng)B：晴空亂流C：西風(fēng)急流D：下沖氣流【正確答案】：B273.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近和相關(guān)平行儀表進(jìn)近的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件，其中錯(cuò)誤的是（）。A：有關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的運(yùn)行符合《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》中的規(guī)定B：有關(guān)通信、監(jiān)視設(shè)施的運(yùn)行符合《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》中的規(guī)定和本規(guī)定的有關(guān)要求C：相關(guān)空中和地面運(yùn)行程序經(jīng)過(guò)試驗(yàn)運(yùn)行并且獲得批準(zhǔn)D：以上都不對(duì)【正確答案】：