地鐵對上海發(fā)展的影響調(diào)研報告目錄TOC\o"1-2"\h\u9981地鐵對上海發(fā)展的影響調(diào)研報告 120151引言 112057一、調(diào)研目的 121616二、調(diào)研方法 126984三、調(diào)研內(nèi)容 121047（一）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的影響及意義 115510（二）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的負面影響 331553（三）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的建議 316729結(jié)束語 313945參考文獻 5摘要：隨著人口密度越來越高。機動車保有量持續(xù)加大，中心城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象加重，交通污染給城市生態(tài)環(huán)境帶來的壓力也逐漸加劇。與私家車相比，地鐵具有載客量大、時間可控、時速較快、搭乘方便、安全環(huán)保等諸多優(yōu)勢。推動了綠色經(jīng)濟的發(fā)展。地鐵經(jīng)濟涵蓋了地鐵的規(guī)劃、運營、管理、維護全過程。所有這些與其經(jīng)濟效益相關(guān)的環(huán)節(jié)均可稱之為地鐵經(jīng)濟。其涉及內(nèi)部和外部兩部分。本文對地鐵開啟對上海發(fā)展的影響及意義進行了調(diào)研分析。關(guān)鍵詞:上海地鐵發(fā)展影響引言上海軌道交通2號線是上海第二條地下鐵路線路，于2000年6月正式通車。截至2014年8月，該線全長64公里，共設(shè)30座車站，是貫穿上海市區(qū)最繁忙的交通軌道線路之一。地鐵2號線周邊的經(jīng)濟依托2號線的運營有了這些變化：上海地鐵2號線一期的開通，成功復(fù)活了沉寂多年的張江灣街口商圈，東街口地下商業(yè)街隨之客流激增，平日擁有穩(wěn)定的客流量，高達2萬人次左右，周末可達3萬人次以上。促進了城市經(jīng)濟和商業(yè)資源的轉(zhuǎn)移。隨著人口密度越來越高。機動車保有量持續(xù)加大，中心城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象加重，交通污染給城市生態(tài)環(huán)境帶來的壓力也逐漸加劇。與私家車相比，地鐵具有載客量大、時間可控、時速較快、搭乘方便、安全環(huán)保等諸多優(yōu)勢。推動了綠色經(jīng)濟的發(fā)展。一、調(diào)研目的通過對上海地鐵經(jīng)濟對城市發(fā)展影響進行調(diào)查，運用自身所學的專業(yè)知識，探討地鐵經(jīng)濟與城市經(jīng)濟發(fā)展的雙向效益性理論，熟悉地鐵經(jīng)濟的特征理論知識在該對象中的應(yīng)用，總結(jié)出上海地鐵經(jīng)濟對城市發(fā)展影響：促進城市經(jīng)濟和商業(yè)資源的轉(zhuǎn)移；帶動沿線用地的開發(fā)建設(shè)；促進就業(yè)水平的提高等。二、調(diào)研方法問卷調(diào)查、查閱資料。調(diào)查上海市青浦區(qū)徐涇東地鐵站候車的候車乘客，調(diào)查了200名乘客.男女人數(shù)各100人，年齡層是從20歲—70歲的乘客。三、調(diào)研內(nèi)容（一）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的影響及意義1.提升城市運行效率地鐵因其安全、準時、便捷的特點，其市區(qū)線運行速度一般可以達到35公里/小時，相對于常規(guī)地面交通的擁堵和行車速度（大城市擁堵區(qū)域的平均車速一般在20—25公里/小時），有非常明顯的優(yōu)勢。因此，吸引了大量乘客的出行，同時地鐵具有遠超常規(guī)地面公交的輸送能力，其單向最大輸送能力往往可以達到3—5萬人/小時。地鐵還為乘客降低出行費用，提供相對舒適的乘車環(huán)境，減少乘客的出行疲勞，地鐵的最小行車間隔甚至小于2分鐘，大大減少乘客的候車時間。而且，隨著大城市線網(wǎng)密度的不斷提高，乘客越來越容易在出行和到達的地點附近找到車站，享受地鐵的便利。乘客出行時間的節(jié)省和出行效率的提高，將會提升工作效率，并最終體現(xiàn)在城市運轉(zhuǎn)效率的提高，促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。2.促進城市沿線區(qū)域發(fā)展地鐵的便利運行吸引著人口向其車站周邊聚集，大量乘客的經(jīng)過使車站及出入口周邊地區(qū)的商業(yè)價值不斷提升，促進了整個地區(qū)的商業(yè)發(fā)展，而不斷提高的商業(yè)活力又進一步加大了對消費客流的吸引對一個大中型城市來說，地鐵沿線往往也是城市的黃金經(jīng)濟線。地鐵的運營減少了地面交通的擁堵，同時運送了大量的人流，也帶來很多的消費需求，地鐵沿線各車站形成許多新的經(jīng)濟增長區(qū)域。大量的人流催生了商業(yè)繁榮的同時，也將會進一步提高沿線物業(yè)的市場價值，加強郊區(qū)地區(qū)與城市核心區(qū)的聯(lián)系，進而提升郊區(qū)的商業(yè)價值，城市郊區(qū)新建的地鐵車站，往往成為未來若干年的區(qū)域聚集發(fā)展地區(qū)，代表著城市未來發(fā)展的熱點區(qū)域。緩解了地面交通壓力，也減少了空氣污染。更多的人出現(xiàn)選擇地鐵，也更加環(huán)保和綠色出行。地鐵展現(xiàn)了一個城市的經(jīng)濟狀況和發(fā)展水平，上海交通便利的軌道線路良好的展現(xiàn)了上海經(jīng)濟發(fā)達的形象。3.拓展城市空間結(jié)構(gòu)地鐵是永久性的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，地鐵的建設(shè)大大增加了城市地區(qū)交通的便捷，使人們出行更加方便，增加了區(qū)域的通達性。同時，地鐵對城市中心、副中心的發(fā)展也會起到很好的輔助作用，地鐵的建設(shè)拉近了空間距離，可以非常有效的促進城市由單中心向多中心轉(zhuǎn)換。因此，前瞻性的城市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，一定程度上可以改變城市的布局、人口和崗位的分布，進而優(yōu)化城市發(fā)展框架，引導(dǎo)城市功能布局更好的發(fā)展。4.優(yōu)化環(huán)境節(jié)約能源地鐵運營主要使用的是電能這一清潔能源，是綠色環(huán)保的公共交通方式。地鐵與其他公共交通和汽車等地面交通方式相比，單位運送乘客的能源消費量是前者的約3/5，是后者的約1/6。所以，在能源問題越來越突出的當下，地鐵這種快速、大容量的公共交通方式，可以為能源的節(jié)約和合理利用作出非常大的貢獻。地鐵運營與傳統(tǒng)地面交通方式相比，也可以大大降低有害氣體的排放量，減少空氣污染程度，能對城市環(huán)境質(zhì)量的改善起到重要作用。 同時，地鐵運輸承載了大量乘客的出行，可以減少大城市地面道路的建設(shè)壓力，進而節(jié)約土地資源，這對目前土地越來越稀少的城市顯得更為重要。5.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地鐵的建設(shè)是一個非常巨大的系統(tǒng)建設(shè)工程，地鐵在建設(shè)過程中會消耗大量的鋼筋、混凝土等建筑工程物資，而且可以帶動規(guī)劃、咨詢、設(shè)計、監(jiān)理、冶金、機械制造、建筑施工等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。同時，城市軌道交通項目的建設(shè)和投資可以為城市提供大量的就業(yè)崗位，提升就業(yè)率。地鐵的建設(shè)、運營還會帶來相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員收入的增加，進而有利于提高社會整體消費能力，并通過消費促進各行業(yè)收入增長，實現(xiàn)國民經(jīng)濟增長進入良性循環(huán)。地鐵經(jīng)濟催生新型商圈。因城市地鐵建設(shè)發(fā)展而產(chǎn)生的地鐵經(jīng)濟對上海市城市經(jīng)濟建設(shè)起到了推波助瀾的作用，其中最為顯著的是地鐵商圈的形成，成為城市區(qū)域經(jīng)濟“從點到面、再到鏈”發(fā)展進程的重要起點，在地鐵經(jīng)濟涉及范圍內(nèi)形成的一定規(guī)模的經(jīng)濟輻射圈，即地鐵商圈。地鐵商圈的形成，推動了城市經(jīng)濟從點到面的發(fā)展。帶動沿線用地的開發(fā)建設(shè)，地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷地拓展延伸，地鐵周邊對生活、教育、衛(wèi)生、娛樂、商業(yè)等相關(guān)配套設(shè)施的需求激增，從而帶動了地鐵沿線用地的開發(fā)建設(shè)，讓上海市離城區(qū)中相對偏僻的區(qū)域也隨之發(fā)展起來。推動經(jīng)濟的綠色發(fā)展，伴隨上海城市經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人口密度越來越高。機動車保有量持續(xù)加大，上海中心城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象加重，交通污染給城市生態(tài)環(huán)境帶來的壓力也逐漸加劇。與私家車相比，地鐵具有載客量大、時間可控、時速較快、搭乘方便、安全環(huán)保等諸多優(yōu)勢。于2000年投入運營以來，越來越多的人選擇搭乘地鐵出行，在緩解道路交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。（二）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的負面影響1.地鐵建設(shè)、運營對城市交通和環(huán)境的影響地鐵工程建設(shè)過程中，尤其是地鐵車站的建設(shè)，將會影響地面道路交通的通行，地鐵線路通過的地方多是商業(yè)、單位、居住區(qū)集中的高密度人流區(qū)域，地鐵建設(shè)的施工場地需要封閉，使得部分公司、商場等不得不封閉或繞道通行，影響城市居民出行的便捷性，城市居民的出行意愿也會隨之減弱。同時，地鐵施工時帶來的揚塵、噪音等的增加，也使得出行環(huán)境變差，影響周邊的城市生態(tài)。地鐵運營期間對其區(qū)間、車站附近的房屋有一定振動和噪音影響，在保護措施不到位等極端情況下，甚至可能造成房屋變形、沉降和開裂。另外，地鐵運行還有可能對周邊進行精密加工、科學實驗、手術(shù)醫(yī)療等一些些對震動敏感的生產(chǎn)生活設(shè)施帶來一定的負面影響。2.地鐵投資對城市資金的壓力地鐵建設(shè)投資巨大、建設(shè)周期往往長達5-6年，而且其建成后通常經(jīng)濟效益較差，運營期間仍需要巨額的資金投入，其票務(wù)等收入往往不能彌補運營費用，使地鐵運營存在一定的資金缺口。因此，地鐵在建成后，往往需要政府投入大量資金進行長期的補貼，再加上建設(shè)項目的大量資金投入及貸款償還壓力，使得城市財力背負較大壓力，這對城市其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運營和維護等可能帶來一定影響。（三）關(guān)于地鐵開啟對上海發(fā)展的建議而上海的地鐵經(jīng)濟仍存在一些問題，如地鐵商鋪有價無市、部分地下商區(qū)乘客流向顧客流的轉(zhuǎn)化率低等。一方面是業(yè)主對投資回報率有要求，導(dǎo)致地鐵商鋪租金價格高居不下；另一方面是商鋪經(jīng)營業(yè)態(tài)缺乏吸引力，難以保持長期經(jīng)營。針對上海地鐵經(jīng)濟存在的問題，本文提出以下改善措施：對于地鐵商鋪投資者，可以考慮做一些市場調(diào)研，并根據(jù)附近客流特征，合理配置商鋪類型。如，在年輕地鐵乘客較常出入的地鐵站點附近可開設(shè)網(wǎng)咖、健身館、美容美發(fā)機構(gòu)等;在地鐵客流量大的地段可選擇開設(shè)便利店、洗衣店、牙科診所、快遞收件處等。同時，適當降低租金，著眼長遠投資回報率。結(jié)束語通過這次調(diào)查，我深深感受到了上海地鐵給上海帶來的方方面面的影響，以及地鐵經(jīng)濟促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了周圍地區(qū)的發(fā)展，以及推動了城市交通的綠色經(jīng)濟發(fā)展。我想以后大家都選擇地鐵出現(xiàn)，一定會讓上海的地面交通和空氣質(zhì)量越來越好的。參考文獻[1]許毅.香港地鐵可持續(xù)發(fā)展模式對上海地鐵的借鑒意義[J].財富時代,2019(8):1.[2]汪霄童,俞迪飛.上海浦東新區(qū)地鐵效益