案(通用版)間距C為()。A、不應(yīng)大于2.0%4.施工地段放行列車，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(日常保持)容許偏差管理值。列車限速vmax≤45km/h時，軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于(),枕底道砟串實。來車時()。D、下道距離不小于1400m坡段的坡度代數(shù)差大于(),應(yīng)設(shè)置豎曲線。理值，三角坑(緩和曲線)為()mm。10.故障處理后的放行列車條件由()決定。C、車間負(fù)責(zé)人11.60kg/m鋼軌高度為()mm。信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于()。13.電氣化區(qū)段更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合，拆裝作業(yè)由()完成。時不應(yīng)大于()。列車速度不超過()km/h。21.在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安23.25m鋼軌(50kg/m)普通線路在最高、最低軌溫差>85℃,接頭螺栓扭矩為()N·m。26.線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的()為依據(jù)，并納入鐵路局27.60kg/m鋼軌軌面寬度為()。29.墊砟起道時，抬起高度不得超過()mm。理值，高低為()mm。距不得小于大孔徑的()倍。每公里應(yīng)鋪設(shè)()根。列車較多時，宜()未被平衡過超高。的管理值，高低為()mm。業(yè)時，必須保持不小于()的安全間距。44.減速地點標(biāo)設(shè)置在需要減速地點的兩端各()米。46.作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于(),設(shè)有避車臺(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進入避車臺(洞)避車。47.在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，作業(yè)地點兩端()處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。48.故障、自然災(zāi)害處置后，由()確定放行列車條件。49.緊固曲線上鋼軌接頭6孔螺栓，正確的操作是()。B、先上緊中間兩個螺栓，再上緊最外側(cè)兩個螺C、先上緊中間兩個螺栓，其余4個依次上緊。D、先上緊最外側(cè)兩個螺栓，再上緊次外兩個螺栓，最后上緊中間兩個螺栓點間的夾直線長度不應(yīng)短于()。51.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗達()52.影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備管理單位應(yīng)派()進行全D、檢查人員53.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為()。54.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與()之和。A、側(cè)面磨耗保護線保持()以上的距離。56.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道，屬于()項目。A、I級維修B、Ⅱ級維修C、I級施工D、Ⅱ級施工57.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過()。58.在單線區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號防護，移動減牌距離施工地點()m。59.溫度應(yīng)力式無縫線路，伸縮區(qū)長度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計算確定，一般為()。60.線路鋼軌(焊縫)折斷的緊急處理，當(dāng)如斷縫大于30mm且不大于50mm時，放行列車速度不超過()km/h。61.允許速度大于120km/h曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于()。A、限速35km/hB、限速45km/hC、限速60km/h69.60kg/m鋼軌常用夾板長度為()。71.軌道動態(tài)幾何不平順主要通過()進行檢測。72.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立()。A、鐵路線路安全保護區(qū)73.緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單跨度不大于()時，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護軌74.換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，()地段允于800米曲線，混凝土軌枕可每隔1根擰緊()根。78.復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于(),其超高應(yīng)在正矢遞減范圍79.120km/h<Vmax≤160km/h正線，60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗達()得超過(),且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm。81.普速鐵路防洪重點實行()級管理。的管理值，水平為()mm。88.vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，60kg/m鋼軌總磨耗達()mm為輕C、軌枕每隔6根可空2根。8.線路設(shè)備大修必須建立以下哪些制度()9.160km/h≥vmx>120km/h線路鋼軌軌端或軌頂面有()剝落掉A、長度大于30mm且深度大于3mmB、長度大于25mm且深度3mmC、長度25mm且深度大于3mm超前、區(qū)段配套"原則。接近環(huán)狀裂紋()為軌枕失效。C、或長度超過1/3枕高D、或長度超過2/3枕高15.車間(班組)按通知的故障、自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導(dǎo)要求，應(yīng)()。A、立即通知有關(guān)車間(班組)17.以下屬于線路設(shè)備大修的是()20.線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“()”的理念。點處，標(biāo)明所向方向為()、()或()。23.線路(正線、到發(fā)線)軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕)包含()。24.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，要求()。A、線路中心位移一次不得超過30mm。B、線路中心位移一次不得超過40mm。C、一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm。D、一側(cè)撥道量年度累計不得大于100mm。25.更換扣件或涂油隔二松一、流水作業(yè)可在()溫度下進行。B、-20℃~?10℃C、-10℃~+10℃以內(nèi)D、+10℃~+20℃26.線路鋼軌(焊縫)折斷處理主要有()A、緊急處理B、臨時處理C、永久處理D、慢行處理27.無縫線路維修作業(yè)實施"三測"制度，是指()。A、作業(yè)前測量軌溫28.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足以下距離()的燃著物體，使29.鋪設(shè)無縫線路包含()31.線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持()對線路進行的32.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修作業(yè)應(yīng)辦理()。A、臨時限速手續(xù)33.以下項目屬于道床大修內(nèi)容的是()A、成段道床全斷面清篩D、改善道床斷面34.用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機()防止鋸片碎裂C、一側(cè)37.線路設(shè)備維修分為()。39.營業(yè)線施工等級有()40.在電氣化鐵路用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)以下()距離時，牽引供41.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得();裝載危險品時，應(yīng)有可靠的安B、超載42.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有()的掉塊，應(yīng)判為A、長度大于30mm且深度大于5mmB、長度大于50mm且深度大于10mmC、長度大于50mm且深度大于15mmD、長度大于30mm且深度大于10mm43.線路鋼軌焊縫(折斷)的處理包括()。1.I級鐵路，Ⅲ型混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1600根。點撥動量1/2,其方向相反。2.6米。緊，不密貼(縫隙大于2mm)的數(shù)量不超過6%(連續(xù)檢查100頭),57.曲線半徑300米，其軌距加寬值為5mm。68.營業(yè)線施工作業(yè)(特別規(guī)定的慢行施工除外)和應(yīng)納入天窗的維三.填空題3.對各類通道須，由使用單位落實管理責(zé)任。4.檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為m。5.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構(gòu))筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)征得運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。6.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)橡膠墊板。7.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。8.大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。9.緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“”。10.線路大、中修驗收標(biāo)準(zhǔn)中，新鋼軌及配件要求軌條端頭位移不得大于mm,固定區(qū)位移不得大于5mm。11.混凝土枕縱向通裂：縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于mm),判定15.鋼軌上用白色油漆作標(biāo)記|-△△△→|重傷，為傷損。(混凝土枕地段)作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管值，三角坑(緩和曲線)為mm。枕地段)作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌距為+6,mm。20.對行車有關(guān)人員，應(yīng)進行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和學(xué)習(xí)。21.檢查三角坑時基長，除滿足軌道檢查儀、軌道尺基長要求外，還需在延長m的距離內(nèi)無超過《普速鐵路線路修理規(guī)則》表列的三角坑。22.封鎖施工使用移動停車信號防護時，施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機(反方向進站信號機)小于820m時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距進站信號機(反方向進站信號機)m。23.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件，封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由根據(jù)具體情況決定。24.道床應(yīng)按規(guī)定保持，防止軌枕空吊、道床翻漿。25.線路大、中修驗收標(biāo)準(zhǔn)中，新鋼軌及配件要求鋼軌無硬彎，接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得大于mm。26.扣件應(yīng)保持齊全，位置，按標(biāo)準(zhǔn)要求進行鋪設(shè)和養(yǎng)護維修，確保(直線)為mm。29.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理，封鎖完畢放行列車或單機凝土枕地段)作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，高低為mm。32.混凝土枕地段無縫線路(400m≤R≤2000m)清篩作業(yè)，作業(yè)軌溫34.正線允許速度160km/h及以上的線路應(yīng)鋪38.允許速度大于160km/h的線路，曲線超高必須在整個內(nèi)順完。40.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡，鐵路41.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由42.線路大、中修驗收標(biāo)準(zhǔn)中，再用軌及配件要求鋼軌無硬彎，接頭凝土枕地段)作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌距為+6,mm。側(cè)距離應(yīng)不小于m。(混凝土枕地段)作業(yè)驗收，線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值，軌向(直線)為mm。53.允許速度不大于160km/h的線路，如緩和曲線長度不足，曲線超55.豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入、調(diào)節(jié)器及明橋56.線路設(shè)備大修應(yīng)按下列單位進行驗收：線路大修正線為(始終點59.在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)，可在