20m空心板橋施工圖設(shè)計說明橋涵工程設(shè)計說明20m空心板橋施工圖設(shè)計說明1概述1.1工程概況受建設(shè)單位委托，我院對該項目中的中橋進行設(shè)計。本橋布置為20m跨徑的空心板橋，橋型布置圖如下圖所示：橋型布置圖1.2橋涵設(shè)計規(guī)范1、住建部部頒《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11-2011。2、住建部部頒《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012。3、住建部部頒《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011。4、住建部部頒《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008。5、住建部部頒《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-2010。6、交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003。7、交通部部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2006。8、交通部部頒《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007。9、交通部部頒《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》JTGC30-2002。20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。10、交通部部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004。20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。11、交通部部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD61-2005。12、交通部部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004。13、交通部部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007。14、交通部部頒《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008。15、交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：城市-B級；（2）安全等級：二級，重要性修正系數(shù)γ0＝1.0；（3）抗震等級：橋位處地震動峰值加速度為0.1g；（4）橋上護欄：人行道外側(cè)采用鑄造石護欄，應(yīng)由專業(yè)護欄廠家設(shè)計、制作、安裝；（5）橋梁橫斷面：2.5m（人行道）+10m（機非混行道）+2.5m（人行道）=15m。（6）為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板，搭板與機動車道同寬，搭板長度均為5m。搭板頂面鋪設(shè)10cm厚瀝青混凝土形成路面。2工程地質(zhì)條件1、地層特性根據(jù)地質(zhì)資料，擬建場地地基土構(gòu)成層序自上而下為：①層耕填土(Qml)——層厚0.70～3.20m，層底標(biāo)高31.05～39.07m。褐灰、褐黃色等，可塑或松散狀態(tài)，主要為粘性土。整個場地較平坦，北側(cè)場地局部含有少量的碎磚石等建筑垃圾；其余地段多為菜地，分布有小水溝等；西側(cè)沿浮山路的東邊為水渠，在溝渠中含有薄層淤泥及淤泥質(zhì)土等。②1加權(quán)平均值為1.80MPa，計算值為1.70MPa。②2加權(quán)平均值為3.60MPa，計算值為3.40MPa。②3加權(quán)平均值為3.20MPa，計算值為3.00MPa。標(biāo)貫實測擊數(shù)一般為16～27擊/30cm，平均為21.5擊/30cm。1層泥質(zhì)砂巖(E1)——該層僅在部分孔揭露，～18.12m。標(biāo)貫實測擊數(shù)一般為39～46擊/30cm，平均為42.5擊/30cm。該層僅部分孔揭露，且未揭穿，最大揭露厚度達(dá)9.00m。棕紅色，堅硬(密實)狀態(tài)，含云母、黑色礦物等。結(jié)構(gòu)部分破壞，沿節(jié)理面有次生礦物，基本呈塊狀極軟巖，其巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。根據(jù)本次外業(yè)鉆探揭露，擬建場地①層耕填土中、②1層粉質(zhì)粘土（粘土）表部微裂隙中埋藏有上層滯水，一般無穩(wěn)定的自由水面，主要受大氣降水和地表水滲入補給；在②3底部殘積風(fēng)化土層及④1層、泥質(zhì)砂巖中埋藏有少量的裂隙水，其水量較小?？辈炱陂g測得上層滯水的靜止水位埋深0.20～1.30m，其靜止水位標(biāo)高為37.26～38.68m。根據(jù)水質(zhì)分析報告及周邊水文地質(zhì)條件綜合分析判定，場地地下水及土壤對混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。3、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計說明3.1主要材料材料規(guī)格以設(shè)計圖紙中標(biāo)明為準(zhǔn)，一般材料規(guī)格如下：20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。1、混凝土20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。（1）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板：梁體采用C50混凝土，梁端封頭采用C30素混凝土，調(diào)平層采用10cm厚C40混凝土，橋面鋪裝采用10cm厚瀝青混凝土（4cm厚SMA-13上面層+6cm厚AC-20下面層）；（2）人行道板、護欄底座：采用C30混凝土；（3）橋臺蓋梁、擋塊及耳背墻：采用C40混凝土，橋臺樁基（4）墩臺樁基：采用C30水下混凝土（5）伸縮縫后澆部分混凝土采用C50的鋼纖維混凝土混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定。2、普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。3、預(yù)應(yīng)力筋（1）預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合GB/T5224-203國家標(biāo)準(zhǔn)的φS15.20的Ⅱ級松弛（低松弛）鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度fpk＝1860MPa，設(shè)計張拉控制應(yīng)力為0.75fpk，彈性模量Ep=1.95×105MPa。錨具采用符合GB/T14370-2000國家標(biāo)準(zhǔn)的群錨體系，波紋管采用金屬波紋管。錨下墊板可參照設(shè)計圖紙自行制作，也可根據(jù)圖紙所示尺寸，購買符合要求的定型產(chǎn)品。4、其他材料（1）鋼板：鋼板應(yīng)采用《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T700-2006）規(guī)定的Q235C鋼板。（2）支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（3）防水層采用聚合物改性瀝青粘結(jié)防水涂料（二涂）+混凝土滲透防水劑（二涂），防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)不低于瀝青鋪裝層使用年限，并能適應(yīng)該橋動荷載抗壓，抗拉特點。（4）砂、石、水泥等材料的質(zhì)量要求均按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50-2011）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計要點總體設(shè)計本橋全長26.04米(含橋臺)。橋梁橫斷面布置為2.5m(人行道)+10.0m(行車道)+2.5m(人行道)，全幅寬15.0m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用簡支空心板橋。下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如下圖所示：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面3.2.2預(yù)應(yīng)力空心板設(shè)計要點1、上部結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。1)荷載橫向分配系數(shù)采用鉸接板梁法計算。2)預(yù)制梁按預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計，其內(nèi)力計算采用平面桿系有限元法進行分析計算，對結(jié)構(gòu)分別進行承載能力極限狀態(tài)驗算、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算、持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算。20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。2、設(shè)計參數(shù)20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量EC=3.45×104MPa。2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ζ=0.3。4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算。5）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）規(guī)定取值。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計要點下部構(gòu)造：本橋下部采用柱式臺。橋臺樁基直徑為140cm，橋墩蓋梁寬170cm，高120cm，樁間距為5.4cm。橋臺采用柱式臺，樁徑為140cm。耳背墻采用C40混凝土，系梁、墩柱、承臺采用C30混凝土，樁基采用C30水下混凝土。根據(jù)地勘資料，各墩臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計。4、施工要點4.1上部結(jié)構(gòu)施工要點根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點，提出以下施工要點：（1）有關(guān)施工工藝及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）有關(guān)規(guī)定控制。（2）澆筑混凝土梁時必須振搗密實，以保證混凝土強度。（3）要特別注意空心板的養(yǎng)生，混凝土強度達(dá)到90%以后才能起吊、運輸。堆放時，應(yīng)在空心板端部用兩點擱支，不得使上、下面倒置。（4）預(yù)制芯?？刹捎娩撃；蚰灸Ｗ鰞?nèi)膜，但禁止采用充氣膠囊做內(nèi)膜。（5）預(yù)應(yīng)力筋的張拉在預(yù)制板混凝土強度達(dá)90%時方可進行，張拉工序必須嚴(yán)格遵循現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的要求進行，以便保證施工質(zhì)量。張拉工序為持荷5分鐘0———→初始應(yīng)力（0.15σcon）———→100%σcon——————→σcon（6）預(yù)制空心板時，必須注意護欄、伸縮縫、泄水管以及交通工程所需的構(gòu)件預(yù)埋。（7）橋面橫坡由墩（臺）帽上設(shè)置橫坡、支座墊塊及在板端加筑梁底墊塊形成，橋面縱坡也由板端斜塊形成，支座安裝必須保持水平。（8）焊接鋼筋時，要根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸。（9）澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并且鉸縫處的板梁側(cè)面要確保鑿毛，然后用水沖洗后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實。鉸縫底部縫隙要采用吊模封堵嚴(yán)密，不允許采用黃泥或水泥紙等雜物塞填，以加強上部構(gòu)造橫向聯(lián)結(jié)。（10）為使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時頂層必須拉毛，可采用垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5～1厘米橫貫橋面，每延米橋長不小于10～15道，澆筑橋面鋪裝前，應(yīng)清洗干凈，嚴(yán)防板頂滯留油膩。（12）橋面鋪裝混凝土未達(dá)到設(shè)計強度80%時，不容許車輛在橋面上行駛。4.2下部結(jié)構(gòu)施工要點有關(guān)施工工藝及其質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，另外，根據(jù)本段內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)特點，提出以下要求。1、根據(jù)沿線材料條件，橋臺臺后填料與路基材料相同，一般填筑6％灰土，按每層厚15cm分層壓實，壓實度須達(dá)到96％。有條件的地方可選用砂礫、礦渣、碎磚、礫石、卵石等透水性材料。設(shè)計時，臺后填料擬采用6%的灰土，為保證質(zhì)量，灰土宜采用生石灰，臺后灰土宜填筑成斜面狀，以提高抗臺后路堤滑動能力。2、梁橋蓋梁頂面應(yīng)考慮橫坡的設(shè)置，并在擱置橡膠支座處設(shè)置支座墊塊（調(diào)整橫向坡度），支座墊塊頂面必須保持水平、平整、清潔。為方便伸縮縫安裝，澆筑臺帽時，注意按設(shè)計圖紙預(yù)留伸縮縫安裝厚度，并且注意鋼筋的連接。3、梁橋橋臺施工時，應(yīng)注意防震擋塊、支座墊塊、伸縮縫、橋頭搭板錨固筋及空心板預(yù)埋錨栓等各種預(yù)埋件的預(yù)置。20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。4、設(shè)計圖中橋臺耳墻未考慮路線縱坡的影響，施工時可按路線坡度將橋臺耳墻頂面做成斜面。20m空心板橋施工圖設(shè)計說明全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。5、澆筑橋頭搭板前必須按路線要求，臺后填料密實度達(dá)到96%以上，搭板下基層鋪設(shè)C15素混凝土。路面數(shù)量及其基層數(shù)量已經(jīng)本套圖紙中計入。6、橋臺錐坡填土必須分層夯實，錐坡高度在施工時可根據(jù)實地情況予以調(diào)整。錐坡護坡采用采用M7.5漿砌片石。7、樁基與柱身相接部分和工作縫處的混凝土必須鑿毛并清洗干凈,樁柱混凝土的澆筑高度每段宜控制在3~5m以內(nèi),以確保其整體性。8、墩頂?shù)闹ё鶋|石預(yù)埋件應(yīng)在墩身施工時預(yù)埋，澆筑支座墊石混凝土?xí)r，要保證支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。施工使用的預(yù)理件在墩身施工完畢后均應(yīng)割除磨平并滿足整體景觀的要求。9、樁基的鋼筋接長應(yīng)滿足搭接或焊接長度要求，一個斷面內(nèi)的接頭數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎、焊接要牢靠，并做好鋼筋籠的穩(wěn)定措施，防止倒塌。10、對于灌注樁樁長達(dá)到規(guī)定深度后，應(yīng)立即進行清孔，清孔時孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1.5～2米，以防止鉆孔的任何塌陷。清孔時，應(yīng)將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。對于直徑等于或小于1.5米的摩擦樁的沉淀厚度應(yīng)小于等于300毫米，并不得加深孔底深度代替清孔。11、樁基的鋼筋骨架在頂面應(yīng)有可靠的固定，以防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿宜引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。12、灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為0.5～1米，以保證混凝土強度，多余部分應(yīng)在接樁前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。5、橋梁耐久性設(shè)計、養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計情況1、對于混凝土結(jié)構(gòu)的防腐耐久結(jié)構(gòu)按照新規(guī)范耐久性要求，所有主筋凈保護層均不小于3cm，箍筋鋼筋凈保護層均不小于2cm，防裂及分布鋼筋凈保護層不小于1.5cm；樁基鋼筋凈保護層適當(dāng)加大。本工程處于一般凍融溫?zé)岬貐^(qū)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件受汽車尾氣等的空氣污染，環(huán)境作用等級為C級?；炷涟韬衔镏械乃苈入x子總量不應(yīng)超過膠凝材料重的0.1%，預(yù)應(yīng)力混凝土拌合物中的水溶氯離子總量不應(yīng)超過膠凝材料重的0.06%?；炷量箖瞿途眯灾笖?shù)DF應(yīng)不少于70%?；炷林袎A含量應(yīng)不大于3.0Kg/m3。1）各級別混凝土的最大水灰比、最小及最大水泥用量嚴(yán)格按下表進行控制。最低強度等級最大水灰比最小用量（kg/m3）最大用量（kg/m3）C250.60275400C300.55280C350.50300C400.45320450C450.40340C500.363604802）為保證混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性，盡量采用水化熱偏低的水泥，控制水泥細(xì)度及C3S含量，以避免早期強度較高和較大的水化熱導(dǎo)致的早期開裂，任何提高早強的措施都不利于后期強度和耐久性，建議不摻加早強劑。宜采用低堿含量的水泥以克服堿骨料反應(yīng)，最大堿含量不超過3.0kg/m3，水泥中氯離子總量不應(yīng)超過膠結(jié)材料重量的0.06%，不采用超量摻有火山灰或粉煤灰的硅酸鹽水泥。應(yīng)選擇潔凈、質(zhì)地堅固、級配和粒徑形狀良好的骨料，以保證達(dá)到較小的吸水率和空隙率。3）各構(gòu)件截面尺寸變化處均采用漸變，盡量避免剛度突變、減少應(yīng)力集中。保證主梁通風(fēng)孔通暢和數(shù)量，避免水汽在混凝土表面積聚。在主梁表面與鋪裝之間設(shè)置性能可靠的防水層，保證防水層施工質(zhì)量，泄水管出口遠(yuǎn)離混凝土表面，要保證鋼筋的混凝土保護層厚度。4）在正式施工前，試配混凝土原材料及配合比，進行混凝土和膠凝抗裂性能對比試驗，從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配比。施工中要對混凝土澆筑溫度、施工縫的劃分、混凝土澆筑高度的進行控制，澆筑中混凝土要攪拌均勻，振搗要到位、密實。采取合理的養(yǎng)護措施并確保充分的養(yǎng)護時間，尤其是結(jié)構(gòu)表層混凝土要注意養(yǎng)護過程中的溫度和濕度控制，避免混凝土表面溫度的驟然變化。混凝土澆筑以避開高溫和陽光直曬環(huán)境，混凝土的拆模時