建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表項(xiàng)目名稱：圖佳線K214+292道口平改立工程建設(shè)單位：中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司道口平改立工程建設(shè)指揮部（蓋章） 1 2 20 23 24 27 341業(yè)2由于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管內(nèi)鐵路線路與公路平交道口比較鐵路與公路平交道口改為立交（簡(jiǎn)稱平改立）工程項(xiàng)目就是在這一背景下產(chǎn)生的，這一工程的實(shí)施，對(duì)方便鐵路沿線居民農(nóng)用運(yùn)輸設(shè)備通行，保證鐵路運(yùn)輸安全，提高公路運(yùn)輸效率，促進(jìn)地方經(jīng)既有道口位于圖佳線K214+292處，此處為單線鐵路，與既有道路交角為線K214+087.20新建1-12m框構(gòu)橋；為方便周圍市民穿越鐵路，在圖佳線根據(jù)生態(tài)環(huán)境部第44號(hào)部令發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名受項(xiàng)目建設(shè)單位委托，哈爾濱鐵路環(huán)境保護(hù)有限公司承擔(dān)了該項(xiàng)影響評(píng)價(jià)工作。我單位在現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則及其他有關(guān)文件，編制了該項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告表，報(bào)請(qǐng)環(huán)保主管部門(mén)審本工程建設(shè)地點(diǎn)位于黑龍江省寧安市圖佳線K214框構(gòu)橋設(shè)計(jì)采用下穿形式穿越既有圖佳線，框構(gòu)橋中心線與圖佳線交點(diǎn)對(duì)天橋位于直線上，西側(cè)引梯與天橋垂直布設(shè)，落地后與道口兩側(cè)既有路順接。34框構(gòu)橋橫斷面：0.9m邊墻+12m凈寬+0.9m邊（6）道路橫坡恢復(fù)既有路橫坡雙向2%本設(shè)計(jì)采用下穿形式穿越既有圖佳線，框構(gòu)橋中心線與圖佳線交點(diǎn)對(duì)應(yīng)鐵天橋位于直線上，西側(cè)引梯與天橋垂直布設(shè)，落地后與道口兩側(cè)既有路順接。道路平面維持既有，主線起于線路左側(cè)既有道路，于圖佳線K214+087.205框構(gòu)橋橫斷面：0.9m邊墻+12m凈寬+0.9m邊框構(gòu)橋上設(shè)欄桿、防拋網(wǎng)、人行道、電纜槽，（4）防拋網(wǎng)：防拋網(wǎng)高出人行道2.4m，防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)范圍為人行天橋主梁6框構(gòu)橋采用現(xiàn)澆法施工，鐵路線路采用D16+D24+D16便梁防護(hù)，施工期（1）施工D梁支墩，鑿除影響架設(shè)D梁的設(shè)施，D梁影響范圍內(nèi)的鐵路預(yù)制吊裝的施工方法，板梁在制梁場(chǎng)地預(yù)制完成后，經(jīng)既有道路由運(yùn)輸板車運(yùn)至橋位附近，在天橋橋位處設(shè)置架梁便道，使用汽車吊架梁，利用天窗時(shí)間進(jìn)本次研究封閉圖佳線K214+292處平交道口，改于K214+089.38處新建線路進(jìn)行抬道，在橋梁小里程端部最小抬道量為0.35m。在橋梁大里程端部最7K213+600~K214+000坡度0‰平坡，坡長(zhǎng)400m；K214+000~K21K214+150~214+500段為無(wú)縫線路。鋼軌、軌枕及扣配件等均利舊。鋼軌沉降穩(wěn)定后恢復(fù)60kg/m鋼軌無(wú)縫線路。標(biāo)志、欄桿、柵欄、防護(hù)樁、道口鋪面、信號(hào)燈桿等道口相關(guān)設(shè)備。平交道口8坡高度大于3.0m時(shí)，采用M10漿砌片石拱型骨架3mx3m(帶C25混凝土截水幫寬路堤時(shí)應(yīng)沿既有路堤坡面挖成寬度不小設(shè)一層雙向土工格柵（30-30KN/mHEYFLT23-3X4X0.9電纜一條，全施工期間并派專人看護(hù)。施工完畢后，道口拆除，道口工前，務(wù)必與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，共同認(rèn)真探測(cè)地下電纜，9隔離開(kāi)關(guān)，待橋梁施工完框構(gòu)橋處原位恢復(fù)風(fēng)雨絕緣線。影響范圍內(nèi)院僅對(duì)地方遷改工程量和預(yù)算做預(yù)估，實(shí)際發(fā)生應(yīng)以當(dāng)?shù)氐牡胤诫姌I(yè)本工程主要是對(duì)平交道口進(jìn)行改造，項(xiàng)目完成將拆除原有看道房及取消看護(hù)人員，因此無(wú)排水工程?？驑?gòu)橋保持既有道路縱斷面不變，施工完成后恢復(fù)本工程主要是對(duì)平交道口進(jìn)行改造，項(xiàng)目完成將取消原有看道房及看護(hù)人設(shè)取棄土場(chǎng)，工程填方所用土方向地方政府指定設(shè)置的取土場(chǎng)購(gòu)置鐵路用地（m2）既有道路用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合計(jì)625------625類別林地草地旱田既有用地荒地（m2）項(xiàng)目臨時(shí)用地----合計(jì)----項(xiàng)目改建前改建后主體工程公路與鐵路交叉通行方式圖佳線K214+292處平交圖佳線K214+089處既有1-10m鋼梁橋立交（1）拆除圖佳線圖佳線K214+292處平交圖佳線K214+089處既有1-10m鋼梁橋立交（2）封閉圖佳線K214+292處平交道口，在圖佳線K214+344.75新建1-20m人行天橋路面及路基寬度1-12m框構(gòu)橋，框構(gòu)橋頂板厚0.9m，邊瀝青路面，路面寬度為8m墻厚0.9m，底板厚1m，全寬13.8m，全高8.3m，橋長(zhǎng)10.15m，瀝青路面車道設(shè)置雙向2車道雙向2車道路面結(jié)構(gòu)瀝青路面瀝青路面橋梁長(zhǎng)度輔助工程人行天橋新建1-20m人行天橋輔道兩側(cè)設(shè)置引梯，天橋及引梯全寬3.5m鐵路路基路基幫寬0.25km拆遷工程鐵路平交道口拆除既有道口鐵路道口房23m2工程施工營(yíng)地施工人員租用當(dāng)?shù)孛穹浚辉O(shè)置施工營(yíng)地。取棄土場(chǎng)地方政府指定設(shè)置的取土場(chǎng)，不設(shè)置棄土場(chǎng)。施工場(chǎng)地施工場(chǎng)地設(shè)置在鐵路用地及既有道路用地范圍內(nèi)。項(xiàng)目永久占地625m2，為既有鐵路用地臨時(shí)用地1000m2，為既有道路用地土石方工程土石方總量3170m3，其中填方2240m3，挖方930m3大氣施工期臨時(shí)堆土場(chǎng)及建筑材料進(jìn)行圍擋、遮蓋。環(huán)保噪聲施工期合理安排施工時(shí)間，禁止夜間施工。工程水環(huán)境施工期設(shè)置沉淀池1座，施工廢水經(jīng)沉淀池處理后用于場(chǎng)地抑塵。固廢施工期施工期產(chǎn)生的建筑垃圾統(tǒng)一收集后運(yùn)至運(yùn)往市政建筑垃圾填埋場(chǎng)。生態(tài)施工期臨時(shí)占地全部恢復(fù)為原地類。項(xiàng)目位置設(shè)計(jì)處理措施環(huán)保投資(萬(wàn)元)生態(tài)鐵路路基邊坡綠化綠化防護(hù)措施5.0施工場(chǎng)地土方圍擋植被恢復(fù)及生態(tài)補(bǔ)償臨時(shí)用地表土剝離、表填回填、農(nóng)業(yè)復(fù)墾永久用地占補(bǔ)平衡、伐樹(shù)補(bǔ)償治理擬建工程沿線施工期圍擋5.0污水處理擬建工程沿線、臨時(shí)占地在施工場(chǎng)地設(shè)置防滲旱廁2.0大氣治理擬建工程沿線、臨時(shí)占地施工期灑水車1輛3.0合計(jì)36.0環(huán)保投資比例3.79%“三線一單”符合性分析內(nèi)容見(jiàn)下表符合性分析生態(tài)保護(hù)紅線本項(xiàng)目位于黑龍江省寧安市河西村，根據(jù)《生態(tài)保護(hù)紅線劃定指南》的通知（環(huán)辦生態(tài)［2017］48號(hào)本項(xiàng)目所在地不屬于國(guó)家公園、自然保護(hù)區(qū)、森林公園的生態(tài)保育區(qū)和核心景觀區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)、地質(zhì)公園的地質(zhì)遺跡保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、濕地公園的濕地保育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)、飲用水水源地的一級(jí)保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的核心區(qū)等國(guó)家級(jí)和省級(jí)禁止開(kāi)發(fā)區(qū)域。資源利用上線本項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生廢水，項(xiàng)目建設(shè)土地資源、水資源消耗符合要求。綜上所述，本工程建設(shè)滿足資源利用上限。環(huán)境質(zhì)量底線本項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目所在地最近的地表水體為牡丹江流域，根據(jù)《牡丹江市環(huán)境質(zhì)量公報(bào)（2017年度）》（牡丹江市環(huán)境保護(hù)局牡丹江流域平均水質(zhì)良好，各斷面年平均水質(zhì)均達(dá)到水功能區(qū)區(qū)劃要求；聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類區(qū)和2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)本次環(huán)評(píng)分析結(jié)果，大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境質(zhì)量均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目建設(shè)后不會(huì)突破項(xiàng)目所在地的環(huán)境質(zhì)量底線。負(fù)面清單本項(xiàng)目不屬于《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單草案（2018年）》中所涉及到的項(xiàng)目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中“二十三、鐵路2、既有鐵路改擴(kuò)建”的鼓勵(lì)類項(xiàng)目。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題既有道口位于圖佳線K214+292處，此處為單線鐵路，與既有道路交角為冬季采暖由土暖氣采暖，年燃煤量約為1噸，無(wú)脫硫除塵設(shè)施，煙塵和線上（寧安-牡丹江鐵路為單線鐵路，道路為城市次干路，車流量與本項(xiàng)目敏感點(diǎn)名稱測(cè)點(diǎn)距鐵路外軌/既有路中心線距離時(shí)間監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置現(xiàn)狀值Leq(dB)標(biāo)準(zhǔn)值Leq(dB)超標(biāo)量Leq(dB)晝間夜間晝間夜間晝間夜間噪聲第一天臨路第一排民房處53.142.27055--第二天53.742.77055--鐵路邊界30/5第一天鐵路邊界56.247.17070--第二天56.447.27070--噪聲第一天既有道路邊界40m處51.842.06050--第二天51.942.16050--圖佳線K214+292道口平改立工程建成投產(chǎn)后，既有值班道口房將拆除，建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況項(xiàng)目位于寧安市，寧安市位于黑龍江省的東南部，在長(zhǎng)白山支系張廣才嶺和老爺嶺之間的牡丹江上游的谷地上。其地型似一片微卷的荷葉，展放在塞北省總面積的1.74%。地理座標(biāo)為東徑128°07′54～130″00″44，北緯48°31′24~寧安市位于張廣嶺和老爺嶺的中間部位，地勢(shì)較復(fù)雜。左、右有寬闊的玄武巖溶巖臺(tái)地，區(qū)內(nèi)主要由沖積和坡積的河漫堆、溝谷及洪積扇和侵蝕姚的低山丘等地貌單元組成，地貌景觀為山勢(shì)低緩、連綿起伏的丘群，臨江的丘陵邊地貌分為兩類型。第一類是牡丹流域二級(jí)階地，地下水靜水位為地下牡丹江是松花江干流右岸最大支流。位于黑龍江省東南部。發(fā)源于長(zhǎng)白山脈白頭山之北的牡丹嶺，流經(jīng)吉林省東北部和黑龍江省寧安、牡丹江、海林、河道平均比降1.39%，流域內(nèi)地勢(shì)多為山地，約占89%左右，森林約占全面積寧安市地處黑龍江省東南部，氣候?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候。冬季在西伯利亞大陸性氣團(tuán)控制之下，天氣寒冷而干燥。一月份氣候最冷，極端最低氣溫為季分明，但四季分布不均勻。冬季漫長(zhǎng)而夏季短暫，春秋兩季相差不大。年平年平均風(fēng)速2.8m/s。冬春兩季風(fēng)速較大，夏秋兩季風(fēng)速較小。春季氣溫上升較建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地年牡丹江市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為90.1%。失去除細(xì)顆粒物的年均值超過(guò)國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)外，可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化103333水質(zhì)均達(dá)到水功能區(qū)區(qū)劃要求。牡丹江入境、出境年均水質(zhì)均為良好，達(dá)到水功晝間70dBA、夜間55dBA的標(biāo)準(zhǔn)要求；2類區(qū)域能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）晝間60dBA、夜間50dBA的標(biāo)準(zhǔn)要求；距離鐵路外軌中心30主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）本工程建設(shè)地點(diǎn)位于黑龍江省寧安市河西村圖佳線K214+087.20處，距原有道口南移205米。圖佳線鐵路線南北走向，擬改建項(xiàng)目以道口為界，西側(cè)為河西村，東側(cè)為紅城村。本評(píng)價(jià)區(qū)域無(wú)國(guó)家、省、市級(jí)自然保護(hù)區(qū)、名勝古跡以及重對(duì)大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響，控制營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣交通噪聲對(duì)大氣環(huán)境、聲環(huán)境序號(hào)環(huán)境保護(hù)方位距道路中心線/距鐵路外軌中心線（m)性質(zhì)/規(guī)模環(huán)境要素1圖佳線道口河西村西側(cè)平房北側(cè)與線路平行，約30人（GB3096-2008）4a類（GB3095-2012）二級(jí)2南側(cè)與線路平行，共20人GB3096-2008）4a類（GB3095-2012）二級(jí)3圖佳線道城村南側(cè)22/55與線路平行，七層樓房，共120人（GB3096-2008）2類（GB3095-2012）二級(jí)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源1COD≤20mg/L《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類2BOD5≤4mg/L3高猛酸鹽指數(shù)≤6mg/L4氨氮≤1.0mg/L污染物名稱取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度單位SO2年平均2060ug/m3(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))24小時(shí)平均501小時(shí)平均500TSP年平均20024小時(shí)平均300PM10年平均407024小時(shí)平均50PM2.5年平均3524小時(shí)平均3575NO2年平均404024小時(shí)平均1小時(shí)平均200200本項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-200聲環(huán)境功能區(qū)類別晝間夜間2類60504a7055污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物----周界外濃度最高為：1.0①施工期場(chǎng)界噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》階段主要噪聲源噪聲限值dB(A)晝間夜間施工期各類施工機(jī)械7055②運(yùn)行期鐵路噪聲排放執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》晝間夜間7070其他題的通知》環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)——線路基礎(chǔ)施工框構(gòu)橋施工場(chǎng)地平整取、棄土路面鋪設(shè)線路基礎(chǔ)施工框構(gòu)橋施工場(chǎng)地平整取、棄土路面鋪設(shè)粉塵水土流失粉塵粉塵粉塵水土流失路基建設(shè)物料運(yùn)輸水體生態(tài)影響生態(tài)影響水體生態(tài)影響生態(tài)影響汽車尾氣 汽車運(yùn)行交通噪聲建設(shè)項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況水污染物施工期生活污水COD氨氮300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a施工期運(yùn)輸揚(yáng)塵少量少量施工期生活垃圾2.52t/a噪聲施工期機(jī)械設(shè)備≤90dB(A)運(yùn)營(yíng)期車輛55-65dB(A)主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)）鐵路用地（m2）既有道路用地（m2）水田旱田宅地林地荒地合計(jì)625------625類別林地草地旱田既有用地荒地合計(jì)（m2）項(xiàng)目臨時(shí)用地----合計(jì)----地施工結(jié)束后即可恢復(fù)。因此項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)的本工程土石方主要為鐵路路基幫寬所需?？偼潦搅繛?170m3，其中填方工程挖方工程填方移挖作填利用方取土場(chǎng)取土用于填方棄土方總土方量9302240930-3170項(xiàng)目不單設(shè)取棄土場(chǎng)，均采用商業(yè)取棄土場(chǎng)。土石方臨時(shí)堆放場(chǎng)需要采路基坡面在護(hù)坡工程完成前，若防護(hù)不當(dāng)，尤其在斷面開(kāi)挖之后，遇風(fēng)雨天氣，易造成對(duì)坡面的沖刷，產(chǎn)生水土流失，甚至形成邊坡坍塌，有可能對(duì)路施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析施工期間施工作業(yè)噪聲主要包括施工機(jī)械噪聲、運(yùn)輸車輛噪聲以及拆除和土主要指施工現(xiàn)場(chǎng)使用各類機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的施工噪聲。這些施工機(jī)械包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、打樁機(jī)、重型吊車等，在施工中這類機(jī)械是最主要的施工施工機(jī)械名稱噪聲值dB（A）30m60m220m推土機(jī)76～8266～7260～6654～60挖掘機(jī)76～8466～7460～6854～62鏟土機(jī)76～8266～7260～6654～60裝載機(jī)81～8471～7465～6859～62鑿巖機(jī)82～8572～7566～6960～63柴油打樁機(jī)90～10980～9974～9368～8744～63落錘打樁機(jī)94～10584～9578～8972～8348～59平土機(jī)78～8668～7662～7256～64壓路機(jī)75～9065～8059～7453～67載重汽車72～8262～7256～6650～60鉚釘機(jī)82～9572～8566～7960～73拖拉機(jī)75～9065～8059～6253～68發(fā)電車75～8865～7859～7253～66卷?yè)P(yáng)機(jī)84~8674～7668～7062～64重型吊車85～9575～8569～7963～73工程施工中各類設(shè)備、材料及土石方主要用汽車運(yùn)至工地；部份材料和設(shè)施經(jīng)鐵路運(yùn)至附近車站，再由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車輛在行駛中產(chǎn)生交通噪聲，特別是重型汽車運(yùn)行中產(chǎn)生的噪聲輻射強(qiáng)度較高。因各類運(yùn)輸車輛頻繁行駛在施根據(jù)施工期安排項(xiàng)目施工工期較短，因而施工噪聲影響持續(xù)時(shí)間較短，但施工噪聲的影響程度很大。施工噪聲的影響一方面取決于聲源狀況，另一方面又同在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，各臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生疊加，根據(jù)類比調(diào)查，業(yè)中應(yīng)選用低噪聲的施工機(jī)具和先進(jìn)的工藝，同時(shí)必須合理安排各類施工機(jī)械的控制，以減少這類噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。在施工便道50m內(nèi)有成片居民時(shí)，夜村屯既有旱廁，生活污水利用化糞池收集，定期清掏堆肥橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)設(shè)置簡(jiǎn)易圍堰收集基坑廢水、設(shè)備沖洗廢水，圍堰內(nèi)的廢水沉淀后上清液用于灑水壓塵，沉淀下的泥渣晾曬后填埋處理，可以避免施工廢水引起綜上所述，施工過(guò)程中產(chǎn)生的生活污水和施本項(xiàng)目建設(shè)期大氣污染物主要來(lái)自施工場(chǎng)地開(kāi)挖等作業(yè)及建筑材料運(yùn)輸過(guò)程露天堆放、裝卸和攪拌等過(guò)程，如遇干旱無(wú)雨季節(jié)，在大風(fēng)時(shí)，施工揚(yáng)塵將更嚴(yán)施工揚(yáng)塵的另一種重要產(chǎn)生方式是建筑材料的露天堆放和挖掘作業(yè)，這類揚(yáng)塵的主要特點(diǎn)是受作業(yè)時(shí)風(fēng)速大小的影響顯著。因此，禁止在大風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行挖掘作業(yè)以及減少建筑材料的露天堆放是抑制這類揚(yáng)塵施工期間需要挖土，會(huì)產(chǎn)生棄土和棄碴，橋下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中。鉆孔產(chǎn)生的棄渣等以及在工程完成后，會(huì)殘留不少?gòu)U建筑材料。對(duì)于堆放場(chǎng)并進(jìn)行圍擋遮蓋，施工人員每日產(chǎn)生的生活垃在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運(yùn)輸，不要隨意傾倒建筑垃圾制造新的“垃圾堆場(chǎng)”，以免對(duì)周圍環(huán)境造成影響。同時(shí)，施工人員的生活垃圾也本項(xiàng)目改建完成后，將不再設(shè)看守道房，因此不由于項(xiàng)目為即有道路的改建工程，結(jié)合建設(shè)單位提供的資料和現(xiàn)路段單位2018年2025年2033年本項(xiàng)目全日（pcu/d）42046512全日（輛/d）336860489072車型小型車中型車大型車65%20%路段名稱車型預(yù)測(cè)年小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間本項(xiàng)目20202937928720262215267502034332782475型車平均輻射級(jí)Lw,i，應(yīng)按下列公式計(jì)算：小型車：LOS=12.6+34.73lgVS+ΔL路面中型車：LOM=8.8+40.48lgVM+ΔL縱坡大型車：LOL=22.0+36.32lgVL+ΔL縱坡Vi—該車型車輛的平均行駛速度，km/項(xiàng)目車型備注晝間夜間平均輻射聲級(jí)小型車63.963.9設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h中型車68.668.6設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h大型車75.675.6設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h），），LLeq(h)i——第I類車的小時(shí)等效聲級(jí),dB(A); (LoE)i——第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級(jí)，Ni——晝間、夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第I類車平均小時(shí)車流量，輛/h；ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc（1）縱坡修正量(△L坡度（2）路面修正量(ΔL路面）路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土2.00.1(LAeq)L+100.1(LAeq)M+100.1(LAeq)S]-ΔL1-ΔL2式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S--分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)的）；(LAeq)交--預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB（A）;ΔL1--道路曲線或有限長(zhǎng)路段引起的交通噪聲修正量，dB（A）；ΔL2--道路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB（A）；0.1(LAeq)交+100.1(LAeq)背]式中：(LAeq)預(yù)--預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲）；(LAeq)背--預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪聲背景值，dB時(shí)段6263641566696200近期61.5156.7853.5551.4149.8148.5247.4545.7245.0144.3641.8440.2255.3050.5747.3445.2044.3542.3141.2439.5238.8035.6334.01中期64.0960.9458.7957.3656.7955.4354.7253.5753.0952.6650.9849.9057.8053.0749.8647.7046.8544.8143.7442.0141.3040.6536.51遠(yuǎn)期65.8562.7060.5558.5557.2056.4855.3354.8554.4251.7551.6659.5654.8351.6049.2648.6146.5745.5043.7743.0742.4139.8938.27標(biāo)準(zhǔn)距離(m)近期（2020年）中期2026年遠(yuǎn)期（2034年）晝間夜間晝間夜間晝間夜間按4a類標(biāo)準(zhǔn)距中心線////距交通干線邊界線///6/9按2類標(biāo)準(zhǔn)距中心線252933距交通干線邊界線32327敏感點(diǎn)名稱測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)距道路邊界/道路中心線距離(m)時(shí)間預(yù)測(cè)點(diǎn)位置貢獻(xiàn)值Leq(dB)標(biāo)準(zhǔn)值Leq(dB)超標(biāo)量Leq(dB)晝間夜間晝間夜間晝間夜間線道口河西村西側(cè)平房14/12/////24/10///3////能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的要求。距道路邊界類區(qū)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)晝間能滿足所在聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、夜間不能滿足路邊界35米處晝間58.55dB（A夜間類區(qū)域內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)晝間能夠滿足其所在聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要類區(qū)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)晝間夜間能夠滿足其所在聲環(huán)境環(huán)境功能區(qū)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的本項(xiàng)目在改善交通條件，減少了火車?guó)Q笛次數(shù)的同時(shí)，由于采用鋪設(shè)減噪路NO2高高低低低低少低低低低少高非中無(wú)非高中無(wú)高低低高無(wú)高中本項(xiàng)目的建設(shè)，可以避免由于列車通