跨境電商物流一、跨境物流概念二、跨境物流分類 三、我國跨境物流現(xiàn)狀 四、跨境電商物流模式選擇

跨境電商物流一、跨境物流概念二、跨境物流分類 三、我國跨境物流現(xiàn)狀 四、跨境電商物流模式選擇一、跨境物流概念跨境物流指在兩個或兩個以上國家之間進(jìn)行的物流服務(wù)，是物流服務(wù)發(fā)展到高級階段的一種表現(xiàn)形式。由于跨境電子商務(wù)的交易雙方分屬不同國家，商品需要從供應(yīng)方國家通過跨境物流方式實現(xiàn)空間位置轉(zhuǎn)移，在需求方所在國家內(nèi)實現(xiàn)最后的物流與配送。跨境電子商務(wù)運(yùn)作過程中信息流、商流和資金流均可在虛擬環(huán)境下實現(xiàn)，但物流環(huán)節(jié)是不能在虛擬環(huán)境下實現(xiàn)的。一、跨境物流概念跨境電商的迅猛發(fā)展，給國際物流業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)商業(yè)模式而言，跨境電商對物流配送的實效性、穩(wěn)定性、安全性要求更高，優(yōu)化物流渠道的選擇，對于跨境電商的主體———中小企業(yè)而言至關(guān)重要。一、跨境物流概念跨境物流運(yùn)作模式的適應(yīng)性成為跨境電商運(yùn)營的瓶頸。目前，服務(wù)于跨境電商運(yùn)作的跨境物流模式包括郵政快遞（中國）、國際快遞、跨境專線物流、海外倉（邊境倉）和國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)，不同模式分別適應(yīng)于不同的情況，具有各自的優(yōu)勢，但是又都存在著運(yùn)輸時間長、丟包率高、運(yùn)輸成本高、攬收范圍和覆蓋的海外市場有限等問題。

跨境電商物流一、跨境物流概念二、跨境物流分類

三、我國跨境物流現(xiàn)狀 四、跨境電商物流模式選擇二、跨境物流分類1.國際郵政小包國際郵政小包指通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品的進(jìn)出口，運(yùn)用個人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨。國際郵政小包在目前的跨境電子商務(wù)中使用較多，且占較大的比例。二、跨境物流分類優(yōu)點(diǎn)：配送區(qū)域十分廣闊手續(xù)便捷門檻較低二、跨境物流分類缺點(diǎn)：安全性不高、配送速度慢不能配送粉末、液體對物流信息的收集和跟蹤水平較低退換貨業(yè)務(wù)和售后服務(wù)過程中常常與顧客發(fā)生糾紛價格變動較顯著伴隨著各國通關(guān)政策的收緊，國際郵政小包的優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)。二、跨境物流分類2.國際快遞商品通過國際快遞公司進(jìn)行物流與配送，知名的國際快遞公司主要有UPS、FedEx、中外運(yùn)敦豪（DHL）等。我國本土快遞公司也逐步涉入跨境物流業(yè)務(wù)，如順豐、申通等。跨境電子商務(wù)使用較多的另一種物流模式為國際快遞。二、跨境物流分類

順豐2014年推出專門面向境外電商客戶的“全球順”服務(wù)，“全球順”是順豐在跨境電商物流領(lǐng)域的又一次嘗試（順豐旗下還有SFbuy，服務(wù)于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)）。“全球順”發(fā)展初期仍將通過低價來推廣，“全球順”主要是為了適應(yīng)國際電商物流B2C市場的變化趨勢，滿足客戶寄遞經(jīng)濟(jì)型快遞的需求。在“全球順”業(yè)務(wù)下，未來香港至大陸的時間預(yù)計為7—9天，紐約至大陸預(yù)計為7—12天，符合經(jīng)濟(jì)型快遞的屬性。另外，“全球順”還將提供超范圍轉(zhuǎn)寄，偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)豁免服務(wù)，以及預(yù)計派件時間等服務(wù)。未來，“全球順”還將在臺灣、日本、韓國等地陸續(xù)上線。二、跨境物流分類優(yōu)點(diǎn)國際快遞多由經(jīng)驗豐富、管理規(guī)范的國際知名物流企業(yè)所運(yùn)營完整的配送鏈條、覆蓋范圍較廣，服務(wù)質(zhì)量較高對物流信息的收集與跟蹤能力較強(qiáng)國際快遞可以針對不同的顧客群體選取不同的渠道實現(xiàn)商品速遞。國際快遞具有時效性高、丟包率低二、跨境物流分類缺點(diǎn)：這類快遞費(fèi)用十分昂貴尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)的附加費(fèi)更高且含電、特殊類商品無法速遞二、跨境物流分類3.國際物流專線國際物流專線是針對某一特點(diǎn)國家或地區(qū)的跨境專線遞送方式。多在廣州、深圳等出口城市設(shè)有倉庫，以供分揀、整理、包裝、分配貨物，再將去向相同的貨物用同一航班統(tǒng)一發(fā)出。物流起點(diǎn)、物流終點(diǎn)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時間基本固定。主要采取航空包艙的形式，也有物流公司自建國際專線渠道。二、跨境物流分類

目前許多物流公司整合各種資源開發(fā)了自己的國際物流專線渠道，例如恒盛通物流公司具有俄羅斯專線、中澳專線、中港專線、臺灣專線、中美專線等國際物流專線。并且提供提供清關(guān)、關(guān)稅、送貨上門等一站式服務(wù)。二、跨境物流分類優(yōu)點(diǎn)：這類物流渠道成本相對較低配送效率相對較高物流時效較國際郵政小包快物流成本較國際快遞低且在其服務(wù)范圍內(nèi)的通關(guān)、銜接等業(yè)務(wù)中表現(xiàn)的十分規(guī)范和高效國際物流專線具有區(qū)域局限性，是其突出的弊端二、跨境物流分類缺點(diǎn)：國際物流專線具有區(qū)域局限性，是其突出的弊端二、跨境物流分類4.海外倉海外倉又稱海外倉儲，指在跨境電子商務(wù)目的國預(yù)先租賃或建設(shè)倉庫，通過國際物流預(yù)先把商品送達(dá)倉庫，然后通過互聯(lián)網(wǎng)銷售商品，當(dāng)接到顧客訂單后從海外倉庫進(jìn)行發(fā)貨與配送。二、跨境物流分類優(yōu)點(diǎn)：消費(fèi)者下單后無需等待較長的時間就可收到貨物，大大改善了用戶體驗降低了跨境電商因配送時滯而承擔(dān)的風(fēng)險和成本前期配貨，可以選擇海運(yùn)將商品運(yùn)送至目的地，運(yùn)輸限制減少，電商企業(yè)的產(chǎn)品線極大豐富，利于跨境電商的橫向拓展。二、跨境物流分類缺點(diǎn)：初期需要較大的資金投入管理也需要固定的租賃、人工、設(shè)備等成本海外倉的租賃、建設(shè)與運(yùn)營也需要專業(yè)的人員與資金商品預(yù)運(yùn)前要有準(zhǔn)確的銷售預(yù)期，否則會產(chǎn)生商品運(yùn)后因滯銷而造成庫存與積壓。二、跨境物流分類5.邊境倉邊境倉指在跨境電子商務(wù)目的國的鄰國邊境內(nèi)租賃或建設(shè)倉庫，通過物流將商品預(yù)先運(yùn)達(dá)庫，通過互聯(lián)網(wǎng)接受顧客訂單后，從該倉庫進(jìn)行發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同，邊境倉可分為絕對邊境倉和相對邊境倉。二、跨境物流分類絕對邊境倉指當(dāng)跨境電子商務(wù)的交易雙方所在國家相鄰，將倉庫設(shè)在賣方所在國家與買方所在國家相鄰近的城市，如我國對俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易，在哈爾濱或中俄邊境的中方城市設(shè)立倉庫。二、跨境物流分類相對邊境倉指當(dāng)跨境電子商務(wù)的交易雙方不相鄰，將倉庫設(shè)在買方所在國家的相鄰國家的邊境城市，如我國對巴西的跨境電子商務(wù)交易，在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯?shù)冉尤绹业呐R近邊境城市設(shè)立倉庫。相對邊境倉對買方所在國而言屬于邊境倉。對賣方所在國而言屬于海外倉。二、跨境物流分類海外倉的運(yùn)營需要成本，商品存在積壓風(fēng)險，送達(dá)后的商品很難再退回國內(nèi)，這些因素推動著邊境倉的出現(xiàn)，如對俄羅斯跨境電子商務(wù)中，我國在哈爾濱設(shè)立的邊境倉和臨沂（中俄）云倉。一些國家的稅收政策和政局不穩(wěn)定、貨幣貶值、嚴(yán)重的通貨膨脹等因素，也會刺激邊境倉的出現(xiàn)，如巴西稅收政策十分嚴(yán)格，海外倉成本很高，那么可以在其接壤國家的邊境設(shè)立邊境倉，利用南美自由貿(mào)易協(xié)定，推動對巴西的跨境電子商務(wù)二、跨境物流分類6.保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)（以下簡稱“自貿(mào)區(qū)”）物流，指先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫，通過互聯(lián)網(wǎng)獲得顧客訂單后，通過保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫進(jìn)行分揀、打包等，集中運(yùn)輸，并進(jìn)行物流配送。二、跨境物流分類這種方式具有集貨物流和規(guī)模化物流的特點(diǎn)，有利于縮短物流時間和降低物流成本。通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉儲，可以有效利用自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的各類政策、綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施，尤其各保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅方面的便利，簡化跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)操作，實現(xiàn)促進(jìn)跨境電子商務(wù)交易的目的。具體流程見下圖。國外發(fā)貨國際物流空運(yùn)、海運(yùn)貨物抵達(dá)出口加工區(qū)檢驗檢疫保稅倉儲國內(nèi)消費(fèi)者下單國外商家報稅倉發(fā)貨海關(guān)通關(guān)國內(nèi)物流國內(nèi)消費(fèi)者收貨當(dāng)天當(dāng)天二、跨境物流分類7.集貨物流

集貨物流指先將商品運(yùn)輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}儲中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過與國際物流公司合作，將商品運(yùn)到境外買家手中，或者將各地發(fā)來的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送，或者一些商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運(yùn)營中心，利用規(guī)模優(yōu)勢或優(yōu)勢互補(bǔ)理念，達(dá)到降低跨境物流費(fèi)用的目的。二、跨境物流分類8.第三方物流第三方物流指由買方、賣方以外的第三方專業(yè)物流企業(yè)，以合同委托的模式承擔(dān)企業(yè)的物流服務(wù)。在國內(nèi)電商中，自建物流已成為一種趨勢。但在跨境電子商務(wù)中，由于其復(fù)雜性，且對物流投入要求很高，雖然個別跨境電商在自建物流體系如洋碼頭，但是基于資金、跨境物流的復(fù)雜性和各種物流障礙，大多數(shù)跨境電商選擇第三方物流模式，如與郵政、國際快遞公司合作等。二、跨境物流分類即便是郵政或者國際快遞公司，在一些國家與地區(qū)，也會選擇與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴竞献?。在跨境物流鏈條中，會存在多種或多個第三方物流企業(yè)通力合作的現(xiàn)象。包括我國在內(nèi)的大批海運(yùn)企業(yè)、國際貨代企業(yè)，擁有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易、海外運(yùn)作經(jīng)驗和海外業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局及國際化操作能力，這些都是跨境電子商務(wù)或跨境物流企業(yè)可以合作的對象。二、跨境物流分類9.第四方物流第四方物流指專為交易雙方、第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動，通過調(diào)配與管理自身及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合、全面的供應(yīng)鏈解決方案。二、跨境物流分類第四方物流通過整個供應(yīng)鏈的影響力，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合各類社會資源，實現(xiàn)物流信息共享與社會物流資源充分利用?；诳缇畴娮由虅?wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流注入新鮮因素。二、跨境物流分類

2015年1月26日，蘭亭集勢宣布正式啟動“蘭亭智通”全球跨境物流開放平臺，可以整合全球各地物流配送服務(wù)資源，能夠提供開放比價競價、全球智能路徑優(yōu)化、多物流商協(xié)同配送、自動打單跟單、大數(shù)據(jù)智能分析等服務(wù)。

跨境電商物流一、跨境物流概念二、跨境物流分類 三、我國跨境物流現(xiàn)狀 四、跨境電商物流模式選擇三、我國跨境物流現(xiàn)狀跨境電子商務(wù)物流在物流學(xué)界還是一個比較新的話題?？缇畴娮由虅?wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)全球集約化的趨勢。在歐美等發(fā)達(dá)國家，跨境電子商務(wù)起步較早，代表企業(yè)有易趣、亞馬遜等。發(fā)達(dá)國家的物流也十分發(fā)達(dá)，為其提供了有力的支撐。三、我國跨境物流現(xiàn)狀雖然跨境電子商務(wù)在我國起步較晚，但我國跨境電子商務(wù)發(fā)展速度是十分驚人的，僅浙江省，2014年上半年跨境快遞日均出貨量就達(dá)到了20萬票。由于跨境電子商務(wù)的物流配送需跨境運(yùn)作，涉及不同關(guān)境的物流運(yùn)作商，運(yùn)作復(fù)雜，供應(yīng)鏈協(xié)同性較差。然而在跨境電商飛速發(fā)展的同時，跨境物流卻成了制約其發(fā)展的重要短板。三、我國跨境物流現(xiàn)狀當(dāng)前我國仍以粗放的物流模式把貨物發(fā)送到全球，依然是靠低價來贏得市場，物流主要由TNT、敦豪航空貨運(yùn)公司(DHL)、聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、馬士基國際海運(yùn)等國際物流快遞公司承運(yùn)，而國內(nèi)中國郵政速遞物流的“國際e郵寶”由于入市稍晚，市場占有率也比較低。三、我國跨境物流現(xiàn)狀目前我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展存在諸多問題：1.國內(nèi)跨境物流企業(yè)較少國內(nèi)相對應(yīng)的物流企業(yè)，從事跨境電子商務(wù)的比較少。我國跨境物流大多數(shù)是由國際快遞公司完成物流配送服務(wù)。如此大的物流量，僅僅靠國際快遞企業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是在購物旺季，經(jīng)常會出現(xiàn)快件積壓、爆倉等現(xiàn)象，這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。三、我國跨境物流現(xiàn)狀2.我國物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善物流在我國出現(xiàn)的時間比較晚，整體物流環(huán)境相對比較差，連接不同運(yùn)輸方式的交通樞紐比較少，各種配套設(shè)施也有待完善。由于跨境電子商務(wù)涉及到跨境的倉儲、配送、運(yùn)輸、報關(guān)、核稅等一系列問題，為了使運(yùn)輸過程損耗盡可能減少，且速度更快、成本更低，需要建立合理高效的物流體系，并且需要更先進(jìn)和完備的物流設(shè)施。三、我國跨境物流現(xiàn)狀然而，目前國際快遞的運(yùn)輸時間長、手續(xù)多、成本高違背了跨境電子商務(wù)物流快捷和便利的特點(diǎn)順豐、圓通、申通、韻達(dá)等物流公司建立國際范圍內(nèi)的物流體系，但行業(yè)內(nèi)良莠不齊，體制不完善等造成“奪命快遞”、卷款私逃和惡性競爭等問題頻發(fā)。不僅阻礙了跨境物流業(yè)的發(fā)展，還影響其上端的跨境電子商務(wù)行業(yè)。三、我國跨境物流現(xiàn)狀3.缺乏第三方物流提供專業(yè)化服務(wù)我國第三方物流企業(yè)數(shù)量較多，但是大型的、專業(yè)化程度較高的第三方物流企業(yè)（例如寶供物流、德邦物流）是比較少的。大多數(shù)物流企業(yè)提供的是國內(nèi)物流服務(wù)，即使是為電子商務(wù)服務(wù)也都是為國內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)的。對于國際快遞服務(wù)，主要是以普通快遞的形式，而沒有專門為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供全方位的專業(yè)物流服務(wù)。三、我國跨境物流現(xiàn)狀4.物流運(yùn)營成本高目前，像敦煌網(wǎng)、速賣通、環(huán)球資源等國內(nèi)知名的跨境電子商務(wù)網(wǎng)站，主要以國內(nèi)最大的物流快遞EMS作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。盡管國際上FEDEX、DHL、UPS等快遞公司運(yùn)輸速度快，但海外顧客卻因價格昂貴很少使用大賣家或者獨(dú)立平臺的賣家，，物流成本對于他們來說也是一筆不小的開支，整合物流資源并探索新的物流形式，是當(dāng)務(wù)之急。三、我國跨境物流現(xiàn)狀5.國家政策法規(guī)不完善近年來，我國政府積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則，陸續(xù)出臺關(guān)于跨境電商的政策，如“國六條”明確支持跨境電商發(fā)展，并通過稅收、海關(guān)、質(zhì)檢、支付、信用和外匯等六項措施來落實，財政部聯(lián)合國稅總局明確跨境電商零售出口稅收優(yōu)惠政策等。三、我國跨境物流現(xiàn)狀目前我國跨境電子商務(wù)的一些試點(diǎn)實現(xiàn)了海關(guān)、出入境檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通，但服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展依然滯后，完整的供應(yīng)鏈體系尚未形成。配套的法律法規(guī)和信用體系等也有待健全，這些在無形中都阻礙了跨境電商和物流企業(yè)的快速發(fā)展。三、我國跨境物流現(xiàn)狀6.專業(yè)人才供應(yīng)不足跨境電商的各個環(huán)節(jié)要比國內(nèi)一般的電子商務(wù)更加復(fù)雜，在發(fā)展電商方面，中小外貿(mào)企業(yè)面臨市場、社會、經(jīng)濟(jì)等多重風(fēng)險。由于發(fā)展規(guī)模小、實力不強(qiáng)、空間小，原本緊缺的高技術(shù)、強(qiáng)能力的高級電子商務(wù)人才就更難投身這樣的中小型企業(yè)，這使我國中小外貿(mào)電商的發(fā)展嚴(yán)重受阻。三、我國跨境物流現(xiàn)狀而跨境電商物流作為一門綜合性學(xué)科，需要的是既懂跨境電子商務(wù)，又熟悉跨境物流的復(fù)合型人才。目前，我國很多大學(xué)都開設(shè)有電子商務(wù)或者物流等相關(guān)專業(yè)，但將電子商務(wù)與物流整合的學(xué)校較少，而將跨境電子商務(wù)和國際物流相結(jié)合教學(xué)的則少之又少，因此我國亟需培養(yǎng)這方面的人才。

跨境電商物流一、跨境物流概念二、跨境物流分類 三、我國跨境物流現(xiàn)狀

四、跨境電商物流模式選擇四、跨境電商物流模式選擇在跨境電商背景下，跨境物流要改變傳統(tǒng)的大訂單、大批量、規(guī)?；倪\(yùn)營管理模式，符合跨境電商物流的小批量、多批次、周期短等特點(diǎn)，對其國際物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸、倉儲、管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化升級。同時，跨境電商企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身能力，合理選擇跨境物流模式，降低物流成本，提高服務(wù)效率。四、跨境電商物流模式選擇1.跨境電商出口物流模式1.1國際郵政小包據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前跨境電子商務(wù)有超過60%的商品是通過郵政體系運(yùn)輸?shù)摹Ｖ袊]政積極開展跨境物流快遞業(yè)務(wù)，為eBay中國大陸賣家量身定制了全新國際郵、遞產(chǎn)品———國際e郵寶。

四、跨境電商物流模式選擇

國際e郵寶是中國郵政為適應(yīng)國際電子商務(wù)寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款全新經(jīng)濟(jì)型國際郵遞產(chǎn)品。國際e郵寶和香港國際小包服務(wù)一樣是針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品，目前，該業(yè)務(wù)限于為中國電商賣家寄件人提供發(fā)向美國，加拿大，英國，法國和澳大利亞的包裹寄遞服務(wù)。國際e郵寶的服務(wù)已覆蓋國內(nèi)40多個城市，日均處理包裹達(dá)10萬件。四、跨境電商物流模式選擇中國郵政雖然擁有較好的覆蓋全球的郵政網(wǎng)絡(luò)，但在物流服務(wù)水平上仍存在運(yùn)輸時間長、丟包率高等問題。四、跨境電商物流模式選擇1.2國際快遞聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪速遞（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）等國際物流快遞公司是跨境包裹的主要承運(yùn)商。除快遞公司外，還有馬士基等國際海運(yùn)公司可供選擇。四、跨境電商物流模式選擇順豐速運(yùn)已經(jīng)上線“海購豐運(yùn)”，進(jìn)入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場。自2013年6月起，順豐速運(yùn)對中國出口至美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡的正式報關(guān)快件免收代理報關(guān)費(fèi)。2013年，包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請。國際快遞雖然具有較好的物流服務(wù)，但物流服務(wù)成本高。

四、跨境電商物流模式選擇1.3國際物流專線主要是指航空包艙方式，貨物通過該方式運(yùn)送到境外目的地（國）后，再通過專業(yè)的第三方物流公司完成至目的地（國）的配送。擁有運(yùn)力優(yōu)勢的東方航空公司，通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，采取B2B2C的模式，進(jìn)行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。

四、跨境電商物流模式選擇1.4海外倉、邊境倉賣家先將貨物存儲到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)模化遞送。敦煌網(wǎng)日前宣布針對西班