大數(shù)據(jù)支持下城市智能交通管理體系構(gòu)建摘要：隨著國內(nèi)城市規(guī)?？焖贁U張，城市交通相對變得更為緊張。在此背景下，城市交通擁堵與交通事故發(fā)生較為頻繁，不利于人們?nèi)粘３鲂?。在城市不斷發(fā)展過程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用不斷增加，已成為當前研究的重點。為此，本文首先分析了當前智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，進一步探討大數(shù)據(jù)環(huán)境下城市交通系統(tǒng)面臨的困境，最后給出三方面的設(shè)計與應(yīng)用思路，從而為緩解城市交通擁堵、減少交通事故提供一點參考。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智能交通；面臨困境；系統(tǒng)設(shè)計；研究思路一、引言隨著人們生活水平的不斷提高，城市汽車保有量呈快速增長態(tài)勢。隨之而來的交通堵塞、交通事故為城市道路交通帶來很大的壓力。大數(shù)據(jù)時代下，如何利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速分析當前交通數(shù)據(jù)，從而將分析結(jié)果加以利用，提升城市交通效率是當前研究的重點內(nèi)容。一般而言，大數(shù)據(jù)為城市道路交通數(shù)據(jù)提供了多源、大數(shù)量、判斷精準等內(nèi)容，從而為打造城市智能交通系統(tǒng)提供堅實的技術(shù)條件。然而，在打造城市智能交通系統(tǒng)過程中，依然存在很多問題，比如結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，數(shù)據(jù)分析依然不夠明確，實用性較低等。針對此，希望通過優(yōu)化大數(shù)據(jù)技術(shù)下的城市智能交通系統(tǒng)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)高效處理海量多源的城市交通數(shù)據(jù)。二、智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，全球各地城市智能交通建設(shè)案例在不斷增加，基于城市基礎(chǔ)設(shè)施與生活設(shè)施，各種新技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用與發(fā)展。并且，這些技術(shù)同時覆蓋了智能停車、智能路燈、智能交通等多個領(lǐng)域，成為當前研究的重點內(nèi)容。首先，智能停車系統(tǒng)極大地提升了交通效率?，F(xiàn)階段，交通擁堵成為城市交通面臨的重點難題，尤其是汽車在城市街道不斷尋找停車位，嚴重增加了二氧化碳及其他廢氣的排放。隨著智能停車技術(shù)的發(fā)展，這一難題將被重新整合。智能停車技術(shù)將手機GPS數(shù)據(jù)與停車傳感器連接，向附近的車主提供實時的停車位置與信息，使得停車過程更為簡單。并且，在此技術(shù)下，城市交通狀況得到了極大的改善。在具體應(yīng)用中，國外發(fā)達國家已經(jīng)推出智能停車技術(shù)，司機通過撥打?qū)ｉT的電話，或者固定的App,就可以獲得附近停車位的實時信息，并根據(jù)需求變動收費標準。其次，智能路燈讓城市交通更為快捷。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下，路燈可以成為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。一般來說，路燈通過傳感器實時收集城市街道的交通信息，為管理人員提供交通數(shù)據(jù)，使得城市交通管理更加安全、高效。同時，智能路燈在城市交通過程中，提高交通要塞的安全性。在具體結(jié)構(gòu)中，智能路燈使用節(jié)能型的LED燈泡，通過無線連接自動控制系統(tǒng)。當車輛、行人接近路燈時會自動出發(fā)運動傳感器，為車輛行人照明。當車輛、行人離開后，燈泡就會自動熄滅。這樣一來，就會讓城市交通路線更為安全。第三，智能交通可以有效提升交通的安全性。在現(xiàn)有情況下，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)包括信號燈、自動駕駛汽車等所有設(shè)施。系統(tǒng)會通過傳感器分析當前交通運行情況，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為管理人員提供信息，最大限度減少交通擁堵狀況，提升交通的安全性。在全球很多城市，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。比如，正在使用的傳感器將攝像頭與交通信號燈連接起來，從而確保行人通過的安全性。美國波士頓與合作公司推出智能街道項目，在交通堵塞路口加入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并借助多種傳感器分析交通數(shù)據(jù)，從而及時調(diào)整道路信號燈時間，提升行人的安全性。三、大數(shù)據(jù)環(huán)境下城市交通系統(tǒng)面臨的困境（一）數(shù)據(jù)共享較為困難，無法為城市智能交通提供實時數(shù)據(jù)分析當前情況下，城市道路信息較為復(fù)雜，并且歸屬于交通、公安、民航等多個部門。這些部門掌控著城市大量交通信息，但出于各自利益考慮，以及缺乏信息溝通協(xié)調(diào)，導致城市交通信息共享難度較大。在這一情況下，城市交通數(shù)據(jù)共享困難，以及數(shù)據(jù)格式標準并不一致，使得城市交通信息共享與挖掘處于困境之中。從中導致城市交通信息資源整合的廣度與深度始終有待升級。另外，在現(xiàn)有信息共享機構(gòu)中，數(shù)據(jù)共享還并未成為人們所共同認知的理念。在這一狀況下，城市交通信息共享意識并未形成。因此，城市交通信息數(shù)據(jù)共享始終處于發(fā)展的初級階段，并未形成共享意識，導致城市智能交通數(shù)據(jù)分析面臨較大的困難。（二）信息搜集和發(fā)布平臺較為滯后，難以開發(fā)高層次服務(wù)項目大數(shù)據(jù)環(huán)境下，城市交通信息量越來越多，并且呈現(xiàn)多源、多元結(jié)構(gòu)等特征。而將這些復(fù)雜的交通信息整合到一起，并共享到交通管理部門，需要建立完善的信息搜集發(fā)布平臺。在當前發(fā)展階段，城市交通信息和發(fā)布平臺發(fā)展較為滯后，無法開展高層次的服務(wù)內(nèi)容。因此，許多機構(gòu)難以利用現(xiàn)有交通信息資源，為相關(guān)管理機構(gòu)提供多樣化的信息服務(wù)。例如，實時路況、交通堵塞情況、天氣內(nèi)容等。同時，高層次的交通信息產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)不夠完善，并未形成一體化的信息共享產(chǎn)業(yè)鏈。因此，大數(shù)據(jù)下城市智能交通的信息搜集、開發(fā)與消費市場機制并未形成，相關(guān)的運營商、政府，以及供應(yīng)商與消費者之間，還缺乏足夠的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。（三）交通數(shù)據(jù)信息安全性有待提高，隱私內(nèi)容需要加強大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對內(nèi)容進行翔實的分析，從而可以判斷內(nèi)容的真實性。但需要注意的是，城市交通信息涉及多個層面的隱私，具有保密性強的特點。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，難以通過技術(shù)手段保護居民個人、企業(yè)數(shù)據(jù)的安全和隱私。因此，如何確保交通數(shù)據(jù)的安全性，仍然是當前研究的重要內(nèi)容。在這一過程中，需要政府加強數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管，保護相關(guān)部門、個人隱私不受侵犯。四、基于大數(shù)據(jù)城市智能交通系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用（一）城市智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用在城市智能交通系統(tǒng)中，交通信息服務(wù)是其關(guān)鍵部分，是建立于傳感器網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。在設(shè)計交通信息服務(wù)系統(tǒng)過程中，需要在車輛及道路方面，及時了解監(jiān)控設(shè)置的合理方位。并且，通過傳感設(shè)備為信息服務(wù)系統(tǒng)提供交通信息。大數(shù)據(jù)在城市智能交通系統(tǒng)設(shè)計時，需要全面對已得到的信息數(shù)據(jù)進行分析，并借助于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)篩選出有用的信息，將這些信息傳遞給車輛駕駛員。這樣，交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以有針對性地提供交通信息，避免盲目出現(xiàn)導致交通擁堵現(xiàn)象。另外，交通駕駛?cè)藛T可以利用交通信息服務(wù)信息，選擇合適的交通出行路線，需要在設(shè)計系統(tǒng)時加快相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計。這樣在提升城市交通的安全性同時，還能保證城市交通網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運行。（二）城市智能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用利用大數(shù)據(jù)技術(shù)設(shè)計城市智能交通管理系統(tǒng)時，需要全方位了解并采集交通路況、氣象等方面的信息，并對這些信息加以處理和分析，以此得到最準確、最及時的道路信息狀況。所以，在設(shè)計與運行城市交通管理系統(tǒng)過程中，需要依據(jù)實時道路交通信息，對系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，并全面梳理車輛的運行情況。針對已經(jīng)發(fā)生的交通擁堵、交通事故，管理人員依據(jù)信息狀況實施采取對應(yīng)措施，避免城市道路出現(xiàn)大面積的擁堵現(xiàn)象。例如，運行城市交通管理系統(tǒng)時，利用某一段移動智能手機信號密集程度，判斷路段是否發(fā)生擁堵事故，并派遣最近的人員達到現(xiàn)場進行處理工作。這樣一來，可以保證智能城市交通處于正常運行狀態(tài)，穩(wěn)定社會經(jīng)濟的發(fā)展。（三）城市智能交通安全系統(tǒng)中的設(shè)計與應(yīng)用安全系統(tǒng)作為智能城市交通系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加強研發(fā)與設(shè)計。在智能城市交通安全系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用過程中，關(guān)鍵要優(yōu)化車輛駕駛員的操作系統(tǒng)，對發(fā)生交通事故的案例進行全面分析與總結(jié)。同時，依據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)制定有效的解決方案，規(guī)避更大的交通事故的發(fā)生。大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能城市交通安全系統(tǒng)應(yīng)用過程中，可以規(guī)范相關(guān)的系統(tǒng)規(guī)則，可以從以下兩方面進行。一方面，利用大數(shù)據(jù)設(shè)計智能城市交通安全系統(tǒng)，需要設(shè)計好安全駕駛系統(tǒng)，通過傳感器設(shè)備，給車輛駕駛?cè)藛T全面的傳遞，進而給出道路擁擠的警告，這樣緩解城市交通狀況，規(guī)避城市道路交通安全事故的發(fā)生。另一方面，智能城市交通部門可以利用相關(guān)的信息與數(shù)據(jù)，加強道路維護，展開全面的分析工作，在一定程度上有效提