2021-2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)押

題練習(xí)試題B卷含答案

單選題(共50題)

1、

半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到()天。

A.5

B.7

C.10

D.14

【答案】B

2、

對(duì)于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1%時(shí)，()效

果較好。

A.攤鋪

B.碾壓

C.平整

D.接縫處理

【答案】B

3、

跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和

()O

A.防吹坪

B.凈空道

C.停止道

D.跑道端安全區(qū)

【答案】C

4、

在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與

（）進(jìn)行信息交換。

A.智能信息交互平臺(tái)

B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫

C.機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)

D.機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

【答案】A

5、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）o

A.跑道中線燈

B.跑道邊燈

C.順序閃光燈

D.滑行道邊線燈

【答案】C

6、

為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。

A.身份證

B.隨身攜帶行李

C.鑰匙

D.手表

【答案】B

7、

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。

A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

B.門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器

C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門

D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

【答案】A

8、航向信標(biāo)天線陣距跑道人口的最小距離為（）

A.280

B.900

C.1100

D.2200

【答案】D

9、

剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。

A.5MPa

B.3?4Mpa

C.2?3MPa

D.l~2MPa

【答案】B

10、

停止道是供飛機(jī)（）時(shí)使用的。

A.停放

B.上、下旅客

C.中斷起飛

D.加油

【答案】C

11、旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為（）個(gè)等級(jí)。

A.三

B.四

C.五

D.六

【答案】D

12、

半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到（）天。

A.5

B.7

C.10

D.14

【答案】B

13、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或

負(fù)載均衡冗余措施。

A.異地備份

B.災(zāi)難備份

C.雙機(jī)熱備

D.雙機(jī)冷備

【答案】C

14、

在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用

的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下

的罰款。

A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府

B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

【答案】A

15、

機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。

A.指點(diǎn)信標(biāo)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱

B.標(biāo)記牌、指點(diǎn)信標(biāo)和風(fēng)向標(biāo)

C.燈箱、標(biāo)記牌和指點(diǎn)信標(biāo)

D.風(fēng)向標(biāo)、燈箱和標(biāo)記牌

【答案】D

16、對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲(chǔ)。

A.磁盤

B.光盤

C.云端

D.共享

【答案】D

17、民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)

凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈

光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。

A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府

B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

【答案】A

18、

在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。

A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整

C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整

D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

【答案】A

19、導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求。

A.飛行程序設(shè)計(jì)

B.雷達(dá)管制

C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

D.民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例

【答案】A

20、

n/iii類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。

A.航向信標(biāo)

B.下滑信標(biāo)

C.指點(diǎn)信標(biāo)

D.全向信標(biāo)

【答案】A

21、

跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m,但不小

于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。

A.跑道末端

B.跑道人口

C.跑道中心

D.接地地帶

【答案】D

22、

地面上的標(biāo)志顏色有（？？）的標(biāo)志。

A.橙色

B.藍(lán)色

C.綠色

D.白色

【答案】D

23、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)

臺(tái)址的位置。

A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)

B.橫向基準(zhǔn)線

C.基礎(chǔ)平面

D.基礎(chǔ)

【答案】A

24、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。

A.風(fēng)廓線儀

B.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

C.航向臺(tái)

D.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

【答案】D

25、

在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間

信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。

A.ILS

B.VOR

C.DME

D.GNSS

【答案】D

26、

在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)

的技術(shù)資料。

A.建設(shè)單位

B.主管部門

C.承包單位

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】C

27、

根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以

下飛行區(qū)指標(biāo)為（）o

A.4F

B.4D

C.4E

D.3D

【答案】A

28、

自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第

（）級(jí)。

A.四

B.三

C.二

D.一

【答案】D

29、

機(jī)場(chǎng)剛性道面是指（）。

A.水泥混凝土道面

B.瀝青混凝土道面

C.砂石道面

D.裝配式道面

【答案】A

30、

（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。

A.壓實(shí)土基

B.墊層

C.基層

D.面層

【答案】A

31、圍界報(bào)警系統(tǒng)的漏報(bào)率反映的是()。

A.入侵者能夠躲過探測(cè)系統(tǒng)的概率

B.探測(cè)系統(tǒng)發(fā)生無效探測(cè)的概率

C.因設(shè)備故障無法工作所占時(shí)長(zhǎng)的百分?jǐn)?shù)

D.探測(cè)系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤檢測(cè)事件的概率

【答案】A

32、

在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)的時(shí)速宜控制在。。

A.l~2km/h

B.2~3km/h

C.5~7km/h

D.7~8km/h

【答案】B

33、

關(guān)于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土配合比說法，正確的是()o

A.單位水泥用量不應(yīng)小于320kg/m3

B.坍落度應(yīng)小于2m

C.采用維勃稠度儀控制稠度時(shí)應(yīng)大于15s

D.現(xiàn)場(chǎng)施工使用的配合比，宜按強(qiáng)度1.00~1.10倍進(jìn)行配置

【答案】C

34、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。

A.跑道中線

B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)

C.滑行道中線

D.機(jī)坪安全線

【答案】B

35、

航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。

A.航線

B.塔臺(tái)

C.進(jìn)近

D.區(qū)域

【答案】D

36、

機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是（）

A.信息集成

B.離港

C.資源分配

D.行李

【答案】B

37、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的

（）0

A.標(biāo)識(shí)符

B.漢字

C.英文字母

D.數(shù)字

【答案】A

38、

處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（??）或負(fù)載均

衡冗余措施。

A.異地備份

B.災(zāi)難備份

C.雙機(jī)熱備

D.雙機(jī)冷備

【答案】C

39、

民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

A.基地

B.陸空交通改變處

C.客貨集散站

D.終點(diǎn)站

【答案】D

40、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（）。

A.無方向性信標(biāo)

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標(biāo)

D.二次雷達(dá)

【答案】C

41、

在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土

設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.OMPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于

（）0

A.5MPa

B.lOMPa

C.20MPa

D.8MPa

【答案】D

42、

機(jī)場(chǎng)目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.施工完成一線形放樣一涂刷標(biāo)志-＞清理道面

B.施工完成一涂刷標(biāo)志一線形放樣一清理道面

C.施工完成一清理道面一線形放樣一涂刷標(biāo)志

D.施工完成f線形放樣f清理道面f涂刷標(biāo)志

【答案】C

43、當(dāng)運(yùn)送（）時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

A.瀝青混凝土

B.水泥穩(wěn)定土

C.級(jí)配碎石

D.二灰土

【答案】B

44、

對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲(chǔ)。

A.磁盤

B.光盤

C.云端

D.共享

【答案】D

45、

助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

【答案】A

46、（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布

到較大的土基面積上。

A.剛性道面

B.柔性道面

C.裝配式道面

D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面

【答案】A

47、

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是（）。

A.航站樓

B.停機(jī)坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D

48、

民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）

A.航空氣象情報(bào)

B.氣象信息數(shù)據(jù)庫：

C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

【答案】B

49、

關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.明敷引下線沿最短路徑接地

B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材

C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動(dòng)

D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

【答案】C

50、某機(jī)型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機(jī)型要求

飛行區(qū)指標(biāo)H應(yīng)是（）。

A.A

B.B

C.C

D.D

【答案】D

多選題（共20題）

1、

磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯(cuò)縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應(yīng)平整、垂直

【答案】ABC

2、信息標(biāo)記牌包括（）標(biāo)記牌。

A.方向

B.跑道脫離

C.航空器機(jī)位號(hào)碼

D.跑道號(hào)碼

E.跑道等待位置

【答案】ABC

3、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺(tái)有（）柜臺(tái)。

A.值機(jī)

B.問詢

C.安檢

D.登機(jī)

E.中轉(zhuǎn)

【答案】ACD

4、

沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)，燈具光束仰角是（??）o

A.2°30,

B.2°50'

C.2°55,

D.3°15'

E.3°30，

【答案】AB

5、

建筑群綜合布線子系統(tǒng)應(yīng)采用（）方式敷設(shè)。

A.地下管道

B.電纜豎井

C.橋架

D.電纜溝

E.穿管

【答案】AD

6、

下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。

A.位置標(biāo)記牌

B.目的地標(biāo)記牌

C.跑道號(hào)碼標(biāo)記牌

D.方向標(biāo)記牌

E.I類跑道等待位置標(biāo)記牌

【答案】ABD

7、

下列機(jī)場(chǎng)目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）。

A.跑道邊燈

B.滑行道邊燈

C.滑行道中線燈

D.跑道入口燈

E.快速出口滑行道指示燈

【答案】AC

8、

在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有

（）O

A.揚(yáng)聲器定位

B.絕緣測(cè)試

C.調(diào)音臺(tái)安裝

D.預(yù)埋管線

E.箱盒定位

【答案】AD

9、

夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。

A.緩凝減水劑

B.引氣劑

C.早強(qiáng)減水劑

D.緩凝劑

E.塑化劑

【答案】AD

10、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。

A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面

的附著

B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣

C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對(duì)濕度超過60%時(shí)不宜施工

D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭?/p>

E.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆

【答案】ABD

11、

航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。

A.設(shè)備供電是否正常

B.標(biāo)簽是否完整

C.報(bào)警指示工作是否正常

D.硬件通電有無故障

E.設(shè)備器材是否齊全

【答案】ACD

12、民航機(jī)場(chǎng)工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是（）o

A.必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

B.優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)

E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)

【答案】CD

13、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信

息，包括（）。

A.航行通報(bào)信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

【答案】BC

14、

水泥混凝土道面施工時(shí)，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)項(xiàng)目

有O等。

A.細(xì)度

B.凝結(jié)時(shí)間

C.安定性

D.強(qiáng)度

E.包裝質(zhì)量

【答案】ABCD

15、

自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。

A.降水量

B.低空風(fēng)切變

C.跑道視程

D.云高

E.風(fēng)向

【答案】ACD

16、

機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（）。

A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增

B.不停航施工措施費(fèi)

C.轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)

D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)

E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)

【答案】BCD

17、

民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（）通信。

A.空中交通管制

B.航務(wù)管理

C.對(duì)空廣播通信

D.遠(yuǎn)程航線飛行

E.航空氣象信息的廣播

【答案】ABC

18、

相對(duì)于五類雙絞線，六類雙絞線具有的特點(diǎn)有（）。

A.串?dāng)_小

B.傳輸速率小

C.編碼方式簡(jiǎn)單

D.衰減小

E.傳輸頻率低

【答案】ACD

19、

下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。

A.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光

B.I類精密進(jìn)近燈光

C.II類精密進(jìn)近燈光

D.跑道中線燈光

E.障礙燈燈光

【答案】A

20、

根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛

行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所

在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

A.起飛

B.降落

C.滑行

D.停放

E.大修

【答案】ABCD

大題（共10題）

一、背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標(biāo)志線的施工。施

工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。問題

（1）發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。（2）標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。（3）個(gè)別

線條出現(xiàn)起皮。（4）經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求。

【答案】分析（1）水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無水分，但在

微觀孔隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中

水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時(shí)，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起

泡，最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。（2）油漆是通過畫線機(jī)的高壓泵加壓后噴

到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過大

也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。（3）如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著

在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。（4）干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原

因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時(shí)，行走速度過快。

---

某新建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道長(zhǎng)3200m,跑道運(yùn)行等級(jí)為I類精密進(jìn)近，裝有跑

道中線燈。該工程資金來源為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金。事件一：施工單位甲完成了

A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。事件二：甲單位

制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交

接確認(rèn)程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測(cè)量埋樁作

業(yè)。問題1.事件一中，應(yīng)由誰組織驗(yàn)收？說明理由，指出參與驗(yàn)收的單位有哪

些？

2.跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計(jì)算過程。3.事件二中，甲單

位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容？4.事件三中，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝

的后續(xù)施工程序步驟。

【答案】

1、應(yīng)由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收（當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)），

因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設(shè)單位）、施工單

位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：

3200+15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測(cè)量埋樁后，經(jīng)檢查確認(rèn)，才能在道

面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。確認(rèn)內(nèi)容：電纜保護(hù)管、燈坑預(yù)留及路面補(bǔ)強(qiáng)加固符

合設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量合格。4、線纜保護(hù)管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測(cè)量定位、敷設(shè)線纜

（做接頭并檢測(cè)合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路

測(cè)試、質(zhì)量驗(yàn)收。

三、1.背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E,近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助

航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪

工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單

位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位

（擬承接站坪工程施工）、B施工單位（擬承接航管工程施工）、C施工單位（擬承

接目視助航工程施工），分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視

助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。2.問題（1）A施工單位是否具備與本工程要求相符

合的企業(yè)資質(zhì)，為什么？（2）根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和

B施工單位簽訂施工合同，為什么？（3）C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)

上是否受限制，為什么？

【答案】

四、

1.背景某新建民用機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4D,甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工

程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色

施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)

理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪

聲污染的措施。2.問題（1）控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些？（2）說明

采取哪些措施控制廢氣排放？（3）簡(jiǎn)述控制噪聲污染措施。

【答案】

（1）控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1）應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行

適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2）對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采

取覆蓋、綠化或固化等措施；3）對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫

蓋、灑水等降塵措施；4）對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口

處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5）露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因

天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；6）宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)

行監(jiān)控。（2）控制廢氣排放措施包括：1）場(chǎng)內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)

符合國(guó)家、行業(yè)的排放要求；2）場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3）有限空間內(nèi)進(jìn)行

焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4）不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土

外加劑；5）室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測(cè)室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃

度。（3）控制噪聲污染措施包括：

五、

1.背景某大型機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，由于技術(shù)特別復(fù)雜，對(duì)施工單位的設(shè)備經(jīng)驗(yàn)較同

類工程要求高，經(jīng)省有關(guān)部門批準(zhǔn)后決定采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式。招標(biāo)人于2016年

3月8日向通過資格預(yù)審的A、B、C、D、E五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)

書，五家企業(yè)接受了邀請(qǐng)并于規(guī)定時(shí)間內(nèi)購買了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件規(guī)定：

2016年4月20日下午4時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間，5月10日發(fā)出中標(biāo)通知書。在4

月20日上午A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但C企業(yè)于4月20日下午

5時(shí)才送達(dá)。4月23日由當(dāng)?shù)赝稑?biāo)監(jiān)督辦公室主持進(jìn)行了公開開標(biāo)。評(píng)標(biāo)委員

會(huì)共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣袠?biāo)辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)

經(jīng)濟(jì)專家4人。評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)B企業(yè)投標(biāo)文件有項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無

法定代表人簽字和授權(quán)委托書；D企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的大寫金額與小寫金額不一

致；E企業(yè)對(duì)某分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)。招標(biāo)人于5月10日向A企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)

通知書，雙方于6月12日簽訂了書面合同。2.問題（1）該項(xiàng)目采取的招標(biāo)方式

是否妥當(dāng)？說明理由。（2）分別指出對(duì)B企業(yè)、C企業(yè)、D企業(yè)和E企業(yè)投標(biāo)文件

應(yīng)如何處理，并說明理由。（3）指出開標(biāo)工作的不妥之處，并說明理由。（4）指

出評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成的不妥之處。（5）指出招標(biāo)人與中標(biāo)企業(yè)6月12日簽訂

合同是否妥當(dāng)，并說明理由。

【答案】

（1）妥當(dāng)。工程方案、技術(shù)特別復(fù)雜的工程經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)。（2）B

企業(yè)投標(biāo)文件無效，因無法人代表簽字，又無授權(quán)書；C企業(yè)投標(biāo)文件送達(dá)時(shí)

間超出投標(biāo)截止時(shí)間，應(yīng)作廢標(biāo)處理；D企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差；E企

業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差。（3）①開標(biāo)時(shí)間不妥，開標(biāo)時(shí)間應(yīng)為投標(biāo)截止時(shí)

間；②開標(biāo)主持單位不妥，開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)單位代表主持。（4）①公證處人員只公

證投標(biāo)過程，不參與評(píng)標(biāo)；②招標(biāo)辦公室人員只負(fù)責(zé)監(jiān)督招標(biāo)工作，不參與評(píng)

標(biāo)；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家不得少于評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員總數(shù)的2/3,即不少于5人。

⑸不妥。招標(biāo)人與中標(biāo)人應(yīng)于中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書面合同。本

題主要考核邀請(qǐng)招標(biāo)的條件和招標(biāo)程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點(diǎn)應(yīng)該熟記：邀請(qǐng)招

標(biāo)的條件包括：根據(jù)我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀

請(qǐng)招標(biāo)：（D項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇

的；（2）受自然地域環(huán)境限制的；（3）涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，

適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；（4）擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得

的；（5）法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。招標(biāo)人采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，應(yīng)當(dāng)向三

個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力、資信良好的特定法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)

邀請(qǐng)書。

六、1.背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場(chǎng)道工程

技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬元。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)

場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)

文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民

航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。

開標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)

管理機(jī)構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部

簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原

因引起的工期延誤：（1）由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于

5月1日?5月15日施工：（2）由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場(chǎng)的

挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場(chǎng)；（3）由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場(chǎng)供電緊張，該

工程所在地區(qū)于6月16日?6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公

司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。2.問題（1）A

單位是否能承擔(dān)本工程施工？（2）在招標(biāo)過程中對(duì)E公司的處置有何不妥之

處？（3）該工程的實(shí)際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)時(shí)間為多少天？

【答案】

七、

1.背景為提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，某4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擬對(duì)飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工

程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2?5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高3.5m（含

茨藜滾網(wǎng)），底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原

位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場(chǎng)路。要求投

標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，在人員、設(shè)

備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格

制。資格評(píng)審過程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請(qǐng)人較多，因此要求對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)

行綜合評(píng)價(jià)和比較?？紤]到該機(jī)場(chǎng)為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，有投標(biāo)申請(qǐng)人建議僅選用

國(guó)有大中型企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)一律不考慮，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方采納了此意見，并依此選

出6家國(guó)有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施

工要求與環(huán)境，機(jī)場(chǎng)安排了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場(chǎng)按該單位自

動(dòng)放棄投標(biāo)處理。2.問題（1）簡(jiǎn)述招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。（2）資

格審查采用合格制可以嗎？（3）上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥？

【答案】

（1）招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序如下：1）招標(biāo)人組建資格審查委員會(huì);

2）編制資格預(yù)審文件；3）發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ?，發(fā)售資格預(yù)審文件；4）對(duì)資格預(yù)

審文件進(jìn)行初步、詳細(xì)審查，確定通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人名單；5）完成資格書

面審查報(bào)告，發(fā)出資格預(yù)審合格通知書。（2）可以。（3）有3處不妥。1）投標(biāo)人

須具備機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的說法不準(zhǔn)確；2）不考慮民營(yíng)企業(yè)，并依此

選出最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人的做法不妥；3）機(jī)場(chǎng)將未參加現(xiàn)場(chǎng)踏勘的單位

按放棄投標(biāo)處理的做法不妥。民航機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專

業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。

該工程屬于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，應(yīng)要求投標(biāo)人須具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資

質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置一個(gè)門檻，達(dá)到要求就通

過，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標(biāo)人和投標(biāo)方

案；缺點(diǎn)是，條件設(shè)置不當(dāng)容易造成投標(biāo)人過多或投標(biāo)人不足3人，增加評(píng)標(biāo)

成本。資格預(yù)審時(shí)不考慮民營(yíng)企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標(biāo)投標(biāo)

法》規(guī)定，招標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的具體情況，可以組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)

場(chǎng)。并未要求投標(biāo)人必須現(xiàn)場(chǎng)踏勘，所以投標(biāo)人未參加現(xiàn)場(chǎng)踏勘并不能認(rèn)同為

放棄投標(biāo)。

八、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位在場(chǎng)道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了

4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式

處理大塊；（3）在填方施工時(shí)，對(duì)填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題⑴挖

掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？（2）能否用敷炮的方式處理大塊石頭？（3）含水

量對(duì)土的壓實(shí)度是否有影響？

【答案】分析（1）挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過大，其結(jié)果是挖

掘機(jī)的效率無法充分發(fā)揮。（2）由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施

工現(xiàn)場(chǎng)不能用敷炮的方式處理大塊石頭。（3）含水量對(duì)土的壓實(shí)度影響是決定性

的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的

土設(shè)時(shí)實(shí)施壓實(shí)。

九、

背景資料某施工單位于2016年承建了A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程，該工程屬于不停

航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋

無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對(duì)此，監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)

域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切

縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠，要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措

施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)

行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3,施工單位

共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料

計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)計(jì)量平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2T,當(dāng)日施工配合比

見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。

2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用

電可能存在哪些安全隱患？說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。4.根據(jù)