兩江大道北延長段三期工程第頁信號燈及電子警察系統(tǒng)施工圖設計說明一、概述兩江大道北延長段三期工程設計范圍K19+900～K21+856.099，路線全長為1.956km，為城市主干道，設計時速60km/h，路幅寬度66m，雙向8車道。本次為其中路口信號燈電子警察、路段監(jiān)控卡口設計。二、設計依據(jù)(1)中華人民共和國《道路交通安全法》(2)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-2012)(3)《道路交通標志和標線》(GB5768一2009)(4)《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》(GBl4886-2016)(5)《道路交通信號燈》(GBl4887-2011)(6)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）(7)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）(8)《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》(GA/T851-2009)(9)《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2016)(10)本公司其他專業(yè)提供的相關資料。三、設計范圍本次施工圖設計包含以下設計內(nèi)容：1、道路交通信號燈系統(tǒng)設計2、道路交通電子警察系統(tǒng)設計3、道路監(jiān)控設計四、交通信號控制系統(tǒng)1、概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。2、信號控制系統(tǒng)功能2.1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)控制應用層結(jié)構(gòu)為3級：中心管理/控制級、區(qū)域控制級、路口控制級、系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)分為3級：中心管理/控制級、區(qū)域控制級、路口控制級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖見圖：交通信號控制系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)控制中心（不在本項目中建設）路口設備（本項目中建設）控制中心（不在本項目中建設）路口設備（本項目中建設）控制工作站交換機中央控制計算機區(qū)域控制計算機數(shù)據(jù)通信集中器3G無線通訊網(wǎng)絡無線通訊模塊無線通訊模塊無線通訊模塊交通信號機交通信號機交通信號機環(huán)行線圈檢測器交通信號燈環(huán)行線圈檢測器交通信號燈環(huán)行線圈檢測器交通信號燈圖：交通信號控制系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)2.2、系統(tǒng)功能對應系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各級主要功能如下：中心管理/控制級(不在本項目中)監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行；協(xié)調(diào)區(qū)域控制級的運行；具備區(qū)域控制級的所有功能。區(qū)域控制級（不在本項目中）監(jiān)控受控區(qū)域的運行；對路口交通信號進行協(xié)調(diào)控制；對路口交通信號機的工作狀態(tài)和故障進行監(jiān)視；通過人機會話對路口交通信號機進行人工干預；監(jiān)視和控制區(qū)域級外部設備的進行；進行交通流量統(tǒng)計處理。路口控制級（本項目建設）控制路口交通信號燈；接收處理來自車輛檢測器的交通流信息，并定時向區(qū)域計算機發(fā)送；接收處理來自區(qū)域計算機的命令，并向區(qū)域計算機反饋工作狀態(tài)和故障信息；具有單點優(yōu)化能力。2.3、交通控制功能按照控制原理和適用環(huán)境不同，將系統(tǒng)控制功能劃分為：實時自適應控制；自動方案選擇控制；固定配時控制；手動控制；無電纜聯(lián)動控制；單點控制；特殊控制；閃燈；關燈。單點控制又可分為：單點優(yōu)化控制；感應控制；多時段多方案控制；手動控制；閃燈；關燈。2.4、交通信息采集、統(tǒng)計、分析功能可對交通流量、車速、占有率、排隊長度、飽和度等交通信息進行實時采集，交通信息采集精度優(yōu)于95%；能較精確地求取車流量、占有率、評估交通負荷度，建立交通管理信息數(shù)據(jù)庫，打印分析交通信息各類圖表；可生成月報，日報，周報，年報等不同的報表形式查詢顯示。也可把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖形瀏覽。流量等數(shù)據(jù)傳輸支持實時傳輸和集中批量傳輸。2.5、系統(tǒng)監(jiān)測功能為提高系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)各控制級都應設置完備的自檢和監(jiān)測功能，對系統(tǒng)設備和軟件運行狀況和故障進行全面監(jiān)測和管理。當出現(xiàn)異常情況時能進行自動報警。系統(tǒng)可對以下故障可報警：燈具部分損壞，可定位到單個LED串燈具斷線燈具過流燈具過壓保護主機故障報警主機斷電自動報警主機故障自動記錄功能主機故障自動降級功能綠沖突紅燈全滅主機箱門開啟或損毀自動報警主機箱溫度檢測和報警2.6、系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)接口協(xié)議開放，允許集成系統(tǒng)控制本系統(tǒng)。3、硬件技術(shù)指標3.1、交通信號機所選信號機均為集中協(xié)調(diào)式信號機，符合GB25280-2016標準，安裝于信號控制路口/路段。相序可由用戶設置；模塊化結(jié)構(gòu)；投標單位應根據(jù)附件圖集中路口/路段信號燈配置情況配置信號燈組輸出，應保證每組信號燈有獨立的燈組輸出控制；十字路口至少配置16個信號燈組輸出，T型路口至少配置12個信號燈組輸出，應具備擴展到32個信號燈組輸出的能力；路段至少配置8個信號燈組輸出；基本配置8路檢測器，具備擴充為32路檢測器能力；檢測器數(shù)量承包商應根據(jù)各個路口實際車道數(shù)配置，右轉(zhuǎn)車道也需配置；至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段和20種配時方案；與區(qū)域機數(shù)據(jù)通訊接口為RS232、RS422、10M/100MRJ45網(wǎng)口，三種可選，具備通過手持終端、筆記本電腦等對信號機進行現(xiàn)場調(diào)試功能。3.2、車輛檢測器配置數(shù)量：投標單位應按道路實際渠化車道數(shù)確定車輛檢測器的輸入數(shù)，根據(jù)投標產(chǎn)品特點確定車輛檢測器配置數(shù)量。存在型檢測器，能有效檢測系統(tǒng)所需的交通數(shù)據(jù)；檢測靈敏度可調(diào)；檢測速度范圍：0～120公里/小時；檢測精度：優(yōu)于95%；工作環(huán)境：溫度-10℃～+80℃濕度：45%—95％。3.3、無線通訊模塊本系統(tǒng)應采用工業(yè)級3G通訊調(diào)制解調(diào)器。3.4、信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為GB14887-2011《道路交通信號燈》，信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。燈具樣式要求如下：機動車信號燈紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布。機動車倒計時雙色點陣顯示,雙層箱體設計,內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480,0-99秒追蹤式,無須單獨供電方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為三個箭頭幾何位置分立單元。人行橫道信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)燈中紅色站立人形，中聯(lián)中綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時應能以動畫走動顯示，動畫動作變化不少于8個位置，動作變化連續(xù)直觀，走動速度至少有2擋以上，正常速度和最后8秒快速走動顯示，下聯(lián)為雙色點陣倒計時。人行橫道信號燈安裝連接環(huán)在燈桿上可在180°范圍內(nèi)任意調(diào)整并固定，在同一層面上可滿足在不同角度安裝兩組人行燈。3.5、信號燈立桿車行道信號燈桿為八棱錐型變徑車行道燈桿、表面處理采用熱鋟鋅方式并噴象牙設備漆，壁厚不小于5mm。車行道燈桿橫桿也為八棱型熱鋅變徑鋼管，并開有多個出線孔。與地面的連接方式為法蘭盤連接，底座為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，地腳螺栓與下法蘭盤緊固連接，桿體距地面300mm處應留有300mmXl50mm橢圓檢測孔，并提供蓋板。在桿體距地面1200mm和3500mm處留有行人按鈕孔和出線孔。(見設計圖)人行道燈桿，人行燈桿為￠ll4mmX4500mm的熱浸鋅圓型鋼管。連接方式同車行道信號燈桿。(見設計圖)。3.6、流量監(jiān)測線圈流量檢測線圈的設置、參數(shù)、安裝等參見檢測記錄系統(tǒng)中檢測單元進行配置。配置數(shù)量：中標單位應按道路實際渠化車道數(shù)進行配置。4、管線敷設根據(jù)施工設計方案確定管道走向后，使用白灰或其他用品標出明顯標記，標記內(nèi)容應表示出路線、寬度和起止點。管道通過路面部分應使用切邊開槽機按標記路線、寬度進行切鋸施工。切深一般不小于50毫米埋設金屬管道的溝寬、溝深要求如下：1)埋設一根管道：寬度H不小于200毫米2)埋設二根管道：寬度H不小于300毫米3)埋設三根管道：寬度H不小于400毫米4)便道、綠地溝深L為不小于500毫米。5)路面溝深L為不小于800毫米。敷設管道埋設金屬管線時，首先在溝底敷設20一30毫米深的細沙，使溝底平軟，安放金屬管道于溝內(nèi)，要求管口平滑無毛刺和鋒口，兩節(jié)管道之間接口處套接直焊接頭，并焊接。焊接方法：可直接焊接管接頭與管道，也可使用一根地線鋼筋焊接管接頭兩側(cè)金屬管道。本次過街鋼管為熱鍍鋅鋼管的埋設，當長度小于30米時，在距管道兩頭1米內(nèi)橫向焊接地線網(wǎng)鋼筋一根，當管道長度大于管溝回填施工要求：使用細土填實管道四周和之間的縫隙，至管道上方50毫米方案中施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設計方的監(jiān)督和指導下進行和完成。五、交通違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)（電子警察）1、概述為了更好地記錄懲治闖紅燈違章車輛，在城市需要監(jiān)管的重要路口設置闖紅燈電子警察系統(tǒng)成為首要之選，這套系統(tǒng)的設立會規(guī)范行車司機的駕車行為，減輕公安干警的工作強度，改變城市的交通面貌，大大減少事故的發(fā)生。電子警察系統(tǒng)的功能就是利用車輛檢測和自動控制技術(shù)實現(xiàn)自動拍攝城市交叉路口闖紅燈的機動車輛照片，為交警部門處理該類違章提供客觀準確的依據(jù)，同時可以大大節(jié)省警力。該系統(tǒng)可24小時不間斷工作，每時每刻準備拍攝闖紅燈車輛。本次設計采用基于工業(yè)級百萬像素高清數(shù)碼拍照攝像一體機的新一代闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)。該系統(tǒng)為工業(yè)級產(chǎn)品，可靠性高，施工調(diào)試方便，以高分辨率圖片的方式提供違章車輛違章的證據(jù)，有效地解決了高穩(wěn)定性與高分辨同時滿足的實際需求。2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.1、系統(tǒng)組成路口闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端檢測與抓拍子系統(tǒng)、路口數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)、遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等幾部分((如圖1)。圖1系統(tǒng)構(gòu)成示意圖2.2、關鍵設備抓拍系統(tǒng)構(gòu)成框架與上述系統(tǒng)一致，但關鍵設備即系統(tǒng)的核心設備是工業(yè)級百萬像素高清數(shù)碼拍照攝像一體機。工業(yè)級百萬像素高清數(shù)碼拍照攝像一體機既具有數(shù)碼相機的高分辨率（大于300萬像素），又擁有嵌入式設計工業(yè)攝像機的高可靠性(如圖2)。在拍照攝像一體機內(nèi)集成了I/O接口、網(wǎng)絡接口及大容量圖片存儲器，只要再提供車輛檢測信號、紅燈信號檢測信號，就能構(gòu)成一套完整、可靠、免維護的車輛違章自動記錄系統(tǒng)，抓拍的圖片即可以在本地存貯也可以通過建設方提供的通信網(wǎng)絡通道傳至指定的上級服務器。圖2高清數(shù)碼拍照攝像一體機示意圖2.3、系統(tǒng)設備結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設備結(jié)構(gòu)由三級結(jié)構(gòu)構(gòu)成(如圖3)：第一級包括了高清一體機抓拍單元和路口數(shù)據(jù)集中處理器兩個部分。根據(jù)系統(tǒng)設置的參數(shù)，完成違章車輛檢測、紅燈信號檢測、違章車輛抓拍及圖片保存。每個抓拍單元可以清晰的拍攝兩至三條車道的違章車輛。根據(jù)管理需求可以在每一個路口的一至四個方向安裝抓拍單元。車輛檢測可以是地感線圈檢測、視頻檢測、微波檢測等各種形式。為實現(xiàn)夜間工作要求，在路口照明較弱的情況下需增設輔助光源。路口數(shù)據(jù)集中處理器完成本地設置管理、各種輸入輸出信號的提供及圖片集中后利用單通道上傳中心。第二級是路口信息傳輸單元，負責提供路口抓拍單元與中心的信息傳送，由傳輸設備、線纜及防雷保護單元等組成。不需要通訊，亦可設計為在本地下載方式。在具備中心通訊的情況下（光纖或公網(wǎng)通道），路口設備實時將運行狀態(tài)上報中心管理系統(tǒng)，通過中心管理軟件可以完成一切現(xiàn)場操作。根據(jù)中心軟件的報告，可以方便的看到任何路口設備的運行狀態(tài)及故障情況，從而可以快速的處理。若不具備通訊條件，可以拿筆記本直接在本地下載。第三級是中心管理單元，由服務器、處理終端、網(wǎng)絡交換機、圖片打印機等硬件設備及中心通訊、中心錄入、違法處理等軟件組成，完成路口圖片的保存、違法車輛信息錄入、處理、查詢、圖片打印、路口設備故障報告等功能。若公安網(wǎng)已連接到各大隊，則中心管理單元的網(wǎng)上處理及查詢軟件支持各大隊通過網(wǎng)絡在大隊所在地的處理點處理違章車輛。圖3系統(tǒng)構(gòu)成圖3、路口抓拍設備3.1、網(wǎng)絡抓拍機的特點路口高清一體機抓拍單元的核心設備是高清晰網(wǎng)絡抓拍機，該產(chǎn)品采用高感光度CMOS芯片，內(nèi)嵌4.8GMIPS處理內(nèi)核，集成網(wǎng)絡接口，10/100Mbps模式自適應，配置外插SD卡，提供外部拍攝控制、補光燈控制與串口數(shù)據(jù)采集接口，它將拍照、攝像、圖像處理、圖片存儲、網(wǎng)絡連接、觸發(fā)控制、串口數(shù)據(jù)采集，補光燈同步觸發(fā)等功能集成在一起的一體化產(chǎn)品，安裝簡易，設置簡單，用參數(shù)設置軟件即可查看設備上傳的視頻圖像。3.2、路口設備組成一個完整路口的設備主要由路口數(shù)據(jù)集中處理器、高清抓拍一體機、檢測單元、補光光源、安裝支架等組成。4、傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)提供路口與控制中心的通訊傳輸。4.1、信號傳輸方式因為位于路口的高清晰度攝像機的圖像輸出端口為網(wǎng)絡接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡方式。在路口設小型以太網(wǎng)交接機，連接路口各方向的網(wǎng)絡信號后，通過傳輸設備上傳中心4.2、介質(zhì)路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連等。介質(zhì)可以是光纖也可以是普通電話線。光纖數(shù)字傳輸是目前技術(shù)成熟、性能指標優(yōu)異的方案，由于路口距離中心一般都較遠，所以采用單模光纖方式。系統(tǒng)配備10M/100M自適應的單模光纖收發(fā)器，傳輸距離為20km和40km兩種。4.3、帶寬要求如果每個路口提供光纖接口，通過光收發(fā)器與中心相聯(lián)接，則帶寬能達到100M以上，能夠傳輸圖片和視頻。如果為聯(lián)通或電信提供的ADSL租用線路，則每一個路口租用一條線路，帶寬要求為2M以上，只能傳送抓拍的圖片。4.4、設備供電本項目外場電子警察設備取電引自道路兩側(cè)路燈箱式配電站預留低壓回路。5、功能要求5.1、以圖片的方式記錄道路交通安全違法行為的證據(jù)：本次闖紅燈監(jiān)視拍照項目為每個方向安裝700萬像素高清攝像機，可以監(jiān)控三個車道，300萬像素高清攝像機可以監(jiān)控兩個車道前端攝像機拍攝闖紅燈違法行為的圖片，可將數(shù)據(jù)傳回主控中心，并可與車輛、駕駛員數(shù)據(jù)庫相聯(lián),圖片和視頻流中應具有時間、地點、車輛號牌。系統(tǒng)具備號牌自動識別功能，應能同時檢測和記錄2-3條車道闖紅燈和正常通行車輛的號牌。正常天氣車輛全天候存在檢測率≥95％，惡劣天氣車輛全天候存在檢測率≥90％。對檢測車道沒有安裝尾部車牌的機動車，記錄為無牌車輛。系統(tǒng)通過國家權(quán)威部門檢驗，滿足《GA/T497-2016道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《GA/T496-2014闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用條件》的技術(shù)要求，取得檢測報告。軟件要求為全中文操作界面，適合中國人使用，其操作簡便直觀，全部采用中文提示。系統(tǒng)可以對闖紅燈、壓線、違禁停車和逆行等違法行為進行登記和處罰。系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換為事件檢測器，可以對視域內(nèi)發(fā)生的停車、逆行、交通事故、遺撒等異常交通行為或事件進行檢測。抓拍違法圖片篩選功能：可手動篩選違法圖片，判斷圖片的有效性，刪除誤拍圖片，將有效圖片存入數(shù)據(jù)庫中，使數(shù)據(jù)庫中的圖片都是有效數(shù)據(jù)，方便管理并減小數(shù)據(jù)庫壓力；闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作；記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中，可根據(jù)需要打印抓拍圖片；原始圖片應集合為圖片證據(jù)，圖片證據(jù)集合過程中不得改變每幅圖片的尺寸、像素值、色彩等原始成像內(nèi)容；每幅交通違法行為圖片應包含原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改；從機動車后部采集道路交通安全違法行為證據(jù)圖片；道路交通安全違法行為可采用的圖片模式參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832－2014)

附錄A；圖片模式對應的道路交通安全違法行為參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832－2014)

附錄B；系統(tǒng)應能至少記錄以下三張反映闖紅燈行為過程的圖片：能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；能反映機動車與b圖片中機動車向前移動的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；系統(tǒng)能記錄機動車闖紅燈行為對應駕駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛蕬恍∮?0×50像素點，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料；5.2路面設備技術(shù)要求闖紅燈監(jiān)視拍照是通過視頻圖像實時動態(tài)分析，對闖紅燈等違法行為進行全過程的監(jiān)視，全面地反映出闖紅燈車輛的違法過程,并為依法處罰提供最充足的法律依據(jù)；本系統(tǒng)須采用視頻動態(tài)檢測技術(shù)，視覺識別技術(shù)，計算機圖像處理技術(shù)，使用高清攝像機完成車輛檢測以及違法抓拍以及紅綠燈信號檢。通過對動態(tài)的交通視頻圖像實時處理，能克服天氣、行人、自行車、環(huán)境背景變化等干擾，不使用破路埋設感應器、傳感器的方式；本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛；本系統(tǒng)具備壓線、逆行、未按規(guī)定車道行駛的違法監(jiān)測；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱。紅綠燈信號判斷率：＞99%抓拍違法圖像時間：≤0.5秒違法行為抓拍率：＞90%證據(jù)有效率：＞80%可檢測最高車速：160Km/h車牌識別率：≥95％輸出信息：能反映違法全過程和有效的違法要素（紅燈信號、停車線、時間、地點、號牌、車輛全貌等）輸出圖像格式：JPEG1600*1200及以上接地電阻：≤4Ω防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾工作溫度：-15℃~70℃六、路口工程6.1、抓拍設備安裝立桿●立桿位置的確定:本案選用12mm鏡頭，為達到最佳抓拍效果，立桿距停車線的距離為25米（根據(jù)現(xiàn)場實際情況可作調(diào)整）。確定立桿位置。從最靠后的停車線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取25米的距離。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6米。在視頻顯示器上查看圖象。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍機拍到的圖象包含所有要拍攝的車道的停車線、中心線及相應的紅色信號燈?！窳U結(jié)構(gòu)立桿為熱鋟鋅。上部為安裝橫臂，防護罩與立柱橫臂使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度。下部采用法蘭盤與混凝土基礎聯(lián)接。●立桿安裝混凝土基礎提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后準備立桿。立桿前要注意把接地線引至桿內(nèi)，在檢修孔至機箱出線孔，機箱至抓拍機的位置串好拽線鐵絲。6.2、路口機箱路口機箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。使用材料及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鍍鋅進行防銹處理；所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構(gòu)件相等，焊縫應打磨光滑。6.3、防雷接地要求防雷接地的接地電阻小于4歐姆。空曠路口在立桿頂端設避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設備供電箱，供電終端處設電源避雷器。數(shù)據(jù)防雷：外場設備在數(shù)據(jù)終端處設置數(shù)據(jù)避雷器。七、接地及基礎要求7.1、接地：根據(jù)重慶市公安局交通巡邏警察總隊針對交通信號燈、電子警察安裝規(guī)范接地要求如下:（1）接地使用設計清單規(guī)定成品接地體。但距設備的距離不宜小于3M，最大不得超過6M。（2）接地母線可使用規(guī)格40mm*4mm熱鍍鋅扁鋼，連接到每個設備桿的地腳螺栓上，連接處應作防腐處理。埋設深度不小于40cm。（3）接地電阻應小于4Ω，并得到相關部門的認可。7.2、窨井：窨井的設置：管道拐彎或長度超過50m時應設置窨井；公安交管用桿件附近2m范圍內(nèi)應設置窨井。窨井：大窨井：一般設置在設備機箱附近或管道匯集處，井口面積不宜小于0.6㎡,深度不宜小于700mm。小窨井：一般設置在人行道、渠化島或綠化帶上，井口面積不宜小于0.15㎡,深度不宜小于500mm。7.3、管道：敷設要求：敷設在非機動車道、人行道或綠化帶下的管道宜使用波紋管或鍍鋅管，管的公稱口徑宜為100mm，管與管的接頭處應使用套管固定，在進、出窨井端應使用防鼠護套。其中人行道下采用波紋管，管道深埋應不小于500mm，敷設在機動車道下的管道宜使用鍍鋅管，管道埋深不應小于700mm，通常情況下埋管數(shù)量為3根。路面恢復：鋪設好管道后回填土夯實后表面鋪設瀝清，應符合公路使用要求。八、監(jiān)控設施8.1、設計內(nèi)容本項目監(jiān)控系統(tǒng)設計內(nèi)容主要包括外場攝像機、光電纜等。8.2、設計原則道路監(jiān)控是一個集計算機技術(shù)、通信技術(shù)、圖像等高新技術(shù)于一體的綜合網(wǎng)絡工程，設計遵循以下原則：安全性、可靠性；根據(jù)道路交通流量的特點，立足安全第一，以預防擁擠阻塞為主，加強常規(guī)檢測及控制對策；加強事故檢測及緩解措施，充分體現(xiàn)運行可靠、反應及時、監(jiān)控準確、管理高效的中心樞紐作用。系統(tǒng)兼容性和可擴展性；由于監(jiān)控系統(tǒng)包含內(nèi)容較多，各分系統(tǒng)既相互獨立又相互影響，而且考慮到遠期擴展的可能性，充分注意了設計的兼容性、系統(tǒng)的的可擴展性。系統(tǒng)除了滿足當前需求外，還要有足夠的擴充余地和廣泛的聯(lián)網(wǎng)能力，能隨著交通量的增長而不斷擴充、完善，以適應公路建設不斷發(fā)展的需要和重慶市路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的要求。設備先進、合理、適用；設計中本著實用、可靠、經(jīng)濟、先進、靈活的原則，作好投資效益分析，注意了選用設備的性價比，合理節(jié)約工程造價，除關鍵設備及尚不能替代產(chǎn)品外，一般立足國內(nèi)，做到功能完善，技術(shù)先進，可靠實用，便于維護。鑒于道路上環(huán)境相對惡劣，對設備的可靠性，先進性要求較高，因此所選設備應采用中國國家標準或國際通用標準設計生產(chǎn)，如無標準參照，則選用技術(shù)成熟的、水平先進的產(chǎn)品。立足國內(nèi)，適當引進，在眾多的國外產(chǎn)品中，則以在國內(nèi)相似工程上實際應用過的設備為主要考慮對象。完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)應能實現(xiàn)以下功能需求：數(shù)據(jù)采集功能：采集車輛檢測器的數(shù)據(jù)和外場設備的工作狀態(tài)，進行統(tǒng)計分析處理。流量統(tǒng)計功能：可收集同行車流量，進行統(tǒng)計生成列表。圖像監(jiān)視功能：通過設于互通立交區(qū)域的攝像機，監(jiān)視道路和交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)阻塞等異常情況，以便迅速疏導交通和處理故障。交通控制功能：根據(jù)收集的各種數(shù)據(jù)、圖像，制定控制方案，并向外場設備發(fā)布。有自動和人工控制方式，人工控制的優(yōu)先權(quán)高于自動控制方式。系統(tǒng)設備自檢功能：自動監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)設備狀態(tài)，當設備狀態(tài)異常時自動告警。顯示、查詢、統(tǒng)計功能：監(jiān)控分中心可模擬顯示路段設備的工作狀況，查詢各種數(shù)據(jù)、報表、設備工作狀態(tài)和報警、信息發(fā)布內(nèi)容、事故記錄等，并具有報表和圖形打印、存貯和備份、用戶管理、服務數(shù)據(jù)庫等功能。協(xié)調(diào)處理功能：當發(fā)現(xiàn)交通事故時，通知高速公路交警、消防、救援、交警、養(yǎng)護等部門，處理事故、疏導交通。馬街監(jiān)控中心亦可以在上級省監(jiān)控中心的協(xié)調(diào)下與其它高速公路監(jiān)控分中心互相配合工作。8.3監(jiān)控設施方案●設計目標監(jiān)控系統(tǒng)的設計目標為：平滑交通流、控制車速，減少交通擁擠和阻塞；及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故，減少二次事故的發(fā)生；保證服務水平、通行能力，減少車輛延誤和堵塞。●監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)由前端設備、傳輸設備和后端存儲和處理設備組成。前端設備：高速球機；機箱、接地裝置，安裝立桿等組成；傳輸部分包括光纖收發(fā)器、光纜、管線等；后端存儲和處理設備包括錄像機、視頻分配器等。系統(tǒng)功能通過監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)如下功能：采集路面的交通實況和道路上的直觀圖像信息，為交通管理提供決策依據(jù)；及時發(fā)現(xiàn)道路交通事故，快速確認地點、性質(zhì)、時間，為及時處理現(xiàn)場，疏導交通創(chuàng)造條件?？煞沼谏鐣伟卜婪?，對全路段的有關出入口、全路段進行監(jiān)視，以便配合治安對突發(fā)性事件做出及時、快速反應。實現(xiàn)全天24小時錄像，便于事后查證。1.實時視頻可實時監(jiān)視全部前端實時圖像。在控制中心能實時顯示前端任意一個監(jiān)控點的圖像。可實現(xiàn)在圖像的指定位置疊加名稱、時間、場地等字符信息功能?？蓪η岸嗽O備進行控制。2.系統(tǒng)多級權(quán)限管理功能系統(tǒng)可實行多級權(quán)限控制管理，系統(tǒng)所有操作均應有操作記錄，系統(tǒng)可對操作記錄進行查詢和統(tǒng)計?！裢鈭龈咔逯悄芮蛐螖z像機本項目全線設置9臺一體化球形攝像機。對道路沿線的交通流進行監(jiān)視，監(jiān)視畫面大小可變倍、快速旋轉(zhuǎn)以供大范圍監(jiān)視路面交通狀況經(jīng)光纖收發(fā)器傳至就近監(jiān)控分中心?！駭?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)本項目采用成對光纖收發(fā)器傳輸?shù)骄徒O(jiān)控分中心?！裢鈭霰O(jiān)控設備的供電方案本項目外場監(jiān)控設備取電引自道路兩側(cè)路燈箱式配電站預留低壓回路。九、其他注意事項9.1、攝像立桿可參考信號燈車行燈桿制作，根據(jù)實際套情況，車行道紅綠燈與人行道紅綠燈燈桿可共用；所有立桿基礎尺寸由專業(yè)廠家提供，設計進行復核。9.2、所有燈具倒計時一燈一線，中間不允許接頭。為便于維修每個方向可增放備用線。9.3、具體安裝及工程量，參見設計圖與設計清單，其他未盡事宜參見相關規(guī)定執(zhí)行。9.4、所有電氣設備應選用在質(zhì)量與安全方面具有國家權(quán)威部門提供認證的合格產(chǎn)品，并具有一定的先進技術(shù)，不得采用國家明令淘汰的產(chǎn)品。9.5、電子警察抓拍單元和抓拍單元的輔助燈光通常需保持4m左右的距離，否則會出現(xiàn)定向車牌過曝看不清楚的情況，實際施工時需嚴格注意，工程建設方需會同相關支隊在現(xiàn)場最后測試，并在驗收報告中做出明確表達。9.6、考慮交通信號設施設計需切實結(jié)合片區(qū)交通規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，須由工程所在管轄范圍?nèi)的交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施。本工程中所有交通桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行。9.7、圖中未盡事宜，應參照國家及當?shù)叵嚓P規(guī)范、標準執(zhí)行；施工中出現(xiàn)問題，應及時通知設計和建設單位協(xié)商解決。9.8、本項目外場設備取電均引自道路兩側(cè)路燈箱式配電站預留低壓回路，進線電纜采用VV22-0.6/1kV-3x10，具體根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定電纜長度。十、主要工程數(shù)量表信號燈工程量統(tǒng)計序號名稱單位

數(shù)量規(guī)格或技術(shù)要求說明1交通信號機臺21、符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》,并提供有效期內(nèi)國家檢測報告，確保與市交巡警總隊和交巡警支隊信號控制后臺均實現(xiàn)無縫對接；

2、集中協(xié)調(diào)式信號機，模塊化設計，4U標準機架式設計；

3、單機不少于16組信號燈輸出，信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位。有擴展至32信號燈輸出組的能力；

4、具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調(diào)度方案；

5、不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段，支持控制方案總數(shù)不小于255個；

6、信號機具備手動和自動兩種控制功能，手動控制應當有明確的當前狀態(tài)指示，具備人行按鈕控制，支持無線手動控制，支持警衛(wèi)任務定制；

7、支持動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制，感應協(xié)調(diào)控制，具備出口擁堵控制，自適應控制下的倒計時支持—閃斷、RS485、電力載波等功能；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制，支持電子警察虛擬線圈存在型檢測，可不切割地感線圈，實現(xiàn)出口擁堵控制、事件檢測控制、匝道控制；

8、交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應當能同時記錄并上傳，通信中斷至少應具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；

9、獨立黃閃控制、故障保護至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；

10、車輛檢測具有基本32路檢測能力，具備擴充為64路檢測器的能力。信號機具有檢測器虛擬邏輯運算功能；

11、信號機參數(shù)設置及查詢至少支持三種方式：手持數(shù)據(jù)編程器、ANDROID手機/平板電腦、遠程中心設置；

12、具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網(wǎng)接口通訊接口；

13、交通信號機平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于12萬小時，具有第三方檢測報告；有可視化窗口，彩色觸摸液晶屏，可直接顯示/控制/修改信號機參數(shù)；

14、保證以光纖方式接入公安交巡警支隊和市公安局交巡警總隊信號燈后臺。2懸臂式車行燈桿根4Φ300-Φ350，八棱熱浸鋅桿件，立柱7米，橫臂6米—14米，橫臂壁厚4-8mm，立桿壁厚6-12mm。3人行及輔燈燈桿根10Φ114*4500C，熱浸鋅，立柱4.5米圓桿，上蓋黃色不銹鋼遮水帽（長度為30mm）4人行信號燈套16Ф300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術(shù)要求一致。含人行過街按鈕5車行圓盤燈套4Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術(shù)要求一致。6車行箭頭燈套0Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術(shù)要求一致。7車行輔燈套0Ф300三燈三色（含倒計時器）,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術(shù)要求一致。8單立柱黃色不銹鋼遮水帽個10封蓋部分Ф122半球，國標301不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆9懸臂式黃色不銹鋼遮水帽個4封蓋部分Ф273半球，國標302不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆10車行倒計時套41、LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。

2、點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。

3、外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長。

4、無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。

5、支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。

6、支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。

7、支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。

8、壽命大于100000小時。

9、工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。

10、工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。

11、具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術(shù)要求一致。11電源防雷器套2外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA

待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns

分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF。12視頻檢測攝像機套01.圖像傳感器：應不低于1/1.8英寸CCD或GMOS傳感器；；

2.處理芯片：內(nèi)置一體化嵌入式攝像機采用深度學習芯片；

3.最小圖像尺寸:200萬像素,分辨力：彩色≥1400TVL；

4.幀率:1～50fps可調(diào)；

5.最低照度：彩色≤0.01lx；

6.鏡頭接口類型：C/CS接口，高清定焦鏡頭可選；

7.自動光圈：DC驅(qū)動；

8.視頻壓縮標準：H.264/MJPEG；

9.圖像格式：JPEG；

10.接入?yún)f(xié)議：支持GB/T28181-2016協(xié)議，標準Onvif協(xié)議

11.支持TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP網(wǎng)絡協(xié)議,支持FTP上傳圖片；

12.補光燈控制：閃光燈自動控制、時控可選；支持頻閃等；

13.通訊接口：10M/100M/1000M自適應RJ45接口，RS-485接口，RS232接口；

14.工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)，工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；

15.電源：AC220V；反向安裝于信號燈橫臂，每個攝像機可檢測3個車道。13嵌入式車輛視頻檢測系統(tǒng)V1.0套01、嵌入式軟件系統(tǒng)；

2、支持視頻流量檢測、車速統(tǒng)計、車頭時距和間距統(tǒng)計、車道時間占有率和空間占有率統(tǒng)計、車道排隊長度識別和統(tǒng)計、車輛類型識別和統(tǒng)計、車道通行狀態(tài)識別和統(tǒng)計、每個車道支持兩個虛擬線圈，輸出車輛通過時的進入和離開信號，虛擬線圈位置可以配置。每個視頻檢測攝像機一套14視頻檢測接入路由板套0通過檢測路由板將視頻檢測器的流量數(shù)據(jù)集中傳輸?shù)铰房谛盘柨刂茩C,實現(xiàn)路口信號自適應控制每個路由板支持8個攝像機接入15控制線纜米1280RVV4*1.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：4*1.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)設計距離計算，應考慮備用線路數(shù)量一組，最終以實際結(jié)算。16電源電纜米640RVV3*6，額定電壓：300/500V，規(guī)格：3*6mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)與最近的路燈箱變距離計算，最終以實際結(jié)算。17接地線米60RVV1*6.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格1*6.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008每個接地體各10米。18接地體套650*50鍍鋅角鐵、40*3扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆每個立桿和機箱各一個。19流量檢測線圈個16GE1.0臘克線，規(guī)格2000*2500，用于飽和度、車道流量檢測每個車道一個20車輛檢測器個41.2通道4線圈，可擴展至最多16通道32路線圈。

2.自動調(diào)諧，當接通電源或手動復位后，檢測器會進行自動調(diào)諧，調(diào)諧時間為±3s。

3.自動調(diào)諧范圍，10～2500μH。

4.線圈工作頻率10kHz～200kHz,四級可調(diào)，輪詢方式避免串擾，線圈的實際工作頻率由其幾何形狀及匝數(shù)決定；

5.檢測靈敏度0.01%-1.28%16級可調(diào)；

6.ASB自動靈敏度提升，有效防止誤動作；

7.響應時間：標準10毫秒；高速5毫秒；

8.自動漂移跟蹤，檢測器以ΔL/L的比率對環(huán)境進行自動跟蹤補償；

9.防鎖檢測，檢測器采用自動恢復技術(shù)來克服磁感應變化的鎖定影響；

10.流量檢測準確性≥99%。

11.測速精度≥98%，0～255km/h；

12.占有率檢測精度≥95%；

13.通信方式：異步，半雙工；RS-232/RS485光隔2400bps～115.2kbps；可選光隔存在/脈沖信號輸出；

14.數(shù)據(jù)采集類型：雙線圈型（流量、速度、占有率）、單線圈型（進出線圈時刻）

15.數(shù)據(jù)上傳周期:5秒-60分鐘可按用戶要求設置；

16.電源:AC:220V±20％,50Hz±5Hz；DC:9V0.5A；5V1A；

17.功率消耗:盒式≤5W；機架式≤50W；

18.工作溫度：-25℃～+70℃；

19.機箱外殼防護等級IP65；

20.平均無故障時間：≥50,000小時；

21.外形尺寸：盒式：136(高)X30（寬）X165（長）mm；卡式：10-19英寸機架。每4個車道1個，出口線圈為溢出控制線圈21線圈饋線米800RVVP2*1.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格2*1.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)檢測線圈數(shù)量和距離計算22燈具配件套2一套信號燈一套23輔料套2一套信號燈一套24懸臂式車行燈桿基礎個42.5*1*1,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件根據(jù)F型立桿計算數(shù)量25人行/輔燈燈桿基礎個100.7*0.7*0.7,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護，鋼筋籠埋設，包管道及其配件根據(jù)人行燈立桿計算數(shù)量26控制箱基礎個2井蓋600*600，承重5噸以上，顏色與周邊道路協(xié)調(diào)；井深60-80cm一套信號燈一套27接線手井個220.6*0.6*0.6，含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，面蓋球混凝土井蓋（公安字樣）。根據(jù)設計圖計算，最終以實際為主28信號燈車行道敷設管網(wǎng)（含材料、恢復）米180內(nèi)套防腐襯管的紅泥管（2根），內(nèi)徑不小于100mm，埋地深度不少于700MM根據(jù)開挖道路距離計算，如可借用人行天橋走線，可減少路面開挖，最終以實際為準29信號燈人行道敷設管網(wǎng)（含材料、恢復）米460內(nèi)套防腐襯管的硬質(zhì)塑料管，內(nèi)徑不小于100mm，埋地深度不少于700MM根據(jù)開挖人行道距離計算，最終以實際為準30警衛(wèi)任務控制面板個21、非專業(yè)技術(shù)人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用控制面板，實現(xiàn)對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產(chǎn)品，與現(xiàn)場路口形狀吻合。

2、能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。

3、能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。

4、能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止。

5、能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

6、在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式總計高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)工程量統(tǒng)計序號產(chǎn)品名稱單位數(shù)量規(guī)格或技術(shù)要求說明一、前端設備1700萬CCD視頻檢測高清抓拍一體攝像機個81.圖像傳感器：采用1英寸ProgressiveScanCCD

2.視頻幀率：在1～25fps可調(diào)

3.最大圖像尺寸：≥3408×2008像素；字符疊加時最大可支持3408×3160

4.支持黃標車檢測功能，識別準確率≥60%

5.支持危險品車檢測功能，識別準確率≥90%

6.支持機動車占用非機動車道行駛抓拍，實測捕獲率白天99%，晚上97%；準確率白天100%，晚上97%

7.支持違法變道抓拍，實測捕獲率白天98%，晚上96%；準確率白天98%，晚上98%

8.支持禁左禁右違法抓拍，實測捕獲率白天98%，晚上96%；準確率白天99%，晚上97%

9.★支持紅外車牌識別，識別率99%

10.視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG、MPEG4

11.支持新能源車牌識別功能

12.★支持車牌寬度范圍從80*25到1200*380像素，傾斜角度范圍從0到40度的車牌識別

13.可支持視頻、線圈、雷達、激光、微波、紅外對射、地磁、RFID等車輛檢測聯(lián)動功能

14.支持掛車檢測功能，準確率≥90%

15.支持道路擁堵狀態(tài)、排隊長度檢測功能

16.★支持車輛子品牌識別檢測功能，背向識別的種類可達1500種（區(qū)分年份）

17.★可通過客戶端顯示設備內(nèi)溫濕度信息，如檢測到異常后可聯(lián)動報警并開啟風扇

18.設備內(nèi)置深度學習芯片

19.電源電壓在AC55V~310V的范圍內(nèi)變化時，設備能正常工作。700萬像素可檢測三個車道，正反方向安裝。2300萬CCD視頻檢測高清抓拍一體攝像機個41.圖像傳感器：應不低于1/1.8英寸CCD或GMOS傳感器；；

2.★處理芯片：內(nèi)置一體化嵌入式攝像機采用深度學習芯片；

3.最大圖像尺寸:2048×1536（300萬像素）,分辨力：彩色≥1400TVL；

4.★幀率:1～50fps可調(diào)；

5.最低照度：彩色≤0.01lx；

6.鏡頭接口類型：C/CS接口，高清定焦鏡頭可選；

7.自動光圈：DC驅(qū)動；

8.視頻壓縮標準：H.264/MJPEG；

9.圖像格式：JPEG；

10.接入?yún)f(xié)議：支持GB/T28181-2016協(xié)議，標準Onvif協(xié)議

11.智能識別：內(nèi)置車牌識別（≥95%，需支持新能源車牌識別）、車型識別（不低于19種車型,準確率≥95%）、車身顏色識別、車輛子品牌（不低于3600種，準確率≥90%）；

12.電子警察功能：具備闖紅燈捕獲功能（白天≥99%，夜晚≥99%）、占用應急車道抓拍、黃網(wǎng)格違停抓拍、加塞檢測、異常車牌檢測等抓拍功能；

13.★支持無牌車輛抓拍，當監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有無牌車輛駛?cè)霑r，可對該車輛進行抓拍；

14.支持TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP網(wǎng)絡協(xié)議,支持FTP上傳圖片；

15.補光燈控制：閃光燈自動控制、時控可選；支持頻閃等；

16.★支持車牌寬度范圍從80*25到1200*380像素，傾斜角度范圍從0到40度的車牌識別；

17.通訊接口：10M/100M/1000M自適應RJ45接口≥2個，RS-485接口≥3個，RS232接口≥1個；

18.★支持安全帶信息顯示，可在抓拍圖片上疊加主駕駛和副駕駛安全帶信息；

19.工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)，工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；

20.電源：AC220V；

21.設備應符合GB/T28181-2016相關技術(shù)要求300萬像素可檢測兩個車道，正反方向安裝。3DSP抓拍處理模塊套12集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。每個一體機一套4不避讓行人高清視頻一體機個0采用1英寸700萬像素逐行掃描CCD智能高清攝像機

分辨率：3392(H)×2008(V)，

輸出圖片格式：JPEG，質(zhì)量可設；

支持視頻流和抓拍幀同時輸出，采用視頻壓縮技術(shù)H.264編碼；

幀率：25fps；

支持斷網(wǎng)時SD/SDHC本地圖片存儲檢索、自動覆蓋、自動上傳；

1個10M/100M/1000M自適應RJ45接口；1個RS－485半雙工接口；

支持RS-485通信功能，可以接入車檢器、紅綠燈信號檢測器和雷達等串口外圍設備

支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光，支持閃光燈自動光控功能；

支持車牌識別、車型識別、車身顏色識別；

壓縮輸出碼率：32Kbps~16Mbps；

存儲功能：支持SD/SDHC，USB存儲設備；

智能識別：車牌識別、車型識別、車輛檢測；

支持協(xié)議：TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上傳圖片；人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)（以下稱：不避讓行人抓拍系統(tǒng)）使用。如為一個車道，可使用300萬像素一體機。5不避讓行人檢測處理單元臺01、內(nèi)置行人檢測及人數(shù)判斷模塊，采用基于圖像特征和機器學習的算法，綜合行人的運動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區(qū)域的人數(shù)，實時輸出行人檢測結(jié)果；

2、先進的跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后30米的區(qū)域，為判斷目標行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤；

3、對機動車對行人干擾程度（數(shù)量、相互位置關系）等進行靈活配置；

4、采用工業(yè)級嵌入式、低功耗設計的視頻分析記錄儀設備作為智能分析單元，對行人圖像采集單元輸入的視頻流逐幀進行人數(shù)判斷，對機動車圖像采集單元輸入的每幀圖像進行視頻分析，實時檢測車輛，并記錄車輛運動軌跡，當分析出當前車道所對應的人行橫道區(qū)域通行人數(shù)大于或等于X時（X可設，默認為1），如果有車輛行經(jīng)人行橫道，則判斷該車輛屬于不避讓行人行為，根據(jù)預設標記位置（人行橫道前、人行橫道上、人行橫道后）提取3張人行橫道不避讓人行人的違法照片。配套人行橫道道路交通安全違法行為檢測記錄抓拍機使用，一個路口一臺6高清攝像機電源個12輸入：100VAC～240VAC，輸出12DC。每個攝像機一個（抓拍一體機）7高清鏡頭個12百萬像素，手動光圈，手動變焦。每個一體機一個鏡頭8攝像機護罩+安裝支架套16防水，防塵，帶加熱器和風扇。每個一體機和全景攝像機各一個9高清監(jiān)控全景攝像機（含鏡頭）臺4高清網(wǎng)絡槍機,含電源，1/3"200萬CCD槍型網(wǎng)絡攝像機，日夜型(ICR)，帶SD卡接口，DC12V/PoE,含4510D鏡頭每個方向一個10紅燈檢測器個12支持1-4路紅燈信號檢測，輸入:100VAC～240VAC，輸出:開關量/RS485。每個一體機一套11LED智能補光燈及支架個32額定電壓：220V；頻閃最大功率：144W；色溫：6000～7000K；光通量：大于3600LM。提供公安部檢測中心的檢測報告GA/T497-2016《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)》及企業(yè)技術(shù)條件每個車道一個（含右轉(zhuǎn)車道），正反向安裝12光敏控制器個32光控自動開關，220V/AC。

1.多點光亮度檢測，避免誤觸發(fā)

2.ARM控制器，檢測靈敏可靠，支持自動、人工

3.0-255級亮度輸出

4.支持RS485、100M以太網(wǎng)接口

5.大功率無觸點控制220V16A

6.智能微調(diào):可根據(jù)經(jīng)緯度、日出日落、晴天或陰雨天的實際光照度自動微調(diào)控制時間和方式

7.照度標準：0.1～1000Lux無級調(diào)整

8.壓鑄鋁密封外殼，防水防塵

9.工作溫度：-40℃～+80℃，適合南方酷暑地區(qū)每個LED補光燈一個13網(wǎng)絡避雷器個16配套高清攝像機使用。網(wǎng)絡部分：最大持續(xù)工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續(xù)工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA每個一體機和全景攝像機各一個14集中控制機箱個2含電源控制和設備供電接口，三層擱板，雙開門設計，用于集中設備網(wǎng)絡和電源管理，放置視頻車輛檢測器、硬盤錄像機、光電轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡交換設備。一個路口一套15機箱基礎個2挖基坑650*500*800（0.26m3），外運余泥，制作C20砼基，砼養(yǎng)護，含接地、瓷磚一個機箱一個168口交換機個2端口類型10/100BaseT(X)，端口數(shù)量5，網(wǎng)絡標準IEEE802.3,IEEE802.3u,IEEE802.3x，電壓12-48VDC或18-30VAC，工作溫度-10℃-60℃，工作濕度5%-95%(無凝露)一個機箱一個17高清硬盤錄像機臺2四路高清720P視頻輸入，配4-6T硬盤可存儲30天一個機箱一個18硬盤個2希捷，4T,質(zhì)保2年，質(zhì)保期內(nèi)換新保證各個方向的全景攝像機攝取的錄像資料保存30天以上，同時存儲路口監(jiān)控。19智能交通終端管理設備--高清抓拍相機存儲記錄儀臺21.接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網(wǎng)絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；

2.操作系統(tǒng)：嵌入式Linux操作系統(tǒng)，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS顯示；

3.硬盤接口：4個SATA接口硬盤，最大支持6TB硬盤；

4.設備接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1，HDMI*1；

5.網(wǎng)絡接口：不低于16個RJ4510M/100M自適應以太網(wǎng)口，2個RJ451000M接口，其中一個為1000M可光電轉(zhuǎn)換SFP接口；

6.圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網(wǎng)續(xù)傳；

7.數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；

8.車輛查詢：支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；

9、供電DC12V，工作溫度-30℃～+70℃；

10.★設備應符合GB/T28181-2016相關技術(shù)要求；暫按一個機箱一個，最終按實計合計二、工程材料1攝像機桿套4Φ220-Φ325，八棱熱浸鋅桿件，立柱7米，橫臂6米—14米，橫臂壁厚4-8mm，立桿壁厚6-12mm。根據(jù)橫臂長度選擇立桿直徑套0懸掛式(龍門架)2帶屏蔽雙絞信號線米1280RVVP2*1.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格2*1.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)設計距離計算，應考慮備用線路數(shù)量一組，最終以實際結(jié)算。3攝像機電源電纜米1280RVV3*2.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格3*2.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-20084四芯單模光纖米640中心松套管光纖纜芯填充油膏軋紋鋼帶粘結(jié)PE護套夾帶雙平行鋼絲PE護套，允許彎曲半徑：敷設時20倍纜徑，工作時10倍纜徑，允許拉力(N)：長期：800短期：2500，允許側(cè)壓力(N/100mm):長期：800短期：2500，使用溫度（℃):-40～+60，抗沖擊力(g)：8003次H=1m。5視頻電纜米0SYV-75-16網(wǎng)線米1280超六類雙屏蔽防水網(wǎng)線。7接地線米60RVV1*6.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格1*6.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008。每個接地體各10米。8接地體個6接地極、50*50鍍鋅角鐵、40*5扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆每個立桿和機箱各一個。9光端機掛箱個4以實際數(shù)量為準根據(jù)實際距離確定，先滿算，最后以實際情況結(jié)算10尾纖盒個6尾纖、跳線、尾纖盒、耦合器等。每個立桿和機箱各一個。11光纖收發(fā)器對4工業(yè)級，單模、雙纖光纖收發(fā)器，主要用于10/100M以太網(wǎng)遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，支持1600超長包，設備自帶watchdog，避免死機；有掉線自檢（LFP）功能每個立桿一對，最終以實際情況結(jié)算。合計三、土建工程部分1攝像機桿基礎個42.5*1*1,含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件（如遇龍門架以大樣圖為準）根據(jù)F型立桿和龍門架計算數(shù)量2窨井施工（含井圈井蓋）個00.6*0.6*0.6，含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等已含入信號燈手井建設數(shù)量合計四、安裝調(diào)試\稅收\通訊1新建視頻電子警察光纖條2以電子警察機箱至最近的光纖分支箱計算2電子警察光纖通訊費用年2以通過網(wǎng)絡將視頻信息接入應指工程后臺，圖片信息接入交巡警支隊電子警察后臺為準（帶寬不低于20M）路口全景監(jiān)控系統(tǒng)設備工程量序號名稱單位數(shù)規(guī)格或技術(shù)要求備注1立桿套9Ф165*6*8000，橫臂Φ80*5000，內(nèi)外熱浸鋅2控制機箱只9500*350*250壁掛式3快球攝像機只9高清網(wǎng)絡球機,含電源，1/3"300萬CCD網(wǎng)絡攝像機，日夜型(ICR)，帶SD卡接口，DC12V/PoE，37倍光學變焦.4光纖收發(fā)器對9工業(yè)級，單模、雙纖光纖收發(fā)器，主要用于10/100M以太網(wǎng)遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，支持1600超長包，設備自帶watchdog，避免死機；有掉線自檢（LFP）功能5立桿轉(zhuǎn)接法蘭只9定制6光纜(單模）米200032芯按實7光跳線根92米8尾纖盒只99硬盤錄像機個9四路高清1080P視頻輸入，配4-6T硬盤可存儲30天10硬盤個9希捷，4T,質(zhì)保2年，質(zhì)保期內(nèi)換新11接地體只9接地極、50*50鍍鋅角鐵、40*5扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆12控制線米90KVVP-4*1.5按實13電源線米2000VV22-3*4.0按實14接地線米90BVR10按實15網(wǎng)線米90超六類雙屏蔽防水網(wǎng)線按實16電源避雷器只9外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA

待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns

分支布線