PAGE5瀝青道路施工技術(shù)摘要近年來高速公路建設(shè)發(fā)展非常迅速，隨之高速公路瀝青路面遭到破壞，同時耐久性不足的問題也越來越多，現(xiàn)在已經(jīng)成為影響高速公路健康發(fā)展的明顯問題。由于瀝青路面技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性，加上施工任務(wù)繁重、技術(shù)力量不足等原因，造成瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制還有許多方面需要完善。本文對瀝青混凝土路面施工過程中，分析了瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各項(xiàng)施工工藝并進(jìn)行研究探討。主要有瀝青混合料及其質(zhì)量控制、瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制、瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制等內(nèi)容。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工質(zhì)量

目錄摘要 1引言 11瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制 11.1瀝青混凝土路面攤鋪工藝 11.1.1攤鋪前的測量和放樣 11.1.2攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 11.2瀝青路面攤鋪出現(xiàn)的問題及解決方法 11.3瀝青路面彎道攤鋪技術(shù) 21.4瀝青混凝土路面碾壓工藝 21.5碾壓施工過程中注意事項(xiàng) 32瀝青混凝土接縫施工及其質(zhì)量控制 32.1縱向接縫 32.2橫向接縫 32.3接縫位置 42.4施工方法 42.5注意事項(xiàng) 4參考文獻(xiàn) 5引言瀝青混凝土路面有著密實(shí)、無接縫、表面平整、噪聲低、較強(qiáng)的行車舒適性以及塵少等特點(diǎn)，另外，其施工周期較短、養(yǎng)護(hù)維修也很方便，而且還可分期修建，也是由于上述優(yōu)點(diǎn)，我國應(yīng)用瀝青混凝土路面比較廣泛，我國絕大部分公路及城市道路都采用了此路面。雖然瀝青混凝土路面相對路基只是薄薄的一層，但是直接承受車輛荷載與外界環(huán)境的各種影響，其質(zhì)量的好壞對于道路系統(tǒng)具有十分重要的意義。1瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制1.1瀝青混凝土路面攤鋪工藝1.1.1攤鋪前的測量和放樣攤鋪前測量的主要任務(wù)是測量放樣處中、邊樁，每隔10米鋪裝斷面的設(shè)計坐標(biāo)和設(shè)計標(biāo)高，放樣復(fù)測檢查完成后按指定位置進(jìn)行攤鋪。為了抵消基層標(biāo)高誤差，攤鋪前的測量放線完成后，應(yīng)該在攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)線上面層和下面層之間，運(yùn)用瀝青攤鋪機(jī)整體浮動基準(zhǔn)梁，減小施工接縫；下面層采用張拉0.5mm鋼絲繩分布于單幅路面的兩側(cè)，同時在彎道內(nèi)側(cè)應(yīng)適當(dāng)加密，以控制路面標(biāo)高。1.1.2攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，開始攤鋪前半小時攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，一般加熱半小時左右就可以滿足瀝青混合料攤鋪機(jī)的起步要求。另外，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，攤鋪機(jī)前進(jìn)過程中要慢慢靠近自卸車，一直到能推動自卸車一起前進(jìn)，然后攤鋪機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，這樣就可以把料卸于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。一般情況下，行車速度不超過4m/min為宜。根據(jù)混合料供應(yīng)能力，合理控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度是提高攤鋪機(jī)生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量的最佳途徑。1.2瀝青路面攤鋪出現(xiàn)的問題及解決方法加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm~20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5cm~10cm左右的攤鋪層重疊，在最后做跨接縫碾壓時以熱接縫形式來消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度。瀝青砼路面厚度不均勻，這是客觀存在的，這種情況應(yīng)加強(qiáng)對下面層瀝青路面平整度及高程的監(jiān)督。在特殊情況下，為保證路面厚度，則采取適當(dāng)調(diào)整高程，以確保路面結(jié)構(gòu)層厚度。攤鋪機(jī)開鋪后會出現(xiàn)一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。這要求在熨平板預(yù)熱時溫度不低于80℃，用水準(zhǔn)儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度（支墊板的厚度=松鋪厚度+熨平板預(yù)熱拱度+基層的高層誤差，一般要求有五個支點(diǎn)）。1.3瀝青路面彎道攤鋪技術(shù)提高變坡攤鋪的橫坡準(zhǔn)確性和路面平整度的基本措施主要有：設(shè)置攤鋪基準(zhǔn)時，采用一側(cè)掛線（或平衡梁基準(zhǔn)）和手動控制橫坡輸入信號的方法，將變坡段沿著超高側(cè)曲線按等弧長分成若干份，然后根據(jù)所需變化的總橫坡值計算每份弧長所應(yīng)改變的橫坡值。在每一弧度范圍內(nèi)，手動旋轉(zhuǎn)橫坡調(diào)節(jié)器旋扭使攤鋪機(jī)每走過一份弧長時，正好完成一份橫坡值的調(diào)節(jié)；由于厚度調(diào)節(jié)錯誤信號而引起鋪層厚度變薄，采取事先適當(dāng)加厚非超高側(cè)的鋪層厚度，并在變坡攤鋪的過程時時檢查非超高側(cè)的鋪層厚度，必要時可用連續(xù)地微調(diào)縱向傳感器以控制必要的厚度；鋪機(jī)轉(zhuǎn)向時，應(yīng)平衡漸變地沿事先畫好的方向線進(jìn)行，避免一次大幅度地轉(zhuǎn)向。1.4瀝青混凝土路面碾壓工藝瀝青面成型的重要工序是碾壓，是保證路面質(zhì)量符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。碾壓作業(yè)時混合料初壓溫度不應(yīng)低于110℃；碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃，輪胎壓路機(jī)不得低于80℃，振動壓路機(jī)不得低于65℃。碾壓時，壓路機(jī)中途不能停留，轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回進(jìn)行碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上；并應(yīng)使出壓實(shí)起始線3m以外。在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。在這方面我們要求施工責(zé)任落實(shí)到人，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)施工不到位的地方要及時糾正。1.5碾壓施工過程中注意事項(xiàng)（1）在碾壓結(jié)束后，路面經(jīng)常會出現(xiàn)推擠和裂縫現(xiàn)象，這會影響瀝青砼路面的穩(wěn)定性。因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進(jìn)行適時檢測，確保終壓在設(shè)計要求范圍之內(nèi)。（2）壓路機(jī)在新攤鋪的面層上一定不允許快速起動和剎車，要求駕駛?cè)藛T操作熟練、有經(jīng)驗(yàn)；（3）噴水過多造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土表面開裂，因此應(yīng)嚴(yán)格控制向壓路機(jī)輪上噴水，只要不粘輪即可，而影響壓路機(jī)對瀝青混凝土搓揉的效果。（4）使用輪胎方式壓路機(jī)前檢查各輪胎的磨損情況及壓力是否相等，防上各輪胎軟硬不一，影響面層的橫向平整度。2瀝青混凝土接縫施工及其質(zhì)量控制2.1縱向接縫兩條攤鋪帶相接處必須有一部分是銜接在一起的，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。銜接的寬度前后應(yīng)保持一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必須采用2臺或多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高速公路都是采用熱接縫，熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好。如果特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個垂直面。不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。2.2橫向接縫在瀝青路面施工中最常見的是橫向接縫，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，很大程度上影響瀝青路面的質(zhì)量，重者出現(xiàn)錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點(diǎn)，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。2.3接縫位置在攤鋪結(jié)束后，最后一個碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾壓下，不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高，因此形成拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。因此要在斷面還未冷透時用切割機(jī)切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處，對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。2.4施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)；然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后，確定切割位置，切割后鏟除尾部混合料，鏟除后需立即清洗切割面，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。2.5注意事項(xiàng)接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，此位置應(yīng)保持碾壓并不受任何阻擋。接縫處切割不用太整齊，否則容易粘結(jié)成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩側(cè)是分開的。若在尚未硬化的瀝青層上用鑿巖機(jī)鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘?jiān)謇砀蓛簦皶r整平不影響壓路機(jī)的碾壓。選用高性能的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時速度一定要慢，需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作，在轉(zhuǎn)向、換向時要平穩(wěn)，不得急躁。這樣才能保證接縫處的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]倪松強(qiáng).SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析[J].門窗，2017，01：97.[2]楊志芳.高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝及控制[J].山西建筑，2017，02：146-147.[3]張鵬