任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)

能力目標(biāo)：1、了解船體首端的受力及其結(jié)構(gòu)特點。2、了解船體尾端的受力及其結(jié)構(gòu)特點。學(xué)習(xí)任務(wù)：在分析船體首、尾端受力的基礎(chǔ)上，掌握其結(jié)構(gòu)上的加強措施。授課方式：知識介紹任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)船舶的首端是指上甲板以下、防撞艙壁以前的部分。為了減小航行時的興波阻力，提高船速，現(xiàn)代運輸船舶的船首常制成球鼻型。尾尖艙壁以后，上甲板以下的船體結(jié)構(gòu)稱為尾端結(jié)構(gòu)，包括尾尖艙和尾部懸伸端，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。為了提高船舶推進(jìn)效率，現(xiàn)代運輸船舶的船尾常制成巡洋艦型。船體首、尾端由于受到較大的局部外力，所以在結(jié)構(gòu)上要進(jìn)行加強。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)1.作用于船首端的外力在船的首尾兩端所受的總縱彎曲力矩較小，但是受的局部作用力較大。如船在波浪上縱搖時船首底部受到的砰擊作用；波浪對船首部兩側(cè)的沖擊力；在冰區(qū)航行時冰的擠壓力，以及碰撞力等。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)2.船首端骨架結(jié)構(gòu)的特點和加強（1）在首尖艙區(qū)域內(nèi)，多數(shù)采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，肋骨間距小，構(gòu)件尺寸大，設(shè)有許多空間骨架構(gòu)件。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)2.船首端骨架結(jié)構(gòu)的特點和加強（1）在首尖艙區(qū)域內(nèi)①肋骨間距一般不大于600mm，每一肋位上都設(shè)有升高肋板，中內(nèi)龍骨與升高肋板尺寸相同，并延升至首柱底部。②在舷側(cè)除了設(shè)置肋骨外，必須設(shè)置間距不大于2m的舷側(cè)縱桁。③在左右舷的兩個舷側(cè)桁之間，每隔一個肋位設(shè)置一道空間撐桿，稱為強胸橫粱，或者設(shè)置帶有開孔的平臺，代替強胸橫粱和舷側(cè)縱桁。④在中縱剖面處設(shè)置制蕩艙壁。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)2.船首端骨架結(jié)構(gòu)的特點和加強（2）從防撞艙壁至距首垂線0.15L船長區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)，要在首尖艙舷側(cè)縱桁的延伸線上設(shè)置舷側(cè)縱桁。（3）從防撞艙壁至距首垂線約0.25L船長區(qū)域內(nèi)的船底，要在每一肋位上設(shè)置主肋板；旁底桁間距不大于3個肋骨間距或縱骨間距，在旁底桁之間還設(shè)有半高旁底桁。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)3.首柱首柱是船體最前端的構(gòu)件，用來加強船首，連接舷側(cè)外板，甲板和龍骨末端的構(gòu)件。一般船舶的首柱有兩種結(jié)構(gòu)形式；鋼板焊接制成的和鑄鋼制成的首柱任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)一、船首端結(jié)構(gòu)3.首柱鋼板首柱鑄鋼首柱用較厚的鋼板彎曲焊接制成的，在彎曲鋼板的內(nèi)側(cè)焊接有水平的和豎向的扶強材，加強它的剛性。由鑄鋼澆鑄而成的。特點①與外板、甲板、中內(nèi)龍骨、平板龍骨等連接牢固。②制造容易、重量輕、成本低。碰撞時鋼板僅局部發(fā)生變形、易修理。剛性大而韌性差，重量也較大，可以制成較復(fù)雜的斷面形狀，制造費時。采用該種首柱時僅用在水線以下的形狀復(fù)雜的部位，水線以上部分均采用鋼板首柱。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)1.作用于船尾部的外力船尾所受的總縱彎曲力矩較小，承受的局部外力：螺旋槳運轉(zhuǎn)時的水動壓力尾機船由于主機引起的振動力舵及螺旋槳的重力任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)2.船尾部骨架結(jié)構(gòu)的加強加強措施（3）在舷側(cè)除了肋骨之外，設(shè)置舷側(cè)縱桁，豎向間距不大于2.5m。左右舷的兩舷側(cè)縱桁之間設(shè)有強橫梁。一般采用橫骨架式結(jié)構(gòu)（1）在每一個肋位上設(shè)置升高肋板（2）尾尖艙內(nèi)設(shè)有制蕩艙壁。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)3.尾柱尾柱是設(shè)置在單槳船或有中舵的雙槳船上,位于船體后端中線面上的大型構(gòu)件。作用：連接尾端底部結(jié)構(gòu)，兩舷側(cè)外板和龍骨等構(gòu)件,支持與保護(hù)舵和螺旋槳,加強船底尾部結(jié)構(gòu)尾柱形式裝設(shè)不平衡舵的尾柱裝設(shè)平衡舵的尾柱裝設(shè)半平衡舵的尾柱任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)3.尾柱（1）單槳船上裝設(shè)不平衡舵的尾柱（具有槳穴尾柱）：由舵柱、螺旋槳柱和尾柱底骨組成的螺旋槳框穴形式，螺旋槳位于框穴內(nèi)。舵柱的后緣上設(shè)有舵鈕，用舵銷把舵連接在舵鈕上。在螺旋槳柱的中間設(shè)有一個轂，使槳軸從中穿出。目前已很少使用任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)3.尾柱（2）單槳船上裝設(shè)平衡舵的尾柱（無舵柱尾柱）：平衡舵是在舵葉上下兩端設(shè)有支承，舵柱就沒有必要了。尾柱底骨上作用一個很大的力，所以其尺寸較大。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)3.尾柱（3）單槳船裝設(shè)半平衡舵的尾柱：半平衡舵無下端支承點，無需要尾柱底骨，上端尺寸較大。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)4.尾軸架和軸包套在雙槳船上，螺旋槳在中線面的兩側(cè)船體外板上伸出船外，因此需要裝設(shè)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)固定螺旋槳軸。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)4.尾軸架和軸包套尾軸架結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，易損壞和腐蝕，易被繩索等物纏住多用在小型船舶和瘦削的高速船上。（1）尾軸架：是用來固定伸出船體外部的螺旋槳軸的結(jié)構(gòu)，常用的有裝設(shè)一根撐桿的單臂式和有兩根撐桿的人字架式。撐桿的一端伸進(jìn)船體內(nèi)固定在船體骨架上，或用撐桿腳固定在外板上，另一端連接在圓筒形軸承上，螺旋槳軸從軸承中穿過。任務(wù)五

船體首尾端結(jié)構(gòu)二、船尾端結(jié)構(gòu)4.尾軸架和軸包套（2）軸包套：在船體