純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效技術(shù)要求及試驗方法PAGEPAGE2純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效技術(shù)要求及試驗方法本文件規(guī)定了純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效限定值、能效等級和試驗方法。本文件適用于座位數(shù)不超過7座且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛的純電動汽車空調(diào)系（3500kgM1（GB/T15089-2001GB18352.6-2016）GB/T18386.1-2021電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分：輕型汽車GB/T19596-2017QC/T658-2009汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能道路試驗方法T/CAAMTB123-2023質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評價要求純電動乘用車GB/T15089-2001和GB/T19596-2017界定的以及下列術(shù)語及定義適用于本文件。純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)air-conditioningsystemofelectricvehicle純電動汽車在整車集成狀態(tài)下的以電驅(qū)動的、向乘員艙區(qū)域提供經(jīng)過處理的空氣的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)能耗air-conditioningsystemenergyconsumptionPTCPTC單位容積能效比energyefficiencyratio在規(guī)定工況條件下，整車空調(diào)系統(tǒng)能耗與乘員艙容積的比值；單位：kWh/m3。空調(diào)系統(tǒng)能效限定值energyefficiencylimitofair-conditioningsystem在規(guī)定工況條件下，空調(diào)系統(tǒng)單位容積能效比的最小允許值，簡稱能效限定值。微型車minivehicles車身長度小于4m的M1類純電動乘用車。[來源：T/CAAMTB123-2023]常規(guī)車generalvehicles車身長度大于4m的M1類純電動乘用車。[來源：T/CAAMTB123-2023]高溫制冷場景能效等級指標(biāo)值高溫制冷場景空調(diào)系統(tǒng)按實測單位容積制冷能效比（????）大小對產(chǎn)品進行能效分級，分成1、2、3三個等級，1級表示能效等級最高。各能效等級對應(yīng)的單位容積制冷能效比應(yīng)不大于表1規(guī)定值。表1空調(diào)系統(tǒng)高溫制冷場景能效等級指標(biāo)值單位容積制冷能效比（kWh/m3）制冷能效等級1級2級3級????0.30.60.9低溫制熱場景能效等級指標(biāo)值低溫制熱場景空調(diào)系統(tǒng)按實測單位容積制熱能效比（???）大小對產(chǎn)品進行能效分級，分成1、2、3三個等級，1級表示能效等級最高。各能效等級對應(yīng)的單位容積制熱能效比應(yīng)不大于表2規(guī)定值。表2空調(diào)系統(tǒng)低溫制熱場景能效等級指標(biāo)值單位容積制熱能效比（kWh/m3）制熱能效等級1級2級3級???0.60.91.2空調(diào)系統(tǒng)能效限定值為表1、2中各環(huán)境下能效等級的3級。空調(diào)系統(tǒng)能效等級應(yīng)同時符合高溫場景與低溫場景對應(yīng)的同級能效指標(biāo)值，如無法同時滿足同級能效指標(biāo)值，則取高溫制冷場景或低溫制熱場景能效等級較低者為整車空調(diào)系統(tǒng)能效等級。熱電偶溫度傳感器：測量范圍-50~100℃，精度±1℃；電壓傳感器：測量范圍0~1000V，精度0.2%FS；電流傳感器：測量范圍±100A，精度0.03%FS。乘員艙內(nèi)溫度布點位置按附錄A執(zhí)行。按照GB18352.6-2016的C.1.2.4.2規(guī)定，確定車輛在底盤測功機上的運行狀態(tài)。GB18352.6-20163.9CCGB18352.6-2016CCGB18352.6-2016CC10%乘員艙容積??0是指排除座椅、內(nèi)飾等可用的空間容積。對于后排與行李艙未連通的車型（3廂車），乘員艙容積僅包括乘坐區(qū)可用空間容積；對于后排與行李艙連通的車型（2廂車），乘員艙容積包括乘坐區(qū)和行李艙可用空間容積。乘員艙容積??0原則上由供車方提供，并提供參數(shù)真實性說明。若提供的乘員艙容積參數(shù)存在異議，推薦檢測機構(gòu)使用3D點云掃描法獲取乘員艙容積參數(shù)，并提供測量報告。高溫制冷試驗環(huán)境條件按表3設(shè)置。浸車

表3試驗條件試驗項目環(huán)境溫度℃相對濕度%RH光照強度W/m2高溫制冷35±250±51000±20浸車開始前，需在常溫環(huán)境中靜置12h以上。SOC值100%6.5.11h50℃±1℃。（24℃24℃±1℃“Auto”30min24℃的24℃“Auto”24℃±1℃24℃24℃±1℃按6.5.2節(jié)方法完成浸車后，駕駛員進入車內(nèi)，車輛上電至ready狀態(tài)，在滿足副駕頭部平均溫度6.5.3（WLTC工況）DGB18352.6-2016CA（WLTC）、（Medium）（High）（Extra6.5.424℃WLTC工況GB18352.6-2016附錄C.1.2.6.6±2km/h1s10高溫制冷場景試驗過程空調(diào)系統(tǒng)能耗（????）計算公式為：∫??(??1+??2)????式中：

????

=??0 ………..(1)3600??1——壓縮機放電功率[kW]；壓縮機總成電流及電壓；??2——鼓風(fēng)機放電功率[kW]；鼓風(fēng)機總成（含調(diào)速模塊）電流及電壓；??0——空調(diào)開啟時刻[s]；??——試驗結(jié)束時刻[s]；單位容積制冷能效比（????）計算公式為：????

=????………….……..(2)??0????——高溫制冷場景空調(diào)系統(tǒng)能耗[kWh]；??0——乘員艙容積[m3]。低溫制熱試驗環(huán)境條件按表4設(shè)置。浸車

表4試驗條件試驗條件環(huán)境溫度℃相對濕度%RH光照強度W/m2低溫制熱-7±3//浸車開始前，需在常溫環(huán)境中靜置12h以上。SOC值100%6.6.112h。10min（25℃±1℃“Auto”30min25℃“Auto”25℃±1℃25℃25℃±1℃按6.6.2節(jié)方法完成浸車后，駕駛員進入車內(nèi)，車輛上電至ready狀態(tài)，在滿足副駕足部平均溫度-7℃±26.6.3（WLTCDGB18352.6-2016CA（WLTC）、（Medium）（High）（Extra6.6.425℃時刻后繼續(xù)按照工1GB18352.6-2016附錄C.1.2.6.6±2km/h1s10低溫制熱場景試驗過程空調(diào)系統(tǒng)能耗（???）計算公式為：∫??(??1+??2+??3)????式中：

???

=??0 ………..(3)3600??1——壓縮機放電功率[kW]；壓縮機總成電流及電壓；??2——鼓風(fēng)機放電功率[kW]；鼓風(fēng)機總成（含調(diào)速模塊）電流及電壓；??3——PTC放電功率[kW]；乘員艙PTC及電池PTC電流電壓；??0——空調(diào)開啟時刻[s]；??——試驗結(jié)束時刻[s]；單位容積制熱能效比（???）計算公式為：???

=??? (4)??0???——低溫制熱場景空調(diào)系統(tǒng)能耗[kW