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文檔簡介

帶車輛時間窗的多車場車輛路徑問題研究隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,許多物流公司往往擁有多個配送中心(車場)。配送中心之間如何進(jìn)行合理的任務(wù)分配及恰當(dāng)?shù)能囕v行駛路線安排以實現(xiàn)企業(yè)配送成本的降低和服務(wù)質(zhì)量的提升,就成為企業(yè)非常關(guān)心的問題。多車場車輛路徑問題也是車輛路徑問題領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。目前多車場車輛路徑問題中關(guān)于時間窗的研究,主要都是從客戶角度出發(fā),旨在提高服務(wù)質(zhì)量的同時保證成本最低。本文所研究的帶車輛時間窗的多車場車輛路徑問題,主要是從企業(yè)成本控制和優(yōu)化資源配置角度出發(fā),在調(diào)配車輛時考慮正在運(yùn)行中的車輛資源,從而將車輛時間窗概念引入到車輛路徑問題中,同時結(jié)合實踐運(yùn)作中調(diào)度的情況、特點(diǎn),最終建立帶車輛時間窗,帶客戶時間窗的多車場車輛路徑的數(shù)學(xué)模型。本文主要做了以下幾個方面的工作:1.概述本文研究背景、研究意義及創(chuàng)新點(diǎn),總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)問題的研究現(xiàn)狀等內(nèi)容。2.對帶客戶時間窗的多車場車輛路徑問題進(jìn)行研究。在闡述基本車輛路徑問題構(gòu)成要素、分類、模型及算法的基礎(chǔ)上,引入多車場和客戶時間窗兩類約束條件,對帶客戶時間窗的多車場車輛路徑的問題(MDVRPTW)進(jìn)行描述分析,進(jìn)而對其模型及常用的求解算法進(jìn)行歸納總結(jié)。3.構(gòu)建帶車輛時間窗的多車場車輛路徑問題的數(shù)學(xué)模型。在詳細(xì)介紹車輛時間窗概念的基礎(chǔ)上,對帶車輛時間窗的多車場車輛路徑問題進(jìn)行描述及定義,最終構(gòu)建帶車輛時間窗、帶客戶時間窗的多車場車輛路徑的數(shù)學(xué)模型。4.求解帶車輛時間窗的多車場車輛路徑問題的算法研究。在詳細(xì)介紹聚類分析、模擬退火算法理論的基礎(chǔ)上,基于“先聚類后路線”的方法,首先通過k-means聚類算法對配送區(qū)域進(jìn)行劃分,將多車場車輛路徑問題轉(zhuǎn)化

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