汽車電器設(shè)備

第四章點火系

點火系第一節(jié)概述第二節(jié)點火系的任務(wù)原理第三節(jié)點火系的構(gòu)造第四節(jié)電磁感應(yīng)式電子點火系第五節(jié)霍爾效應(yīng)式電子點火系第六節(jié)光電式電子點火系第七節(jié)電容儲能式電子點火系第八節(jié)點火系的缺點診斷與維修第九節(jié)點火系的運用與維護第十節(jié)計算機控制點火系〔本節(jié)留待電控課講〕第四章點火系點火系是汽油發(fā)動機正常任務(wù)所必需的電器系統(tǒng)之一，對本章內(nèi)容來說，在學(xué)習(xí)了解傳統(tǒng)點火系的分電器、點火線圈、火花塞的等各組成部件的構(gòu)造、原理根底上，整體把握普通電子點火系的任務(wù)原理，掌握磁感應(yīng)式和霍爾式普通電子點火系的任務(wù)過程。第一節(jié)概述一、點火系的作用二、發(fā)動機對點火系的要求三、點火系的分類一、點火系的作用在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完成的。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火順序輪番送至各氣缸，點燃緊縮混合氣；并能順應(yīng)發(fā)動機工況和運用條件的變化，自動調(diào)理點火時辰，實現(xiàn)可靠而準確的點火；還能在改換燃油或安裝分電器時進展人工校準點火時辰。第一節(jié)概述二、發(fā)動機對點火系的要求1.點火安裝應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電〔正常任務(wù)時普通為10KV，低溫起動時普通需求19KV以上〕，普通最高電壓達20—30KV。2.電火花應(yīng)具有足夠的點火能量，普通發(fā)動機正常任務(wù)時需0.01—0.05J，低溫起動時需0.10J。3.能根據(jù)發(fā)動機工況的變化提供最正確的點火時辰，以使發(fā)動機產(chǎn)生最大的功率〔包括點火順序和點火時機〕。※為了保證在上止點后6-10°曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸中出現(xiàn)最高壓力，點火提早角應(yīng)能隨曲軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷變化。4.在特殊運用條件下(熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀薄地域)行駛時，點火系統(tǒng)必需可靠地任務(wù)。第一節(jié)概述第一節(jié)概述三、點火系的分類1.按點火系儲存能量的方式分〔1〕電感儲能式〔點火能量以磁場能方式儲存在點火線圈中〕?！?〕電容儲能式〔點火能量以電場能的方式儲存在儲能電容中〕。2.按點火信號發(fā)生器的原理分〔1〕磁感應(yīng)式〔如日本豐田車系〕〔2〕霍爾效應(yīng)式〔如德國群眾車系〕〔3〕光電式〔如日本日產(chǎn)車系〕。第一節(jié)概述三、點火系的分類3.按初級電路控制方式分〔1〕傳統(tǒng)點火系—蓄電池點火系?！?〕電子點火系—運用于化油器式發(fā)動機?！?〕計算機控制點火系—廣泛運用于電控發(fā)動機的點火系。4.按高壓電的配電方式分〔1〕機械配電點火系〔有分電器〕?！?〕計算機配電點火系〔無分電器〕。闡明：電感儲能式中電磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式運用廣泛。有分電器點火系在中低檔車中運用廣泛，無分電器點火系在中高檔車中運用廣泛。1.組成：汽車用汽油發(fā)動機中，點火系普通是由電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、點火控制器、火花塞、高壓線等部件組成。第二節(jié)點火系的任務(wù)原理一、點火系的組成及功用2.功用(1)電源(2)點火開關(guān)(3)點火線圈(4)分電器(5)點火控制器(6)火花塞(7)高壓線第二節(jié)點火系的任務(wù)原理一、點火系的組成及功用1.構(gòu)造圖第二節(jié)點火系的任務(wù)原理2.任務(wù)原理第二節(jié)點火系的任務(wù)原理初級電流普通為7-8A，初級電壓為12V，點火時，初級自感電動勢為200-300V，次級電壓普通為30KV。第三節(jié)點火系的構(gòu)造主要總成(1)分電器(2)點火控制器(3)點火線圈(4)火花塞第三節(jié)點火系的構(gòu)造一、分電器分電器是由配電器、信號發(fā)生器和機械式點火提早角調(diào)整機構(gòu)組成。第三節(jié)點火系的構(gòu)造一、分電器1.配電器〔1〕組成：配電器蓋和分火頭〔2〕作用：按發(fā)動機的點火順序，將高壓電分配到各缸火花塞上?！?〕構(gòu)造：1〕分電器蓋：由耐高溫、高壓的膠木制成，上有中央高壓線插孔、分缸高壓線插孔、炭柱、彈簧等。2〕分火頭：絕緣體和導(dǎo)電片。導(dǎo)電片距旁電極間有0.2-0.8mm間隙分電器蓋分火頭電容器真空提早角調(diào)理安裝斷電器第三節(jié)點火系的構(gòu)造分電器蓋分火頭電容器真空提早角調(diào)理安裝斷電器一、分電器2.信號發(fā)生器〔1〕類型：電磁感應(yīng)式、霍爾式及光電式〔2〕作用：以電磁感應(yīng)式為例。當分電器軸轉(zhuǎn)動時，帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這樣在信號發(fā)生器的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生電磁脈沖信號，此信號傳送給點火控制器?！?〕闡明：關(guān)于三種信號發(fā)生器構(gòu)造、原理等內(nèi)容將在后面的幾節(jié)中詳細引見。第三節(jié)點火系的構(gòu)造分電器蓋分火頭電容器真空提早角調(diào)理安裝斷電器3.機械式點火提早角調(diào)理機構(gòu)〔1〕點火提早角：從開場點火到活塞到達上止點這段時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn)角稱為點火提早角?；蛘哒f，在活塞到達上止點前，提早點火的時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn)角稱為點火提早角?！?〕對點火時辰要求：實際證明，氣缸內(nèi)氣體最高壓力出如今活塞到達上止點后10°-15°時，發(fā)動機的功率最大，熱能利用率最高。所以，最正確點火時辰是在活塞到達上止點前的某一時辰。第三節(jié)點火系的構(gòu)造3.機械式點火提早角調(diào)理機構(gòu)〔3〕影響可燃混合氣熄滅速度的要素1〕當氣缸內(nèi)的溫度、壓力高時，混合氣熄滅速度就快，點火提早角就應(yīng)該小。2〕當轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷的增大，進入氣缸的可燃混合氣的增多，緊縮終止時的壓力和溫度增高，熄滅速度加快，點火提早角應(yīng)適當減??；反之，發(fā)動機負荷減少時，點火提早角該當增大。3〕當負荷一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，一樣時間內(nèi)曲軸將轉(zhuǎn)過較大的轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當增大點火提早角。否那么，點火過晚，熄滅會延續(xù)到做功過程的后期，熄滅熱能利用率低，使發(fā)動機功率下降。因此點火提早角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大。第三節(jié)點火系的構(gòu)造〔4〕離心式調(diào)理器1)作用：隨轉(zhuǎn)速變化改動提早角大小。轉(zhuǎn)速高，點火應(yīng)早，但此時混合氣壓力和溫度高，擾流才干加強，熄滅速度快。故低速時提早角增量應(yīng)大，高速時增量應(yīng)小。2)構(gòu)造：兩塊離心塊，兩只彈簧，與凸輪相連的撥板，托板等。3)任務(wù)過程：4)特點：低速時只細簧任務(wù)，調(diào)整量大，高速時粗簧也任務(wù)，剛度大，調(diào)整量小。3.機械式點火提早角調(diào)理機構(gòu)第三節(jié)點火系的構(gòu)造〔5〕真空式調(diào)理器1)作用：隨發(fā)動機負荷變化改動點火提早角。負荷增大時，減小提早角；反之添加提早角。2)構(gòu)造：外殼、膜片、彈簧、拉桿和真空管等。3.機械式點火提早角調(diào)理機構(gòu)3)任務(wù)過程：發(fā)動機負荷小時，節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片向右彎曲，經(jīng)過拉桿拉動活動板(信號發(fā)生器的信號線圈位于活動板上)逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向相對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一個角度，實現(xiàn)提早點火，即點火提早角增大。反之，當負荷增大時，點火提早角減小。第三節(jié)點火系的構(gòu)造4)特殊工況控制：發(fā)動機起動或怠速時，雖熄滅速度慢，但因轉(zhuǎn)速低，熄滅時間只占很小的曲軸轉(zhuǎn)角，假設(shè)過早點火，能夠會呵斥曲軸反轉(zhuǎn)景象，此時點火提早角應(yīng)很小或為零。為此，真空管接自節(jié)氣門的上方，起動時此處真空度幾乎為零。真空孔開在節(jié)氣門軸的上方第三節(jié)點火系的構(gòu)造作用：是控制點火系初級電路的導(dǎo)通與截止，內(nèi)部為集成電路，全密封構(gòu)造，其外形如下圖。二、點火控制器第三節(jié)點火系的構(gòu)造三、點火線圈的構(gòu)造分類1)按有無附加電阻分：帶附加電阻型和不帶附加電阻型2)按接線柱數(shù)量不同分：兩柱式和三柱式3)按性能分：普通點火線圈和高能點火線圈4)按磁路構(gòu)造分：開磁路和閉磁路點火線圈第三節(jié)點火系的構(gòu)造三、點火線圈的構(gòu)造1.開磁路點火線圈〔1〕構(gòu)造：初級繞組(0.5-1.0高強度漆包線200匝〕、次級繞組〔0.06-0.10mm漆包線2萬匝〕、鐵芯接線柱、附加電阻、中央高壓線插孔、導(dǎo)磁鋼套、膠木蓋等(2)作用：將電源電壓變?yōu)?5-20KV高電壓(3)原理：與自耦變壓器類似第三節(jié)點火系的構(gòu)造〔4〕附加電阻的作用1)資料：用低碳鋼制成(熱敏電阻)2)特點：阻值隨溫度上升而添加。20℃時電阻為1.27-1.7Ω3)位置：點火開關(guān)與點火線圈之間4)作用：改善點火性能。①低速時通電時間長，阻值增大，限制電流，防止線圈過熱②高速時通電時間短，阻值減小，保證電流，防止缺火5)兩柱式點火線圈普通用附加電阻線，直接銜接點火開關(guān)和點火線圈第三節(jié)點火系的構(gòu)造2.閉磁路點火線圈(1)構(gòu)造：用帶氣隙的“日〞形或“口〞形鐵芯。初級繞組230-370匝，0.5-1.0mm漆包線繞制，次級繞組11000-26000匝，0.06-0.10mm漆包線繞制。(2)特點：漏磁小，轉(zhuǎn)換效率高(從60%提到70%)，無外殼，無絕緣蓋，故易散熱、構(gòu)造簡單、體積小、質(zhì)量輕。

第三節(jié)點火系的構(gòu)造四、火花塞作用：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入熄滅室，并在其電極間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣第三節(jié)點火系的構(gòu)造第三節(jié)點火系的構(gòu)造1.火花塞的構(gòu)造：(1)組成：殼體、金屬桿、絕緣體、中央電極、側(cè)電極和墊片。(2)電極間隙：指的是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過?。夯鸹ㄎ⑷酰⑶胰菀滓虍a(chǎn)生積炭而漏電；電極間隙過大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機不易起動，且在高速時易發(fā)生“缺火。普通的電極間隙為：0.6～0.8,現(xiàn)代的汽車甚至采用1.0～1.2，可以改善排氣凈化。中心電極側(cè)電極電極間隙2.火花塞的熱特性：(1)熱特性概念：火花塞瓷絕緣體裙部的熾熱端的熱量向發(fā)動機冷卻系分發(fā)的性能。(2)自潔溫度：500-600℃過低—易產(chǎn)生積炭而呵斥火花塞漏電；過高—會引起可燃混合氣自燃、爆震熄滅，甚至點燃進氣沖程的可燃混合氣而產(chǎn)生回火景象，呵斥發(fā)動機輸出功率下降，甚至呵斥活塞頂燒熔。第三節(jié)點火系的構(gòu)造(3)分類：A.熱型火花塞—絕緣體裙部長(16-20mm)，適于低速、低緊縮比的小功率發(fā)動機B.規(guī)范型火花塞—絕緣體裙部長度為11-14mmC.冷型火花塞—絕緣體裙部短(<8mm)，適于高速高壓大功率發(fā)動機第三節(jié)點火系的構(gòu)造3.火花塞的類型(1)規(guī)范型火花塞其絕緣體裙部略縮人殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，運用最廣泛的一種。(2)絕緣體突出型火花塞其絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸收熱量大，抗污才干好的優(yōu)點，且能直接遭到進氣的冷卻而降低溫度，因此也不易引起熾熱點火，故熱順應(yīng)范圍寬。(3)細電極型火花塞其電極很細，火花劇烈，點火才干好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動。熱順應(yīng)范圍較寬，能滿足多種用途。(4)錐座型火花塞其殼體和旋人螺紋制成錐形，因此不用墊圈也可保證良好密封，從而減少了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。第三節(jié)點火系的構(gòu)造3.火花塞的類型(5)多電極型火花塞側(cè)電極普通為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花間隙不能經(jīng)常調(diào)整的一些汽油機上經(jīng)常被利用到。(6)沿面跳火型火花塞即沿面間隙型火花塞，是一種最冷型火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。它必需與點火能量大、電壓上升率快的電容儲能式電子點火系統(tǒng)配合運用，可防止火花塞“熾熱點火〞和電極“跨連〞景象，在油污情況下也能正常點火。缺陷是可燃氣體不易接近電極，故在稀混合氣情況下，不能充分發(fā)揚汽油機的功能。另外由于點火能量增大，中心電極容易燒蝕。第三節(jié)點火系的構(gòu)造3.火花塞的類型(7)電阻型火花塞電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5—10kΩ的電阻，可抑制點火系的電磁干擾。(8)屏蔽型火花塞屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來，不僅可抑制電磁干擾，還可用于防水、防爆的場所。第三節(jié)點火系的構(gòu)造第三節(jié)點火系的構(gòu)造火花塞4.火花塞的規(guī)格型號：1)漢語拼音字母表示構(gòu)造類型和主要尺寸(見P75表4-1)2)阿拉伯數(shù)字表示熱值，自熱至冷：1，2，3，4……表示3)漢語拼音字母表示的火花塞派消費品、構(gòu)造特性、發(fā)火端特性、資料特性、技術(shù)需求。無字母者為普通型火花塞。第三節(jié)點火系的構(gòu)造本次課程終了同窗們再見！電磁感應(yīng)式電子點火系又稱為磁脈沖式電子點火系。日本豐田汽車公司的大部分汽車都運用這種點火安裝，國產(chǎn)的北京切諾基、解放CAl092、東風(fēng)EQl090等多數(shù)汽車也運用這種點火安裝，屬于電感儲能式電子點火系。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系一、豐田(TOYOTA)汽車20R型發(fā)動機的點火安裝組成：信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈、分電器和火花塞等1.信號發(fā)生器〔1〕功用：產(chǎn)生信號電壓，輸出給點火控制器，經(jīng)過點火控制器來控制點火系的任務(wù)?！?〕構(gòu)造：信號發(fā)生器在分電器內(nèi)，主要由轉(zhuǎn)子、感應(yīng)線圈和永久磁鐵等組成。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系一、豐田(TOYOTA)汽車20R型發(fā)動機的點火安裝〔2〕構(gòu)造：信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子是由分電器軸帶動的，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等?！?〕任務(wù)原理：磁路為—永久磁鐵N極→空氣氣隙→轉(zhuǎn)子→空氣氣隙→鐵心→永久磁鐵S極。當發(fā)開任務(wù)時，分電器軸帶動信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子與鐵心之間的空氣氣隙發(fā)生有規(guī)律的變化，因此穿過感應(yīng)線圈的磁通量也發(fā)生變化，從而在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系原理：感應(yīng)信號的大小與磁通變化率成正比，感應(yīng)信號波形頻率與分電器軸轉(zhuǎn)速成正比，故可作為點火觸發(fā)信號，其頻率可作發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系1〕當轉(zhuǎn)子中的凸齒逐漸接近鐵心時，磁通量逐漸添加，感應(yīng)電勢變化如下圖。2)當轉(zhuǎn)子凸齒與鐵心對正時，穿過感應(yīng)線圈的磁通量最大，此時感應(yīng)線圈的感應(yīng)電勢為0；3)當轉(zhuǎn)子的凸齒分開鐵心時，磁通量逐漸減小，感應(yīng)電勢變化如下圖。4)電動勢由正脈沖轉(zhuǎn)為負脈沖的過零點即觸發(fā)點火信號〔相當于觸點斷開〕。5)可見，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒，感應(yīng)線圈中的感應(yīng)電動勢正好變化一個周期，即轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)90°產(chǎn)生一個交變信號，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，便產(chǎn)生四個交變信號，該信號輸出給點火控制器，經(jīng)過點火控制器來控制點火系的任務(wù)。(4)特點：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，磁通變化率增大，感應(yīng)電動勢峰值也將增大。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系磁感應(yīng)式信號發(fā)生器原理第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系(1)電路特點：VT1接成二極管，主要起溫度補償作用；VT2為觸發(fā)管，起整形作用；VT3、VT4起放大作用；VT5為功放開關(guān)管；VD1、VD2高速限幅維護VT2；C1消除信號“毛刺〞防誤觸發(fā)。2.點火系的任務(wù)過程第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系(2)任務(wù)原理：1〕傳感器無信號時，P點電位高，VT2導(dǎo)通，VT5亦導(dǎo)通。2〕傳感器輸出“+〞信號時，VT5導(dǎo)通。3〕傳感器輸出“-〞信號時，VT5截止，點火線圈產(chǎn)生高壓電。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系3．電路中其他元件的作用原理(1)VT1的溫度補償作用：VT1在電路中等效于二極管，利用VT1與VT2的型號一樣、溫度系數(shù)一樣的特點，可對電路進展溫度補償。假設(shè)沒有溫度補償作用，當溫度升高時，VT2的開啟電壓降低，使VT2提早導(dǎo)通而截止滯后，從而導(dǎo)致點火滯后。將VT1與VT2并聯(lián)后，溫度升高時，由于VT1壓降降低，使P點電位下降，那么正好補償了溫度升高對VT2的影響，使VT2的導(dǎo)通和截止時間與常溫時一樣。(2)穩(wěn)壓管VS1、VS2的作用：VS1和VS2反向串聯(lián)，并與信號發(fā)生器的感應(yīng)線圈并聯(lián)，其作用是“削平〞在高速時感應(yīng)線圈所產(chǎn)生的大信號波峰，維護VT1、VT2不受損害。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系3．電路中其他元件的作用原理(3)穩(wěn)壓管VS3、VS4的作用：VS3的作用是穩(wěn)定VT1和VT2的電源電壓，VS4作用是維護VT5。(4)電容器C1和C2的作用：C1與信號發(fā)生器的感應(yīng)線圈并聯(lián)，可以保證信號電壓平滑穩(wěn)定，使點火時間準確無誤，C2的作用是吸收瞬時過電壓，維護VT1和VT2。(5)電阻R3的作用：電阻R3是正反響電阻，可加速VT2、VT5翻轉(zhuǎn)。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系磁感應(yīng)式電子點火系第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系磁感應(yīng)式電子點火系第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系磁感應(yīng)式電子點火系原理第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系二、解放CA1092型汽車點火安裝特點：也是采用的電磁感應(yīng)式晶體管點火安裝，分電器是無觸點分電器(內(nèi)部仍保管傳統(tǒng)的配電器、機械式點火提早角調(diào)理機構(gòu))，用信號發(fā)生器代替了原CA141的斷電器，點火線圈為公用的JDQl72型高能點火線圈。第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系1.信號發(fā)生器〔位于分電器內(nèi)〕〔1〕分電器的構(gòu)造〔2〕信號發(fā)生器的構(gòu)造信號轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動，隨著發(fā)動機的任務(wù)而不停地轉(zhuǎn)動，定子固定在分電器殼體內(nèi)，在它上面裝有永久磁鐵，而在永久磁鐵上面有感應(yīng)線圈，定子和轉(zhuǎn)子均有與氣缸數(shù)相等的六個凸齒，信號發(fā)生器的磁路為：永久磁鐵N極→定子→定子凸齒與轉(zhuǎn)子凸齒之間的空氣氣隙→轉(zhuǎn)子→感應(yīng)線圈鐵心(分電器軸)→導(dǎo)磁板→永久磁鐵S極。二、解放CA1092型汽車點火安裝第四節(jié)

電磁感應(yīng)式電子點火系1.信號發(fā)生器〔位于分電器內(nèi)〕〔3〕任務(wù)過程：當轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子凸齒與定子凸齒間的氣隙將發(fā)生周期性的變化，使穿過感應(yīng)線圈的磁通量也發(fā)生周期性的變化，于是在感應(yīng)線圈中便會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。1〕轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，當轉(zhuǎn)子凸齒與定子凸齒對正時，磁阻最小，磁通量最大，磁通量變化率為0，那么感應(yīng)線圈產(chǎn)生的電動勢為0；2〕當轉(zhuǎn)子凸齒在定子兩個凸齒正中間時，磁阻最大，磁通量最小，磁通量變化率為0，那么感應(yīng)線圈產(chǎn)