智慧交通數(shù)字化平臺需求方案一、項目建設內容本項目將融合公路、運管、港航、交通質監(jiān)各部門等數(shù)據(jù)資源，形成運行環(huán)境標準規(guī)范、數(shù)據(jù)架構統(tǒng)一且數(shù)據(jù)覆蓋全面的行業(yè)數(shù)據(jù)專題庫基礎架構，建立數(shù)據(jù)共享和交換系統(tǒng)，實現(xiàn)局內各部門和各業(yè)務系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通；整合現(xiàn)有公路、運管、港航部門視頻監(jiān)控；對各部門的信息安全進行梳理。同時，圍繞城市公共汽電車系統(tǒng)乘客出行信息服務、行業(yè)運行監(jiān)管與綜合分析等方面建設，并考慮與城市出租汽車、公共自行車、綜合客運樞紐等其他城市客運系統(tǒng)之間的信息互通，對本級公交監(jiān)測系統(tǒng)進行功能改造提升和實施部署。二、建設內容及清單序號項目名稱數(shù)量單位一、軟件開發(fā)部分一）搭建專題數(shù)據(jù)庫框架1項二）搭建交通內部數(shù)據(jù)交換共享系統(tǒng)1整理交通數(shù)據(jù)資源目錄與數(shù)據(jù)資源管理規(guī)范1項2搭建交通數(shù)據(jù)采集交換模塊1項3搭建交通內部數(shù)據(jù)共享模塊1項4實時公交數(shù)據(jù)采集1項5交通基礎指標采集及展示1項三）統(tǒng)一用戶體系及單點登錄集成1用戶體系梳理1項2單點登錄1項3用戶權限管理1項四）公交運行監(jiān)測應急響應系統(tǒng)1基礎業(yè)務管理模塊升級1項2公交行業(yè)監(jiān)測1項3科技治堵分析系統(tǒng)治堵進度看板模塊1項4早晚高峰時速考核分析1項5綜合的擁堵分析告警1項6告警的處置跟蹤1項7歷史對比分析1項8報表統(tǒng)計1項9應急指揮系統(tǒng)危險物品監(jiān)測及應急指揮1項10大流量監(jiān)測及應急指揮1項11安全生產(chǎn)監(jiān)測及應急指揮1項12服務質量考核分析系統(tǒng)考核指標調整及新增1項13服務質量評價指標體系管理1項14服務質量制定數(shù)據(jù)監(jiān)管規(guī)則1項15服務質量評價指標計算1項16公交監(jiān)測移動應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成1項17綜合信息查詢1項二、硬件集成部分一）視頻整合平臺1視頻軟件平臺1項2流媒體服務器2臺3存儲服務器1臺4硬盤48塊5高清投影儀（含支架幕布）1套6無線高清傳輸器1套三、技術服務一）數(shù)字交通發(fā)展方案研究1項二）信息安全服務1項三）信息安全等保二級測評1項三、技術要求一、軟件開發(fā)部分一）搭建專題數(shù)據(jù)庫框架搭建專題數(shù)據(jù)庫框架，從頂層設計出發(fā)，整體規(guī)劃數(shù)據(jù)中臺的建設框架，構建數(shù)據(jù)中臺核心業(yè)務框架、數(shù)據(jù)架構和技術架構。

整體架構應由網(wǎng)路環(huán)境、數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)的采集和存儲方式、數(shù)據(jù)結構和數(shù)據(jù)應用等部分組成；

核心業(yè)務架構應包括數(shù)據(jù)采集交換、目錄與數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)質量審計、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)開放、運行監(jiān)控以及支撐業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應用；

數(shù)據(jù)架構應明確數(shù)據(jù)流轉方式以及存放方式，標準化的數(shù)據(jù)架構應為數(shù)據(jù)流轉、應用和管理的一致性提供支撐；

技術架構應依托于數(shù)據(jù)標準規(guī)范、信息安全以及統(tǒng)一監(jiān)控與管理，應包含專有云平臺、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)存儲以及數(shù)據(jù)應用等。

數(shù)據(jù)中心已整合了市運管核心業(yè)務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對市運管核心業(yè)務的實時監(jiān)管及省市兩級數(shù)據(jù)的同步，建立了數(shù)據(jù)中心資源庫（包括接口庫、共享庫、應用庫）構建形成了統(tǒng)一規(guī)劃、結構合理、靈活共享的數(shù)據(jù)中心體系；建立了行業(yè)日常運行分析系統(tǒng)為行業(yè)管理提供信息情報和決策支持；建立了交換鏈路監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換的運行狀態(tài)的全過程監(jiān)控。

麗水交通專題數(shù)據(jù)庫應與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心對接，并充分利用現(xiàn)有運管數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源和系統(tǒng)功能，深度融合各方數(shù)據(jù)統(tǒng)建公共數(shù)據(jù)資源目錄和共享交換規(guī)范。序號項目名稱主要功能描述二）搭建交通內部數(shù)據(jù)交換共享系統(tǒng)1整理交通數(shù)據(jù)資源目錄與數(shù)據(jù)資源管理規(guī)范應根據(jù)國家、省份、地方對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的制度規(guī)范和管理要求，梳理并打造一套涵蓋了政務資源目錄、數(shù)據(jù)模型和標準規(guī)范的交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理規(guī)范，輔助主管部門更好地管控和應用數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

目錄與數(shù)據(jù)資源業(yè)務應能實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源目錄、數(shù)據(jù)模型和標準規(guī)范的可視和統(tǒng)一管理，包括目錄管理、數(shù)據(jù)源管理、元數(shù)據(jù)管理等內容，幫助用戶直觀了解數(shù)據(jù)資產(chǎn)以及如何標準化管理數(shù)據(jù)等。

數(shù)據(jù)的整理、采集、篩選將充分共享原有已建項目中的有效數(shù)據(jù)，包含公共交通基礎信息、公共交通運行信息、綜合分析與服務信息等，并根據(jù)行業(yè)標準規(guī)范進行整合。2搭建交通數(shù)據(jù)采集交換模塊要求通過數(shù)據(jù)采集（交換）模塊實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)源、不同數(shù)據(jù)采集方式的數(shù)據(jù)接入與整合，根據(jù)數(shù)據(jù)實際情況，采用ETL工具、WebService接口、標準/定制協(xié)議、標準/定制接口、空間數(shù)據(jù)采集工具等不同交換策略，將不同數(shù)據(jù)源、不同類型、不同體量的數(shù)據(jù)進行收集，并將數(shù)據(jù)進行有效清洗，基于交通數(shù)據(jù)模型實現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉換入庫，最終達到多數(shù)據(jù)源、異構數(shù)據(jù)的采集與融合，海量數(shù)據(jù)的集中存儲。本項目中要求與市公交公司的對接，實現(xiàn)公交數(shù)據(jù)的采集，并預留以下接口為后期拓展提供基礎：

預留與OA業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接接口；

預留公路治超系統(tǒng)、市路政執(zhí)法車載系統(tǒng)平臺、視頻監(jiān)控管理平臺等系統(tǒng)的的數(shù)據(jù)對接接口；

預留與港航AIS監(jiān)控系統(tǒng)、航區(qū)船舶動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控平臺等數(shù)據(jù)對接接口。3搭建交通內部數(shù)據(jù)共享模塊要求通過WebService接口、數(shù)據(jù)庫接口、專用API及批量下載等多種方式提供數(shù)據(jù)共享服務，應能將數(shù)據(jù)資產(chǎn)、行業(yè)業(yè)務指標、行業(yè)監(jiān)管結果等數(shù)據(jù)共享給第三方，實現(xiàn)統(tǒng)一出口與統(tǒng)一標準。

面向內部用戶，要求打造數(shù)據(jù)共享門戶，基于信息資源目錄提供目錄查詢、瀏覽以及共享數(shù)據(jù)資源的瀏覽、搜索、共享申請等服務。橫向部門應能統(tǒng)一通過市數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一共享和交換。4實時公交數(shù)據(jù)采集1、公交數(shù)據(jù)采集

要求通過數(shù)據(jù)采集交換系統(tǒng)及搭建的系統(tǒng)工具，將公交數(shù)據(jù)按照搭建的數(shù)字資源管理的系統(tǒng)要求采集至交通數(shù)據(jù)專題庫，將公交數(shù)據(jù)落實交通數(shù)據(jù)專題庫，為公交數(shù)據(jù)共享與開放奠定基礎。

2、公交數(shù)據(jù)專題開放實施

本次項目數(shù)據(jù)資源要求利用數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)城市公共交通數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一交換及共享管理。

（一）與城市其他客運方式間的統(tǒng)一交換及共享管理

要求實現(xiàn)與城市公共交通企業(yè)和出租汽車行業(yè)共享運營計劃、運行時刻表、客流和出行服務等信息，以及車輛位置、速度等動態(tài)信息。

（二）與道路運輸其他業(yè)務間的統(tǒng)一交換及共享管理

要求實現(xiàn)與道路客運等其他業(yè)務共享運營計劃、運行時刻表、客流和出行服務等信息，以及車輛位置、速度等動態(tài)信息。

（三）與上級交通運輸主管部門間的統(tǒng)一交換及共享管理

要求預留與部、省級交通運輸主管部門相關應用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享接口。

（四）與城市其他相關部門間的統(tǒng)一交換及共享管理

要求實現(xiàn)與城市其他相關部門共享視頻監(jiān)控、車輛位置等信息。5交通基礎指標采集及展示要求與省級公路系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)公路重點基礎指標采集與展示；

要求與省級港航系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)航道和港口重點基礎指標采集與展示；

要求與省級站場監(jiān)測系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)場站重點基礎指標采集與展示；

要求與省級運輸監(jiān)測系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)運輸服務重點基礎指標采集與展示。三）統(tǒng)一用戶體系及單點登錄集成1用戶體系梳理為滿足機構改革后各業(yè)務工作人員工作需要，需要構建共同使用的統(tǒng)一工作門戶平臺，要求對公路、運管、港航、交通質監(jiān)部門信息化系統(tǒng)進行整合，應對改革后的單位信息、部門信息及人員的組織架構管理進行梳理，實現(xiàn)用戶信息的管理；2單點登錄要求通過統(tǒng)一大平臺進行單點登錄控制，應能實現(xiàn)對各業(yè)務工作平臺的集中訪問，對集成單點登錄存在客觀困難的系統(tǒng)，采用掛載系統(tǒng)鏈接的形式進行整合。3用戶權限管理個人用戶的統(tǒng)一身份認證應采用省或市政務服務用戶體系，對單位的機構、人員、系統(tǒng)等進行統(tǒng)一的管理。能夠使機構內部的所有系統(tǒng)有一套統(tǒng)一的組織機構與用戶系統(tǒng)，方便實現(xiàn)內部系統(tǒng)集成，避免重復設置多套組織架構權限，減少額外工作量；要求與對接，應能實現(xiàn)掃碼登錄。四）公交運行監(jiān)測應急響應系統(tǒng)1基礎業(yè)務管理模塊升級要求在現(xiàn)系統(tǒng)信息管理模塊基礎上，建設升級車輛、人員、行車計劃報備子系統(tǒng)。開發(fā)公交車輛、人員、行車計劃報備子系統(tǒng)，接入公交報備數(shù)據(jù)（需要公交企業(yè)通過企業(yè)端系統(tǒng)按時上報），并進行監(jiān)管和統(tǒng)計分析，主要功能應包括公交車輛報備、人員培訓報備、行車計劃報備、統(tǒng)計查詢和報表導出。2公交行業(yè)監(jiān)測1.行業(yè)監(jiān)測指標客流動態(tài)監(jiān)測：要求對公交刷卡數(shù)據(jù)、移動支付數(shù)據(jù)、車載客流監(jiān)測設備統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，采集各站點上下車客流量信息，并應能對客流數(shù)據(jù)進行挖掘分析，基于電子地圖監(jiān)測客流的時空分布。公共自行車監(jiān)測：要求能接入公共自行車數(shù)據(jù)和共享單車數(shù)據(jù)，應能在地圖上展示當前用戶的定位及定位周邊500米各自行車站點的位置信息、站點的詳細位置及可借可還的自行車數(shù)量；應能支持通過“搜索”功能查看特定地點附近的公交自行車站點功能。2.行業(yè)監(jiān)測分析要求引入地圖應用功能，通過GIS引擎自動分析計算。依據(jù)運力統(tǒng)計分析、客運量統(tǒng)計分析、運行效率統(tǒng)計分析、運行安全統(tǒng)計分析等動態(tài)分析，為公交車輛的投放、線路的優(yōu)化、班次的優(yōu)化提供決策支持，并預測改變后的效果，從而幫助更有效地監(jiān)管公交運行，提高公交運營水平和運行效率。主要分析功能如下：公交場站情況分析：要求能分區(qū)域、分類別、分規(guī)模（按照面積大?。┻M行公交停保場、首末站、樞紐站、中途站統(tǒng)計分析、報表展示匯總、地圖展示、地圖聚合。運力統(tǒng)計分析：要求能實現(xiàn)對企業(yè)各線路的發(fā)車班次數(shù)、班次兌現(xiàn)率、運營計劃完成情況、運營里程、滿載率等統(tǒng)計分析功能?？瓦\量統(tǒng)計分析：要求統(tǒng)計分析每月或每周對客運量、換乘量、免費客運量、租包車客運量等信息，并具備運力與運量的適應度分析功能。運行效率統(tǒng)計分析：應包括準班率、準點率、首末班發(fā)車正點率、平均運行速度等方面的統(tǒng)計分析功能；要求分析和展示運營成本、運營收入、里程利用率、智能調度系統(tǒng)覆蓋率等，形成日報、周報、月報以及年報等報表。要求分析和展示公交車輛正點率、發(fā)車間隔合格率、串車發(fā)生率等指標，形成日報、周報、月報以及年報等報表。運行安全統(tǒng)計分析：要求對公共汽電車的超速、越線、甩站等違規(guī)駕駛情況，以及安全事故統(tǒng)計、安全運行間隔里程、行車責任死亡事故頻率、班車走向符合率等方面進行統(tǒng)計分析。公交站點客流分析、公交擁擠度分析：要求全面接入公交刷卡數(shù)據(jù)、移動支付數(shù)據(jù)，同時輔助車載客流監(jiān)測設備統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實現(xiàn)公交站點客流分析、公交擁擠度分析。線網(wǎng)運行情況分析：要求根據(jù)公交線網(wǎng)密度、公交線路重復系數(shù)、公交線路非直線系數(shù)、指定道路承載線路數(shù)量、高峰時段班次平均間隔、單一站點?？康墓痪€路情況、公交線路長度、日發(fā)班次、線路車輛數(shù)等跟線網(wǎng)分析評價有關的指標計算、并通過數(shù)值大小逐條線路排序；應能結合客流動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析單站點上客數(shù)量分析站點上客量分布情況。應參照公交車輛方式，能顯示所有指定區(qū)域線路聚合情況，通過顏色深淺展示線路網(wǎng)密度情況。線網(wǎng)優(yōu)化分析：要求結合客流及線路分析結果，綜合評價城市公交線路健康程度。應能基于城市公共出行分析系統(tǒng)和公交線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)對公交公司提交過來的公交線路調整計劃進行審批。應支持研究結果的錄入，通過柱狀圖、直方圖、散點圖等可視化圖表展示等功能，為公交車輛的投放、班次的優(yōu)化提供決策支持。3.監(jiān)測結果處置實現(xiàn)公交行業(yè)運行異常的監(jiān)測與監(jiān)管，監(jiān)管內容主要應包括：（1）.根據(jù)公交車的排班數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)進行比對，在首末班發(fā)班時間內判定車輛是否駛離車站。（2）.監(jiān)管部門對于每輛公交有要求的營運趟次，需要監(jiān)測出沒有達到規(guī)定趟次的公交車輛。要求能根據(jù)行業(yè)監(jiān)管規(guī)則，發(fā)現(xiàn)監(jiān)管異常，系統(tǒng)界面應能顯示異常預警，在預警列表中可生成異常處理工單，工單任務應能在主管部門流轉，提醒公交公司進行整改或者進行處罰。3科技治堵分析系統(tǒng)治堵進度看板模塊應能統(tǒng)計分析當月各時段運送速度，當天運營狀態(tài)，市區(qū)公交年度運營情況，市區(qū)客運量前10的公共汽電車年度運營情況以及市區(qū)公交基礎設施建設情況。4早晚高峰時速考核分析應能實現(xiàn)大運量公交線路公共汽電車高峰時段平均運營速度（10條大運量公交線）的分析；5綜合的擁堵分析告警應能對公共出行以及機動車出行指標超閾值，路口路段的通行效率低下，客流樞紐、景區(qū)等重要交通節(jié)點客流過飽和，公眾出行特征突變等各類交通運輸?shù)漠惓Ｇ闆r進行綜合預警，并在地圖上根據(jù)顏色深淺顯示擁堵程度。6告警的處置跟蹤要求根據(jù)綜合擁堵分析形成擁堵報告，擁堵情況應能通過撥打電話或電子郵箱向治堵辦進行反映，建立告警協(xié)同處置的閉環(huán)，對于經(jīng)常擁堵路段在治堵辦聯(lián)合會議上提出專題響應。7歷史對比分析應能實現(xiàn)與往年對比分析，包括基礎數(shù)據(jù)校對：公交首末站到站時間測算，公交線路長度核對。應能可視化展示各站點間時速大數(shù)據(jù)挖掘分析，每個公交站點間的速度分析，包括每個站的到站時間每兩站的站距，計算分段的運送速度等。8報表統(tǒng)計要求按照《大運量公交線路公共汽電車高峰時段平均運營速度匯總表》填報，并應能按照治堵辦要求實現(xiàn)報表統(tǒng)計導出。9應急指揮系統(tǒng)危險物品監(jiān)測及應急指揮要求根據(jù)收集到的危險物品數(shù)據(jù)，核對公交公司平臺對預警事件的處置，通過預設規(guī)則，生成不同的處置意見。10大流量監(jiān)測及應急指揮要求結合公交站點客流分析、公交擁擠度分析結果，根據(jù)具體的車型及相關行業(yè)標準，可以對在車人數(shù)的預警閾值進行設置，并根據(jù)線路和時空變化進行告警結果分析，以便調度人員及時掌握車輛擁擠情況并調整調度策略。11安全生產(chǎn)監(jiān)測及應急指揮應能通過實時收集各類車載信息化設備和行業(yè)信息化監(jiān)控平臺等行業(yè)生產(chǎn)過程中的安全信息，發(fā)布與上報；系統(tǒng)后臺根據(jù)模板生成處理通知應能通過短信或“浙政釘”信息推送等方式報送報備，并生成應急處理信息反饋至相應部門的應急聯(lián)系人進行處理，完成事件的指揮調度；應能對應急事件處置之后對整個事件基礎信息和處置方案形成事件檔案可供以后查閱。支持對事件影響范圍、影響程度進行評估，吸取處置經(jīng)驗在以后同類事件操作中為決策者提供輔助參考；應能提供風險預警信息、交通事件信息、事故救援信息、事故周邊道路管制信息、等信息服務和咨詢。為社會公眾提供經(jīng)嚴格審核的交通出行信息、應急事件處置動態(tài)信息等服務。12服務質量考核分析系統(tǒng)考核指標調整及新增應能支持運營服務類指標中早晚高峰發(fā)車間隔、發(fā)車正點率、日班次執(zhí)行率、公交正線率等指標計算方式調整及部分新增指標的系統(tǒng)考核計入。13服務質量評價指標體系管理1.支持定義服務質量評價行業(yè)數(shù)據(jù)字典，如指標名稱、定義、適用范圍，計算方法等，并基于系統(tǒng)其他模塊實現(xiàn)功能，提供數(shù)據(jù)字典的計算結果，用于評價指標的計算；2.支持根據(jù)具體的服務質量評價要求，從安全性、可靠性、便捷性、舒適性幾個主要方面，建立多種評價打分計算和分析模型；3.支持對評價模型進行管理和修改評價參數(shù)；4.支持以xls、xlsx、csv等數(shù)據(jù)格式導出指標項的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；5.支持對上述指標項以圖文報告的形式導出。14服務質量制定數(shù)據(jù)監(jiān)管規(guī)則應能對班次執(zhí)行率、首末班時間吻合度等不符合要求的進行督促整改。加強監(jiān)測預警及數(shù)據(jù)質量管控模塊處置，制定數(shù)據(jù)質量異常處理流程，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)質量管控展示、短信異常數(shù)據(jù)下發(fā)等方式督促公交及時進行數(shù)據(jù)異常整改。15服務質量評價指標計算根據(jù)評價指標體系和評價模型，系統(tǒng)應能動態(tài)連接和訪問公交動、靜態(tài)數(shù)據(jù)庫資源，對各項評價指標進行計算，并根據(jù)計算結果進行分項評價和打分。系統(tǒng)應提供單項指標（如公交車輛安全設施合格率）的查詢、分析操作界面，并以圖表方式展示指標統(tǒng)計監(jiān)測結果。16公交監(jiān)測移動應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成應采用省數(shù)字化統(tǒng)一用戶體系，對接身份認證相關接口，整合城市公共交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)的用戶管理功能，實現(xiàn)標準化的管理和授權、以及單點登錄功能，建成全省統(tǒng)一的公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺用戶管理架構。移動端APP的用戶身份認證及相關權限管理應能直接采用城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺的身份認證及相關權限管理，實現(xiàn)單點登錄，即移動端APP和城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺用戶名和密碼應相同，登錄后權限一致，即可實現(xiàn)綜合信息查詢功能。17綜合信息查詢要求整合公交監(jiān)測系統(tǒng)基礎業(yè)務信息、運行監(jiān)測信息、預警信息、決策分析結果查詢等功能模塊，運管人員可進行移動查詢，從而幫助更有效地監(jiān)管公交運行，提高公交運營水平和運行效率。二、硬件集成部分一）視頻整合平臺1視頻軟件平臺要求通過集聯(lián)方式整合公路、運管、港航、交通質監(jiān)等各下屬單位視頻監(jiān)控資源，建設一個統(tǒng)一的交通視頻平臺。要求利用現(xiàn)在已建視頻平臺進行擴容，接入局內其他的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供不少于5000路視頻接入。視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺建成后應能實現(xiàn)交通視頻監(jiān)控資源的匯聚和整合，以此為基礎結合其它智能交通業(yè)務系統(tǒng)，解決公路水路交通安全暢通與應急處置的三大業(yè)務問題：1.交通基礎設施、運載裝備、運行環(huán)境的可視、可測、可控問題；2.跨區(qū)域、跨部門信息共享和業(yè)務協(xié)同問題；3.應對突發(fā)事件的應急通信保障和決策支持問題。達到三大目的：1.轉變行業(yè)運行監(jiān)管和應急決策方式，提高通行效率，增進交通安全，促進信息化條件下的行業(yè)運行監(jiān)管和應急處置體系的形成。2.轉變行業(yè)業(yè)務協(xié)作方式，提高跨部門、跨區(qū)域、跨業(yè)務之間的業(yè)務聯(lián)動效率，促進信息化條件下的行業(yè)業(yè)務協(xié)同體系的形成。3.轉變行業(yè)信息化建設方式，提高信息化頂層設計能力，提升行業(yè)信息集成和共享服務水平，促進行業(yè)信息化共建共享技術體系的形成。軟件平臺要求：要求提供不少于5000路視頻的接入，用于平臺對外標準化互聯(lián)互通（跨網(wǎng)、異構）的組件。平臺之間級聯(lián)/互聯(lián)依據(jù)GB/T28181-2011設計，提供注冊發(fā)現(xiàn)、心跳檢測、云臺控制、實時監(jiān)控、時鐘同步、字符疊加等聯(lián)網(wǎng)基本功能。同時應具備擴展聯(lián)網(wǎng)功能，如目錄主動推送、資源實時同步、資源選擇性共享、媒體保活、權限控制等。對前端編碼設備進行集中管理，并提供視頻預覽、云臺控制、錄像回放、圖片查看等應用。2流媒體服務器2U雙路標準機架式服務器4114(10核2.2GHz)×1/64GDDR4/1TB7.2KSATA×2(RAID1)/SAS_HBA/1GbE×2/550W(1+1)/2U/16DIMMCPU：1顆Xeon?Silver4114（10核，2.2GHz）；內存：32G*2DDR4，16根內存插槽，最大支持擴展至2TB內存；硬盤：2塊1T7.2K3.5寸SATA硬盤，最高可支持12塊3.5寸（兼容2.5寸）熱插拔SAS/SATA硬盤；陣列卡：SAS_HBA卡，支持RAID0/1/10；PCIE擴展：最大可支持6個PCIE擴展插槽；網(wǎng)口：2個千兆電口；其他接口：1個RJ45管理接口，4個USB3.0接口，1個VGA接口；電源：標配550W（1+1）高效鉑金CRPS冗余電源；質保三年。3存儲服務器機架式/8U48盤位/SATA磁盤/可接SAS擴展柜/1536Mbps接入帶寬/64位多核處理器、4GB（標配，可擴展至32G）2個千兆數(shù)據(jù)網(wǎng)口（可擴展至4千兆或2萬兆網(wǎng)口），1個千兆管理網(wǎng)口/冗余電源/支持流媒體1:1:1接入存儲轉發(fā)/視頻流、圖片、SMART、視頻文件混合直寫/智能事件檢索、精確定位、濃縮播放/RAID0、1、3、5、6、10、50，60/網(wǎng)絡協(xié)議：RTSP/ONVIF/PSIA/SIP（GB/T28181）/質保三年4硬盤6T/SATA/64MB/5400/質保三年5高清投影儀（含支架幕布）芯片規(guī)格：0.65英吋DMD分辨率：1,920×1,080,1080P亮度輸出：≥6,000流明（運行模式：標準100%）；光源類型激光光源（激光等級：1級）；壽命20,000h；對比度35,000:1；梯形矯正：垂直水平方向±20°；均勻度：90%；光軸移動：垂直：-34%到+48%；水平：±28%；整機功耗：≤380W；終端接口：HDMI×1/DVI-D×1/D-SubHD×1；鏡頭居中設計，支持360度全方位自由安裝；光學引擎從激光光源到DMD和棱鏡之間的核心區(qū)域被完全密封，形成密封性防塵結構，防塵等級IP5X；噪音水平：35dB(普通模式)；質保三年；120寸（16：9）支架幕布。6無線高清傳輸器免驅動、USB供電、分辨率1080P、高清傳輸、延遲時間小于1MS、實現(xiàn)無損無壓縮無線傳輸。三、技術服務一）數(shù)字交通發(fā)展方案研究要求完成交通信息化資源的調研，并編制一份未來3年數(shù)字交通發(fā)展方案研究。二）信息安全服務要求為各部門提供從合同簽訂之日起12個月的全面信息安全服務，該部分內容需由專業(yè)的信息安全服務機構提供，服務內容如下：服務內容具體要求服務要求服務頻率高級威脅檢測服務1.通過工具，協(xié)助客戶縮短內部安全檢測發(fā)現(xiàn)的周期，提升客戶安全事件的持續(xù)檢測能力一年不少于二次2.采用攻擊專家模型對流量深度分析，提升客戶對安全事件的分析和研判能力3.通過工具的自動化和可視化，提升客戶對安全事件監(jiān)控能力快速的發(fā)現(xiàn)平臺中已經(jīng)存在的攻陷事件，提供針對安全失陷事件全面的響應和處置方案，協(xié)助客戶清除內部的攻陷。提供的高級威脅檢測服務工具需具備針對APT勒索挖礦僵木蠕毒檢測的本地失陷情報庫總量100+萬條。漏洞安全掃描通過掃描工具對各部門系統(tǒng)信息系統(tǒng)的服務器、網(wǎng)絡設備、安全設備和應用系統(tǒng)進行安全掃描，發(fā)現(xiàn)漏洞，提供掃描報告，